Automobili

[zkljaja]

Jesi li siguran da si full nagazio na kočnicu?
Golf 2 benzinac kojeg povremeno vozim ima slične simptome, misliš da si nagazio na kočnicu, a auto ne staje...onda zapravo muški staneš na kočnicu i auto naglo uspori.
To je posebno izraženo nakon mog auto u kojem dahnem na papučicu i moram se odgurivati od volana.

Btw astra G, definitivno jedan od najgorih "modernih" auta koje sam vozio

Autor akoj

Pretpostavljam stari Eskimo S3+ kojeg većina ekipa vozi kao cjelogodišnju gumu. Ima i gore od Astre G - Astra G Classic

Ako sam skuzio, kolega se zali na postignutu kocionu silu - kotaci nisu blokirali, da je guma slaba karika, blokirali bi prijevremeno

[akoj]

Pretpostavljam stari Eskimo S3+ kojeg većina ekipa vozi kao cjelogodišnju gumu. Ima i gore od Astre G - Astra G Classic

[dadoremix]

2 solucije so
ako su nove kočnice .. bubanj/pakne i disk/pločice .. treba u početku malo agresivnije kočit, da to sjedne na mjesto, tj da se prilagodi podlogi pločica/disk .. da počne djelovat kak treba


druga solucija . kočiona tekučina + vlaga .. pa ti tiskaš ko divjak .. a ne prenosi na cilindre
to isto provjerit .. ulje nije skupo, al mehaničarima se neda obavit posao kako treba, izmjenit ulje full u sistemu + odrzačit, nego papkeni zamjene samo ulje u posudi i svi sreti .. kao i ovaj na tehničkom.

[Exomaniac]

E sad, pa stisnuo sam kočnicu muški, nije sad da sam samo lagano

Nisu gume zimske, to nije, možda nisu najnovije, ali uvijek se mijenjaju sve 4 u ljetne ili zimske. To sigurno mogu reć.

A ne znam, mislim, da kočnice rade bolje, u autu se ne bi mogao požaliti ni na što da me posebno smetalo i da mi ne valja. Bude se jedan dan otišlo mehaničaru pa da vidi on je li nešto pa da se sredi.

[danex]

Onda su čuvene sava perfekta gume u igri.

[Psycho]

Autor Exomaniac

Vozio sam dedinu Astru G karavan koji se koristi samo tu i tamo kad treba nešto prevesti, i morao sam stat na žuto sa nekih 70 na sat i bogme sam prešao nekih 50, ako ne i 60 metara dok sam stao, točno na pješačkom. E sad, deda kaže da nije u zadnjih mjesec, dva ništa drukčije, a auto je prije 2 mjeseca uredno prošao na tehničkom osim nešto hrđe na pragovima. Diskovi nisu potrošeni, a koliko vidim vanjsku pločicu, nisu ni one potrošene. Iza su bubnjevi koji su kompletno zamijenjeni prošle godine.

E sad, ja sa Merivom mogu stati, pa ako ne i u manje od pola te udaljenosti i točno osjetim da auto “grize” kočnice dok staje, dok je ovo osjećaj više da auto usporava, ali je osjećaj kao da auto “klizi”, ne znam kako bolje opisati. Nažalost sam zauzet ovaj tjedan da idem mehaničaru, ali ne znam što bi bilo ovako, možda servo pumpa? Jer iako je auto prošao na tehničkom meni to kočenje nije nikako zadovoljavajuće, makar je i auto star 15-16 godina, nek neko izleti na cestu, jedan od onih kamikaze penzića, i dok nagazim na kočnicu pa auto neće skinut ni 30 km/h.

ja bi rekao da sustav(kočioni) ima zraka u sebi jer je netko mijenjao pakne bez da pravilno odzraci sustav. Astra G nije auto iz 80ih vec gdje je pravi hidraulicni sustav, on mora kociti ili barem blokirati kotace ako ABS ne radi kako treba.

