@ Juan - za po cesti nema smisla, no za stazu ima. Štos kod toga je u tome što nije (toliko) ključan dušik, obzirom na to kako ga već ima gotovo 3/4 u zraku, nego u tome što nema vlage u dušiku. Visoke temperature u gumi uzrokuju pretvaranje kondenzirane vlage u paru čime raste tlak -> viši tlak od optimalnog -> brže trošenje guma. Naravno, ne znači da s dušikom u sebi guma ima uvijek istu temperaturu, samo je porast manje drastičan. Tako da je to možda jedan od razloga zašto je Ozren u GT-Ru primjetio bolju stabilnost s dušikom, osobito ako je to bilo nakon agresivnije vožnje.
Razlozi koji bi eventualno bili pozitivni za dušik u cestovne svrhe je potencijalno sporija difuzija plina kroz stjenke gume (sporiji pad tlaka u gumama) i sporija razgradnja guma (s unutarnje strane), no razgradnja je kud i kamo brža s vanjske strane zbog mehaničkih oštećenja, UV zračenja, ozona, itd... U svakom slučaju, nema smisla za vulgaris automobile i gume
