Automobili

[Hamm]

Svi automobili s gay "ručnom" imaju hill hold? Znamo i ti i ja da nemaju.

Visoko kvalitetno dieselsko vozilo ima nešto kao hill hold + normalnu mušku ručnu.

[CatKiller]

"Nesto kao Hill-Hold" = klocna koju spustis kroz prozor pod kotac ?

Znaci iza Dacije i Skode dizel na uzbrdici ostaviti dovoljno razmaka...check.

Inace, jako simpatican i nepretenciozan auto. Like za Daciju. Ovdje u De su jako popularni i dobro se prodaju. Popunili rupu koju je VW ostavio svojim pomicanjem cijena na gore

[buljo]

Autor Hamm

Svi automobili s gay "ručnom" imaju hill hold? Znamo i ti i ja da nemaju.

Visoko kvalitetno dieselsko vozilo ima nešto kao hill hold + normalnu mušku ručnu.

Nemaju svi hill hold ali imaju automatsko otpuštanje ručne kada daš gas (odnosno kada krećeš), što je jednostavnija verzija povlačenja ručne i puštanja u točnom trenutku.

Mehanička klasična ručna služi za driftanje i za igranje po snijegu, obzirom da nema snijega nema više ni smisla

Definiraj nešto kao hill hold, jel ima hill hold ili nema?

[CatKiller]

Koliko znam, hill hold je bila opcija kod mehanickih rucnih.
S elektricnom rucnom to je uvijek u seriji.

[Hamm]

Autor buljo

Definiraj nešto kao hill hold, jel ima hill hold ili nema?

Na na nizbrdici si i držiš kočnicu. Pustiš kočnicu i recimo da te drži još cca dvije-tri sekunde dok ne kreneš.

Autor buljo

Mehanička klasična ručna služi za driftanje i za igranje po snijegu, obzirom da nema snijega nema više ni smisla

Ima snijega samo ti sa svojim frižderom ne znaš zabaviti. JEsi bio prošle godine na snijegu? Jesi...eto...jesi li se zabavio..nisi. THERE.

Autor CatKiller

"Nesto kao Hill-Hold" = klocna koju spustis kroz prozor pod kotac ?

Nije to tesla. Pored ev se ne pakiram zbog visoke mogućnosti spontanog zapaljenja.

[Pupo]

Autor sinisa1989

Ja sam vjerojatno u manjini što potežem ručnu u kombinaciji s automatski mjenjačem. I uvijek N, pa ručna, pa P. Ostala mi ta navika jer mi je dvorište pod laganim nagibom.

Ma ista stvar. Ručna mi je alfa i omega

Da ne govorim situacije kad auto npr nije baš na ravnom, pa se onda zašpana mjenjač u P položaju jer auto gura taj pin itd itd.

Autor Hamm

Svi automobili s gay "ručnom" imaju hill hold? Znamo i ti i ja da nemaju.

Visoko kvalitetno dieselsko vozilo ima nešto kao hill hold + normalnu mušku ručnu.

Pa ima Škodilak hill hold i s mehaničkom ručnom, bar moj ima. Funkcionira super.

[Hamm]

Ne drži ii hill hold duže vremena od par sekundi sve dok ne takneš gas? Ne znam fakat pitam.

[Igorr]

Autor Hamm

Za kretanje na uzbrdici.

Moguće da ih ima koji nemaju ali kao što rekoše kolege, nisam nikad vozio neki a da nema automatsko otpuštanje ručne kad daš gas, a dobar broj njih je imao i automatsko dizanje ručne čim staneš ili makar kad parkiraš i ugasiš auto.

Tako da ne da mehanička ručna nema prednost tu, nego je lošija
I čisto da napomenem, nisam išao podjebavati nego me stvarno zanima da li sam nešto propustio oko mehaničkih ručni.

[Pupo]

Autor Hamm

Ne drži ii hill hold duže vremena od par sekundi sve dok ne takneš gas? Ne znam fakat pitam.

Ne, pusti nakon nekog vremena, zbog zaštite sustava koji to radi. S tim da ima 2 načina rada, vremenski i nešto sa silom, ne znam točno.

Uglavnom, tu sekundu koju koristim, dobro radi. Iako, nemam problema da ručno to odradim s ručnom, ali nema potrebe uz ovo.

[Hamm]

Samo na grdim uzbrdicama ručna. Za sve ostalo taj hill hold radi super.

[strgani]

Autor sinisa1989

Ja sam vjerojatno u manjini što potežem ručnu u kombinaciji s automatski mjenjačem. I uvijek N, pa ručna, pa P. Ostala mi ta navika jer mi je dvorište pod laganim nagibom.

To kralju, ja sam mislio da sam ja lud što to radim.
Stanem, u N, pa ručna, pa kad ručna stegne pustim kočnicu pa stisnem kočnicu, prebacim u P i pustim kočnicu.