[Xenon]

Autor Psycho

ja bi rekao da sustav(kočioni) ima zraka u sebi jer je netko mijenjao pakne bez da pravilno odzraci sustav. Astra G nije auto iz 80ih vec gdje je pravi hidraulicni sustav, on mora kociti ili barem blokirati kotace ako ABS ne radi kako treba.

Kakve veze ima promjena pakni za ozračivanjem kočnica?

[WraGG]

Autor Xenon

Kakve veze ima promjena pakni za ozračivanjem kočnica?

I ja sam htio pitati ali nisam htio ipasti glup
Ja isto nikad ne ozracujem sustav kad mijenam plocice. Onako logicki, zasto bih ih ozracivao ako nisam pustio zrak unutra?

[buljo]

Autor Exomaniac

Vozio sam dedinu Astru G karavan koji se koristi samo tu i tamo kad treba nešto prevesti, i morao sam stat na žuto sa nekih 70 na sat i bogme sam prešao nekih 50, ako ne i 60 metara dok sam stao, točno na pješačkom. E sad, deda kaže da nije u zadnjih mjesec, dva ništa drukčije, a auto je prije 2 mjeseca uredno prošao na tehničkom osim nešto hrđe na pragovima. Diskovi nisu potrošeni, a koliko vidim vanjsku pločicu, nisu ni one potrošene. Iza su bubnjevi koji su kompletno zamijenjeni prošle godine.

E sad, ja sa Merivom mogu stati, pa ako ne i u manje od pola te udaljenosti i točno osjetim da auto “grize” kočnice dok staje, dok je ovo osjećaj više da auto usporava, ali je osjećaj kao da auto “klizi”, ne znam kako bolje opisati. Nažalost sam zauzet ovaj tjedan da idem mehaničaru, ali ne znam što bi bilo ovako, možda servo pumpa? Jer iako je auto prošao na tehničkom meni to kočenje nije nikako zadovoljavajuće, makar je i auto star 15-16 godina, nek neko izleti na cestu, jedan od onih kamikaze penzića, i dok nagazim na kočnicu pa auto neće skinut ni 30 km/h.

Kad je zadnji put zamjenjena kočiona tekučina odnosno znaš li da li je to napravljeno po PSu da se na svakom kotaču pusti malo tekučine van da izađe smeće?

[Psycho]

Autor WraGG

I ja sam htio pitati ali nisam htio ipasti glup
Ja isto nikad ne ozracujem sustav kad mijenam plocice. Onako logicki, zasto bih ih ozracivao ako nisam pustio zrak unutra?

jer neki put zrak udje bez da si ti htio, te se prevencije radi odzracivanje. cijevi, spojevi znaju pustati, cijevi postanu porozne.. bas me zanima sta ce na kraju biti, ne kazem da sam u pravu samo ono sta mi izgleda.

[Xenon]

Autor Psycho

jer neki put zrak udje bez da si ti htio, te se prevencije radi odzracivanje. cijevi, spojevi znaju pustati, cijevi postanu porozne.. bas me zanima sta ce na kraju biti, ne kazem da sam u pravu samo ono sta mi izgleda.

Kako to može uć? Ako pušta lajtung to se vrlo brzo primjeti na kočnici jer gubiš ulje, dok dođe zrak ti si do tad već ostao potpuno bez kočnica. Al opet to nema veze sa promijenom pakni. Jedino kaj ti se može dogodit ako baš mijenjaš pakne da ti cilindrić procuri kad ga vratiš nazad ali to je jako mala vjerojatnost jer obično prije procuri i opet kao što sam reko trebao bi prvo ostat bez ulja da povuče zrak a to znači potpuni gubitak kočnica prije svega.

[Wolverine]

Ne ulazi zrak vec vlaga. Obzirom da je kociona tekucina izrazito higroskopna ona kroz vrijeme navuce vlagu. Kako se ta vlaga da vise sabiti nego kociona tekucina za rezultat imas spuzvast osjecaj na kocnici.
Drugi problem je sto ta vlaga ima nize vreliste od kocione tekucine pa dode do pojave mjehurica zraka u sistemu sto je poprilicno lose ako imas u planu stat.

