Automobili

[panoramix]

Autor syss

neće to raditi, kod njega na suzukiju je drugačiji omjer motora, mase, zamašnjaka i lera

Zato meni Wartburg nije htio kočiti motorom
Ja na šest banki, stavim u drugu i lagano popuštam kuplung a ono sve leeeti i dalje... drriiin, driin din din driin...

[Bravo]

Da rezimiramo cilj kočanja motorm nije kočenje ili je jako malio dio toga nego je cilj smanjiti potrošnju..Ja u jako rijetkim situacijama mjenjam u nižu, u najviše situacija ako se npr. približavam semaforu samo pustim gas i udrim po kočnici i kuplungu tek kad mi se okr spuste na okr gdje motor baci gorivo u mome slučaju na oko 1600rpm..
I onda se neki čude kad kažem da moj punto od njihovog troši 2l manje

[begi]

Dobro si se sjetio Wartburga (Japanski naziv Yakodimi), taj koncept da je išta valjao bi ga kopirali i drugi proizvođači. Znači kočenja motorom ima i biti će ga i na najnovijim generacijama motora, čak i na električnim. Ova diskusija se rastegla, a najviše mi smeta što većina negdje nešto vidi-pročita pa to krivo shvati, te nam onda trubi kao stručnjak. Daleko više cjenim zdravo razumska razmišljanja, pa makar i dijelom neispravna. Kad već pišem, imali ko kakav video uradak o svojoj vožnji, ako se ustručavate, ja ću krenuti od sebe. Evo sjetio sam se da ima još jedna vrsta motornog kočenja, a to je alternativa ručnoj kočnici kod parkiranja, tj. prva brzina.

[Swarm dude]

Autor Bravo

Da rezimiramo cilj kočanja motorm nije kočenje ili je jako malio dio toga nego je cilj smanjiti potrošnju..Ja u jako rijetkim situacijama mjenjam u nižu, u najviše situacija ako se npr. približavam semaforu samo pustim gas i udrim po kočnici i kuplungu tek kad mi se okr spuste na okr gdje motor baci gorivo u mome slučaju na oko 1600rpm..
I onda se neki čude kad kažem da moj punto od njihovog troši 2l manje

Zapravo suprotno, više je štos u tome što si sačuvaš kočioni sustav nego što ćeš uštediti goriva i imaš bolju kontrolu nad vozilom, samo je rasprava nekako najviše krenula u tom smjeru.

Najviše me zanima kako oni koji ne koče motorom, da li tu istu praksu primjenjuju i na nizbrdnim dionicama?

[Wolverine]

Autor Bravo

Da rezimiramo cilj kočanja motorm nije kočenje

Sve ovisi o uvjetima u kojima se koristi kočenje motorom. Imaš situacija kada je ono neizbježno i ima baš učinak tj cilj je kočenje. Primjerice spuštanje niz dulje nizbrdice kako bi održao brzinu. Naravno ako imaš auto kod kojeg je kompresija katastrofa, onda zaboravi na to

[Halos]

Dok vi kočite motorom cijena benge raste...

Sad je pravo vrijeme da odem kod majstora jer me plin nešto zeza.

Autor syss

ma zayebat ću ja sistem i bojkotirat punjenje benzina na jedan dan!

Da da , nemremo mi sistem zayebat kad smo ovisni! Ali ima da krenem s biciklom na posel !

[syss]

ma zayebat ću ja sistem i bojkotirat punjenje benzina na jedan dan!

[Wolverine]

Zajebi ih i napuni dan prije ili poslije
Koji drek od mozga uopće može izmislit takvu glupost od ''bojkota''.

[syss]

fejsbuk generacija eto tko

[Baja 001]

Autor Swarm dude

Najviše me zanima kako oni koji ne koče motorom, da li tu istu praksu primjenjuju i na nizbrdnim dionicama?

Kod mene jedan car izbio dva stupa, 124 mercedes i samo lupanje kočnice dok nisu rekle papa, nakon toga rasvjetni stupovi dobro koče

[Milentije]

Mislim da bi sada bilo dobro kupiti neku cisternu, natočiti je do vrha i iz nje sipati u sutić. U naredna 2-3 jeseca gorivo ima da ode debelo preko 3 KM (12-13kn), doduše, kod vas je već sroko došlo do toga.
BTW BiH je jedina država u okruženje (mislim i u Evropi ) u kojoj je dizel skuplji od benzina.

[Baja 001]

Autor Milentije

Mislim da bi sada bilo dobro kupiti neku cisternu, natočiti je do vrha i iz nje sipati u sutić. U naredna 2-3 jeseca gorivo ima da ode debelo preko 3 KM (12-13kn), doduše, kod vas je već sroko došlo do toga.
BTW BiH je jedina država u okruženje (mislim i u Evropi ) u kojoj je dizel skuplji od benzina.

