|
|||||||||||
22.02.2007., 14:04
|
#61 |
|
Magister Mundi sum!
Datum registracije: Jun 2003
Lokacija: Zagorje
Postovi: 2,335
|
aaaa .. steta kaj sam tek sad to videl ..  .. a nic .. poduzi post sljedi nakon kaj se vratim doma .. .. a dotle par hintova  .. svi koji tvrdiju da avion poleti zbog razlike tlaka iznad i spod krila su u pravu .. - gornji dio krila je zaobljeni pa porek tog djela zrak giba brže nego zrak ispod krila .. zbog iste stvari obično i letiju črepi s hiže .. kad vetar jako puše prek vrha krova .. tlak se na samom vrhu snizi pa vam viši tlak koji je ispod črepa jednostavno črep zdigne h zrak .. nego on topic .. ima jedna stvar koju ste izgleda prevideli .. makar su neki malo o tome napisali .. kotači aviona nemaju veze sa njegovom brzinom . tj nisu pokretani več su to najobičniji kotački koji se slobodno gibaju .. .. avion se ne kreče tak ko auto .. tj da se vrši interakcija između recimo ceste i kotača več se avion kreče kroz zrak .. i giba se na taj način da velikom brzinom izbacuje zrak (mlaz ... ) prema iza .. znače tehnički gledano .. avion nema veze sa podlogom ... i recimo da avion prilikom početnog paljenja motora dobi ubrzanje od 4m/s .. i onda dobi još tolko pa još tolko .. na kraju ispada da bi se traka trebala gibati dvostruko brže od od aviona da ga spreči da poleti .. .. znači .. avion bi se gibal 360km/h a traka bi se trebala 720km/h da ga spreči u poljetanju ?: nono : .. .. stvar je u tome ko kaj sam vec napisal da se avion giba kroz zrak i istim se služi za kretanje dok sami kotači nemaju nikakvu ulogu u brzini aviona .. .. dakle kotači se buju vrteli brže nego inače ali avion bu opet išel prema napred i u određenom trenutku poletel .. .. dakle .. za one koji nisu razmeli ili njim se nije dalo sve čitati .. kotači aviona se slobodno okrečeju .. avion se giba kroz zrak .. kotači aviona se buju okretali brže nego inače ali međutim da se avion giba kroz zrak ipak bude išel prema napred .. .. barem sam ja tak uspel na pol "iskalkulirati" .. P.S. krivo sam glasal : bonker :  Jen mali edit dok jos stignem .. kratko .. vec sam prije napisal .. ali jos jenput malo drugacije avion se krece prema napred brzinom od 360km/h .. traka se krece prema natrag brzinom od 360km/h .. kotaci se kreceju brzinom od 720km/h ( duplo brze nego inace ) međutim da avion nije auto i kotači mu se slobodno krečeju tj ne igraju nikakvu ulogu u ubrzanju aviona - avion poleti
__________________
Zadnje izmijenjeno od: IceFisherman. 22.02.2007. u 14:25. |
|
|
22.02.2007., 14:04
|
#62 | |
|
Premium
Datum registracije: Dec 2006
Lokacija: Zagreb
Postovi: 489
|
Citiraj:
to kaj si ti naveo nie bas tocno. to s avionom je isto ko da ti netko stavi role na noge, stavi te na pokretnu traku i gura te, a traka se vrti istom brzinom u kotra smjeru kolko te netko gura. to znaci da ti prakticki stojis na mjestu. bitna je stvar u ovom kaj su brzine kretanja jednog i drugog iste.
__________________
Poslije BSG-a sve je glupo |
|
|
|
|
22.02.2007., 14:11
|
#63 | |
|
Moderator
Datum registracije: Dec 2004
Lokacija: Zagreb, Tresnjevka
Postovi: 9,500
|
Citiraj:
Ta dodatna brzina što ti prijatelj pomaže...jer veli, koliko god se avion brzo htio napred pokrenut, toliko će se i traka ubrzat...
__________________
"Everything with a heartbeat can knock you down" |
|
|
|
|
22.02.2007., 14:20
|
#65 |
|
Ev1LMa5ter
Datum registracije: May 2006
Lokacija: Koprivnica
Postovi: 675
|
evo nakon malo duljega razmisljanja i ja sam se odlucio za to da bi avion poletio, jer realno gledajuci kotaci na avionu ne znace nista osim da se smanji trenje o podlogu i samim time smanji potreba za sto jacim motorom.. pokretna traka bi rezultirala samo time da se kotaci duplo brze okrecu nego na pisti a avion bi bez ikakvih problema mogao poletjeti... premda moram priznati da me je pitanje na pocetku malo zbunilo 
__________________
androidhrvatska.com |
|
|
|
22.02.2007., 14:21
|
#66 |
|
džabalebaroš
Datum registracije: Aug 2006
Lokacija: Republika Pešćenica
Postovi: 114
|
Gibanje kotača se sastoji od rotacije i translacije. brzina podloge i brzina rotacije su iste, al translaciju u odnosu na neku fiksnu točku ništa ne anulira, te se avion giba u odnosu na tu fiksnu točku u prostoru i stvara se uzgon na krilima i bla, bla... i avion poleti... e moji inženjeri, razočaran sam... |
|
|
|
22.02.2007., 14:26
|
#67 | |
|
Lika u mom srcu
Datum registracije: Jan 2004
Lokacija: Canada, Toronto
Postovi: 9,887
|
Citiraj:
|
|
|
|
|
22.02.2007., 14:31
|
#68 | |
|
Premium
Datum registracije: Dec 2006
Lokacija: Zagreb
Postovi: 489
|
Citiraj:
brzina translacije podloge nije ista brzini rotacije kotaca, jer obodna brzina kotaca (rotacija) je jednaka brzini podloge*promjer kotaca, dakle ako je mali promjer kotaca onda se kotac vrti ko blesavi, a ako je veci onda se sporije vrti. Ali brzina vrtnje kotaca nema veze, s obzirom da je receno da je brzina aviona, koja je translacijska, jednaka brzini trake koja je takodjer translacijska.
__________________
Poslije BSG-a sve je glupo |
|
|
|
|
22.02.2007., 14:36
|
#69 |
|
džabalebaroš
Datum registracije: Aug 2006
Lokacija: Republika Pešćenica
Postovi: 114
|
znači nemojte biti narrowminded i gledajte sustav traka-avion s neke referentne fiksne točke u prostoru. sila koja djeluje na avion je neovisna o podlozi. znači avion se u odnosu na tu točku giba zbog te sile. traka se može gibati u suprotnom smjeru koliko god hoće, ona će samo rotirati kotače. translacija centra kotača, a samim time i aviona je ovisna o sili na taj avion. trenje zanemarujemo. kome nije jasno nek položi mehaniku 2 kod Wernera. |
|
|
|
22.02.2007., 14:41
|
#70 | |
|
džabalebaroš
Datum registracije: Aug 2006
Lokacija: Republika Pešćenica
Postovi: 114
|
Citiraj:
znači tu sam mislio na brzinu točke na obodu kotača koja je jednaka brzini trake. krivo razmišljaš... ako avion stoji na mjestu kako mu je translacijska brzina jednaka kao i traci???? |
|
|
|