Zato se preporuca odraditi izmjenu tekucine svake dvije godine.

[lowrider]

Točno, ja tak i radim. Nikad nikakvih problema sa kočnicama i njihovim elementima

[coconut]

Test ID.3 - lik baš nije bio previše oduševljen njime nakon testa
https://www.youtube.com/watch?v=2hn31vLKgho

[zgmmax]

Skoro 26000 Kona EV ima opoziv, postoji mogućnost zapaljenja baterije...

Za sada je bilo 16 prijavljenih slučajeva u svijetu

Recalled Kona EVs in South Korea will undergo software updates for all affected models and battery replacements of select models after inspections.

[coconut]

Koliko vidim, opoziv se odnosi samo na Konu EV.

[Xenon]

Autor Wolverine

Ne ulazi zrak vec vlaga. Obzirom da je kociona tekucina izrazito higroskopna ona kroz vrijeme navuce vlagu. Kako se ta vlaga da vise sabiti nego kociona tekucina za rezultat imas spuzvast osjecaj na kocnici.
Drugi problem je sto ta vlaga ima nize vreliste od kocione tekucine pa dode do pojave mjehurica zraka u sistemu sto je poprilicno lose ako imas u planu stat.

Zato se preporuca odraditi izmjenu tekucine svake dvije godine.

Kakve to veze ima sa zrakom u sistemu?

Autor Wolverine

Ne ulazi zrak vec vlaga. Obzirom da je kociona tekucina izrazito higroskopna ona kroz vrijeme navuce vlagu. Kako se ta vlaga da vise sabiti nego kociona tekucina za rezultat imas spuzvast osjecaj na kocnici.
Drugi problem je sto ta vlaga ima nize vreliste od kocione tekucine pa dode do pojave mjehurica zraka u sistemu sto je poprilicno lose ako imas u planu stat.

Zato se preporuca odraditi izmjenu tekucine svake dvije godine.

Kakve to veze ima sa zrakom u sistemu? Zrak se ne može pojavit u sistemu dok god ima ulja i nigdje ne curi. To što pričaš je vezano za tlačenje ulja ali to nema veze sa zrakom u sistemu i ne može se ulje pjenit u lajtungu kad nema zraka.

To si negdje načuo pa pričaš napamet.

I kakve to veze im sa promjenom pakni?

[ThePornstar]

Autor Xenon

To si negdje načuo pa pričaš napamet.

Načuli i u Brembu za vapor lock, al koji qurac i oni znaju. Ja se držim one da kočiono ulje ne treba mijenjat jer je hermetički zatvoreno.

[Xenon]

Autor ThePornstar

Načuli i u Brembu za vapor lock, al koji qurac i oni znaju. Ja se držim one da kočiono ulje ne treba mijenjat jer je hermetički zatvoreno.

Pa naravno da si naučo kad ne znaš kaj znači plin a kaj zrak. I nitko nije rekao da se ulje ne treba mijenjat tak da izmišljate bezveze kako bi skrenuli temu s onog kaj sam ja prvobitno pitao. Kakve to veze ima sa zrakom u kočionom sistemu?

Da znaš znao bi što zrak uzrokuje a što plin/para pilikom kuhanja ulja i pod kojim uvjetima. Al to je nešto više kaj treba znat a ne samo otvorit promotivni video.

Problem je u tome kaj nitko od vas ne zna meni odgovorit kakve veze ima ozračivanje kočnica kod promijene pakni? A vi si okolišate i širite temu oklo sa stvarim koje nemaju veze sa time niti nitko nije spomenuo.

[ThePornstar]

Autor Xenon

Pa naravno da si naučo kad ne znaš kaj znači plin a kaj zrak.

