Biciklizam - savjeti za kupnju, popravci, dogovori za vožnje i ostalo

[devaa]

ja sam se danas ovagnuo proci bajkom pored jakuševca na putu prema poslu. kakva loša odluka 🥲

Poslano sa mog IN2013 koristeći Tapatalk

[Sam Fischer]

Dečki, koji profile aero carbon felge ciljam za 28mm široke gume za roadie? Negdje sam čitao da za max aero gains felga treba biti 105% širine gume, dakle ciljam na 30mm vanjski profil felge?

Malo mi to nema logike, inicijalno sam mislio uzet 25mm felgu standard

[Mar]

Ukoliko se krećeš 45kmh prosjek i znači ti 1% manja potrošnja Watta pri toj brzini ukoliko nema vjetra uzmi .

Puno veće dobitke ćeš imati s promjenom položaja na bicikli, Aero barovima, pripijenom robom, Aero kacigom itd. Kotači su najmanje bitni tu.

Ako se voziš brzinom 30kmh, otpor zraka ti je upola onog od 45kmh i svi Aero benefiti su upola efektni.

Da budemo iskreni, rekreativci koji voze te kotače ih voze čisto radi šminke jer izgledaju dobro na modernim biciklima.

Ono što je po meni bitnije su udobni kotači koji nisu previše kruti i koji imaju veliku unutrašnju širinu jer omogućavaju šire gume i niži tlak od kojih imaš daleko više benefita nego od "Aero" kotača.

Nikad nisam shvaćao tu opsesiju aerodinamikom na cestovnom biciklu. Ako želiš to onda vozi ležeći bicikli ili TT/Triatlon model koji je daleko prilagođeniji za maksimalne brzine na ravnom.
Ovo je isto kao da hoćeš obarati rekorde sa kombijem i onda mu skineš retrovizore da brže ide.

[Sam Fischer]

Damn, hvala ti na ovom postu, mogu reći da si me pošteno razuvjerio

Čini mi se da i mene najviše kod karbonskih aero kotača vuče vizualni cool faktor daleko više od aero gainsa

Ma ja sam teški rekreativac, rijetko koja vožnja mi je veći average od 32-33 kmh

Aero bars? Stvarno?

Ajde kacigu ću naručit neku

[Mar]

Aero barovi su ti najbitniji dio ako želiš peglati brzo po ravnom jer ti izduži torzo i daleko smanji frontalni presjek i shodno tome otpor zraka. Naravno, nose dodatni rizik jer nemaju kočnice (TT modeli imaju) i shifteri su nezgodni za izvesti ukoliko nemaš elektronske mjenjače.

Te aero pozicije su i manje udobne pogotovo ako nisi vrlo fleksibilan, lošija ti je preglednost i generalno izgledaš smiješno na cesti "jureći" čak 40kmh dok kraj tebe auti prolaze kao da stojiš

Znam da svaka sitnica znači i da se stvari nadodaju, ali kad vidim ljude kako voze neke aero bicikle (okvire i duboke felge), a jedva održavaju 30kmh po ravnom ispada urnebesno.

U zadnje vrime svog cestovnjaka koristim kao "Commuter GTI" jer je vrlo udoban, brz i kroz grad sam brži od auta, odem do vikendice, do oblžnjeg mista na kavu i sl.

Na kraju ga i ne koristim za dulje cestovne vožnje jer je sad vruće i jako je sunce te svaki dan nešto puše što je užasno iritantno na cestovnoj bicikli, a kad imam vremena onda radije odem u MTB trail vožnju, SUP ili windsurfing jer mi je zabavnije od monotone vožnje po cesti i glave u torbi nadajući da te ne skupi baba na mobitelu.

[Sam Fischer]

Aha, nismo se skužili, ja sam pod aero barovi mislio na običan cestovni handlebar ali sa aero obilježjima, a ne na onu TT foru, to mi je jasno

Ma ništa to, no go za mene

hahah, commuter GTI Tako sam i ja počeo, treba nešto do grada, tamo-vamo, rađe sjednem na roadie i gas, brže od auta.

Ako se dobro sjećam, ti imaš Rubaix? Ono suspenzivno čudo?

[Pupo]

Autor De5tr0yer

Kad smo kod takvih dinosaura, vrijedi spomenuti da je single air dugovječniji model s manje problema.

Isto tako, ovaj model s oglasa je namijenjen za remote compression/lockout štelanje.

Ak se gleda nešto za po gradu, to bi značilo nema zahtjevne vožnje, onda upecati jeftinije starije Tora opružne vilice. Izdržljive i otporne na habanje. Njezin nasljednik su XC28 i XC30 vilice, ali je Tora u određenim inačicama dolazila čak sa motion control damperom (Tora 318). Turnkey je također više nego dobar po gradu (Tora 302).

Osim toga, možda baciti oko na starije Marzocchi vilice poput bomber Z serije, drop off, dirt jumper ako se daju nabaviti jeftilen. Open bath damperi su izuzetno trajni i ako vilja nema lufta u nogama, teško da će prdnuti u rosu.

