Citiraj:
Autor C.J.B.
Ako laze covjek iz specializeda koji je bio na promociji onda lazem i ja.
Sto se karbona tice i njegove pouzdanosti..
- S-works; odlijepe se vodilice buzira
- epic; pukne rama kod headseta
- orbea alma; puknut seat tube stezanjem prednje masinice!!!!
Ovo samo po sebi ne znaci nista, ali da od desetak karbonaca u ekipi, dva napuknu, a jedan se raspada i to vrhunski modeli, e to je vec zabrinjavajuce i s razlogom izaziva skepsu..
|
Bolje da si dao video sa youtube-a gdje lupaju čekićem po ramam, nego ovo.
pouzdanost aluminija:
- Jamis Parker puca chainstay
- Kona Coiler puca chianstay
- Kona Stinky puca spoj top/down tubea sa headtube-om
- Giant ReignX puca link od Maestra (kojeg btw nisu uspjeli u godinu dana popraviti)
- Cannondale različite rame - kvrckanje po svuda u rami, otpadanje boje kod prihvata diska, pucanje chainstayeva i seatstayeva
- Banshee Rune ili Spitfire puca pod BB-om
-Norco A-line puca prednji trokut
Ne znam di bi bio kraj ovoga. Još je aluminij 2x duže u masovnoj proizvodnji nego karbon, a ovo su slučajevi u zadnjih 5 godina, a di bi bio kad bih gledao bicikle koji su bili u fazi razvoja kao današnji karbonci.
Shvaćaš sad prednosti aluminija ? Ili ćemo tvojim načinom ići pa ga popljuvati ? Nije materijal kriv za lošu konstrukciju.
Eto ti primjera Giant Reing X kojemu je pucao link na Maestru, kroz cijelu 2010 godinu. I pazi sad - ne na spustu, već na usponu kad su sile realno puno-puno manje. Zašto je onda pucalo ? Jer su kod pedaliranja uzdužne sile na kotač bile manje, no torzijski momenti bili previsoki, a oni su link skresali da bude lakši i pucalo je na ama baš svakom bajku.
Santa Cruz kad je napravio DH bajk prvi puta od karbona, kažu da je prototip bio jednako težak kao njihova aluminijska jurilica. Na stress testovima nisu mogli potrgati headtube (kasnije su nabavili jači stroj), a ostali djelovi su trpili 100-200% više sile, te nisu pucali nakon 1 milijun ciklusa (dok se aluminij testirao na 100 000 ciklusa).
Karbon je još u fazi istraživanja. Trek sad radi sa balonom koji se napuše i na njega se onda lijepe karbonska vlakna. Uspjeli su još pogustiti mrežnu vlakna na biciklu (vlakna su nosioci opterećenja i što je veći njihov postotak, a manji matrice koja je od nekih smola - to je karbonski kompozit čvršći).
EDIT:
@ Transverzala tim 
Sutra vele 17°C na Sljemenu, moglo bi biti čak i hladno
. Vrijeme idealno za vožnju, nećemo nit toliko vode popit vrlo vjerojatno. Sve ide u prilog vožnji
Vidimo se onda u 8 na tunelu.