Automobili

[MAGARAC]

Ko to upce gleda na tehnickom? Nikad me nisu to trazili. Rezervne xenon kostaju ko dobar mobitel ak hoces original.

[Dottore]

Do sada nisam doživio nikakav fijasko oko tehničkog zbog žarulja. Ipak, najbolje je imati u rezervi barem 2 halogene žarulje koju ide na predviđen auto. Uvijek zamjeni dvije zbog istih omjera boje svjetla.

Obični halogeni set ne bih znao reći jer svaki auto ima drugu vrstu. Izvadi na trenutak iz fara i nabavi. Najlakši i bezbolniji način.

[c-shadow]

Autor ThePornstar

Visoki jesu, ali nisu baš nekaj dugački. Ovaj je najzajebaniji po visini: Link

hahaha, ovoga su morali i malo popraviti, ima friškog asfalta s obje strane
Vjerojatno je prolazak prije popravka bio kao preko rinzola

[IcyTexx]

Kak bi uopće uštekali halogenke u tvornički (ili bilokakav) xenon?

[ThePornstar]

Autor c-shadow

hahaha, ovoga su morali i malo popraviti, ima friškog asfalta s obje strane
Vjerojatno je prolazak prije popravka bio kao preko rinzola

Pa ti velim da ga je ekipa prepolovila skoro u roku tjedan dana. Na vrhu su bile brazgotine ko da su tenkovi sa gusjenicama prolazili. Kad se prošećem onuda po mraku, još uvijek zna bit iskrenja kad se majmuni zalaufaju.
A ovo kaj je "popravljano", malo su smanjili nagib (tj. proširili ga za lakše penjanje i spuštanje), jer je ono prije bilo ubitačno.

Autor IcyTexx

Vrijeme je da skupimo pare za PCE ralicu i provozamo se jednu vecer.

Ja sam za ovak nekaj (btw, iz Novalje):


Na filmovima sve preživljavaju i odbijaju se ko na trampolinu

[Full Throttle]

Autor IcyTexx

Kak bi uopće uštekali halogenke u tvornički (ili bilokakav) xenon?

pretpostavljam da se zamjena ksenonica sa halogenima jedino može u servisu napraviti? mislil sam imati set halogenih čisto da me nebi zezali na tehničkom, al pitanje onda kolko to ima smisla.

btw. pa kaj ne dodju original ksenonice nekih 800 kn ove jeftinije?

[Dottore]

Ako imaš neorginalni far sa čajna xenon kit i normalno će te srušiti s užitkom.

Danas je skuplje nabaviti posebno orginalni xenon nego već tvorničko odnosno nadoplata koju dolazi. Još gore ako nemaš i perače farova koju skriva u braniku. Skup je to sport kad stavi sve računicu na stol.

[Full Throttle]

bi-ksenonice su tvornički original. jedino neznam kak sad treba imati zamjenske.

[IcyTexx]

Ne treba imat zamjenske.

[tech]

Pise u zakonu (lijen sam trazit) da svijetla bez zarne niti ne trebaju imati rezervne "zarulje". Dakle led, xenoni i slicno ne trebaju.

[kasko]

Autor syss

u ivaniću

Mozda si vidio onog kod srednje skole/groblja isto, mladi brat ovog linkanog od Pornstara, mladi jedno pol centa.

OFC majmuni nisu označili uopce nikako novi lezeci i tak se ja furam oko 11 navecer i s jedno 5-6 banki lijepo se "prevezem" preko, mislio sam da su felge gume precvikale i kaj ja znam kaj sve ne dok nisam izaso van i gledam kak nije auto pukno na pol, jadan megane

[ThePornstar]

Uuuuuuuu da, taj je isto kvalitetan

[IcyTexx]

http://www.carscoops.com/2014/08/vir...death-but.html

Ovaj se ponovno rodio.
A i nije mi jasna sigurnost tih ograda - da ti probije tako auto. Udario je u pocetak ograde.