Moglo se to i kad je bio ~7 kn... Manje će se vozit

[Swarm dude]

Zanimljiv članak: usporedba NASCAR Cup i F1 motora.

[hammer_of_thor]

Zadnjih se 5 stranica raspravlja IMHO o potpuno 2 različite stvari - kočenje motorom i ubacivanje u ler.

Ako imam brzinu i idem prema relativno udaljenom semaforu na kojem vidim crveno pa ne pada mi na pamet kočiti motorom da izgubim svu inerciju i još k tome da moram dodavati gas da se dokotrljam do tog crvenog (ono kočit motorom da bi uštedio, a onda stiščeš gas da bi opet stao za 20 metara, koliki genijalac trebaš biti za to?)

Normalno da ću ubaciti u ler i pustiti auto da ide, ako se upali zeleno - super, bez gubitka inercije ubacujem u brzinu i nastavljam dalje, ako stižem pred semafor a još uvijek je crveno lagano kočim da bi dopustio da se upali zeleno i prošao dok se još krečem a ne da stanem pa krečem.

Kočenje motorom koristim samo prije/prilikom ulaska u zavoj, dok na bilo kakvoj ravnini di je naprijed neko potencijalno zaustavljanje ubacujem u ler.

Motorom se koči kada treba brže usporenje jer može prilično usporiti auto (ako se već neće koristiti kočnica) ubacivanje u ler nema veze sa gubitkom brzine već sa održanjem inercije. Ako sa 60 km/h spustim u treču i počnem puštat kvačilo vrlo brzo izgubim polovinu te brzine, pa bi onda opet trebao ubrzavati na 60, asti štednje. Dok sa 60 ubacim u ler gubim minimalno na kratkoj udaljenosti, pa sa 50 nastavim ubrzavati uz minimalnu potrošnju (em imam brzinu za recimo 4 brzinu i dovoljno okretaja da se motor ne zaguši)

[rodriguez]

Raspravlja se o svemu a ne samo o autima....

ONTOPIC

Jel tko vidio slike Maserati Granturisma? :slinemicure:

[Matth€w]

Jesam ja, fenomenalan auto!

http://www.mycarportal.net/2012/02/n...ort-previewed/

[Bravo]

Autor hammer_of_thor

Motorom se koči kada treba brže usporenje jer može prilično usporiti auto (ako se već neće koristiti kočnica) ubacivanje u ler nema veze sa gubitkom brzine već sa održanjem inercije. Ako sa 60 km/h spustim u treču i počnem puštat kvačilo vrlo brzo izgubim polovinu te brzine, pa bi onda opet trebao ubrzavati na 60, asti štednje. Dok sa 60 ubacim u ler gubim minimalno na kratkoj udaljenosti, pa sa 50 nastavim ubrzavati uz minimalnu potrošnju (em imam brzinu za recimo 4 brzinu i dovoljno okretaja da se motor ne zaguši)

Zašto ubacivat u nižu zašto ne samo u trenutnoj brzini oduzet gas, motor neče jako usporavat a potrošnja bude nula.

Autor hammer_of_thor

Ako imam brzinu i idem prema relativno udaljenom semaforu na kojem vidim crveno pa ne pada mi na pamet kočiti motorom da izgubim svu inerciju i još k tome da moram dodavati gas da se dokotrljam do tog crvenog (ono kočit motorom da bi uštedio, a onda stiščeš gas da bi opet stao za 20 metara, koliki genijalac trebaš biti za to?)

Ovo mi nema veze sa razumom..Evo ti odgovora dok dođeš relativno blizu. Do toga se normalno vozi, bez brige neče ništ biti

Tvoj cijeli tekst nema ništa pametnoga

U kojoj su te to autoškoli učili

Autor rodriguez

Jel tko vidio slike Maserati Granturisma?

Jel itko nije?

[hammer_of_thor]

Autor Bravo

Zašto ubacivat u nižu zašto ne samo u trenutnoj brzini oduzet gas, motor neče jako usporavat a potrošnja bude nula.

Totalno ne-logično.
Trenje je puno manje u leru kad su kotači "odsječeni" od pogona, AKA - proči češ puno veću udaljenost u leru nego ako su kotači još pod pogonom (dakle u brzini) a bez gasa.

Autor Bravo

Ovo mi nema veze sa razumom..Evo ti odgovora dok dođeš relativno blizu. Do toga se normalno vozi, bez brige neče ništ biti

Tvoj cijeli tekst nema ništa pametnoga

Ja pak mislim da ti apsolutno ništa od mog posta nisi skužio

Naravno da neće biti ništa ako nastaviš normalno voziti, ali jel ovdje ipak pričamo o malim pothvatima koje puno vozača koristi.

Autor Bravo

Jel itko nije?

Agreed

Pa taj je auto star 5 godina