Automobili

[Colop]

Autor afterburner

Nazalost nisi ni prvi ni zadnji koji se mora "boriti" za neke osnovne stvari. Jednostavno na brdovitom balkanu previse ljudi radi svoj posao preko neke stvari, a i ista ta stvar ih boli za druge ljude
Uglavnom nadam se da ce ti brzo popravit kvar.

Mah, nije tragedija jer imamo dva auta, ali da nemamo to bi već bio problem L)

[Master_Hrc]

Kao prvo obavezno promijeni servis. Nadam se da su otvarali radni nalog svaki put kad su zaprimili auto. Cak i nemoras cekati da se to dogodi 3i put, mozes se odmah javiti FolCvagenu Rvacka. Trebali bi definitivno ili priznati da nesto s autom nije ok i omoguciti da se to rijesi ili poznavajuci doticnu marku izvuci neki bulletin da je to normalno za taj model/motor/whateva. Ako to ne upali mozes onda ici mimo njih i javiti se ekipi u njemackoj ali ce te oni navjerojatnije usmjerit opet na ove krkane u rvatistanu. Tako da u tom slucaju neki dopis od odvjetnika ne gine da to rijesis.

Kad ti se to dogodi treci put opet zovi slep sluzbu i nek o njihovom trosku šlepaju auto, na kraju krajeva imas zato garanciju. Nisi platio auto 250 hiljada da bi ti svakih pola godine nadolijevao tekucine i ulje jer oni nisu u stanju detektirati gdje curi...

[Mirkopoter]

Da javim svima za auto koji sam htio kupit.. uzeo na kraju 508 1.6, 160t km za 7000€. Od 3-4 tisuce € na kraju sam došao do 7.

[komer]

Tako to ide mirkopoter
Sva sreca da niso krenuo sa 7 jer bi zavrsio na 10

Sto se rashladne tekucine tice,imam.astru G 2005 godine.
Na 180tkm sam mijenjao lanac,lancanike,vodenu,brtve,obrada glave,svijecice,kocnice,itd...
Sve novo islo,i ja za mjesec dana pogledam rashladnu,ono gotovo da ni nema tekucine u posudi...
Gledam ispod auta nista..sve oko motora suho..
Dolijem do max..prvih par dana gledam i sve ok.i zaboravim.
Sjetim se nakon nekog vremena opet prazno..
Razinu ulja ne povecava,ni dima nema kao sto nije ni bilo..
Da skratim,nekoliko puta sam dolio punu posudu a uvijek se ispraznilo..
Da li je postojao zracni cep negdje ili sto,nemam pojima.

Jucer gledam u posudu,puna je bila.
Nisam gledao nekoliko mjeseci..
1.4 benzinac,sada imam 205tkm..
Neobjasnjiva situacija,ali isto sam pizdio..iako se radi o staroj drlji sa hrpom kilometara..

[ThePornstar]

Kod tebe nije bilo dobro odzračeno (to je procedura koja traje, a nikom se ne da), ali ovo da za pol godine opet treba odzračivanje - nema smisla.

@Mirko, čestitke i nek te dobro služi!

[1v@n]

Autor Old Iggy

Jesam, u toj klasi dojmit me se može samo plavuša na suvozačkom sjedalu.

Naravno, no ako si kupac te klase auta, i onda sjedneš u oba, teško da ćeš se odlučiti za Twinga.

Kad smo kupovali ForTwo, ništa od auta sličnih karakteristika (<1000 ccm kategorija) nije imalo ni približno sličnu opremu (panoramski krov, klima, 6 CD changer...za 2001. i tu klasu, super opremljen auto) za tu cijenu. Daleko je bio sigurniji zbog te svoje tridion kabine, a i ako se slučajno zdrobi neki od dijelova karoserije kod provlačenja po gradu, za par stotina kuna dobiješ novi. Živjela plastika
+ to što stane u svaku rupu u gradu.

Ako se ne varam, Smart je započeo trend tih nabrijanih 3 cil. motora s turbinom. Problemi su bili očekivani na početku, ali se i radilo na tome kroz godine. Prema ovome na linku ispod, iduća generacija je već bila puno pouzdanija. Dok se auto kvalitetno održava i dok se kontrolira ulje, svaki problem se može predvidjeti.
https://www.evilution.co.uk/info/sma..._longevity.htm

Sad gledamo 2. generaciju dizela, vjerojatno će ovaj u oglas uskoro.

[Old Iggy]

Autor 1v@n

Naravno, no ako si kupac te klase auta, i onda sjedneš u oba, teško da ćeš se odlučiti za Twinga.

Kupci te klase auta se po brojevima očigledno odlučuju za Twinga, ne za SFF.
Malo je teško naći one koji su samo radi imagea spremni dati 30 - 40% više za isto vozilo, opremu i malu razliku u dizajnu.

