|
09.05.2015., 06:49 | #14911 |
Yugokiller
Datum registracije: Jun 2006
Lokacija: Dugo Selo
Postovi: 643
|
Jao, imao sam Brembo i na Yužini i kaj sad? Furam ATE Power diskove i obične pločice, u kombinaciji s Adrenalina RE002, ma milina. Kad smo kod Boscha, ne kažem da ne valja, ali njihove diskove/pločice sigurno nikad ne bi stavio na auto pored ATE, Feroda, Textara...
__________________
|
09.05.2015., 09:57 | #14912 | |
PC Ekspert
Datum registracije: Sep 2000
Lokacija: Zagreb, Hrvatska
Postovi: 1,214
|
Citiraj:
Diskove buš si spigal da kočiš lagano i dugo neg da staneš na njih kak treba (kao na stazi).
__________________
Nissan GT-R Black Edition |
|
|
|
Oglas
|
|
09.05.2015., 10:27 | #14913 | |
gadget freak
Datum registracije: Oct 2009
Lokacija: Jasenovac
Postovi: 2,196
|
Citiraj:
Pa poslije ate-a brembo ima zasigurno najveći opseg pokrivenih vozila sa proizvodnjom diskova.... http://www.bremboaftermarket.com/En/...ue_Search.aspx Evo, samo za tebe, jedan top class auto sa dvoklipnim kočionim http://www.bremboaftermarket.com/En/...ueBrand=Brembo
__________________
"If everything seems under control, you're just not going fast enough." - Mario Andretti |
|
09.05.2015., 15:13 | #14914 | |
Extrema Thule
Datum registracije: Feb 2005
Lokacija: 「 ✖ ✖ ✖ 」
Postovi: 7,314
|
Citiraj:
Brembo iz Kine pokriva low end tržišta za koju ništa ne valjaju i nisu vrijedni spomena. Zato ljudi mješaju kruške i jabuke kad čuju Brembo pa imitiraju Šumahera na cesti. Nije čudno da ne koči kako treba A keramički diskovi i sporčke (ajmo tako) pločice se proizvodi izvan Kine. Jedino vrijedno spomena Brembo Sport. Ja bi mogao promjeniti klješta od Porsche 911 964 četveroklipna (od Bremba čeljusi) i ostati na trenutnih 288mm.
__________________ |
|
09.05.2015., 15:31 | #14915 | |
Premium
Datum registracije: Jul 2005
Lokacija: zagreb
Postovi: 1,604
|
Citiraj:
Možeš li mi pojasniti svoju logiku ? Znači pričamo o "uhodavanju" novog seta (diskovi plus pločice). Ti tvrdiš da ih je bolje uhodati divljačkim kočenjima. I da će se disk prije spigati laganim ali duljim kočenjem pri normalnoj vožnji ? EDIT: evo čak i jedan respektabilni proizvođač zabranjuje jaka kočenja na početku http://ebcbrakes.com/articles/how-to...ban-driving-2/
__________________
Zadnje izmijenjeno od: Hrconja. 09.05.2015. u 15:41. |
|
09.05.2015., 16:06 | #14916 |
Premium
Datum registracije: May 2007
Lokacija: Zagreb
Postovi: 4,707
|
Ozren govori za sportske pločice. Provjeri na EBCovoj stranici kaj vele za njih - ovo kaj je Ozren reko. Ja sam metnuo samo nove pločice. Diskovi su "stari", odnosno zadnji put su mijenjani na 300k km, sad imam 338k. Nova kočiona tekućina je stavljena prije manje od godinu dana. |
09.05.2015., 17:53 | #14917 | |
gadget freak
Datum registracije: Oct 2009
Lokacija: Jasenovac
Postovi: 2,196
|
Citiraj:
__________________
"If everything seems under control, you're just not going fast enough." - Mario Andretti |
|
09.05.2015., 18:48 | #14918 | ||
Extrema Thule
