Citiraj:
Autor listerstorm
Vozio sam aktualni i materijali u unutrašnjosti (nije bila titanium verzija), dizajn kontrolne table i ostalo je, u odnosu na recimo aktualnu lagunu, 3. ili 4. liga.
|
Opet ne možeš suditi prema sadašnjem modelu kakva će biti novi. Možda bude bolji, možda bude i gori. Ono što želim reći jest to da je u najmanju ruku neozbiljno izjavit kakav će biti auto koji se još ni ne poizvodi.
Citiraj:
Autor listerstorm
Trenutna paleta AM mi je prenapirena i prenabildana. Bočni "bubrezi" još od vanquisha ubijaju svaku pomisao na eleganciju i IMO više nalikuju bolidima za utrke.
|
Kakvi ''bubrezi''?
Ako misliš na oduške na boku to im je trademark ili uopće ne pratiš AM.
Citiraj:
Autor listerstorm
A i ima ih jedno 20-ak u gami što nije bio slučaj prije 10-20 godina te se radi o svojevrsnoj "eroziji" eksluzivnosti.
|
Nema ih dvadesetak, ima ih ravno sedam (u par izvedbi) + Toyota IQ.
V8/V12/DB9/DBS/Virage/Rapide/One-77
Odnosno 14 različitih verzija + Toyota IQ.
Jest puno no danas to više nije manufaktura pa da ih ne mogu odštancat onoliko koliko tržište traži. OK time su izgubili na ekskluzivnosti no opet, tu su da bi ostvarili profit što je danas ipak najvažnije.
Citiraj:
Autor listerstorm
Btw, originalan dizajn ispred svog vremena ne mora nužno značiti gubitak (Megane II).
|
Nigdje nisam niti rekao da je to nužno loša stvar. Recimo prelazak Audia sa C4 na C5 je bio kritiziran, prelazak sa E39 na E60 je bio kritiziran, dizajn nove Impreze isto tako... No opet ljudi su ih prihvatili i to je to.
