Automobili

[zkljaja]

Autor komer

Pošto auto ima 221k km,pretpostavljam da nije nikada mijenjan.
Čistili smo ga prije 2-3 tkm i opet isto,pa je majstor preporučio da ga mijenjamo.
Pustile su me te fore sa zblokiraj ovo,brikaj ono,stavi onak da bude ovak,želim da bude kak se spada..između ostalog sruši me na tehničkom ak mi ne svijetli lampica na regi..nemam se volje zafrkavat s time.

Nikakva se lampica ne pojavljuje niti to na tehničkom mogu saznat bez da ne skinu EGR i vide da ima pločicu na sebi ili skinu dpf da vide je li izbijen unutra.
Kratke udaljenosti i vozači kojima TDI troši 5L često imaju problema s ekološkim kerefekama u autima..

[Hamm]

Nije stvar da troši 5L jerbo nije svaki TDI isti. Problem je ekipa koja se krvavo trudi uštediti gorivo i onda šalta na 1500rpm.

[lowrider]

EGR je recirkulacija ispuha za smanjenje NOx.
Mislim da nema direktne veze sa DPF koji isključivo taloži veće čestice čađe pa ih spaljuje

[pci_e3x]

Autor Hamm

Nije stvar da troši 5L jerbo nije svaki TDI isti. Problem je ekipa koja se krvavo trudi uštediti gorivo i onda šalta na 1500rpm.

Autom. mijenjac + eco mode rade isto tako

[buljaka]

Autor lowrider

EGR je recirkulacija ispuha za smanjenje NOx.
Mislim da nema direktne veze sa DPF koji isključivo taloži veće čestice čađe pa ih spaljuje

Dpf regeneracija se veže uz status egr ventila(otvoren/zatvoren) tako da ako se ne napravi dobro egr delete gubiš i dpf regeneraciju

[Hamm]

Autor pci_e3x

Autom. mijenjac + eco mode rade isto tako

Nemam niti jedno niti drugo. Manualac euro 6 adblue. AVG guta prema kompu 5,2l.

[Mario92]

Ma kakvo gašenje egra i dpfa, ne biti idiot.

Propuhat auto na autocesti i gotovo. Uostalom, na starijim autima se isto upali ona dpf lampica koja govori kad treba napraviti regeneraciju. Noviji modeli to i sami rade.

[Exomaniac]

Autor Hamm

Nije stvar da troši 5L jerbo nije svaki TDI isti. Problem je ekipa koja se krvavo trudi uštediti gorivo i onda šalta na 1500rpm.

Nikad mi neće otići iz sjećanja kad smo išli na more kod jednog nama poznatog gazde s par apartmana pa ajde da idemo do Makarske i on je vozio naš auto zbog nekog razloga. Nikad do tad u životu nisam čuo Merivu kako se vozi na oko jedno 600-700 okretaja niti sam mislio da je to baš moguće

[xlr]

Jednom ne transfer vozac vozio na aerodrom u Veneciju. Popularna Skoda Octavia 1.9, nije je saltao nize od pete osim na raskrizjima. Doslovno je saltao visu na ~1200. Mislio sam da ce se svi sarafi olabaviti koliko se to treslo.

[strgani]

Djevojka kma vw polo, 1.4, 3 cilindra, 2008.g., 142tkm.
U zadnjih 2tkm je pojeo litru ulja, dimi kad se upali, baš ostane oblak dima iza njega, osim toga ne primjećujemo probleme. Od çegq bi to moglo biti?

[Wolverine]

Ja starom pokušavam objasnit da odjebe one prijedloge kad mu auto veli da ubacuje u višu jer će ubit zamašnjak. Reko mu jebote život voziš već 50 godina i sad odjednom ti netko treba reči kad da ubaciš u višu/nižu
Veli on, pa tak su mi u servisu rekli da ga vozim i da je to ispravno. Reko da, ispravno za njih kad im moraš iskeširat soma eura za novi zamašnjak.


BTW, sad preko vikenda sam zapalio do Vukovara i nazad. Zagreb-Vukovar 140 kn plina, troje ljudi u autu i 140-160 po autocesti. Neloše za starog atmosferca od dve litre

Autor strgani

Djevojka kma vw polo, 1.4, 3 cilindra, 2008.g., 142tkm.
U zadnjih 2tkm je pojeo litru ulja, dimi kad se upali, baš ostane oblak dima iza njega, osim toga ne primjećujemo probleme. Od çegq bi to moglo biti?

Može bit svašta. To je pretpostavljam turbak s direktnim ubrizgavanjem. Da li nestane kad se motor ugrije?
Ako dimi samo pri hladnom startu onda obično odu gumice na ventilima (valve stem seal) pa ti ulje niz ventil curi u cilindar dok je ugašen.

Može bit i da ulje prođe pored brtvi na ležaju turbine pa izgara.

E da, i PCV sustav isto može često bit razlog da počne sumanuto trošit ulje.