Biciklizam - savjeti za kupnju, popravci, dogovori za vožnje i ostalo

[skitnica]

Pretjerano razmišljanje o težini bicikla tj. komponenti dovodi do ogromnih neopravdanih troškova. Nekako mi se čini da je u pozadini skraćivanja lule opet razmišljanje o gramima.
Nitko nije imun na to ali ja o gramima razmišljam jedino kad neka komponenta traži zamjenu zato jer je dotrajala ili ono što planiram mijenjati osim manje mase donosi i neke druge benefite. Npr. karbonski volan sam uzeo zbog malo višeg risea i ublažavanja vibracija. To što je nešto lakši od aluminijskog je, naravno, dobra stvar ali nikad ga samo zbog toga ne bi kupio.
Lakši kotači su uvijek dobrodošli ali oni koji vrijede jako puno koštaju. Razlika u težini guma u pravilu znači i razliku u trajnosti i otpornosti na bušenje/pucanje.
Ni ja u životu nisam puno cestovnjake vozio i baš zbog toga se ne bi puno opterećivao s par stotina grama gore dolje. Druga stvar da si natjecatelj, onda to čini razliku.

[Ari]

Idealno bi mi bio tako neki polygon sa ravnim volanom. Znači do 10 kg. I još su na njemu rim kočnice, koje daju možda mali estetski minus,ali su mi nekako draže, puzdane i bezbrižne po pitanju neke škripnjave, manje se mora i paziti na njih nego na diskove, i lakše su. Polygon daje i dobru grupu za novac.

Možda ću čekati Triban 500 da dođe na zalihe, sa malim ravnim volanom. On je na 11 kg, i nekim mehaničkim disk kočnicama. Njegov mi je plus što bih mogao staviti 32-622 gume, dok je koliko čitam na netu, upitno da takve mogu ući na polygona.

[Immortalis]

Autor Nik

Pila je jucer nakon GOa sklopljena, Jekyll No. III. Odmah test na Sljeme.
Slijedecih 5g sam miran.
Danas opet Sljeme, treba nadoknaditi propusteno

Javi se nekad za vožnju ako budeš htio

[nub]

Autor Ari

https://m.youtube.com/watch?v=fm_p6rPjqHA

Evo tu na videu od 3 minute počinje pričati o kotačima Strattosa S4 2021.
Dakle zanimaju me Polygon bicikle kao neki best buy. S4 ili S5. Htio bih isprobati neku road ili ugodniji, uspravniji endurance, ali zakrivljen volan nisam nikada vozio. Kolega ima S5, isprobao sam kratko sjesti, i na prvu mi se čini ok. Te polygon nisu baš ful uspravne endurance kao npr. Trek Domane, ali nisu ni agresivni road, već nešto između.

Lulicu ne bih drastično skraćivao, uzeo bih do 2cm kraću max.

Iskreno, glavni razlog zasto me privlači isprobavanje tih road bicikli je što su lagane.
Malo sam se ufurao na težinu, a do prije 15 dana sam više od decenije vozio bar 14 kg tešku Nakamuru, bez beda i na usponima....to je ono kad te težina razmazi (fx3), a i starenje možda počinje utjecati pa se podsvijesno počinje tražiti sve lakše i lakše, pa se na koncu zakucaš na fotelju pred tv....i da, ne bih polovno kupovao.

Gledam sad svoju veličinu tog strattosa i to bome nije endurance geometrija.. Dosta agresivno, znači nisko i dugačko . Vjerojatno previše za prvog cestovnjaka čim razmišljaš o okretanju lulice i sličnim kemijama. Ako ti je prenizak i predugačak u tvojoj veličini sa svim spacerima ispod lule, bolje gledat drugi frame nego ovog kasapit IMO.

No, ako ti bajk odgovara, svakako se isplati malo doplatit za s5 sa 105 opremom. (pretpostavljam da gledaš u tčt-u) jer će mu i resale value bit veći...

Mislim da su kotači koji dolaze s tim bajkovima ok za početak. Daj si bar 2000km na bajku prije nego kreneš s mijenjanjem kotača ili ostalih skupljih djelova.