Ne bi vjerovao, ali zrak je smjesa plinova.
U ovom slučaju nitko nije rekao da je zrak pušten kroz ventil za odzračivanje ili da je prošao kroz glavni kočioni cilindar na što ti valjda impliciraš, nego je poanta da ćeš, ako već nikad između, pustiti frišku ili friškiju tekućinu od one kod završnog cilindra kad mijenjaš pakne/pločice/diskove jer je tekućina kontaminirana vlagom, mjehurićima i na početku sigurno neće izletiti svijetlo žućkasta tekućina, kakva je na vrhu (a zašto?).

E sad, hoćeš to nazvat odzračivanjem, puštanjem krvi pijevcu ili kak već, nebitno.

A što se tiče početnog posta i koleginih problema s kočnicama, može bit svašta pa i prestara (kontaminirana) tekućina ili loše odzračivanje, ako je rađeno.

[kasko]

Naime sistem je zatvoren dok je mlad, kako stari tako stare i brtve na kocionim klijestima te se nakuplja prljavstina na klizacima a "svi" vi znate da klizac klizi jel, te dok klizi ako je brtva stara i propusta vrlo polako ali propusta odredeni dio vlage u sistem. Vlaga kad se zagrije, a zagrije se sigurno ( ) se pretvori u plinovito stanje a plinovu su stlacivi, ergo moras svakih nekoliko godina osim sto promjeniti ulje, recimo svake druge/trece ocistiti i klizace.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[Xenon]

Autor ThePornstar

Ne bi vjerovao, ali zrak je smjesa plinova.
U ovom slučaju nitko nije rekao da je zrak pušten kroz ventil za odzračivanje ili da je prošao kroz glavni kočioni cilindar na što ti valjda impliciraš, nego je poanta da ćeš, ako već nikad između, pustiti frišku ili friškiju tekućinu od one kod završnog cilindra kad mijenjaš pakne/pločice/diskove jer je tekućina kontaminirana vlagom, mjehurićima i na početku sigurno neće izletiti svijetlo žućkasta tekućina, kakva je na vrhu (a zašto?).

E sad, hoćeš to nazvat odzračivanjem, puštanjem krvi pijevcu ili kak već, nebitno.

A što se tiče početnog posta i koleginih problema s kočnicama, može bit svašta pa i prestara (kontaminirana) tekućina ili loše odzračivanje, ako je rađeno.

Nema tu mjesta za tvoju filozofiju ... zrak u sistemu je jedno i a plin koji nastaje kuhanjem ulja je sasvim nešto drugo ... kao i posljedice. Tak da ne pametuj kad ne znaš.

To što ti pokušavaš okrenut priču na svoj mlin je jedno a to što je on rekao je drugo. Jer pod pojmom ozračivanje se smatra da ozračuješ sistem kako bi istjerao zrak van a pod pojmom promijena ulja kočionog ulja se smatra da mijenjaš ulje. Tak da ne izvrći stalno priču jer nisi u pravu.

Šta je njemu stvrno sa kočnicma možeš samo nagađat dok se ne pogleda.

Autor kasko

Naime sistem je zatvoren dok je mlad, kako stari tako stare i brtve na kocionim klijestima te se nakuplja prljavstina na klizacima a "svi" vi znate da klizac klizi jel, te dok klizi ako je brtva stara i propusta vrlo polako ali propusta odredeni dio vlage u sistem. Vlaga kad se zagrije, a zagrije se sigurno ( ) se pretvori u plinovito stanje a plinovu su stlacivi, ergo moras svakih nekoliko godina osim sto promjeniti ulje, recimo svake druge/trece ocistiti i klizace.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

Kakve veze klizači imaju sa kočionim uljem? Koji uopće nisu u doticaju sa uljem. Jedino ako ne misliš na klip.

[domy_os]

Xenon, ajde malo stani na loptu, kreni koristiti multiquote i objasni nama laicima kako se održavaju kočnice, koje su najčešće greške, trikovi i slično, a ne se prepucavati. Iskreno, kužim neke osnove kao i mnogi ovdje, ali sve u picinu dlaku ne znam niti sam ikada imao doticaja s tim. Kreni...

