|
02.01.2020., 14:15 | #3001 |
E Pluribus UNIX
Datum registracije: Oct 2002
Lokacija: M82
Postovi: 6,544
|
__________________
Programer
Rok od dva mjeseca u stvari znači četiri, ali nikako ispod šest. |
02.01.2020., 14:17 | #3002 | |
EMP moderator
Datum registracije: Apr 2005
Lokacija: Osijek
Postovi: 18,395
|
Citiraj:
__________________ "Kako su krojači novog svjetskog poretka uspjeli u tako kratko vrijeme slomiti intelektualne sposobnosti društva, uništiti kritičku svijest i ljudima nametnuti izvrnutu logiku?"
|
|
|
|
Oglas
|
|
02.01.2020., 18:18 | #3003 | |
Premium
Datum registracije: Sep 2011
Lokacija: Split
Postovi: 960
|
Citiraj:
https://www.racunalo.com/wp-content/...1-630x355.webp To su ove kamere, koje su postavljene mahom po Slavoniji. Ne znam dal blicaju ili ne |
|
02.01.2020., 18:44 | #3004 |
Premium
Datum registracije: Sep 2018
Lokacija: tu
Postovi: 1,941
|
|
02.01.2020., 18:58 | #3005 | |
E Pluribus UNIX
Datum registracije: Oct 2002
Lokacija: M82
Postovi: 6,544
|
Citiraj:
Clanak 152.j Uopce ne vidim u cemu je problem da zazivljes Orwela uzalud. Za jos stosta bih uveo slican princip. Pa da vidis mira i dobra u svim ljudima platezne volje...
__________________
Programer
Rok od dva mjeseca u stvari znači četiri, ali nikako ispod šest. |
|
03.01.2020., 00:12 | #3006 |
Premium
Datum registracije: Sep 2018
Lokacija: tu
Postovi: 1,941
|
Pa eto, možda zazivam Orwela jer je članak prekršajnog zakona 152 dogurao do slova k. Ili recimo zato što su u zakon o sigurnosti u prometu ubačeni članci 149/150 (nije da ne cijenim ironiju istog, ali svejedno). Naravno da se moram zapitati i što je s nelegalno izdanim računima (za primjerice "javne" usluge) koje netko možda ne plaća iz moralnih razloga a koji bi također mogli završiti u članku 152.j, stavak 3 jednog moguće ne tako dalekog dana. Ne platiš takav račun i eto uzročno posljedično izgubiš, recimo, biračko pravo. Svakako smatram da onaj tko počini prekršaj treba za njega i odgovarati. Samo je pitanje definiranja prekršaja i optimizacije istih u svrhu maksimizacije zarade. Primjerice: zaobilaznica na kojoj je dopuštena brzina 70 se ispresjeca s potezima od parso metara limitiranima na 30. Ili recimo cestu niskog prometa kroz šumu na kojoj je limit uglavnom 70 izmasakriraš s potezima od 30 i 40, iako nema niti naselja po putu niti nezgodnih zavoja. Ja osobno nisam za divljačku vožnju pa tako posjedujem i vozilo koje niti nema adekvatno ubrzanje da bi se moglo njime divljački upravljati. Često se pitam, ako se već vodi briga o sigurnosti o prometu, zašto se uopće mogu registrirati "bijesna" vozila. Također se često pitam i zašto, ako je već bitna sigurnost u prometu, velika većina cesta po kojima vozimo ne zadovoljava minimalne uvjete po pitanju hrapavosti ceste, da ni ne spominjem odvodnju padalina, maltene objesno prekopavanje i maksimalno sfušareno krpanje i sl. Jasno mi je da se previše pitam, nezdravo je to. Mislim da razumijem što hoćeš kazat i mislim da se esencijalno slažemo, ali poimanje da te "mjere" postoje zato da bi se osigurali sigurniji uvjeti u prometu je po mom mišljenju skroz deplasirano. |
03.01.2020., 07:38 | #3007 | |
Premium
Datum registracije: Mar 2007
Lokacija: Bjelovar
Postovi: 464
|
Citiraj:
Pod broj dva, više nesreća statistički prouzroče vozila starija od 10 godina i to ona ispod 150 konja. Tako da, ne da apsulutno ne stoji, već za sigurnost bi bilo bolje da svi mogu voziti novi auto, pa ako baš hoćeš i premium marki koji ima po defaultu dosta konja. Takvo što su javno govorili svi prometni stručnjaci da nam je vozni park problem za sigurnost. Za ceste se slažem da su lokalne katastrofa i slažem se da su na obilaznicama debilane kada se sa 90km/h ograničenja stavi znak za 50km/h 200 metara jer je izlaz na neki poljski put ili benzisku.... sam sam platio više kazni upravo na tim mjestima. Po meni bi bilo idealno da u naseljima bude još više kamera i kontrola no da se na autocestama i brzim cestama tolerira malo brža vožnja. Mislim da bi to bilo rješenje jer, opet statistički najviše nasreća je u naseljima i lokalnim cestama, na autocestama i brzim cestama dosta rjeđe. Tako je i u nekim zemljama vani i to dobro šljaka. |
|
03.01.2020., 08:24 | #3008 | |
The mighty pirate
Datum registracije: Sep 2007
Lokacija: London
Postovi: 8,644
|
Citiraj:
Statistički... ja jedem meso, ti jedeš zelje, ali u prosjeku jedemo sarmu. Manji sudari koji se događaju u kolonama na svakodnevnoj bazi nisu baš usporedivi s divljanjima koja odnesu 2, 3 ili više života. Cijeli post ti je