[Ari]

Autor nub

Gledam sad svoju veličinu tog strattosa i to bome nije endurance geometrija.. Dosta agresivno, znači nisko i dugačko . Vjerojatno previše za prvog cestovnjaka čim razmišljaš o okretanju lulice i sličnim kemijama. Ako ti je prenizak i predugačak u tvojoj veličini sa svim spacerima ispod lule, bolje gledat drugi frame nego ovog kasapit IMO.

No, ako ti bajk odgovara, svakako se isplati malo doplatit za s5 sa 105 opremom. (pretpostavljam da gledaš u tčt-u) jer će mu i resale value bit veći...

Mislim da su kotači koji dolaze s tim bajkovima ok za početak. Daj si bar 2000km na bajku prije nego kreneš s mijenjanjem kotača ili ostalih skupljih djelova.

Aha, misliš da je to dosta agresivna geometrija...

Mjenjanje kotača je daleka budućnost, ako mi nekad postane ovih 10kg preteško i ako nađem povoljne lagane zamjenske.

Brine me jedino geometrija i zakrivljen volan koji nisam nikada vozio, niti imam prilike. Tako de ne znam kakav mi je, samo sam sjeo na njega bez da su napravljene ikakve promjene na njemu, znači kakav je došao iz trgovine.
Pitanje mi je samo želim li riskirati za male dobiti (kilo lakši bajk i dragi mi rim brakes) ili da idem na sigurno kupovinom Tribana sa ravnim volanom.

Odluka ce pasti kroz oko 7 dana, jer ce i kolega na Polygonu probati napraviti neke male korekcije za nešto uspravniju vožnju. Pa ću vidjeti rezultat i još jednom isprobat.

Ravan volan mi ima tu prednos u agilnosti, i nešto si stabilniji jer je širi. Vjerovatno praktičniji za grad i gužve. Drop bar je navodno udobniji za držanje, jer je taj vertikalan hvat prirodniji položaj ruke.

[nub]

Ovisi za što će se bajk koristiti Za grad i komjutanje definitivno ravan volan i flat pedale. Specka je za vožnje van grada i veće kilometraže, za grad je katastrofa.

[Ari]

Autor nub

Ovisi za što će se bajk koristiti Za grad i komjutanje definitivno ravan volan i flat pedale. Specka je za vožnje van grada i veće kilometraže, za grad je katastrofa.

Pa da, i po tome mi je bliži flat bar.
Ne nabijam kilometražu i ne volim juriti. Guštam uz lagano komjutanje. Češće je to van centra, gdje je manje prometa, uz prirodu, ali opet nekih 20% vremena vožnje prolazim po gužvama tipičnim za centar grada, gdje ima dosta pješaka, turista, sve češćih jurećih romobila i sl.

Inače Trek FX3 imam, kupljen nedavno, ovo tražim i drugi bajk, želim imati dva. Stare bicikle sam se riješio.

[Ari]

https://www.youtube.com/watch?v=64espPOwXhw


A pazi ovog na videu gore, vješt iskusan vozač. Sa drop barom jurca i provlači se po luđačkom prometu nekog grada jugoistočne azije, još stigne pjevušiti i smisleno govoriti....i škripe mu disk kočnice.


''...ako možeš voziti ovdje, možeš voziti svugdje, bro ! ''

[Ari]

Staviti rim (V-brake) kočnice na bicikle koje dolaze sa hidrauličnim ili mehaničkim disk kočnicama, ne bi trebao biti problem, najčešće postoji ta mogućnost, zar ne ?



Trebale bi valjda biti samo rupice na mjestima gdje se montiraju V-brakes, iznad kotača. Morao bih i zamjeniti kotače za neke koje imaju predviđenu liniju po kojoj kočnica stišće ? I to je to ?

[Sam Fischer]

Brate, kotači, tj. obruči koji su za disc brakes nemaju površinu za kočenje za rim brakes

[Tean]

Autor Mar

DT Swiss 370 ti nema ratchet i tiši je a opet kvalitetan.
Imaš brdo rebrandiranih dt 370 nabi na tržištu i nađe ih se jeftino.