Datum registracije: Feb 2005
Lokacija: 「 ✖ ✖ ✖ 」
Postovi: 7,314
|
Citiraj:
EBC Greensuff najgora pločica, bilo je i priče za Yellowsuff za koju odljepila od poklopca na klještima. -.- Citiraj:
Lagano kočenje prvih 200km po gradu. Budu sjele kako treba zbog površine cijelog diska. Problem je što pločica ravna ali disk nije ravan. Neki bi preporučili tokarenje diska. Ja ni u ludilu ne bi tokario. Moje ATE pločice još ima prema procjeni minimalno 8 tisuća km mesa, a prema diskovima su nježne. Promjenjene su u 5mj. 2014, pločice u 8mj naknadno ugradio ATE. Fino doziraju, nema vibracije. U to vrijeme je bio popularan Brembo Maxx crni diskovi (rezani) Za hrvatske mlade tunnere
__________________ |
||
09.05.2015., 22:43 | #14919 | |
Premium
Datum registracije: May 2007
Lokacija: Zagreb
Postovi: 4,707
|
Citiraj:
Nikakvo tokarenje. Takvo je i moje iskustvo sa ATEom, kao kod tebe. Uvijek krasne. No dobro, nebumo više spammali, javim se sa epilogom. Kao što sam reko, ako ATE nakon ovog Boscha ne bude bolji, pojest cu Bosch pločice i okačit vam video ovdje. |
|
10.05.2015., 00:17 | #14920 |
Extrema Thule
Datum registracije: Feb 2005
Lokacija: 「 ✖ ✖ ✖ 」
Postovi: 7,314
|
Budeš uvjerio koliko Bosch pretvrd za zube ATE AMEN!
__________________ |
|
|
Oglas
|
|
10.05.2015., 00:51 | #14921 | ||
PC Ekspert
Datum registracije: Sep 2000
Lokacija: Zagreb, Hrvatska
Postovi: 1,214
|
Citiraj:
Citiraj:
2. Na istoj ruti ako kočiš na način da kočiš maksimalno jako (što znači i kraće), naspram da držiš kočnice duže vrijeme ali slabije, više ćeš ih zagrijati i prije će prestat kočit na drugi način. Nevjerovatno koliko ljudi spali kočnice kada se recimo spušta s brda dolje u neko mjesto na moru, npr. kada se spuštaju u Bol na Braču s Vidove gore. 3. Definicija normalne vožnje ovisi od čovjeka do čovjeka. 4. Kad se zagriju ili pregriju, najgore stvari su nasilno hlađenje (ala odmah u auto praonu) i stat i ne vozit dalje.
__________________
Nissan GT-R Black Edition |
||
10.05.2015., 15:27 | #14923 |
Premium
Datum registracije: May 2007
Lokacija: Zagreb
Postovi: 4,707
|
Da, ja sam prikočio, onda me je prešišala hrpa dima i vozio sam po ravnici nadajući se da će se ohladit i zakočit pred zavoj... I tako dvaput. Ne smiješ stati i držati užarene pločice na diskovima jer se sve izvitoperi. Zadnje izmijenjeno od: IcyTexx. 10.05.2015. u 15:40. |
10.05.2015., 18:08 | #14924 | |
EMP moderator
Datum registracije: Apr 2005
Lokacija: Osijek
Postovi: 18,390
|
Citiraj:
Turborupa ovisi o IC-u jer mora više zraka nagurati u cijevi i IC da bi dobio pravi boost. Turbina isto ima ulogu, zato sam i postavio pitanje da vidim kako se motori sa slabijim tubinama ponašaju kad im se doda IC. Provozao sam 2.0 HDI sa 100 kW koji ima IC i kad stisneš papuču, auto je mrtav i ubrzava tek nakon jedne-jedne i pol sekunde dok na mom to traje oko pola sekunde. Naravno, ali 12 godina star auto nikako nije nov. Isto tako i HDI motori postoje već preko 15 godina pa ni to nije novo.