Autor Pupo

Da ne govorim situacije kad auto npr nije baš na ravnom, pa se onda zašpana mjenjač u P položaju jer auto gura taj pin itd itd.
Pa ima Škodilak hill hold i s mehaničkom ručnom, bar moj ima. Funkcionira super.

Hill hold i auto hold drže kočnicu stisnutom, a ne potegnutu ručnu (tj samo zadnje kotače), zar ne? Prema tome, ne ovisi ručna na gumb o hill holdu i obrnuto.

[Colop]

Autor strgani

To kralju, ja sam mislio da sam ja lud što to radim.
Stanem, u N, pa ručna, pa kad ručna stegne pustim kočnicu pa stisnem kočnicu, prebacim u P i pustim kočnicu.

Ja stanem, pritisnem P tipku, i nakon toga dižem mehaničku ručnu.
Uvijek dižem mehaničku ručnu, jer ako se ne koristi, oslabi.
Da ne govorim da sam vidio kako je rušilo ispred mene novu E klasu na tehničkom, jer čovjek nije koristio mehaničku ručnu, nego samo na mijenjaču i pao je na tehničkom.

[Slash555]

Na mom Scenicu "drži" pedalu jedno 3 sekunde pritisnutom, osjeti se pod nogom. Pri gašenju se automatski povlači ručna, a kada krećeš, nakon podignute ručne, onda ju gas+kvačilo otpušta. Super praktično.
Na b klasi 2014. kod starog moraš ručno palit/gasit, ne pitajte kako znam😁

Sent from my OnePlus using Tapatalk

[1v@n]

Ovako…


Hill hold - drži auto 2-3 sekunde da stigneš posložiti noge di treba i krenuti na uzbrdici (za žene koje ne znaju krenuti s otpuštanjem ručne na podvožnjaku u donjem Vrapču )
Automatski se uključuje kod uzbrdice od par stupnjeva. Na BMW-u barem nema mogućnosti isključivanja te opcije. VW i Renault po sjećanju imaju tipku za paljenje i gašenje tog. Drži 2-3 sekunde i ako ne krenete do tad, auto krene kliziti unazad.

Auto hold (konkretno na BMW-u je to Auto H tipka ) drži auto zakočen bez obzira na nagib, kad jednom stane kompletno. Drži sve dok se ne doda gas/pokrene auto. Obično je posebna tipka. Kod VW-a se aktivira kad se nakon zaustavljanja auta, još samo jače pritisne pedala kočnice.

Imao sam oboje i na autima s ručnim mjenjačima, tako da nije isključivo dostupno na automaticima. Samo ima neke uvjete, tipa hill hold neće raditi ako je auto u leru.

Uz to je posebno još tipka ručne kočnice, tako da auto hold nije ručna, samo dodatak

[De5tr0yer]

Autor 1v@n

Ovako…

Kad vam 1v@n mora objašnjavati jer ste lijeni pročitati korisnički priručnik

[lowrider]

Hill holder je dio mehanizma unutar ABS/ESP jedinice.
Nema veze s ručnom mehaničkom ili električnom

[Pupo]

Autor strgani

T
Hill hold i auto hold drže kočnicu stisnutom, a ne potegnutu ručnu (tj samo zadnje kotače), zar ne? Prema tome, ne ovisi ručna na gumb o hill holdu i obrnuto.

Ma jasno da nema veze s ručnom, ja nisam uopće mislio da raspravljamo o tome.
ABS to odrađuje kako kaže low.

[buljo]

Autor Hamm

Samo na grdim uzbrdicama ručna. Za sve ostalo taj hill hold radi super.

Pa baš to i je za grde uzbrdice, za ove male se onak hill hold ne pali.

[andy91]

Autor strgani

To kralju, ja sam mislio da sam ja lud što to radim.
Stanem, u N, pa ručna, pa kad ručna stegne pustim kočnicu pa stisnem kočnicu, prebacim u P i pustim kočnicu.

Šta samo P bez ručne nije ok?
Iako je doslovno na ravnom, možda mrvicu visi teren ali pritisak je vrlo mali.

[WraGG]

Mislim da malo previse tetosite te automatske mjenjace sa tim "N-rucna-P". Nije to bas tako slabasno, a osim toga je istestirano prije plasiranja na trziste na puno gore scenarije od toga. Sigurno mu nece nista biti ni ako ga ostavite na ekstremnoj nizbrdici danima samo u P bez da povucete rucnu.
Ja rucnu podignem prije nego ubacim u P samo i iskljucivo ako stanem jako blizu vratima garaze, pa da se radi tog jednog cm koji ce kliznuti ne nasloni na njih. U svim ostalim slucajevima samo ugasim auto, a on napravi ostalo - P+rucna.
Danas sam i taj Hill Hold probao i stvar radi. Stojim na uzbrdici, pustim kocnicu i on sam drzi. Bio sam uvijek uvjeren da to u stvari drzi automatski mjenjac koji je u D i onda gura prema naprijed tj. neda autu da krene nazad. Ima i onaj autohold, ali to ne znam jesam li 3x u ove 4 godine koristio. Srecom mora se svaki put rucno aktivirati pa ga ne moram gasiti stalno. Sa tim autoholdom je parkiranje u uskom nocna mora.

