Automobili

[spawn]

Hello Doc. Vidi ove starce bez ikakvih vizija na PCE forumu. 😁

[GRdiamond9A]

Barem neki dio auta će bit na vodik, i veći kamiona, jer vodik će se sigurno morat proizvoditi za teški transport, nema šanse da će avioni i brodovi bit na baterije, a ako se oni krenu razvijati s vodikom, onda će to prec i na aute i postat će isplativiji

Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[beli14]

Jel' ikako moguće iz Hrvatske, bez previše muke, provjeriti kilometražu nekog automobila koji je uvezen iz DE?
Za oko mi zapeo jedan dosta stariji dizel automobil. 2005g, 190000km.a Automobil je uvezen iz DE i vlasnik ga ima dvije godine u HR, ali kilometraža je smiješno mala za te godine. Nije neka lova u pitanju, ali moguće je da automobil ima i 450k km.
U Hrvatskoj se može zatražiti u STP ispis kilometara za vozila registrirana u HR.

Vidim neki carvertical koji mi izgleda ko teži scam jer nude neke opcije za koje nikako ne mogu biti sigurni. No, mene samo zanima ispis kilometraže. Npr. ako je vozilo u nekom trenutku u DE imalo 250k km, a sad ima u HR x godina kasnije 190k km.

[tomek@vz]

Zasto me ovo ne iznenaduje?

Big Oil has engaged in a long-running climate disinformation campaign while raking in record profits, lawmakers find

Sva ta nova elektro / hibrid tehnologija je nice al problem je da ima mane, nije jos dovoljno usavrsena (al je na dobrom putu) a od klasike se nemzemo tek tak otkaciti jer previse ovisi o tome. S druge strane, kaj se klime tice 5 do 12 je odavno proslo - i tu su osobni automobili (pa cak i kamioni i ostala prometala) tek kap u moru zagadivanja.

Nego natrag na aute - bas neki dan pricao s frendom koji radi u jednoj osiguravajucoj kuci i kaze da kod sudara nekak Toyote dosta stradaju (ovdje pricamo naravno samo o limu ne o sigurnosti putnika). Corollica TS 2.0 Hybrid mi je upala za oko vec duze vrijeme pa bi se mozda raspistoljio....


P.S.- https://www.youtube.com/watch?v=pNgZ6xL_An4 << kamioncek je zgodan :P

[coconut]

@beli
Ako imaš VIN auta, mogao bi provjeriti kilometražu u salonu/servisu te marke jer su danas servisne knjižice uglavnom elektronske i može se pristupiti njihovoj bazi iz ovlaštenog servisa marke.

[Exomaniac]

Autor CatKiller

Vodik iz plinskog stanja treba stlačiti na 900 bara i ohladiti na -250 C kako bi bio pogodan za točenje u automobile/kamione.
Za to je potrebno još 10ak kWh el. energije (ukupno 60 kWh).

Fulao si, vodik za aute nije tekuć i hlađen, samo je tlačen. Da je hlađen na -250 ne bi mogao dugo stajati jer bi se konstantno morao ventilirati van.

Autor CatKiller

Elektroliza je energetski jako intenzivan proces. Za 1 kg vodika (u plinskom stanju) potrebno je oko 50 kWh el. energije.

Ovo je samo po sebi točno, ali nije jedina opcija. Dio električne energije za elektrolizu se može nadomjestiti toplinskom energijom što je dosta efikasnije. To savršeno ustvari fantastično paše s nuklearnim reaktorima jer je kod njih relativno lako dobiti paru na 700-800 stupnjeva. Na takvim uvjetima se i s postojećim tehnologijama može dobiti efikasnost koja bi utrošila možda i pola energije za kilu vodika.

Jedna Njemačka firma je ako se ne varam čak osmislila integrirani stroj koji pomoću solarnih panela podiže temperaturu ćelija u kojima se odvija elektroliza, što je opet opcija koja ima potencijal iskoristiti puno više energije nego fotovoltaični panel koji baš i nema Bog zna kakvu efikasnost.

Nije to baš takvo sve crno-bijelo i zapisano u kamen. Baterije će idućih 15, 20, možda 30 godina imati sigurno primat kao neko stop-gap rješenje jer su trenutno i masivna ulaganja koja prosječni čovjek ne osjeti, a postat će aktualna za dvije, tri, četiri godine, ali nisu one idealni izvor energije za budućnost. Barem ne u oblicima u kojima ih imamo sad.

[MadBoY]

Autor beli14

Jel' ikako moguće iz Hrvatske, bez previše muke, provjeriti kilometražu nekog automobila koji je uvezen iz DE?
/
Vidim neki carvertical koji mi izgleda ko teži scam jer nude neke opcije za koje nikako ne mogu biti sigurni. No, mene samo zanima ispis kilometraže. Npr. ako je vozilo u nekom trenutku u DE imalo 250k km, a sad ima u HR x godina kasnije 190k km.

Jedino ovlašteni ili taj navedeni carvertical. Nisu scam, dosta ljudi ih koristi i imaju dosta točne podatke. Ako je auto bio redovito servisiran u ovlaštenom, vjerojatno će na toj stranici izbaciti taj podatak.

[xlr]

Autor coconut

@beli
Ako imaš VIN auta, mogao bi provjeriti kilometražu u salonu/servisu te marke jer su danas servisne knjižice uglavnom elektronske i može se pristupiti njihovoj bazi iz ovlaštenog servisa marke.

Otkad nam je dosao GDPR nista od toga. Naravno, osim ako imas nekog unutra. Ne daju se info o opozivima, servisima, u principu nista. Meni je na jedvite jade potvrdjeno da auto nema opoziva (svi odradjeni) i da je kupljen u hr.