__________________
|
|
03.01.2020., 08:53 | #3009 |
Premium
Datum registracije: Sep 2011
Lokacija: Split
Postovi: 960
|
Za napraviti nesreću po gradu dovoljno ti je prosječno vozilo i budala za volanom koja divlja, ulazi u škarice, prolazi kroz crveno, itd. U Splitu, kao i u Zagrebu postoje semafori gdje se rutinski prolazi kroz crveno, i imaš prometnu svako drugi dan. Nije mi jasno zašto na takva raskrižja ne postave kutije za kamere, makar bile prazne samo da ljudi pripaze. Umjesto toga, policija u Splitu ti uredno stoji sa kamerom ispod nadvožnjaka u Domovinskog rata, i na cesti od 4 trake koja je ravna i koja je ograđena ogradom hvata vozače jer je ograničenje ispod nadvožnjaka 60, a 100 metara dalje je 80. #samosigurnost Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk |
03.01.2020., 09:26 | #3010 | |
Premium
Datum registracije: Mar 2007
Lokacija: Bjelovar
Postovi: 464
|
Citiraj:
Kako je navedeno iznad mog posta, da je do sigurnosti kažnjavala bi se i vožnja kroz crveno, pisanje poruka pri vožnji, ne davanje signalizacije, oduzimanja prednosti prolaska i sl. A tome nije slučaj već se "peca" one koji koji na otvorenoj cesti voze 20 km više od ograničenja, koja su btw rađena za jugiće, stojadine i TAS Golfove, kao i parkiranja mjesta u nekim gradovima. To ljudi vide i to ih smeta. |
|
|
|
Oglas
|
|
03.01.2020., 09:41 | #3011 |
The mighty pirate
Datum registracije: Sep 2007
Lokacija: London
Postovi: 8,644
|
Evo, baš sam se vratio s dužeg boravka u Londonu (ako 4. zona može uopće proći pod London), i da sad ne pišem kompletan sastavak o dojmovima, evo samo zanimljivih podataka https://tfl.gov.uk/corporate/safety-...-collision-map Ako staviš filter na sudare sa smrtnim posljedicama, dobiješ rezultate da su u 2018 (za 2019 još nema podataka), od 30-ak sektora na koje je London podijeljen, samo 5 imala 11-20 takvih sudara, dok su ostali imali 1-10, a jedan čak prošao bez. Uzmeš u obzir da ih ima 9 milijuna, da je raznolikost vozila i vozača daleko veća, a da su ceste još u gorem stanju nego kod nas. Kako je onda problem kod nas u starim autima i lošim cestama??? (koje su, usput rečeno, daleko od loših)
__________________
Zadnje izmijenjeno od: 1v@n. 03.01.2020. u 09:54. |
03.01.2020., 12:57 | #3012 | ||
Premium
Datum registracije: Sep 2018
Lokacija: tu
Postovi: 1,941
|
Potpuno deplasirana interpretacija termina "bijesna" i samim time dobar dio tvog posta ne drži vodu. Ja niti jednom riječju nisam spomenuo "nova" vozila. Nadalje, "novo" ne znači "održavano" kao što niti "staro" ne znači "neodržavano". Što se tiče održavanja, tu sam sigurno pogriješio kada sam zaboravio spomenuti loše održavana vozila koja bez problema prolaze tehnički jer jebiga. Ovime ispravljam tu grešku. Ova praksa po pitanju sigurnosti u prometu radi nevjerojatnu štetu. Kada bi se radili odgovarajući tehički onda bi se vjerojatno u nekoj mjeri smanjila i veća šteta koja nastaje na vozilima tokom duljeg perioda pa bi i održavanje bilo pristupačnije. Ovako kako je, ruše aute na tehničkom čisto statistički, da zadovolje formu. Lakše je registrirat karampanu nego vozilo koje je 95% tehnički ispravno. Moj punto je 2008. godište, uredno se rade veliki i mali servisi, gume su u urednom stanju. Zimske gume ne koristim jer to nisam ni obavezan, ovo što jednom u 10 godina padne snijeg ne idem nikamo s autom taj dan i bok. Motor je basic i on jednostavno ne dopušta dovoljno ubrzanja da mi omogući slalom vožnju. Jednom sam "žurio", malo je falilo da napravim sranje ulaskom u škarice i to mi je bila dovoljna lekcija. Tada sam naučio da treba a) vozit u okviru svojih mogućnosti i b) da bi vozilo s više konja za mene bilo loš izbor. Citiraj:
Citiraj:
Ja frende ne znam kako je u tvom kraju, ali po Istri su ceste nevjerojatna katastrofa. Dakle, pričamo o asfaltu koji je toliko sklizak da bliješti na suncu do te mjere da pod malo nezgodnijim kutem ne možeš ni gledat pred sebe. Pričamo o cestama koje se na istim mjestima otvaraju 5 puta u roku par godina nakon čega se naravno zakrpaju asflatom debljine 2 mm bez da se propisno natisne tlo. Pričamo o cestama koje se potope kod svakog malo jačeg pljuska. Pričamo o šahtovima koji se ugrađuju po sredini ili rubu ceste umjesto po sredini traka i to tako da nakon godinu dvije upadnu 5 cm ispod razine ceste. Zadnje izmijenjeno od: mkey. 03.01.2020. u 13:03. |
||