Automobili

[zen_sux]

Mazda6 prvi izbor, cekam prve testove nasih, nema zurbe, move on -ako kome padne na pamet što, savjet dobrodošao.

Autor draksa

Isto tako mozda bi bilo dobro malo detaljnije rec sto trazis, kakav motor , koja snaga , zasto ti sluzi auto i sl.

-poslovan čovo, ne vozim previše, al zna se putovat dulje relacije i par puta u mjesecu, recimo grubi cca 15-20k km godišnje
-vodio 6 benzinaca i 1 dizleaša do sad preferiram benzinca
-volim tvđi ovjes, filing kontakta s cestom, i da je auto živahan, ne patim od silnih konja
-idealan auto od ovih koje sam vozio -bmw5 naravno, al za njega love nemam, tj. imao bih ali po prvi put u životu želim keširati auto i ne zamarati se još jednim kreditom
-1 djete
-troškovi servisiranja važna stavka jer uz moj snosim full trošak servisiranja, benzina itd ženinog, za vas mlađe -sa 2 se fino nakupi kroz godinu


Merc je strava i iznad buđeta, 240 max, u obzir ulazi i 190 sta se mene tice...

[syss]

moj česti taxist ima liniju prije ove e klase i krepao mu jedan xenon... reko majstore malo namigujemo, ma pusti pas mater ušla voda i ubila balast, novi 900€, zamjenskog nema, rabljene sad roštam ako koji naleti.

kao što je kolega reko - treba imati "pozadinu" za takav auto.

[Rade0n]

Autor listerstorm

Pa reče limuzina do 240 iljada. Ko daje 240 nije ga strah troškova (btw, naveo je da od tog troškovnog straha trpi prijatelj koji prodaje A4).

Limuzina može biti i S klasa, to nije klasa auta koji on traži.
E klasa spada u višu srednju klasu, a BMW 3, Mazda 6, A4 i ostali su niža srednja.

Enivej, evo odlične kupovine: http://www.njuskalo.hr/auti/mercedes...-oglas-6977058
Garancija 2 god. kod Škoje.

Samo meni sad nije jasno kakav je to auto i koliko je vožen? Ne može biti novi.
Piše 2013. godište.

Autor listerstorm

Edit: Ne vidjeh odmah da je iz Njemačke ali to ne znači da nije sve 5.

Neće ti nitko ići po auto u njemačku ako ne platiš unaprijed određen iznos.

[MAGARAC]

Autor zen_sux

Mazda6 prvi izbor, cekam prve testove nasih, nema zurbe, move on -ako kome padne na pamet što, savjet dobrodošao.

Imas test u novom auto klubu. 2.0 benzin koji prema njima senzacionalno (7.5 u gradu) malo trosi i ok ide za 220 tisuca, nakrcat opremom, osnovni je 190. Kvalitetna izrada, obrada, super podvozje i mane treba trazit povecalom, tak pise na kraju.
Diesel od 150kn ili jos jaci benzinac od 165ks su isto u tom budgetu i to sa dost opreme.

[syss]

pa svi vele da je taj skyactive koncept čudo jedno i od razvijanja snage do potrošnje... vozili su ga u autoservisu nedavno isto samo hvalospjevi.

najjači mi je bio valjda jedini negativni komentar - i opet taj nesretni izdvojeni sat koji ne može zaobić japance... a meni su ti satovi u japancima ALERGIJA živa, ono sve super i onda evo sata iz aiwa vhs uređaja posred stupa ono ko govno na aerodromskoj pisti

[syss]

malo ot, c/p sa reno foruma... da moram trolat o renolu

novi clio sport:

PERFECTLY OPTIMISED STARTS THANKS TO LAUNCH CONTROL

Thanks to Launch Control, New Clio Renaultsport 200 Turbo fully automates the management of standing starts when the car is used at a circuit. Smart electronics guarantee the fastest possible getaway, in complete safety. With this function selected, and by optimising all the different parameters involved, New Clio Renaultsport 200 Turbo is capable of leaping off the start line far more efficiently than even the most talented
driver could ever do.

Extremely simple to use

The Launch Control system is primed by pressing on the brake with the left foot while at the same time pulling on the two gearshift paddles situated behind the steering wheel. The system’s activation is confirmed by a message on the dashboard (“Launch Control On”) and an orange flashing ‘ambilight’ (if function ‘authorised’). When the accelerator is fully depressed with the car at a standstill, the engine revs to 2,500rpm.

‘Sport’ mode: When the brake is released, the system optimises its acceleration while

wheel spin is controlled by the ASR traction control. Gears shifts are also
optimised.

‘Race’ mode: the ASR traction control is disconnected and gear shifts are entirely manual.
This ‘expert’ mode is efficient when grip is optimal, but it is also much more
demanding in terms of car control.

