Automobili

[spawn]

Autor domy1

Potpis, a dodao bi BAT kao alternativu.

A šta se tiče nezadovoljstva na nekog, na špur se ide s potpuno ispravnim ovjesom. Neće se niti jedan zabavljat s zapečenim maticama itd.
Bio kroz godine kod sva 3 navedena, definitivno bi istaknuo Kolopera i Autolab, jer točno kažu šta i kako. Neki drugi neće niti napomenut u čemu je problem, nego podesit koliko ide da se vozaču prividno čini sve ok.

Naravno ne znači da nitko drugi ne valja.

Samo da nadodam, i gume moraju biti 100% ispravne. Desit ce se da vuce lijevo ili desno nakon špura a u biti je krivo trosena guma radi mozda neispravnog dijela ovjesa. I sam sam imao problema nakon zamjene svih selena na autu pa je nakon spura vukao ulijevo, a u biti su prednje gume bile krive jer su se neravnomjerno trosile prije zamjene selena. Ako se to desi nakon špura, obavezno probat drugi set kotača da se vidi jel problem u gumama.

[Colop]

Autor Lewis

Tesko da ces iscitati sa ovim "light" dijagnostikama koje mi entuzijasti/laici kupujemo tipa Carly. Dali svjetli sta na tabli/iDriveu od gresaka ?

Ma kakavi, nikakve greške ne svjetle. Ni na Idriveu.
Auto je bio sredinom desetog u servisu na izmjeni prednjih pločica,i zamolio sam ih da bace na dijagnostiku i jel sve štima kako sam trebao na dulji put. valjda bi oni rekli da je bila neka greška vidljiva u programu.

Autor sinisa1989

Najbolje dijagnostika, pa ćeš biti pametniji.
S obzirom da je sezona zimskih guma, jesi možda mijenjao gume prije toga i stavio "obične" (da nisu run flat)?
Poznanik je na 120d imao problema nakon što je skinuo run flat. Na određenoj brzinu mu je uključivao traction control, tj. ispadalo je kao da gubi grip, a normalno vozi. Efekt u vožnji je bio sličan tvome.

Trenutno su obične, idući tjedan idu zimske koje su runflat.
Vozim auto u comfort modu.


Na jednom bmw forumu kažu da im to zvuči kao EGR ventil, što mi je lagano šok, jer auto ne ide samo po gradu, ima i autoceste svakih 2-3 tjedna minimalno po 300 km. Ulje mijenjam svakih godinu dana.
Gledam simptome:
Simptomi kvara EGR ventila najčešće su slabije perofrmanske motora. Ako prilikom ubrzanja osjetite da automobil ima slabiji odaziv na gas i slabije ubrzava, lako je moguće da je EGR ventil začepljen odnosno da je u kvaru. Jedan od simptoma je i povećana potrošnja goriva u odnosu na prije.


Jedino mi se čini da auto pije nešto više nego prije, obično resetiram kada napunim auto, a uvijek punim do vrha, mislio sam da je stvar u mojoj bžroj vožnji po AC.

[sinisa1989]

Autor Colop

Ma kakavi, nikakve greške ne svjetle. Ni na Idriveu.
Auto je bio sredinom desetog u servisu na izmjeni prednjih pločica,i zamolio sam ih da bace na dijagnostiku i jel sve štima kako sam trebao na dulji put. valjda bi oni rekli da je bila neka greška vidljiva u programu.





Trenutno su obične, idući tjedan idu zimske koje su runflat.
Vozim auto u comfort modu.


Na jednom bmw forumu kažu da im to zvuči kao EGR ventil, što mi je lagano šok, jer auto ne ide samo po gradu, ima i autoceste svakih 2-3 tjedna minimalno po 300 km. Ulje mijenjam svakih godinu dana.
Gledam simptome:
Simptomi kvara EGR ventila najčešće su slabije perofrmanske motora. Ako prilikom ubrzanja osjetite da automobil ima slabiji odaziv na gas i slabije ubrzava, lako je moguće da je EGR ventil začepljen odnosno da je u kvaru. Jedan od simptoma je i povećana potrošnja goriva u odnosu na prije.


Jedino mi se čini da auto pije nešto više nego prije, obično resetiram kada napunim auto, a uvijek punim do vrha, mislio sam da je stvar u mojoj bžroj vožnji po AC.

