Citiraj:
Autor Overclock
Meni ti je sve tu jasno, vodila se fina diskusija o razlici trosenja (habanja) turbo i atmosferskih motora, vatra je krenula kad sam se ja lose izrazil gledajuci krivi primjer, a dezurni flejmer je to dobro iskoristio.
|
Za ovo si dobio report. Jer ja svojih 15 godina znanja i iskustva pokušavam podijeliti BESPLATNO drugima, ali zahvaljujući ..... kao što si ti, ja i nekolicina drugih na ovom forumu koji se razumiju u ovu tematiku nemamo previše volje objašnjavati neke stvari, a pogotovo elementarne osnove mehanike.
Citiraj:
Primjer toga:
ja:Kolko vidim sve je to tu negdje, kad se treba naganjati i jedan i drugi moraju na slicne okretaje, kad se vozi lezerno i jedan i drugi su na niskim okretajima.
Nista ne ukazuje da se atmosferski motor brze trosi, da je opravdano voziti sa 1-2000 rpm-a vise nego li je potrebno, a na istim okretajima se isto trose i isto traju a turbina ce i dalje prva zagrist novcanik.
jopis: (da ne quatam sve, samo izvadak)konjske snage su totalno nebitna stvar u cijeloj prič
jopis:Možeš ti imat u autu 300 konja, ali ako nemaš momenta....
(znaci mozes imati snagu bez momenta, to bi bilo 300 konja na 200rpm?)
|
Tebi očito i dalje nije jasno da je okretni moment sila koja pokreće vozilo, a ne maximalna snaga??
Citiraj:
ja:Ocito ti ne kuzis da moras i dalje otici po onih 6000rpm na kojima je max snaga, ako zelis potpuno iskoristiti performanse motora naravno.
jopis:I da, NE MORAŠ IĆI 'po onih 6k rpm-a', nego ti je bit vožnje da uvijek voziš auto i šaltaš na način da se krećeš u rasponu NAJVEĆEG MOMENTA a ne max snage motora.
(ocito je kolko se cita i koja je svrha postanja, ako se prica posebno o performansama, onda se ne prica o ekonomiji, ko si kupi auto sa v12 motorom sigurno ne gleda potrosnju)
|
Maksimalne performanse motora se iskorištavaju (ovo pričam u ovoj temi barem peti put) vožnjom istog U RASPONU NAJVEĆEG MOMENTA I STALNIM ZADRŽAVANJEM U TOJ ZONI.
Citiraj:
ja:2000rpm na kojima je max moment, neces dobiti maximalnu snagu a time ni max ubrzanje
buljo:Jesi siguran o ovo što pišeš?
Pogledaj malo sliku sa dyna ako misliš da jesi.
(malo ispod toga je kolega objasnio na dva ubrzanja, trenutno i ukupno, i prilicno je ocito da mislimo slicno samo je svako fokusiran na drugi tip ubrzanja)
|
Max moment kod turbo motora POČINJE NA 2000 o/min, a završava na recimo 5000 okretaja i vožnjom auta u tom rasponu se ostvaruju NAJBOLJE performanse, dakle i ubrzanje i potrošnja.
Citiraj:
Iz diskusije koja je vodila odgovoru koje masine se brze trose, ciji me zakljucak stvarno zanimao, jedna osoba je uspjela okrenuti tok na svoj mlin.
@jopis
jos ne quotas tomosa, znaci tvoje postanje je cisto radi flaming-a
|
Čitaj ispod. Pa vidi ko flejma i ko nema pojma
Citiraj:
Autor Overclock
Ne guram, nego objasnjavam da su oba faktora bitna i zato se oba navode. Bas ti grafovi koje je volv stavio ti to pokazuju, masina koja je sklepana tak da se Nm i snaga razvijaju paralelno (njihove tocke su jako blizu konstantno), je brutalna. Dok recimo linkovi koje sam ja stavil prije su primjeri motora di su tocke max Nm i max snage razdvojeni (ni na jednom dijelu nisu paralelne, idealna tocke je tamo di se sjeku) i zato daju puno losije rezultate
Tako nekako bi izgledali grafovi mojih primjera (da sad ne kopam tocne)
Tu se rasipava snaga, to ne znaci da svu snagu nakon 5000rpm treba zanemariti, nego ona postaje manje efikasna, auto slabije ubrzava i nista vise. |
Evo quotam tomosa. Zadovoljan?
Pošto si svima dokazao da NEMAŠ POJMA O ČEMU PRIČAŠ I TRABUNJAŠ, barem se nauči ČITATI GRAFOVE.
Pošto vidim količinu tvog (ne)znanja, objasnit ću ti.
Prvo pogledaj naziv grafa/linka.
Druga stvar - Tomos bt50 za tvoju informaciju razvija 4kW pri 8000 o/min, i okretni moment (tipičan za dvotaktne motore, uskog raspona i vrlo visokih okretaja) od 5Nm pri 7500 o/min, što jasno vidimo iz tvog priloženog grafa.
A ekipa koja se razumije, i ismijava te u postovima nakon tvoje mudre usporedbe tog grafa sa 1.4 turbo motorom čiji grafovi snage nemaju ama baš nikakve veze sa ovim grafom dvotaktnog 50 kubikaša janez produkcije, vidi iz aviona taj moment na užasno visokim okretajima i grozno malog raspona.
AJDE MOLIM TE KO BOGA ODSKAKUĆI IZ TEME JER NE DA MI SE VIŠE OBJAŠNJAVATI TVOJE FAILOVE I RISKIRATI BAN KOLIKO ME ŽIVCIRAŠ UPORNOM TVRDOGLAVOŠĆU U SVOM NEZNANJU I PAMETOVANJU.