Opel Astra

[kripton]

sunce ti ja sam imo problema sa gumama, morao privremeno samo radi tehnickog vratiti stare manje gume, 1 michelin, 2 pirelli i druge dvije sava :S

[Amdejac]

Autor fanATIk

Pa u principu i nije. Možda čovjek i nezna da ima nepodešene farove.

Ma nezna sad bi reko šta, ali nesmem prostačit.
Vidi glupan jako dobro da mi svijetli kroz zadnju šajbu u kabinu

[1v@n]

Autor syss

recimo osim volume gumbića na kaziću, drugi gumb po popularnosti u mom autu je definitvno zatvaranje vanjskog usisa zraka... upravo zbog te krame koja se vucara po našim cestama i koja mi smrdi ko krepana mačketina u kabini. čak ni ne krivim vozača takvog auta, nego sustav koji omogućuje tom vozaču da servisira auto za 100kn godišnje.

Na mom i autu od starog je to ipak omiljena tipka broj 1. Čak i svoje ime ima -> Anti-VW tipka

Inače, mene su skoro sjebali na tehničkom. Kad smo uvezli Smarta, fino s njim na tehnički. Sve to riješili i sve bilo ok dok staru murja nije zaustavila i srali joj zbog preširokih guma na stražnjim kotačima. Nakon što je jedva murji objasnila da su budale upisale iste dimenzije za stražnje i prednje, trk u stanicu za tehnički da se to popravi. U početku su još su htjeli 100 kn da poprave svoju grešku. Sva sreća pa stara počne pizdit na svaku sitnicu tak da nju šaljemo na rješavanje takvih stvari

[Burko]

a zaprave ne kuzim tehnicke servise.

do prije 5 godina smo imali kadeta D liniju (kocka, ne jaje ili kadu, prednji pogon), auto kakav bi danas imao novi, da mogu. moj prvi auto na kojem sam se ucio voziti, a to je: masina je prevrtila 523 i nesto tisuce kilometara, kocnice su kocile kako treba tek kad je brzina 40km/h ili manja, rucna je bila za ukras doslovce, naprijed univerzalke stare 7-8 godina ali opet bolje od plastificiranih ispucalih 6 godina stajalih u garazi zimskih iza, trosio je litru ulja na 1000km, cok mu nije radio - vuces onu "sipku" auto mrtav ladan ko' da nist ne radis, neke zice su bile polemljene po masini (kupljen polovan iz svicarske 96-97), razvodna kapa je isto imala nekako otvorene zice pa kad je vlaga ili kad se zalije masina sa lokvom vode - turiraj da se ne ugasi, zadnji blatobrani mu prohrdali po 5 put, falio mu je prvi auspuh (inace tvornicki su na toj liniji 3 auspuha), nekad se nisu palila lijeva straznja signalizacija jer je ocito negdje struju gubio, pustao je vodu sa suvozaceve strane, bravica na volanu si mogao okrenuti sa stapicem od sladoleda i upaliti auto, mogao si kljuc izvuci iz brave tijekom voznje bez okretanja prema gasenju i nebi se nista dogodilo - sve normalno dalje nastavi raditi, pred penziju je i automat poceo svako malo zakazati pa je bilo naguravanja ili lupanja sa 20-tkom dok ne sjedne zica na zicu, par mjeseci se vozio na tri klipa (treca lula nije bacala iskru, upala milimetar i pol preduboko), volan imao poprilicno lufta, nikad nije vidio balans guma/spur, morao si ga doslovce gaziti da se digne temperatura masine (po zimi se smrzavali jer ga ne mozes gaziti), ja mu slucajno odvalio desnu stranu prednjeg blatobrana gdje se spaja na pod u jednom idiotskom jarku, stari pobrao onaj veliki kontejner za papir kad je isao u rikverc i udubio fest zadnji branik (izgovor je bio - mrak je )............ i jos masa stvari na koje sam zaboravio jer je auto otisao staro za novo prije 5 godina (1000 jura manja cijena novog ).


sad, kako je on prolazio tehnicki? pojma nemam. tada nisu eko testovi bili strogi kao danas, a i sama masina je radena za euro3 norme (mislim), tako da je obavezno padao na skoro pola. kad vidim na akcentu kako to sve lijepo radi na tehnickom, svaki put mi upitnici letaju nad glavom kako kadeta nisu srusili niti jednom. jer ne da nije zadovoljavao tehnicku ispravnost vozila, nego je trebao na generalku svega na kvadrat.
*samo da napomenem kako nije nikad tutnuto nista u dzep onog koji pregledava na tehnickom.

al' sta je, taj kadet je bio auto kojeg smo svi zavolili, i obitelj i frendovi, stari ga je cak poljubio kad smo ga predavali na deponiju. sto ne mogu reci za sadasnjeg akcenta jer nije to to, nikakvu dusu nema. jos kad je u kadetu bila crvena 98-ica, do 150km/h je rijetko rijetko koji auto te klase i te snage (73 konja) mu mogao ista, bez obzira na godinu proizvodnje. 830 kila mislim da je imao......ultra japansko neprezaljena plava.