Imam još pokoju iz zlatnog doba marzocchija:
Z1 FR1 -> dobila lufta u nogama, bushinzi otišli, prenamjenio ETA i HSCV cartridge u fox 34 noge

Z1 RC2 anniversary -> epitom HSCV dampera.

Dva shivera SC, 100mm i 120mm, oba rade ko da su jučer izašli iz tvornice.

Jedna Z1 FR (model 2003) se također koristi unatoč gotovo prekomjernoj težini od preko 2700g zahvaljujući svojim čeličnim uppersima, ne kod mene, ali kod nekoga tko zna cijeniti jednostavnost održavanja

Šta je za prodaju?

[De5tr0yer]

Autor Pupo

Šta je za prodaju?

Ma ništa prodavat, to je pemzija.

Ko i dosad, provozati tu i tamo. Za Shiverom se ekipa okreće više nego za bilo kojim drugim bajkom, kad krenem objašnjavati da su to vilice stare po 20 godina, misle da ih vučem za nos

[zkljaja]

Autor papčić

Bok ekipa,

Palo mi je napamet potražiti zamjenu za moju staru Favorit specijalku. Bicikl sam krenuo s lijepim vremenom voziti na posao i do Jaruna, ruta je Kustošija-Trešnjevka-Martinovka i Kustošija-Jarun, međutim u tu specijalku treba uložiti dosta da bude OK i rekao bi da dosta loše podnosi rubno kamenje, zadnji kotač ide prilično u 8icu, osovina ima lufta, gume su 27x1 1/8 (jako tanko) itd. itd.
Nisam neki fan MTB bicikala, ako bi išao na tu opciju htio bi nešto lagano na što mogu staviti polu slik gume za cestu. Naišao sam na ovo:



Kako bi tako nešto podnosilo vožnju po gradu? Koja bi bila realna cijena tako nekog bicikla?

Kupio sam ovaj bicikl, mogu reci da je puno spretnije upravljati njime po gradu. Ono što me iznenadilo jest da je puno sporiji od moje trenutne specke koja je u 8x lošijem stanju. Potrebno je puno jace i cesce pedalirati za postizanje i održavanje brzine. Gume su 23-622, zadnja napumpana na 4 Bar, prednja 3.1.
Potrebno je naviknuti se na torpedo kocnicu i moram podesiti prednju kocnicu jer samo pola gumice nasjeda na kocionu povrsinu felge..

[skitnica]

Pošto je stanje na tržištu katastrofalno, izgleda da odgađam kupovinu što mi daje više vremena za biranje.
Molim mišljenje o ovom biciklu:
Plusevi, minusi, eventualno bolji izbor za sličnu cijenu....
https://www.rog-joma.hr/hr/bicikl/x-...al-navy-29896/

[marko_st]

Što to znači da se "vilja fleksa", kako se to vidi/osjeća/manifestira? Pitanje nije zajeb, pokušavam pratiti temu... Thx

Sent from my RMX2170 using Tapatalk

[xlr]

Kada vozis npr asfalt nizbrdo i krenes kociti (nekad je dovoljno i lagano) prednji kotac se podvlaci pod bajk. Ako gledas vilicu i kotac ravno od gore, zakocis, tocno vidis kako se vilica uvije za nazad. Ako zakocis jace (npr emergency stop), sve je jos vidljivije.

Na asfaltu nisam primjecivao neke probleme sve dok ne gubis grip (a idealno je da ga ne gubis jer onda imas puno veci problem). Na makadamu kod kocenja nizbrdo i ako je prednji kotac iole opterecen (a trudis se da barem jedan dio mase bude na njemu inace ti je prednja kocnica samo ukras), mozes osjetiti trzavo kocenje u stilu da vilica "vibrira" naprijed-nazad. Kocenje je podvlaci nazad, ali losa podloga i grip dozvole da kotac trzne i vrati se naprijed u nultu poziciju. U zavojima bi to mogao biti veci problem jer trzaji na prednjem kotacu pri kocenju i rasutoj podlozi ne zvuce lijepo.

Opet napominjem sto sam vec pisao, to je samo moje iskustvo sa XC28. Nisam divljao dok sam imao tu vilju, nisam pao, nisam se ubio

[marko_st]

U pm! Pretpostavljam da je to u milimetarskim jedinicama. Imam neku staru kantu i nisam to nikada primijetio/osjetio, čak ni kada (pri maloj brzini) stisnem toliko da me digne na prednji kotač. Doduše, tada ni ne gledam baš na vilicu...

Sent from my RMX2170 using Tapatalk

[Vuco]

Kad probaš bolje, onda shvatiš koliko se stara više pigala. Ovako jel to 2 ili 20 milimetara, tako manje važno. Glavno da ne letiš preko volana...

[LAcy]

Autor xlr

Na makadamu kod kocenja nizbrdo i ako je prednji kotac iole opterecen (a trudis se da barem jedan dio mase bude na njemu inace ti je prednja kocnica samo ukras), mozes osjetiti trzavo kocenje u stilu da vilica "vibrira" naprijed-nazad. Kocenje je podvlaci nazad, ali losa podloga i grip dozvole da kotac trzne i vrati se naprijed u nultu poziciju.

To zvuci kao ABS i jos se bunis