In order to protect the mechanicals, the Launch Control system is constantly monitored by the car’s electronics which may temporarily prevent it from triggering.

R-LINK FOR UPGRADED R.S. MONITOR 2.0

R.S. Monitor accentuates its lead with the introduction of a new version 2.0. Now even more attractive and more technically advanced, it stands out as the market’s most comprehensive on board telemetry system for a production road car.

Comprehensive and fun

R.S. Monitor 2.0’s customisable display uses dials, histograms and highly visual graphics to provide the following data in real-time:

- Torque, power, water temperature, intake air

temperature, turbo pressure, throttle valve aperture, brake pressure, steering
wheel angle, engine speed, transmission oil temperature, temperature of EDC
clutches, wheel torque, etc.

- Performance data (acceleration times from standstill
to 50kph and 100kph; 400m and 1,000m standing start times; 100kph to standstill
braking times).

- G Force Diagram: longitudinal and lateral
acceleration, with display of maximum recorded values. Screenshots can be saved
on a USB stick.

- Wheel spin (expressed as a percentage) of
driven wheels.

- Torque and power curves and position of real-time
values on the curves.

- Graphic display showing the EDC transmission
internals: selected gear, pre-selected gear, clutch temperature.

- Stop watch, either manual or activated
automatically by GPS system (track layout uploadable from a USB stick).

- Servicing: provides distances covered
by tyres, dampers, brake pads and discs since their fitment.

- Driving tips in text form.

- Car settings:

‘Shift light’: adjusts the timing of gear
shift indications.

‘Steering’: forces use of either the ‘Normal’ or ‘Sport’ modes.

- Data logger: R.S. Monitor 2.0 can record all the parameters displayed during a
session at a circuit and match them to the corresponding GPS coordinates. This
makes it possible to read them on a computer. The car’s position can be
displayed on a map (satellite view) along with a dynamic display of all
associated driving parameters. Everything can be recorded: an hour’s driving
can be stored in a single 3MB file. The results can be viewed using software
that will be available to customers at a later date.


Finally, it ispossible to prepare track sessions by saving track layouts onto the USB stick.Renaultsport proposes a number of preset circuit layouts, while the users’

community can pool the layouts produced by other users to produce a shared circuit database.


■All-new direct injection 1.6-litre turbo petrol engine, pushes out 200hp @ 6,000rpm
■25Nm more torque than predecessor, and plenty of it mid-range. 240Nm from 1,750
to 5,500rpm
■Quicker from 0-62mph - now 6.7 seconds
■Tips scales at 1,204kg - 36 kilos lighter than previous Clio Renaultsport 200

- first production car with hydraulic compression stops in shock
absorbers (usually preserve of rally cars)

- new steering calibration, MacPherson front axle set-up, plus rear axle
with 10% increased anti-roll bar stiffness, bigger brakes – 320mm v 312 before- R.S. Drive with three driving modes - alters settings for engine,
accelerator pedal, steering and ESC mapping: Normal, Sport and entirely manual Race (shift time ratio of under 150 milliseconds in latter)

-Launch Control and fully disconnectable ESC and ASR traction control (in
Race mode) for the ultimate track car weapon

■Optional
Cup chassis gives 3mm lowered ride height, 15% stiffer chassis and quicker
steering rack, Dunlop Sport Maxx tyres shod with gloss black 18”
Renaultsport wheels with red brake calipers

R-SOUND EFFECT: THE APP WHICH REPRODUCES THE SOUND OF LEGENDARY CARS

Coupled with the R-Link tablet, this fun application reproduces the sound of several high-performance engines and plays them back via
the car’s own loud speakers. A choice of seven sounds is available, three of which are specific to New Clio Renaultsport 200 Turbo (Alpine A110, R8 Gordini and
Nissan GT-R).

osim ove zadnje besmislice, biti će beštija

[listerstorm]

Autor Rade0n

Limuzina može biti i S klasa, to nije klasa auta koji on traži.
E klasa spada u višu srednju klasu, a BMW 3, Mazda 6, A4 i ostali su niža srednja.

Ne znam zašto mi uporno objašnjavaš klase. Čovjek je naveo da traži limuzinu i išao je na a4/BMW 3 jer je logično pretpostavio da višu klasu ne može dobit u tom cjenovnom razredu.

Ja sam mu predložio mećku E jer nigdje, do ovog posta gore nije naveo da je održavanje upitno.

@zen_sux

BMW 5 je vjerojatno sličnih troškova održavanja kao mećka a dal je mećka izvan budžeta ne znaš dok ne provjeriš

[Rade0n]

Autor listerstorm

Ne znam zašto mi uporno objašnjavaš klase. Čovjek je naveo da traži limuzinu i išao je na a4/BMW 3 jer je logično pretpostavio da višu klasu ne može dobit u tom cjenovnom razredu.

