[QUOTE
Kao što je već rečeno, razlika je u prijenosnim omjerima i masi vozila. Onda bi se trebao dijagram momenta za jedan i za drugi motor pa usporedit s prijenosnim omjerima i onda bi dobio odgovor na pitanje.
A vezano za sam VVT-i, radi se o varijabilnom preklapanju ventila koje je uvedeno prvenstveno zbog boljeg sagorijevanja pa time i čišćim ispuhom. No naravno prisutan je i dobitak na momentu.
Evo par linkova ako te zanima kak to funkcionira.
http://www.toyota.com.au/toyota/main/vvti/index.htm
http://www.thor-racing.co.uk/Variabl...ontrol-321.asp
http://www.supraforums.com/forum/sho...on-information[/QUOTE]
Hvala na linkovima i evo podataka koji su nedostajali :
Mazda : 100 ks kod 550 okr/min. max. 145 Nm kod 3700 okr. težina 1100 kg
Toyota : 110 ks kod 6000 okr/min max. 145 Nm kod 4800 okr. težina 1200 kg.
Mazda ide ko šprih a Toyota se nekak valja, doduše manje je treba šaltati, izgleda da taj VVTi tolerira lijenost vozača i niže obrtaje.