Nakon Velike nagrade Njemačke i debakla iz utke u utrku (jedva u TOP 10), krajnje je vrijeme da se nešto napravi
Prčako sam malo po postavkama auta i gle! - Mađarska, kvale 2, utrka 1 bez ikakvog problema, brz i odličan auto, zatim Spa, kvale 1, utrka 1, vidno sporiji na ravnici, al brz u zavojima, Monza, kvale 1, utrka 2. s tim da sam vodio do nekih 100m prije cilja kada me Hamilton uspio prestići...
Dakle, već prije sam se žalio da mi je auto iz utrke u utrku spor i trom, posebice u zavojima, ali sada je situacija sasvim drugačija i Force Indija ide ka vrhu
98% Ovog setupa sam koristio u ove 3 posljednje utrke i pokazao se odličan. Auto je Force India, sve tri utrke suho (dry), od pomoći uključen ABS, traction na full, mjenjač na auto te 20% utrke.
Quick setup - pretposljednji kvadrat (very high/very low)
Aerodynamics
Front Wing Angle: 11
Rear Wing Angle: 11
(maksimalno u Monzi i Spa, u Mađarski na 9/7)
Braking
Balance: F x52% - R x48%
Pressure: High
Brake Size: Standard
Balance
Front Anti-Roll Bar: 11
Rear Anti-Roll Bar: 11
Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 11
Rear Spring Stiffness: 11
(u Monzi i Spa sam koristio ove postavke, dok sam u Mađarski imao sve na 11)
Gearbox
Gear 1: 144 kph
Gear 2: 168 kph
Gear 3: 199 kph
Gear 4: 232 kph
Gear 5: 270 kph
Gear 6: 303 kph
Gear 7: 350 kph
(ovo oscilira, al brojevno je tu negdje)
Alignment
Camber Front: -3.50
Camber Rear: -1.50
Toe Front: 0.15
Toe Rear: 0.50
Vremena:
Mađarska - Q - 1:20.499 / R - 1:19.448
Spa - Q - 1:45.619 / R - 1:46.266
Monza - Q - 1:22.575 / R - 1:24.596