Moze link na neki online shop?

[Tean]

Ovo je poprilično glasno u 36 za moje prohtjeve (54 da ni ne spominjem )

https://youtu.be/qidu3rvJqCA

Ali sviđa me se ideja da se maknem od konusa jer i meni se to neda podešavat, pogotovo kad sam na putovanju.

[rokonja]

Dali se gubi garncija ne elektični motor na biciklu ako sam sam promjenio potrošne dijelove na biciklu (prvi zupčanik, zadnju kazetu i lanac)? Sve je zamjenjeno s orginalnim dijelovima ili istima samo novim.

[catroot]

Imam problem na biciklu, znači na prednjem dijelu iznad amortizera, ima jedan čep, koji mi tokom vožnje ispada. Znači to je čep s kojim se zaključava, tipa valjda taj amortizer ako mogu tako reč.. Ne znam bolje objasniti. Slika tog čepa je u prilogu.
Čep nije oštećen uopće koliko mogu vidjeti, sad jel ima gdje kupit takav čep novi.. Htio bi ipak nešto tu staviti da ne bude rupa.

Privitak 25377

[Ari]

Što se tiče tih 1x10 brzina na Trek FX3 mogu reći da je za moj stil vožnje taman, pun pogodak. Isprobao sam sve najveće uzbrdice u svom gradu, a ima prilično velikih, i sve sam uspio proći na način da su mi ostale još dvije najlakše brzine u rezervi, koje nisam koristio ni jednom (osim za probu).

Autor Sam Fischer

Brate, kotači, tj. obruči koji su za disc brakes nemaju površinu za kočenje za rim brakes

Tako je, to sam i napisao da treba zamjeniti kotače. Na njima i piše: Disc brake only 622x17.

No, najbolje da odem usput s biciklom i pitam kojeg servisera da li te rupice na mojoj bicikli podržavaju V-brakes ili su za blatobrane, teško je biti siguran bez da se vidi.

[Ari]

Provjerio, ipak su rupice na Trek FX3 samo za blatobrane, tako da neću moći staviti V-Brake, ako budem nekada htio.


Hidraulučne kočnice nisam do ove nove bicikle nikad imao. Serviser ih hvali, i po njemu je to najbolja vrsta kočnica. Krivljenja diska kaže da se baš i ne dešavaju.


Volim u tihoj prostoriji provjeriti da li se prednji kotač vrti bez da disk lagano struže uz pakne kočnica. I uglavnom čujem blagi dodir, koji jedva da imalo usporava okretanje kotača, ali ipak me iritira jer takvih kontakata mi nikada nije bilo kod v-brake. Tri puta sam već uspio centralizirati kočnicu (na oko), da nema nikakvog dodira, ali zasad je dva puta nakon dan-dva vožnje, opet počelo stvarati mali dodir, jer se valjda tokom vožnje i kočenja pomjerila prednja kočnica (ili kotač), nema šta drugo biti....sad sam malo jače pritegao, i pri šarafljenju ju gurao prstima prema gore, jer se pri kočenju stvara sila koja gura kočnicu gore. Jedan dan je zasad izdržalo bez da se pomaklo, nema dodira i dalje.


Serviser kaže da je lagani kontakt između pakni i diska praktički normalan, (i čest), bitno da nije jači koji se odmah čuje i brzo zaustavlja kotač.
Po njemu na novim biciklama treba pričekati i voziti, da se taj gornji sloj pakne potroši, pa će biti više razmaka.


Ne znam da li bi pomoglo ovo razmicanje klješta pakni u ''nulti'' položaj, kao na ovom domaćem videu ? Vidio sam da se to predložilo na jednom drugom videu, u slučaju tih neželjenih dodira diska i pakni:
https://youtu.be/Q3cXQt-_Zx0?t=125

[Vuco]

Ako ne usporava kotač i ne čuje se da živcira u vožnji - pusti.

Kočnica kako se koristi (ili stoji) se zaprljaju brtve kod klipova i nakon nekog vremena klipovi ne izlaze van kao prvog dana (jednako), pa onda počne dirati disk jer najčešće jedan klip jače izlazi, drugi slabije.