[listerstorm]

Koliko starih modela BMW 5 F10 u zadnje vrijeme, gotovo na svakom raskrižju...ne znam čini li mi se ili su ih ljudi stvarno toliko pokupovali...

[Xenon]

Autor domy_os

Xenon, ajde malo stani na loptu, kreni koristiti multiquote i objasni nama laicima kako se održavaju kočnice, koje su najčešće greške, trikovi i slično, a ne se prepucavati. Iskreno, kužim neke osnove kao i mnogi ovdje, ali sve u picinu dlaku ne znam niti sam ikada imao doticaja s tim. Kreni...

Pitaj kaj te zanima ja neću ništa više pisat jer izgleda da bum opet pobral zabranu pisanja kao na mobitelima

[ThePornstar]

Autor Xenon

Nema tu mjesta za tvoju filozofiju ... zrak u sistemu je jedno i a plin koji nastaje kuhanjem ulja je sasvim nešto drugo ... kao i posljedice. Tak da ne pametuj kad ne znaš.

A zrak/plin koji nastaje ulaskom vlage i njenim ključanjem je što točno? I pušta li se možda kroz nešto što se zove odzračnik?

Ulovio si se toliko pojma odzračivanje da u svojoj retorici prihvaćaš samo atmosferski zrak kao zrak u sistemu i ko da ga mora bit pol kubika da bi se to zvalo odzračivanje. Još jednom - zrak je smjesa plinova.

Autor Xenon

To što ti pokušavaš okrenut priču na svoj mlin je jedno a to što je on rekao je drugo. Jer pod pojmom ozračivanje se smatra da ozračuješ sistem kako bi istjerao zrak van a pod pojmom promijena ulja kočionog ulja se smatra da mijenjaš ulje. Tak da ne izvrći stalno priču jer nisi u pravu.

Ti onda valjda svaki tjedan mijenjaš ulje ak ti ne izađe bar malo mjehurića na početku, a pogotovo kod ekipe koja ga ne mijenja 3+ godina, odnosno isključivo kad se radi nešto na kočnicama.
Čovjek je pitao je li odzračeno, a ti si ga napao ko da je implicirao na to da je ušao zrak prilikom promjene pakni/pločica i nediranja ičeg drugog.

Autor Xenon

Šta je njemu stvrno sa kočnicma možeš samo nagađat dok se ne pogleda.

Apsolutno, to smo već gore apsolvirali.

[Lewis]

Autor listerstorm

Koliko starih modela BMW 5 F10 u zadnje vrijeme, gotovo na svakom raskrižju...ne znam čini li mi se ili su ih ljudi stvarno toliko pokupovali...

Cini ti se, razne clitace, corse, pezoe, golfove, skode... vise ne ne primjecujes pa zato mislis da ovih ima vise .

[Exomaniac]

Autor listerstorm

Koliko starih modela BMW 5 F10 u zadnje vrijeme, gotovo na svakom raskrižju...ne znam čini li mi se ili su ih ljudi stvarno toliko pokupovali...

Pa to je za naše standarde glanc novo auto, šta hoćeš , stariji od 10 godina ni ne mogu biti, daleko iznad našeg prosjeka.

Ali kao što je netko rekao čini ti se, tako ti dođe neki auto pa ga počneš odjednom primjećivati svugdje mada ih ima jedan solidan broj na cestama.

[lowrider]

PA 10 godina star BMW je noviji od bilo kojeg mlađeg auta ccc...
Evo, ko novo. Prije nego dođeš na carinu, skineš 400 000km i to je to, motor malo ruži, al to se složi
NA njuškalo za 10500 ojra



https://www.autoscout24.hr/ponude/bm...dtsrc=listPage

[coconut]

Evo dobar članak o F10. Jedino što me živcira je crvena iluminacija kontrolne table. Plava ili zelena bi mi bolje legle.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/rab...ornost-9953413