[MAGARAC]

M3 vs D3. Rade bez buke nego ove iz zvucnika..

[syss]

Autor kasko

Mozda si vidio onog kod srednje skole/groblja isto, mladi brat ovog linkanog od Pornstara, mladi jedno pol centa.

OFC majmuni nisu označili uopce nikako novi lezeci i tak se ja furam oko 11 navecer i s jedno 5-6 banki lijepo se "prevezem" preko, mislio sam da su felge gume precvikale i kaj ja znam kaj sve ne dok nisam izaso van i gledam kak nije auto pukno na pol, jadan megane

je, taj je isto jako kvalitetan

svejedno nema veće zabave po zimi navečer kad je snijeg s kolima izać i vozat se po ivaniću

[jopis]

Autor MAGARAC

M3 vs D3. Rade bez buke nego ove iz zvucnika..

Fejspalm za ovo sa zvukom, to su takve notorne gluposti da je već naporno čitati o tome Da je kretenska opcija postojanja tako nečeg, slažem se u potpunosti, ali veći je kreten ko to uključi/ne isključi u opcijama audiosustava nego onaj ko je to stavio, pogotovo na nečem sa tako savršenim zvukom kao što je redni šestak.... Tako da mi je fest naporno i idiotski čitati ikakve diskusije o tome. Nikad neću shvatit ekipu koja u kontekstu gledanja ili razmatranja kupnje M automobila, gleda išta vezano uz audiosustav u autu -.-
Pa prva stvar dok sam vozio bmw-e je bila stavit ispuh po vlastitom guštu gore, a kakav je 'radio' unutra me tak bolila ona stvar, a još manje kakve zvukove može reproducirati....
Druga stvar, 3.0d je vrhunski motor, nesporno, ali nikako u rangu sa benzinskim motorima po pitanju visokih opterećenja, tako da u toj 'M' kategoriji nema što tražit, bez obzira na svoje performanse. Stvar je jednostavna i općepoznata svakome tko se iole razumije u princip rada i funkcioniranja motora - dizelski motori u automobilima ne mogu izdržati režime rada u visokom opterećenju (kao npr. svakodnevnu vožnju autocestom pod visokim opterećenjem).
Imam očiti i živući primjer (ne samo jedan, ali ovaj je najzorniji za to) za to ovdje kod sebe u gradu - lokalni poduzetnik je kupio 2009.e novi x5 3.0 xdrive, nakon 11 mjeseci vožnje i 110.000km, od čega 100.000km autoceste pod maltene full gasom, uz uredno servisiranje svakih 15ak tkm, krepao je motor na autu. Uz ispriku i sitnu doplatu, dobio je novog x5, 4.0 xdrive (isto 3.0 samo biturbo), koji je krepao nakon godinu dana i 90.000km istog režima vožnje (novska-zagreb, zagreb-austrija-njemačka-belgija). Totalna antireklama za bmw. Oba auta su završila na vještačenju u minhenu, na što je gospodin dobio odgovor kojeg je i uvažio - da si kupi benzinca, obzirom na prosjeke brzine zabilježene u putnom računalu te prijeđenu kilometražu, za koje su mu u bmw-u potvrdili da je previsok tempo svakodnevni za dizelski motor - završio je na '5.0' benzincu (4.4i v8 biturbo, sa isto 600Nm momenta kao i kod '4.0d' verzije), koji eto dura sve njegove relacije bez problema. Znam da je malo extreman primjer, obzirom na kilometražu godišnju i režim rada tj vožnje 'kao da vozi službeni auto a ne svoj', ali je primjer odličan za vidjeti kako stoji dizel u tom highperformance razredu tj u uvjetima vožnje koje bi trebao isporučiti takav motor te snage.
Na drugu stranu, imam isto ovdje slučaj gdje jedan 530d e60, 2003.a, ima atm 780.000km prijeđenih bez otvaranja motora, jedini veći kvar je bila turbina, ali na sitno preko 500.000km. Ali taj se vozi autocestom po ps-u, 150-160 prosjek, a ne ko ovaj gore 200+ svakodnevno.