Pa ni ne može.
Ti si dao link na auto koji je 30.000 kn skuplji i nije u HR, tako da...

[listerstorm]

A ne mogu vjerovat. U trenutnim okolnostima u kojima je prodaja auta ne u padu, nego u slobodnom padu, ti se držiš cijene iz oglasa.

Pa svaki kupac na vratima s kešom u torbi u najvećem broju slučajeva prilagođuje cijenu. A što se kapare tiče i to je full relativna stvar i treba provjerit je li potrebna i koliko.

Al da ne duljimo, ako i uzme a4/bmw3/novu mazdu, sumnjam da će ga troškovi održavanja veselit.

[Rade0n]

Pa gle, logično da se svaka cijena može spustiti, samo je pitanje koliko točno i s koliko on točno novaca raspolaže.
Bolje kupit malo jeftiniji auto pa si ostavit sa strane 20-30k kn za nepreviđene troškove, gume, registraciju itd., tako bi barem ja napravio, a ne navlačit cijenu i onda kupit višu klasu.

U svakom slučaju ta E klasa ipak traži više novaca za održavanje od ovih 'slabijih'.

[listerstorm]

Ma sve OK ali ako daješ 240 onda je pretpostavka da imaš nešto sa strane i za troškove, a čovjek navodi da bi uzeo BMW 5 da stane u budžet.

[Master_Hrc]

Autor zen_sux

.......
Malo su vam nezreli stavovi oko polovnih auta moram primjetiti, odvezeš ga u ovlašteni servis i pregledaš prije kupnje, nisu to honde civic 96 da su ih sodomizirali svakodnevno.
.....

Ja sam tražio rabljenog accorda (2006-2008 g) jedno dvije godine dok nisam odustao i ne bi vjerovao cega sam se sve nagledao.....i od onda bye bye rabljenom autu....imao sam isto stajaliste ko ti kad sam u to krenuo....sad trenutno isto tako mislim da nema novo i skoro ko novo....kak ti i ekipa kaze....

Sada volim kako se kaze prvi prdnut u novom autu.....nikad vise polovno....ali to ne znaci da nema pristojnog polovnog auta...samo kaj su takva rijetkost da
odmah odu....sto je i logično kad malo bolje razmislis...malo ljudi prodaju auto jer im je odličan (ne računam one kojima je sila zbog klinca/završetka kuće i slično)...

[fanATIk]

@zen_sux; ak ti je bitan prostor u vozilu, razmisli i o škodi superb.
Inače, potpisujem syssa, u DS5 se tako lako zaljubit.
Mazda 6 vjerujem da će bit provjereno dobra. Ford mondeo je također odličan, mada uskoro dolazi novi. Al ako se da nać neki novijeg godišta, mislim da je to odlična kupnja.

[JuiceBox]

Pusti ti u sto se lako zaljubit, pogl kako je prosla magarceva rodakinja ili tko vec, na c4 je nakon 30k km pol auta promjenila(pod garom) . Vozio sam i c3 i c4( ne tako rijetko) i iako nisu losi auti, nikad 240k kuna nebi dao za citroen pa da je zlatan.

[MAGARAC]

Sestra..
Ko zna mozda su skuplji modeli bolje sklepani. Inace je Mazda 6 veca i od Superba i slicno prostrana a jedino ima manji gepek koji je opet skoro 500l. Kvalitetom izrade i po mateijalima su je stavili uz bok BMWa i Audija. Osim par sitnica u unurasnjosti sve djeluje skupo i kvaliteteno. 150tkm i 5 god garancije. Auto je za klasu bolji od stare sestice i ja nebi trazio dalje. Najbolje da ga kolega proba i odmah ce znat o cemu se radi, pogotovo jer ima stariji model.

[buljo]

Autor listerstorm

Mećka e klase elegans 220 cdi stara 2 godine pa ti vidi. Da se sigurno i spustit i onda teško neki A4 i slični iz te manje klase tu mogu konkurirat.

http://www.njuskalo.hr/auti/mercedes...-oglas-7139959

Dal imaš imalo pojma koliko košta jedan najobičniji (redovni) servis za taj auto?

[Pupo]

Autor buljo

Dal imaš imalo pojma koliko košta jedan najobičniji (redovni) servis za taj auto?

A neka ga vozi na servis u bosnu, kao što neki rade I jedna od meni najružnijih E klasa koje su dosad izašle.

[borny]

Osobno, da imam te novce u kešu, gledao bih Mazdu CX-7, a uz nju nekakav Twingo turbak