[buljo]

Autor Overclock

Ima 92 ks 1328ccm.
Koji motor se vrti stalno na 5000?

U pravilu ne ali auto se najčešće voze u području max momenta, kod swifta je to 4900, pa zato to kažem.

Autor Overclock

Ne kuzim ovo trece, znaci po toj tvojoj logici 1.3 masina sa 100hp traje manje nego ta ista 1.3 masina sa turbom, pod pretpostavkom da se voze i odrzavaju na isti nacin? (u ovoj drugoj je manje trenje? manje zagrijavanje?)

Ako uzmeš u obzir swiftovih 1.2 atm sa 94 ks i tsi kod pola 1.2 105ks reci mi kod kojeg se manje troši motor?

Autor Overclock

Pa nismo vise u 70-ima da za 100hp treba 1600ccm, 1.2 masina daje bez problema 130hp i tu se ona ubrzano trosi, a nikako na 90hp. Danas su materijali i tehnologije ocito dovoljno napredni da jedna visokotirazna mala masina radi preko pola milje km bez problema.

To će se moć reć kad će bit dosta auta koji su prošli pola milje sa tim motorom. Ne kažem da je ovo moje zakon, ali i dalje mislim da je to ipak malo previše konja za 1.2 motor.

Autor jopis

Počeo si grdo brkat kruške i jabuke.
Niski okretaji dizela nemaju nikakve veze s njihovim nazivno dužim vijekom, što opet nije istina. Otkud ti uopće to da dizeli duže traju?

Sry, zaboravi dizele, ne volim ih ne vozim ih, nisam to uopće trebao napisat

Autor jopis

A ako nisi znao, pošto vidim da uporno popuješ kako je u turbu budućnost - je sa ekološke strane, ali sa ekonomske - no way - duplo skuplje održavanje, duplo veća mogućnost kvara, znatno više potencijalno kvarljivih dijelova (turbina kao najskuplji i lako kvarljiv dio, pogotovo te poddimenzionirane male turbinice na tim malim mašinama), znatno su veće temperature u dizelskim motorima, nenormalna osjetljivost na loše gorivo zbog ekstremno visokih tlakova ubrizgavanja goriva u motor (a u hr je gorivo tako 'divne' kvalitete), itd, itd. Ugl., da ne pišem esej, promašio si ceo fudbal, kako bi se reklo.

Nigdje ja nisam napisao da je u turbu budućnost, više volim atmosferce i benzince, baš zbog tih jeftinih održavanja, turbo je budućnost koju će nametnut proizvođači zbog manje potrošnje goriva i emisije co2, nažalost.

Autor jopis

Eh da, skoro zaboravih.
Tvrdiš da ti je poznata japanska mašinerija. Jesi imao swifta gti-a 91.e - 1.3 motor, 100ks, plakao je za okretajima, a motori se nisu otvarali prije 250.000km, a niti jedan nije mažen i pažen.
Hondu civic 1.6 110ks iz 91.e?
Od europljana - npr pežo 106 rallye 1.3 100ks - ista stvar.
Itd. Uglavnom, mogu ti nabrojati još x različitih automobila koji iz malo ccm-a imaju prilično ks-a, voze se tako kako se treba vozit takav auto, i nemaju ama baš nikakvih problema.

E to su bili ti stari auti kakvi se više ne rade, sada su nakrcani elektronikom i siguran sam da svi novi auti imaju manji vijek od starih, iz poznatih nam razloga.

Autor jopis

Ti si očito kao frend od mog starog, koji ima golf 5 2.0tdi sport, i vozi ga stalno na 1500o/min jer on smatra da će tako taj auto trajat vječno (a turbina mu se upalila 2x u 6g otkad ga ima)

Uf daleko sam ja od dizela, i daleko sam ja od vožnje na niskim okretajima
A koliko ja znam turbina se stalno vrti kad auto radi, druga stvar je što se "malo više" zavrti kad porastu okretaji.

Autor Ordem

nisam pobrkao loncice vec ti ne citas starije postove u kojima govorim da gledam highline paket opreme (trendline ne dolazi prakticki s nicim, comfortline se ne isplati)
najjeftiniji motor s tom opremom je 1.4l benzinac
svi ostali su astronomski skupi (pogotovo DSG)

Vidio sam ja sve što si ti napisao, a netko je onda dodao comfortline i 1.2 u obzir, ja sam dodao 1.2 tsi.