[buljo]

Autor tomek@vz

Zasto me ovo ne iznenaduje?


Sva ta nova elektro / hibrid tehnologija je nice al problem je da ima mane, nije jos dovoljno usavrsena (al je na dobrom putu) a od klasike se nemzemo tek tak otkaciti jer previse ovisi o tome. S druge strane, kaj se klime tice 5 do 12 je odavno proslo - i tu su osobni automobili (pa cak i kamioni i ostala prometala) tek kap u moru zagadivanja.

Nego natrag na aute - bas neki dan pricao s frendom koji radi u jednoj osiguravajucoj kuci i kaze da kod sudara nekak Toyote dosta stradaju (ovdje pricamo naravno samo o limu ne o sigurnosti putnika). Corollica TS 2.0 Hybrid mi je upala za oko vec duze vrijeme pa bi se mozda raspistoljio....


P.S.- https://www.youtube.com/watch?v=pNgZ6xL_An4 << kamioncek je zgodan :P

Reklo bi se lako za lim dok je glava na mjestu

Ak nije neka suluda cijena taj auto sa tim motorom ide jako fino. Ja imam TS ali 1.8 ali sam vozio u Lexusu 2.0 i razlika je nebo i zemlja.
Ak te zanima nekaj za auto pitaj, taman odradio prvi servis.

[CatKiller]

Autor Exomaniac

Fulao si, vodik za aute nije tekuć i hlađen, samo je tlačen. Da je hlađen na -250 ne bi mogao dugo stajati jer bi se konstantno...

Pojednostavnio sam, za transport (brodovi, pohrana) se tlaci (16-300 bara) i hladi na -220 do -250 C.
Kod "tocenja" se grije, ekspandira na 700-900 bara itd.

Bar i Kelvin simo tamo, poanta je da svaki taj korak trosi dodatnu energiju. Za usporedbu sam jos uzeo jako povoljan podatak.


Postoji li tehnicki ucinkovitijih proces - da, kao sto si naveo i napisao, hvala na primjerima.

Znas li zasto je u Cernobilu krov reaktorske posude tezak nekoliko stotina tona odeltio 50 metara dalje? Zbog vodika koji se uslijed superkriticnog reaktora stvorio iz vode u termickim procesima .

Nisam kemicar, niti nuklearac, ali znam iz perspektive elektroenergeticara i nekoga tko je pro-nuclear da projektirati, dobiti dozvolu i na kraju naci lokaciju koja ce prihvatiti nuklearni reaktor danas gotovo nemoguce.

Da se mene pita, reaktori su neophodni i dobrodosli. Cjenovno su obnovljivi postali jeftinij i od nuklearki po kWh, a puno drustveno prihvatljiviji, tako da mozemo zaboraviti na H2-nuklearku u nasem sokaku.

Od vodika ce biti nesto ako se energetska intenzivnost dobivanja iz vode popravi za 2-3x. Kad izracunas koliko je energije potrebno za prekinuti molekularne H2O veze, ispada nemoguce.

Opet ce nam izbrisati diskusiju jer nema veze s autima, ali whatever, mozda netko procita i informira se prije brisanja .

[rokonja]

Na passatu b8 akumulator mi je na 60%. I sada bi ga zamjenio, jer auto teže pali. Da li mogu samo stari od spojiti, pa novi samo spojit ili treba nešto programirati i nekakve kodove pisat?

[calypso]

Autor rokonja

Na passatu b8 akumulator mi je na 60%. I sada bi ga zamjenio, jer auto teže pali. Da li mogu samo stari od spojiti, pa novi samo spojit ili treba nešto programirati i nekakve kodove pisat?

Mislim da ces morat otic na neki servis da ti zakodiraju novi akumulator... Ako ne odradis kodiranje, auto ti nece ispravno prepoznavati akumulator i nece ti prikazivati trenutnu razinu napunjenosti, barem je tako meni bilo na Audi A6 4F... Naime, ostavio sam auto na sva cetiri zmigavca jedno 6 sati i vise se nije htio upaliti... Zvao pomoc na cesti, ovi dosli, spojili kleme direkt na akumulator u gepeku i upalio ja auto... Bezveze vozao 20-30km po obilaznici, jer je aku indikator pokazivao 0%... Kupio totalno bzvz novi akumulator da bi na kraju ispalo da je samo trebalo kodirati stari jer kada se spaja preko klema u gepeku, ne prolazi preko kompjutera (Audi A6 4F ima inace terminale ispod haube) i onda je auto zapravo shvatio kao da je stavljen novi aku koji nije kodiran... Na kraju sam poslao dopis osiguranju preko kojeg sam imao ugovorenu pomoc na cestu da im ekipa sa servisa ne zna kako se na kleme spajaju auti koji imaju akumulator u gepeku... Ja kao vozac tudum ne moram to znat...

[beli14]

Autor xlr

Otkad nam je dosao GDPR nista od toga. Naravno, osim ako imas nekog unutra. Ne daju se info o opozivima, servisima, u principu nista. Meni je na jedvite jade potvrdjeno da auto nema opoziva (svi odradjeni) i da je kupljen u hr.

Ma nemam nikoga. A ovo kao kod nas na stanicama za tehnički pregled? Ispis kilometraže? Toga nema u DE? Naravno, isto prema broju šasije.
Nije mi jasno kakve veze GDPR ima s tim. Pa automobil k'o automobil. Zaboli me ona stvar za prijašnje vlasnike i njihova imena...

[xlr]