Ako ne koči i ne cvili, pusti. Ako ideš na utrku onda ih podesi fino i na ruke da ne cvile (jer za utrku i psihu je važno da sve fercera tip-top!).

Vraćanje u nulti položaje neće pomoći jer će klipovi opet izaći van čim stisneš kočnicu. Nejednako...

[Ari]

Nesavršeno smeće.
Da sam znao ne bih kupio bicikl sa diskovima, ali ok, morat ću se priviknuti, kad tad, kao da je to nešto normalno, a nije normalno niti će ikada biti, jer nije zamišljeno da tako funkcionira.

Vidjet cu da li ce se te još nove pakne s vremenom pogoršavati po pitanju kontakta, ili ce se uz malo istrošenosti osloboditi prostor pa ce biti bolje.

Nije ni čudo da disk kočnice forsiraju drvosječe na mountain bike, ti bi ignorirali i da im se kotači ne okreću uopće. Za spuštanje niz brdo im ni ne trebaju kotači

[Vuco]

Prednosti diskova, a pogotovo hidrauličkih je i više nego poznata. No slažem se, nisu za sve namjene te su tolerancije naprema v-brake-u puno puno manje, da sve bude uštimano. Ali za cutting end situacije teških vozača i terena, uz naravno utrke, nema alternative.

Sve može biti OK i na njima, samo je pitanje jesi spreman potrošiti toliko vremena na održavanje.

[kepmip]

Ako netko možda iz glave ovak ima preporuku za bajk koji ima opremu u rangu s ovim bajkom: https://bikershop.hr/bicikli/gradski..._pa_velicina=l

[adaksinjo]

bolja oprema za manje novaca (s kutijom i dostavom 7200):

https://www.canyon.com/en-hr/mountai...nfarbe=BU%2FBK

[raliSHA]

To nisu bajkovi iste namjene.. Trek je hibrid a canyon mtb.. Trek ima tanje gume, puno veći prednji zupčanik i vilicu s manjim hodom.

[beli14]

Bok ekipa!

Imam jedan stariji bicikl na kojem treba zamijeniti lager pogona. Ima puno lufta pa lanc stuže po prednjem mjenjaču. Nemoguće podesti jer sam lanc dosta šlaga unutar mjenjača, tj. baš zbog tog lufta prednji lančenici ne idu ravno pa struže...

Budući da sam na svojem biciklu nedavno ugradio Bafang BBS02 ostao mi je lager i pogon s tog bicikla. Ne mogu kompletno sve iskoristiti jer lačenici nisu jednaki nažalost.
Lager pogona je Shimano BB-UN26 ->https://imgur.com/Wb6cFcr (nije 100% taj jer su na mojem malo slova pohrđala pa se ne vidi sve točno)
Jedino što na ovoj odvojivoj plastičnoj čašici na kraju piše "73" (na slici piše "68", a bajk s kojeg je skinuto ima 73mm širinu na rami za lager), ali na samom lageru je 68 kao i na slici.

Ovo je slika bicikla kojemu treba zamjeniti lager: https://imgur.com/a/gSKqUpy

Ono što mi nije jasno je čemu ovaj prsten s 6 utora (druga slika označeno plavom bojom)? Na mom biciklu toga nije bilo. Izgleda mi kao neki distancer da sve izvuče prema van. Ako nije, trebam li neki poseban alat za to ili je dosta odšrafiti samo lager (ovaj alat: https://imgur.com/qUxjs8M)?
Mogu iskoristiti lager koji je bio na 73mm na 68mm bajk? Također, "crank arm" su pričvršćene s maticama (prva slika). Pretpostavljam da mogu normalno iskoristiti M8 vijke koji idu za BB-UN26 na postojeće crankove?

[asibulj]

Pozdrav svima.
Može preporuka nekog bleed kita za tektro?

[Staromodan]

Uspio sam jednom pasti s biciklom, iako sam pazio. Pokusavao sam napraviti bunny hop. Vec kad sam planirao odustati, onda sam skuzio u cemu je caka kod podizanja zadnjeg kotaca. Prvo sam vjezbao skok spustanje sa visokog rubnika na cestu. Poslije toga sam se probao popeti, ali sam se prejako podigao straznjim dijelom i vozio prednjim kotacem kad sam presao rubnik. Dosta za danas...