[NJUNJO_HR]

moram reći da je ovo jedan jako dirljiv post

[Burko]

pa i je, sta onda? . nego i danas vidim jugica, golfova, eskortova, kadeta, omega i ostale mahom punoljetnike koji su u jako slicnom stanju. tako da ocito vrijede dvostruki kriteriji sto nema smisla. pogotovo ne na novi(ji)m autima da banalne stvari kao visina snopa svjetala budu krivo namjestene.

[kripton]

Nije stvar u godistu, po klubovima kolekcionara i dalje ima onih spaceka 50-60g, žaba, recorda prvih senatora itd, ako se auto pravilno odrzava šljakat ce bez problema.

Nemozes uvijek sve sto treba imati, i ja fino na autu imam fix ideja za sad drze :P

P.S. Burko fin post, moj BX prije 5g skoro pa nije prosao vecinu testova na tehnickog (osim kocenje i slicno koje bez prob) ali ipak je registriran, nebitno kako, zagađivao je vise manje poput Ferrarija ili neceg jos skupljeg, prosle godine na tehnickome je prosao sve moguce testove i to iz prve.

[swordfish]

Autor NJUNJO_HR

moram reći da je ovo jedan jako dirljiv post

sta jest jest, jako dirljiv post. moja ljubav nasljedena od roditelja je bila alfa 33 iz '84 sa nekih 300 000 ali ju je majstor 18-isnjak brzo umirovio... a sta ces, i dalje se vrtila do 7-8 a to njene uljne karike vise nisu mogle pratiti. isto je isla staro za novo. ma fora je sa tim autima bila sta se sve nekako moglo popraviti, zakrpati, kombinirati i improvizirati. zato su i radili toliko i prolazili thnicki. sta ces, na ovim novima samo da elktronika pocne srati nista vise nece raditi kako treba, od paljenja, ubrizgavanja, kocnica, katalizatora... sve je povezano

[domy1]

Dirljiv post? Da si ga održavao bio bi i siguran, ja se ne bi kao prvo usudio vozit u takvom autu. I da da, imao sam i ja stari auto i to yugo i rušen sam na tehničkom zbog korozije na lajtunzima, respect. Došao promjenio i sve 5. Sam čovjek se začudio kako auto koči, razlog uredne kočnice(brembo diskovi i standard pločice), za razliku od 90% yuga na cesti.
Da ne čekam sljedeći napad, disk je standardnih dimenzija i nije bio puno skuplji od orginala, a razlika je očita.

[yedwy]

Autor syss

čestitke na alfici!

Hvala, hvala...

Što reć još nisam odgulio s njom baš neku kilometražu jer je imam svega par dana ali kolko sam je vozio nemam se kaj požalit, jedino kaj bum morao nabrzaka dvije nove prednje gume piknuti jer su ove ok za suhu cestu ali za snjeg i led baš i nisu a ipak je još uvjek zima...

[Burko]

Autor domy1

Dirljiv post? Da si ga održavao bio bi i siguran, ja se ne bi kao prvo usudio vozit u takvom autu.

koliko zvuci glupo i jadno, to je tada bio jedini izbor. auto je kao prvo uzet sa '96/'97 sa 16/17 godina staza i to od nekog lika koji je preprodavao od neke zenske iz kutine. nije se imalo za novi, ja klinac, sestra na fax itd.

ali taj auto je bio onakav kako sam ga opisao posljednji tehnicki pa do kupovine novog. znali smo da se uzima novi auto i nije nikako bilo isplatljivo ulagati u kadeta. zato onakvo stanje, ne zbog toga sto volim biti potencijalna smrt na cetiri razlicita kotaca .

plus jos nesto. sa tim autom nije nikad bila nikakva nesreca, nego se cak lik u mene zaletio sa nekim seatom jer sam ja kreten stajao i propustao neku zenu na zebri.

[domy1]

Razumjem, ali taj auto se za max 1000kn mogao dovest u kakvo takvo stanje. Nova kapa kablovi, balansiranje guma, novi termostat(vjerojatno), nove pločice i podešavanje ručne i tak još par sitnica. Bio sam i ja u trenucima kad je bilo stvarno na knap s lovom, ali kad tad... Dobro, srećom bilo pa prošlo sad imaš novi siguran auto

[kripton]

Autor domy1

Dirljiv post? Da si ga održavao bio bi i siguran, ja se ne bi kao prvo usudio vozit u takvom autu. I da da, imao sam i ja stari auto i to yugo i rušen sam na tehničkom zbog korozije na lajtunzima, respect. Došao promjenio i sve 5. Sam čovjek se začudio kako auto koči, razlog uredne kočnice(brembo diskovi i standard pločice), za razliku od 90% yuga na cesti.
Da ne čekam sljedeći napad, disk je standardnih dimenzija i nije bio puno skuplji od orginala, a razlika je očita.

to je i problem novih automobila, vise nemozes zamjenit ni zarulju sam, radi takve male stvari ti moras na servies.. ma smijesno

sunce, ja i moj stari smo se narastavljali ovog auta da znam svaki detalj o njemu, a on na njegovom, jedino sto mjenja su zarulje, to na novijim citroenima stalno rikava, u 1g promjeni prednje zarulje 2-3 puta, standard, moje rade vec preko 10g, mozda je cudno ali istinito.