[sinisa1989]

Neka. Meni nije problem povući ručnu. Tu je da se koristi.

[bertone]

Autor Igorr

Osim za "sportsku vožnju", zašto vam je mehanička ručna bolja?

Zato što je klasična ručna kočnica analogni sistem,... znači ako ti otkaže hidraulika i elektronika još uvijek možeš (oprezno) kočiti mehaničkim putem i uklanjanje mehanike radi udobnosti korištenja ili estetike interijera je za mene NO NO.

[Visage]

INA pumpe u zadnje vrijeme, gdje god im rikne kompresor pumpa za gume (automatski) ili slabije radi, maknu po brzom postupku i stave rucnu. Pitam zasto? Te su stare, te treba ulagati i servisirati... sto mu jarebica, kao da
pricamo o lokalnom egzemplaru, a ne najvecem imenu

[GreenLife]

Meni ne smeta ni e-ručna niti mehanička ručna. Obje koristim (električna u privatnom, mehanička u firminom autu).
Neki toliku hajku prave oko toga da je nevjerojatno, isto kao dizel-benzin ili EV-ICE...

Meni se u početku činila bezveze, ali kad sam naviknuo - sve super. Autohold koristim najviše kod putovanja i u gradu, a isključujem kod parkiranja i manevriranja.

Inače hill hold ima čak i bazni Fiat Tipo iz 2017 s mehaničkom ručnom (1-2sek duže drži normalnu kočnicu, kao i svaki hill hold sistem)

[zkljaja]

Kak radim kemijsko od proljeca ljudi mi daju auto jer im se neda dolazit do moje radione, noviji auti me izlude sa ding-dong jer nisam povukao pimpek ručnu, stisni kocnicu i drži da ju otpustiš, stisni kvačilo da upališ auto, nisi metno auto u P, a ugasio si ga.. bla,bla,bla...

[hash]

Vidi drame oko rucne kocnice

Al ajde da se i ja pridruzim. Posudio od frenda auto, ta valjda elektricna rucna sta vec, rucni mjenjac. Jel trebam nes znat? Ne, skuzit ces. Vozio normalno par dana i onda se ko debil parkirao samo do bankomata. Proc kraj mene moze samo jedna osoba, jedva, al reko nema nikoga, bankomat je tu par metara, di cu sad. Zavrsim svoje, ocu izac na rikverc, nista, auto se propinje. Spusti rucnu, kuplung, prva, kreni, stisni kocnicu, podigni rucnu, spusti rucnu, ja ne znam koju kombinaciju nisam isprobao auto se samo propinje, reko super . Trebalo mi je jedno 2 minute valjda da auto krene. Niti sad ne znam kako se rucna ugasila, a niti sam prije ni nakon imao taj problem, a bome sam ju dizao ko u svom autu, stalno. Jedino u sto sam siguran je da je problem u autu, a ne u meni

[Igorr]

Autor bertone

Zato što je klasična ručna kočnica analogni sistem,... znači ako ti otkaže hidraulika i elektronika još uvijek možeš (oprezno) kočiti mehaničkim putem i uklanjanje mehanike radi udobnosti korištenja ili estetike interijera je za mene NO NO.

E ok, moguce da je statistika kvara na strani mehanicke rucne.

Ali evo cisto anegdotalno - meni je suprotno, 2 puta problem sa mehanickom a ni jednom sa el.
Koliko se sjecam, nije bila pukla nego je samo trebalo ponovo/jace zategnuti sajlu jer je skroz popustila, ali to mi je bilo na 2 razlicita auta.

EDIT - zapravo, sad vidim da te nisam skontao iz prve.
Nije da misliš da je statistički manja šansa da ti mehanička ručna krepa u odnosu na električnu, nego ti je stalo do toga da imaš 2 različita sustava pa koji god da krepa - ti imaš šansu zakočiti na neki način.
Ima smisla i zapravo bi (meni) ovo osobno bio i jedini pravi plus.

[Inovator]

Autor Hamm

Za kretanje na uzbrdici.

El. ručna nije uvjet za to.

[Guls]

Samo eto, ne znam koliko ljudi znaju kako se koči s mehaničkom ručnom kada otkažu klasične kočnice sjećam se jednog punta koji se vozio niz dugavu iza mene pa je siroče počeo poskakivati kao da ga je nekaj piknulo u guzicu, dosta je grdo završilo na kraju. Kočio je ručnom.

[medo]

Hill holder se na VW/Škoda/Audi aktivirao samo malo jačim pritiskom na kočnicu. Zasvjetlilo bi zeleno (P) na dashboardu.

Nekada bi te električne ručne zapinjale na kiši ili jako vlažnome čak i na relativno novim autima. Jednom me skoro novi Golf VII tako lansirao sa semafora jer je zakašnjelo otpustio kočnicu. Renaulti bi potpuno zablokirali i ni makac