Dakle, problem je lociran do pola u prethodnim slučajevima.
Stvar je da je F7103 dvokanalni nMOSFET dok je drugi čip pored njega F7342 dvokanalni pMOSFET. Ako jedan od mosfeta krepa, velika je vjerojatnost (zapravo, sigurno) da je krepao i drugi.
Promijeniti oba mosfeta i najvjerojatnije će stvar raditi.
Neki su spominjali rukovanje i max temp lemljenja čipova itd, to se može okačit mačku o rep. Nema smisla i ako takneš prstima nožice čipa neće se ništa ultrastrašno dogoditi niti dovesti do smaka svijeta. Samo je potrebno da se lemilom ne pregrije čip i pločica. Nema tu nekih max temp itd, sve ide po osjećaju
Naravno da će proizvođač reći neke smjernice o rukovanju, ali uzemljavanje kontakata prije lemljenja je smiješno
Stavite sve samo na ESD podlogu i nema problema.
Činjenica je da su oba motora spojena na istu naponsku granu i to na OBA mosfeta i oba služe pomicanju volana i rade paralelno, ako se jedan okreće u lijevo i drugi se isto tako okreće u istu stranu za isti iznos. Fizički su oba motora jednaka, a optički senzor se samo "nadograđuje" na jednu osovinu motora, tako je svejedno je li senzor na lijevom ili desnom motoru.
Na volanima je iz neznamkojeg razloga krepao samo jedan od motora, i u oba slučaja onaj na istom položaju...
Prema nekim izvorima koje je O9g1 našao, stvar je u tome da ako volan dugo stoji prašina se zapeče za četkice motora, ima neke logike, i potrebno je prije paljenja volana samo ga izvrtit lijevo i desno. Iako se može upustiti u dubioznu raspravu je li to moglo biti zbog toga, ali nećemo o tome
Drago mi je da radi, neka samo poživi dugo i sve će biti super