Za ovo si dobio report. Jer ja svojih 15 godina znanja i iskustva pokušavam podijeliti BESPLATNO drugima, ali zahvaljujući ..... kao što si ti, ja i nekolicina drugih na ovom forumu koji se razumiju u ovu tematiku nemamo previše volje objašnjavati neke stvari, a pogotovo elementarne osnove mehanike.
Tebi očito i dalje nije jasno da je okretni moment sila koja pokreće vozilo, a ne maximalna snaga??
Maksimalne performanse motora se iskorištavaju (ovo pričam u ovoj temi barem peti put) vožnjom istog U RASPONU NAJVEĆEG MOMENTA I STALNIM ZADRŽAVANJEM U TOJ ZONI.
Max moment kod turbo motora POČINJE NA 2000 o/min, a završava na recimo 5000 okretaja i vožnjom auta u tom rasponu se ostvaruju NAJBOLJE performanse, dakle i ubrzanje i potrošnja.
Čitaj ispod. Pa vidi ko flejma i ko nema pojma
Evo quotam tomosa. Zadovoljan?
Pošto si svima dokazao da NEMAŠ POJMA O ČEMU PRIČAŠ I TRABUNJAŠ, barem se nauči ČITATI GRAFOVE.
Pošto vidim količinu tvog (ne)znanja, objasnit ću ti.
Prvo pogledaj naziv grafa/linka.
Druga stvar - Tomos bt50 za tvoju informaciju razvija 4kW pri 8000 o/min, i okretni moment (tipičan za dvotaktne motore, uskog raspona i vrlo visokih okretaja) od 5Nm pri 7500 o/min, što jasno vidimo iz tvog priloženog grafa.
A ekipa koja se razumije, i ismijava te u postovima nakon tvoje mudre usporedbe tog grafa sa 1.4 turbo motorom čiji grafovi snage nemaju ama baš nikakve veze sa ovim grafom dvotaktnog 50 kubikaša janez produkcije, vidi iz aviona taj moment na užasno visokim okretajima i grozno malog raspona.
AJDE MOLIM TE KO BOGA ODSKAKUĆI IZ TEME JER NE DA MI SE VIŠE OBJAŠNJAVATI TVOJE FAILOVE I RISKIRATI BAN KOLIKO ME ŽIVCIRAŠ UPORNOM TVRDOGLAVOŠĆU U SVOM NEZNANJU I PAMETOVANJU.