[Baja 001]

Autor jopis

Fejspalm za ovo sa zvukom, to su takve notorne gluposti da je već naporno čitati o tome Da je kretenska opcija postojanja tako nečeg, slažem se u potpunosti, ali veći je kreten ko to uključi/ne isključi u opcijama audiosustava nego onaj ko je to stavio, pogotovo na nečem sa tako savršenim zvukom kao što je redni šestak.... Tako da mi je fest naporno i idiotski čitati ikakve diskusije o tome. Nikad neću shvatit ekipu koja u kontekstu gledanja ili razmatranja kupnje M automobila, gleda išta vezano uz audiosustav u autu -.-
Pa prva stvar dok sam vozio bmw-e je bila stavit ispuh po vlastitom guštu gore, a kakav je 'radio' unutra me tak bolila ona stvar, a još manje kakve zvukove može reproducirati....
Druga stvar, 3.0d je vrhunski motor, nesporno, ali nikako u rangu sa benzinskim motorima po pitanju visokih opterećenja, tako da u toj 'M' kategoriji nema što tražit, bez obzira na svoje performanse. Stvar je jednostavna i općepoznata svakome tko se iole razumije u princip rada i funkcioniranja motora - dizelski motori u automobilima ne mogu izdržati režime rada u visokom opterećenju (kao npr. svakodnevnu vožnju autocestom pod visokim opterećenjem).
Imam očiti i živući primjer (ne samo jedan, ali ovaj je najzorniji za to) za to ovdje kod sebe u gradu - lokalni poduzetnik je kupio 2009.e novi x5 3.0 xdrive, nakon 11 mjeseci vožnje i 110.000km, od čega 100.000km autoceste pod maltene full gasom, uz uredno servisiranje svakih 15ak tkm, krepao je motor na autu. Uz ispriku i sitnu doplatu, dobio je novog x5, 4.0 xdrive (isto 3.0 samo biturbo), koji je krepao nakon godinu dana i 90.000km istog režima vožnje (novska-zagreb, zagreb-austrija-njemačka-belgija). Totalna antireklama za bmw. Oba auta su završila na vještačenju u minhenu, na što je gospodin dobio odgovor kojeg je i uvažio - da si kupi benzinca, obzirom na prosjeke brzine zabilježene u putnom računalu te prijeđenu kilometražu, za koje su mu u bmw-u potvrdili da je previsok tempo svakodnevni za dizelski motor - završio je na '5.0' benzincu (4.4i v8 biturbo, sa isto 600Nm momenta kao i kod '4.0d' verzije), koji eto dura sve njegove relacije bez problema. Znam da je malo extreman primjer, obzirom na kilometražu godišnju i režim rada tj vožnje 'kao da vozi službeni auto a ne svoj', ali je primjer odličan za vidjeti kako stoji dizel u tom highperformance razredu tj u uvjetima vožnje koje bi trebao isporučiti takav motor te snage.
Na drugu stranu, imam isto ovdje slučaj gdje jedan 530d e60, 2003.a, ima atm 780.000km prijeđenih bez otvaranja motora, jedini veći kvar je bila turbina, ali na sitno preko 500.000km. Ali taj se vozi autocestom po ps-u, 150-160 prosjek, a ne ko ovaj gore 200+ svakodnevno.

Volio bi da ovo razjasnis. Kako diesel nije dobar? Pa E39/E60 su tenkovi s 3.0 motorima... Zato nije uzeo 35i (3.0 benzinac, turbo)?

Šta se tiče zvuka, sranje je na zvučnike, ali M je danas multifunkcionalno auto a ne racer na cesti. I to je jedan od problema.

Autor MAGARAC

M3 vs D3. Rade bez buke nego ove iz zvucnika..

Bilo jedno 3x dosad


ACM | Frozen Cashmere Silver F10 M5 rolling shots.

[jopis]