Automobili

[fanATIk]

Ja manje radim godišnje. Mazda radila cca 9,5k km. Ajd passat je radio više, nekakvih 11-12k km godišnje. Bmw nedavno prodali, 10 godina star, 92k km. Pežou će u 10. mjesecu bit godinu dana da ga imam, trenutno napravio 7k km. Sudeći po svemu, i on će se vrtit na oko 9k km godišnje.

[Inovator]

Autor lowrider

90%+ te srednje do više klase dizla iz uvoza ima 40-60 000km po godini starosti.

Jer Nijemac ne kupuje takav auto da bi ga gledao u garazi. Ti se auti voze i nerijetko imaju 100k+ unutar tri godine.
Ali svi kod nas dolaze s 89k ili 95k na satu nakon 6 godina eksploatacije. I to je bas sranje jer ne znas da autonima 200k i da su na redu bitni servisi, pa ih ne odradis i za godinu dana places kad se sve "potrgalo" na 100k.

[Milentije]

Moja škoda je prve godine prešla oko 70000 km, druge oko 80000 km, onda je treće prešla znatno manje. Još nema pune 4 godine i na satu ima 192000 km. Svi servisi su rađeni u škodinim servisnim centrima i o tome postoji pisani trag u elektronskoj verziji koji sam provjerio u škodinom servisu kod nas, pa imam razlog vjerovati da je kilometraža na satu tačna.

Onaj ko vjeruje da passati, oktavije, mazde 6, A4, serije 3 i slične mašine iz uvoza godišnje prelaze 20-25000 km je jednostavno lud.

[ThePornstar]

Ha... ljudi dobiju popust na kilometražu, plate više i sretni su - ne vidim problem

[Wolverine]

Malo na drugu stranu kad su km u pitanju

[AndroiOs]

Koji auto kupiti u golf klasi a da nije golf?
Audi A3 ,BMW 1?
Gledam od 2010 godine,DSG...do 10 k eura

[tOta]

Vidim potegla se priča oko kilometraže. Kroz razgovor sa par trgovaca koji su kao među ozbiljnijima u okolici vezano za kilometražu i servisnu povijest kažu sljedeće. Auta su bila na operativnom leasingu, te su redovno servisirana.

Moje je da vjerujem ili ne, ali se držim toga da uzmem broj šasije te sa tim idem u službeni kao prvo da vidim u njihovoj bazi da li je redovno auto servisirano, a drugo da li se slažu datumi servisa i pređeni kilometri, zdrava logika. Čuo sam za slučajeve urađeno sve u garanciji pa nigdje traga dvije ipo godine, a kilometraža navedena kao na zadnje zabilježenom servisu, znači nešto ne štima. Uz tu provjeru ide checkvin/autodna izvještaj. Ako nešto imalo "smrdi", hvala doviđenja.
To je najviše što se može uraditi po pitanju kilometara, naravno što kaže moj mehaničar svi se uhvatili kilometara, a malo tko gleda kako je auto održavano u tim pređenim kilometrima.

Ne vidim zašto je čudno što gledamo auta ispod 150 000 km, najradije bi kupili sa 80 000 pa da si miran jedno vrijeme do velikog servisa. Plan je bio čim se uzme auto ide veliki servis uz mali, da se mirnije spava, naravno zavisno od kilometraže i sam servisne povijesti.

Evo primjer auta koje ovako pogledom na servisnu knjigu izgleda ekstra, naravno ako se podaci u VW bazi slažu sa papirima. DSG ulje rađeno na 60 i 120 k, sve po PS-u:
https://www.olx.ba/r/38823017/90874

Tako našli f30 2013. godina, 90k prešao, prvi vlasnik, ali samo u garanciji rađeno u službenom do nekih 60k, poslije neka dva neSluzbena servisa, udaren pečat, te glavno na 90k urađen lanac i filter i ulje ZF mjenjača, također samo pečat bez računa. Mehaničar kaže ne može se znati, jedino kad skine poklopac/karter mjenjača, po njemu može vidjeti da nije onaj što je došao sa autom nego noviji ti. izmijenjen, a lanac ništa. Pa hajde budi pametan.

Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk

[Wolverine]

Gle, ti mozes full jednostavno ubit auto u prvih 20k ako bas hoces. Tako da na kraju sve ovisi od koga kupujes auto i kako je odrzavan.

Nasi Priusi imaju, ovisno o godini proizvodnje, izmedu 0 i 75k km. Vjeruj mi niti jednog ne bi htio kupit iako su redovno odrzavani u ovlastenom. Cisto jer znam kako se voze

[coconut]

Poznata je činjenica da se na službene aute malo pazi jer je logika 'BMK, nije moj'. Izuzetak su auti pod leasingom gdje se zahtjevaju redoviti servisi u ovlaštenim kućama.

[Wolverine]

New shoes