[raliSHA]

Postoje samo ljudi koji su pali s bajka i koji će pasti s bajka.

[Ari]

Autor Vuco

Prednosti diskova, a pogotovo hidrauličkih je i više nego poznata. No slažem se, nisu za sve namjene te su tolerancije naprema v-brake-u puno puno manje, da sve bude uštimano. Ali za cutting end situacije teških vozača i terena, uz naravno utrke, nema alternative.

Sve može biti OK i na njima, samo je pitanje jesi spreman potrošiti toliko vremena na održavanje.

Mislim da meni nije uzrok nejednako izlaženje klipova, bicikl je još nov i ono još važnije, nakon centraliziranja, dan dva mi radi dobro, bez neželjenih struganja uz disk, i onda odjednom treći dan kao da se nešto naglo pomaklo pa dođe do stalnog kontakta.


Kratak mi je imbus, i bez ručke, pa nemem dugu polugu da mogu baš ful jako pritegnuti, nadam se da je to razlog....pa se prilikom nekog naglijeg kočenja, od sile pomakne cijeli taj zašarafljeni sklop, jer vidim da se onda jedna pakna priljubi totalno uz disk, a druga dobije maksimalan razmak od diska. I to jednom jedna pakna, drugi put ona druga.


Pitat ću majstora da li bi moglo biti da kotač napravi neki pomak, jer nije savršeno stavljen ili stisnut, ali ne vjerujem da je do toga.

Evo i tema sa stranog foruma gdje se dogovaraju o najboljoj metodi centraliziranja hidraulične kočnice:
https://www.bikeforums.net/bicycle-m...rake-pads.html

[Vuco]

Ako imaš quick release na kotaču i mičeš ga - to zna biti ponekad dovoljno.
No, ako sam kažeš da je možda slabo zašarafljen - vjerojatno i jest.

Najbolja metoda jest polako centriranje, na ruke uz gledanje koja strana ide brže/jače van pa prilagoditi tome da se disk ne piga kasnije. Na MTB-u će se dosta često ipak običan disk iskriviti, pogotovo ako ne provjeravaš često.

[Ari]

Autor Vuco

Ako imaš quick release na kotaču i mičeš ga - to zna biti ponekad dovoljno.
No, ako sam kažeš da je možda slabo zašarafljen - vjerojatno i jest.

Najbolja metoda jest polako centriranje, na ruke uz gledanje koja strana ide brže/jače van pa prilagoditi tome da se disk ne piga kasnije. Na MTB-u će se dosta često ipak običan disk iskriviti, pogotovo ako ne provjeravaš često.

https://www.bikeforums.net/road-cycl...ake-issue.html

Baš čitam na ovoj temi da je quick release osjetljiv na usklađivanje, pogotovo sa diskom. Nekakav thru axle je po nekima bolji po tom pitanju.

Da, imam nekakav quick release, ali nisam dirao kotač uopće, pustio sam kako je došlo i prošlo prvi servis ili slaganje, u servisu preko kojeg sam naručio bicikl. Ovlašeni su za Trek.

Ako ne pomogne jače zatezanje, probat cu i prije sljedeceg centriranja jače stisnuti kotač.

EDIT:
I kod quick release savjetuju da kad se stavlja točak, treba ga se pritezati na podu sa nešto težine na biciklu, tako valjda preciznije legne kotač, pa ga je i lakše centrirati poslije

[asibulj]

Autor asibulj

Pozdrav svima.
Može preporuka nekog bleed kita za tektro?

Evo da quotam sam sebe, uzeo sam neki budžet kit s Amazona i nove pakne, bajk opet koči super.
Sljedeće pitanje. Žena ima Specialized Sirrus sa 2x10 šaltanjem i nikako da nauči normalno mijenjati brzine. Mene to još više nervira u biti nego nju. Da li mogu ja to na 1x10 promijeniti ako samo zamijenim prednji zupčanik i lanac a sve ostalo pustim kako već je?