|
|||||||||||
13.04.2017., 15:38
|
#28382 | |
|
Sremium
Datum registracije: Oct 2013
Lokacija: Na granici istočnog i zapadnog rimskog carstva
Postovi: 2,854
|
Citiraj:
Nemam niš protiv bubnjeva ali rađe iza imam kočnice ko i napred. Idemo napred ne nazad. Po tome auti ne bi trebali imati elektroniku ni klimu jel je trošak. Bolje bez toga ko 85te kad sam se vozio sa starim u stojki prema moru. Lagana kuhaona al je bilo jeftinije. haha |
|
|
|
|
|
|
|
Oglas
|
|
|
13.04.2017., 16:01
|
#28383 | |
|
The mighty pirate
Datum registracije: Sep 2007
Lokacija: London
Postovi: 8,644
|
Citiraj:
__________________
|
|
|
|
|
|
13.04.2017., 16:08
|
#28384 | |
|
driver
Datum registracije: Oct 2004
Lokacija: zagreb
Postovi: 1,080
|
Citiraj:
Na mojem autu je straga bubanj i na 160 tkm ni primisli o promjeni dok sam pločice jednom već promijenio kao i diskove. Problem bubnjeva je što se kod jačeg kočenja više griju i teže ih je protokom zraka ohladiti. Prednost im je što se kod neuravnoteženosti malo potokare i vozi dalje dok diskove, pogotovo samoventilirajuće možeš jednom malo potokarit i onda slijedi zamjena. Usput, nalijegajuća tarna površina veća je kod bubnjeva pa se uz nominalno istu silu postiže bolji efekt kočenja. Nisam htio pisati starinske nazive za dijelove ali za tvoj info, kočione obloge za bubanj nazivale su se "ferode" a bubanj "troml". Ferodo dolazi od stare robne marke Ferodo koja je počela s proizvodnjom kočnica za kočije krajem 19. stoljeća. Bubanj na njemačkom je Trommel. Dobro je znati... 
__________________
SPECTRUM ZX 48 K, Grundig Cassette player, RIZ Color TV - 16 kanala UHF, sobna antena Čajavec SA-3 s lampicom, software : River Raid & Jet set Willie |
|
|
|
|
|
13.04.2017., 16:57
|
#28385 |
|
Premium
Datum registracije: May 2008
Lokacija: KR
Postovi: 1,101
|
Da, bubanj bolje koči jer ima veću dodirnu površinu. AL samo za kočenja koja nisu jaka i uzastopna. Veće silovanje, brzo se pregrije, procuri cilindar, zapeku pakne pa ne koči dobro. Očito nitko nije osobno slagao kočnice, bubanj je katafakingstrofa za slaganje u odnosu na disk, prvo skinuti bubanj dole, pa pakne i njihovi nosači, pa škare od ručne, pa poslije sve podesiti da ravnomjerno koči. Rijetko tko kod tokarenja bubnja mjeri max promjer koji on smije imati,a koji najčešće piše sa unutarnje strane. Kad je za tokarnje često je i za zamjenu Kod diska nema tih problema, ako gumica nije klipa oštećena i klip oksidirao, nema nikakvih problema u održavanju |
|
|
|
|
13.04.2017., 18:36
|
#28387 | |
|
Hejter
Datum registracije: Mar 2005
Lokacija: ZG
Postovi: 6,510
|
Citiraj:
Možda sam malo prestudiozno pristupio gumama za vozilo od 60kW, pričao danas i sa jednim vulkanizerom, njegova preporuka je bila pak Barum, za Falken Sinceru je rekao da se dosta brzo troše iz njegovog iskustva. |
|
|
|
|
|
13.04.2017., 19:38
|
#28388 |
|
Extrema Thule
Datum registracije: Feb 2005
Lokacija: 「 ✖ ✖ ✖ 」
Postovi: 7,316
|
@panoramix Skidam kapu  @lowrider Bubanj je noćna mora svakog početnika i mehaničara. Kad zna složiti i onda bude kao prst i nokat..Nemoj zaboraviti da su i osljetljivi na vlagu. Čitaj hrđa. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
__________________ |
|
|
|
|
13.04.2017., 19:44
|
#28389 | |
|
Sremium
Datum registracije: Oct 2013
Lokacija: Na granici istočnog i zapadnog rimskog carstva
Postovi: 2,854
|
Citiraj:
Disk kočnice su bolje od bubnja, razlika je u disipaciji topline u oba sustava. Dok će bubanj kočnice s vremenom biti prevruće zbog topline koja je "zarobljena" unutar bubnja, disk kočnice se hlade brže (posebno moderni rebrasti diskovi) i nude bolje kočenje pogotovo u extremnim uvjetima. Bubanj kočnice su jeftinije nego disk kočnice ali i puno teže za održavati/sastaviti. Disk u pravilu može savladati jače sile pa se i koristi kod većih i teretnih vozila (na svim kotačima) dok je bubanj češći iza, kod manjih auta. Ipak na kraju treba reći da zadnje kočnice nisu toliko bitne kao prednje i više znače za stabilizaciju auta kod kočenja nego za samo kočenje odn. zaustavni put. Zadnje izmijenjeno od: Tvrdi. 13.04.2017. u 19:59. |
|
|
|
|
