Citiraj:
Autor Campeonato
Eto ti njemacko auto, tak ti i treba  Na fiatu ti se to ne bi dogodilo  |
Radi se o staroj Primeri (Nissan) iz 1997.
Što se tiče kočenja motorom po meni prednosti su što osim štednje kočiionog mehanizma (kočione pločice, obloge, diskovi, cilindri i sl.) događa se proces čišćenja cilindara. Znači klip usisava zraka i sasvim malu količinu goriva (ler gas ili nešto malo više zavisno od dovoda goriva). Na taj način se dešava potpuno izgaranje, te se izbacuje sav višak neželjeni produkata (ulje, garež i ostale nečistoće). Inače tu ulogu normalno preuzima ulje za podmazivanje koje apsorbuje razne nečistoće jer ima u svom sastavu aditive koji otapaju iste. Iz tog razloga ulje onako pocrni, što je znak da vrši svoju funkciju. Za vrijeme motornog kočenja sve ostalo će raditi normalno (kontinuitet okretaja, punjenje aku, hlađenje motora itd.). Da ne tražim, šta kažu zagovornici nekočenja motorom?