Kvar EGR-a bi trebao paliti check engine lampicu. Ja sam imao tvornički opoziv hladnjaka EGR-a i povremeno mi je palio check engine lampicu. Na N47 mi nije javljao nikakvu grešku na dashboardu, ali u pozadini je ostala zabilježena greška na jednom injektoru. Dijagnoze preko foruma zaboravi, nekad mogu biti točne, ali svaki motor je specifičan i bez alata i spajanja na komp možeš samo nagađati. Stvarno svašta može biti
Što se tiče potrošnje, uzmi u obzir i vanjsku temperaturu

[Colop]

Autor sinisa1989

Kvar EGR-a bi trebao paliti check engine lampicu. Ja sam imao tvornički opoziv hladnjaka EGR-a i povremeno mi je palio check engine lampicu. Na N47 mi nije javljao nikakvu grešku na dashboardu, ali u pozadini je ostala zabilježena greška na jednom injektoru. Dijagnoze preko foruma zaboravi, nekad mogu biti točne, ali svaki motor je specifičan i bez alata i spajanja na komp možeš samo nagađati. Stvarno svašta može biti
Što se tiče potrošnje, uzmi u obzir i vanjsku temperaturu

Meni je isto promijenjen ili EGR ili hladnjak ili oboje o trošku BMW-a, kada je bila ona afera sa samozapaljenjem BMW-ova
Ajd, naručim se na dijagnostiku pa obavijestim forumaški puk nakon dijagnostike u čemu je bio problem.

[Hamm]

Autor Pupo

Nisi trebao uzimati taj mali, to ti netreba

Uzmi si ovaj obični i bok, nema smisla da daješ 100€ da bi zašarafio 2 seta kotača godišnje.

https://www.bauhaus.hr/moment-kljuce...juc/p/23311499

I ja si gledam tak nekaj + dizalica. Za dva auta "godišnje" ostavim 400kn za djoranje seta kotača.

Dizalica: https://pevex.hr/rucni-vilicar-hidraulicna-2t

[coconut]

Ta krokodilka ti je sasvim dovoljna za mjenjanje guma i slične sitne poslove oko auta.

[sinisa1989]

Autor Hamm

I ja si gledam tak nekaj + dizalica. Za dva auta "godišnje" ostavim 400kn za djoranje seta kotača.

Dizalica: https://pevex.hr/rucni-vilicar-hidraulicna-2t

Ovo ću ići osobno vidjeti. Konkrentno me zanima debljina konstrukcije. Jer imam sličnu crvene boje koja se pod 'trojkom' iskrivila nakon prvog podizanja.

[WraGG]

Autor Hamm

I ja si gledam tak nekaj + dizalica. Za dva auta "godišnje" ostavim 400kn za djoranje seta kotača.

Dizalica: https://pevex.hr/rucni-vilicar-hidraulicna-2t

Jel te sram jer placas nekome da odavije par sarafa i zamijeni ti kotace? Mene iskreno malo sram za tebe.
Ne brini, ponijet cu ti kad krenem onu hidratantnu kremu za lice sto si narucio

[ThePornstar]

Autor Mario92

Trebal bi preporuku za moment ključ.

Uzel sam si u Bauhausu njihovu Wisent marku da imam za manje stvari - kak sam nedavno mijenjal grijače kupil sam si ga da mogu po specki to sve zašarafiti + da se mogu igrati sa šarafanjem u garaži svog i ženinog auta

E sad, htel bi si kupiti i moment ključ većeg momenta za ozbiljnija šarafanja i promjenu guma. Jel imate kakvu preporuku, ovak za hobi? Ne bi htel kupiti smeće ali opet mi se ne daje hrpa love za nekaj profesionalno. Kakav je npr Unior po tom pitanju?

Za kotače ti ne treba niš fino jer je tvrdoća materijala (šarafa, matica, glavčina) i više nego dovoljna da izdrži i lagano pretezanje, a kamoli pneumatsko pretezanje. Ipak, ima i mesara koji prelaze igrice sa svojim zatezanjima.

Bolje je kupiti "precizniji" kilo ključ za manje momente ak je to nekaj kaj često koristiš, pogotovo u različitim rasponima. Inače, svaki, pa i najjeftiniji kilo ključ se može lako kalibrirati namještanjem određene mase na metar dužine (ili pol metra, al onda mase moraju biti x2, ak se ne varam).

Long story short, kupovina skupog kilo/moment ključa za povremeno godišnje zatezanje kotača u istom rasponu je neisplativa.