__________________ "Kako su krojači novog svjetskog poretka uspjeli u tako kratko vrijeme slomiti intelektualne sposobnosti društva, uništiti kritičku svijest i ljudima nametnuti izvrnutu logiku?"
|
|
10.05.2015., 21:08 | #14925 | |
Yugokiller
Datum registracije: Jun 2006
Lokacija: Dugo Selo
Postovi: 643
|
Citiraj:
Vozio sam isti motor kakav imam u drugom autu, opel/alfa(težina maltene zanemariva) i totalno se drugačije ponaša. Naravno puno je faktora u igri, ponajviše mapa i mjenjač.
__________________
|
|
11.05.2015., 19:05 | #14927 |
Je suis Schumi
Datum registracije: Nov 2006
Lokacija: Zagreb
Postovi: 1,510
|
Poslao mi frend link i kaze: pripremi maramice! Upravo to: https://www.facebook.com/citroenraci...type=2&theater
__________________
Di sam stao? -Stalji smo onda kad je *ebem Šćepanović |
11.05.2015., 20:24 | #14929 |
Premium
Datum registracije: Apr 2008
Lokacija: Velika Gorica
Postovi: 469
|
@domy_os, kaj nije kod dizela sve stalno pod tlakom jer turbina stalno daje neki tlak? Tak da IC nema nikakve veze sa turbo rupom. Više konja = veća turbina = veća turbo rupa dok ju dovoljna količina plinova uspije upogonit, a pogotovo ako si ga stiskao ispod 2k okretaja. Drži ga na 2500okr i stisni pa javi dojmove. Kod benzinca je da veći IC veća turbo rupa jer svaki put sve filaj opet sa zrakom. |
12.05.2015., 10:54 | #14931 | |
Premium
Datum registracije: Feb 2006
Lokacija: Zagreb
Postovi: 2,534
|
Citiraj:
Jednostavno turbina je konstrukcijski takva da postiže optimalan rad na visokim ili niskim okretajima. Ovisno o tome je i rupa izražena na onom području na kojem turbina ne postiže maksimalan učinak Postoje i turbine s varijabilnom geometrijom koje ublažavaju turbo rupu (ima pdoesive lopatice), a sve je popularniji i twin turbo sistem. Također, ista turbina će na 2.0 motoru imati manju turbo rupu nego na 1.6 zbog večeg obujma.
__________________
i5 2500k / asrock p67se / 4x4gb DDR3/ samsung evo 250gb ssd / 2 tb wd hdd / Gigabyte windforce GTX 950 / super flower 650w / CM 690 |
|
12.05.2015., 14:44 | #14932 |
Premium
Datum registracije: Aug 2007
Lokacija: Zagreb
Postovi: 1,685
|
Ja bi prije rekao da je tu bio slučaj 8 ventila vs 16. Generalno gledajući, ako ne postoji neka posebna kontrola otvaranja ventila onda će u jednom ciklusu otvaranja-zatvaranja onaj s manje ventila brže dobaviti zrak u cilindar nego 16 ventilac. Zato 16v zna bit lijen na nižim okretajima ali zato pjeva na višim, dok je kod 8v obratno. Stavljat IC na taj motor ne zvuči nimalo isplativo. Dobio bi više zraka, no onda trebaš više goriva i na kraju krajeva lakše je prodat i kupit brži auto. Instant tjuning. Slična stvar je s 1.5 dci, lakše je dignut tlak i dat mu više goriva nego ić petljat s intercoolerom. |
13.05.2015., 20:58 | #14933 |
Premium
Datum registracije: May 2007
Lokacija: Zagreb
Postovi: 4,707
|
|
13.05.2015., 23:46 | #14938 |
Adrenaline junkie
Datum registracije: Apr 2006
Lokacija: Doboj - Banja Luka / Republika Srpska
Postovi: 3,575
|
|
14.05.2015., 10:52 | #14940 |
Nikad sit, uvijek žedan
Datum registracije: Jun 2005
Lokacija: Vallis Aurea / ZG
Postovi: 7,999
|
lol
__________________
Sent from AS/400. |
|
|
Oglas
|
|
Uređivanje | |
|
|