Nakon ovakvog odgovora ljudi se čude zašto krepa turbina.
A lopatice se same čiste jelda?
Golf +, 170 000, kupljen u austriji, servisiran tamo, svaki tjedan autoput 130-150, hlađenje poslije vožnje, rezime: raspala se turbina na putu za zagreb sa austrijskim gorivom (da maknemo ono tipa Ina i te gluposti), auto star 5-6 godina. Cijena popravka 2 000 €, vlasnik kaže nikad više WV.
Prije toga je vozio jaaaaako dugo golf 2 dizlo i imao je pol milje km kad ga je prodao.
DPF filter u vožnji po gradu= upaljena lampica check engine, to je kao normalno, novi filter malo preko 2 000 € :facepalm:
Drugi slučaj je gorespomenuti dizel iz focusa, točeno UVIJEK na OMVu class gorivo i otišla jedna dizna, nova 3 000 kn.
Osobno bi manji turbo benzinac, a ako nema možda razmislit o varijanti sa plinom.
Stari je kad smo kupovali auto stavio na papir cijene servisa, cijene registracije, tada aktualne cijene goriva i došao do zaključna da na duže vrijeme, večinom gradske vožnje ide ovaj redosljed: benzin < turbo traktor < plin.
Plin se zadnji isplati, ali nakon nekog vremena je ipak najisplativiji, a pogotovo jer kolega želi auto na 10 god.
To što večina ima odbojnost prema plinu a prvih iskustava baš i nema pa preporučuje dizla je drugi par rukava, evo kod mene u 2 auta plin, u tih 4 godine, 2 puta je auto bio na servisu zbog plina, jednom je bila sitnica i garancija je to pokrila a drugi puta nešto, ne znam točno što, cijena servisa zajedno sa kontrolom plina 600 kn.
E sad glavnu stvar nije rekao kolega kasko, kakva je vožnja večinom, grad, otvoreno? Dizel za grad je zadnji izbor, prije onda plin.