A moram priznati da moraš biti neznalica s puno para da bi se odlučio za isti. Na stranu Renaultovi diesel motori u Mercedesima, tamo je ipak značajna razlika. Ovdje je praktički i nema.

Autor 1v@n

Kad smo kupovali ForTwo, ništa od auta sličnih karakteristika (<1000 ccm kategorija) nije imalo ni približno sličnu opremu (panoramski krov, klima, 6 CD changer...za 2001. i tu klasu, super opremljen auto) za tu cijenu. Daleko je bio sigurniji zbog te svoje tridion kabine, a i ako se slučajno zdrobi neki od dijelova karoserije kod provlačenja po gradu, za par stotina kuna dobiješ novi. Živjela plastika
+ to što stane u svaku rupu u gradu.

SFT je potpuno drugo vozilo. Imalo zgodnu ideju, prolazilo neko vrijeme, polako sve lošije stoji na tržištu.
Ovaj SFF je daleko od toga...

Autor 1v@n

Ako se ne varam, Smart je započeo trend tih nabrijanih 3 cil. motora s turbinom. Problemi su bili očekivani na početku, ali se i radilo na tome kroz godine. Prema ovome na linku ispod, iduća generacija je već bila puno pouzdanija. Dok se auto kvalitetno održava i dok se kontrolira ulje, svaki problem se može predvidjeti.
https://www.evilution.co.uk/info/sma..._longevity.htm

Mi smo, recimo, imali problema s automatskim mjenjačima. Nakon te "veselice" nikad više Smart u blizini.

[1v@n]

Autor Old Iggy

Kupci te klase auta se po brojevima očigledno odlučuju za Twinga, ne za SFF.
Malo je teško naći one koji su samo radi imagea spremni dati 30 - 40% više za isto vozilo, opremu i malu razliku u dizajnu.

A moram priznati da moraš biti neznalica s puno para da bi se odlučio za isti. Na stranu Renaultovi diesel motori u Mercedesima, tamo je ipak značajna razlika. Ovdje je praktički i nema.

SFT je potpuno drugo vozilo. Imalo zgodnu ideju, prolazilo neko vrijeme, polako sve lošije stoji na tržištu.
Ovaj SFF je daleko od toga...

Mi smo, recimo, imali problema s automatskim mjenjačima. Nakon te "veselice" nikad više Smart u blizini.

Ako tražiš jeftini gradski auto s 1.0 motorom, onda ni ne gledaš "jače" brandove. Smart svi asociraju s Mercedesom, pa se zbog takvog imidža već zaobilazi u startu. Twingo pak ima tradiciju kao povoljan i pouzdan auto. Većina ljudi vjerojatno ni ne zna da su to jedan te isti auto, kao i prošla generacija koja je Mitsubishi Colt.

Nekima je bitno, nekima ne, ali Smart i bolje drži cijenu kao rabljeni nego Renault i Mitsubishi.

[coconut]

Poznata je činjenica da je Smart prve generacije imao podosta problema sa automatskim mjenjačem, pogotovo kod diesel modela.
Moje osobno mišljenje je da je precjenjen za auto u koji stane žena i njena frendica, a njihove torbice u bunker jedino ako su u clutch verziji.

[SympForTheDevil]

Stala su 4 100 kilasa jednom unutra,ja frend 8 gajbi pive iza itd. Tako da nisam se nesto nasao u problemu sa prostorom. Iako mi je to tada bio drugi auto i zamjena za skuter.

Getriba je ista,6 brzinska u dizelu i turbo benzincu i nisam cuo za probleme sa njom. Dok se ze zagrije auto na dve tockice preporuca se saltanje na manual i onda prelazak na automatic.

Jedina je mana te w450 serije turbo benzinaca bila polugeneralka na svakih 40,max 50tkm. I ako se toga dzis auto veselo i danas radi(kod moje sestre) nakon 16-17 godina.

[akoj]

Ako baš treba jako jako kratak onda Smart, a inace ostaje najbolji pripadnik segmenta - i10.

[1v@n]

Baš imam sreću da u široj familiji imamo i jedan i10 (1.0 prva generacija), a prije toga Kia Picanto (prva generacija)

Pouzdani, definitivno, ali to su toliko živčani auti da se čovjek neugodno osjeća za volanom.
Nemaju progresivni servo, pa se ostaje nadati da nikad nećeš morati napraviti nagliji pokret volanom pri većoj brzini. Osjetljivo na svaki pomak u 3PM...
Kuplung i njegova osjetljivost je isto priča za sebe.

Smart je za te aute poseban svemir što se tiče osjećaja u vožnji, bar do 130

[akoj]

Stari i10/Atos je bio malo grub, ali jako pouzdan. Novi je zbilja jedan od najboljih u A segmentu.

[coconut]

Prolaznost automobila na tehničkom (po markama i starosti). Vjerojatno ste iznenađeni da je Fiat na svim listama u Top 5 po problemima.

https://www.index.hr/vijesti/clanak/...e/2120844.aspx