Automobili

[mamutarka]

kak tak puno c3 :O

moj C5, 1600kg, 1.6 motor, 7.4 isključivo GRADSKA vožnja

[X-Plosiv]

Autor mamutarka

kak tak puno c3 :O

Klima radi non stop, ali ne vjerujem da toliko uzme.

Kada radim npr Pula-Žminj, to ti je ajmo reći 35 km otvorene ceste po smjeru, znači 70-tak km svaki dan, auto troši 7,0 - 7,5 (sa time da ga više manje držim 80-120 km/h). Po gradu dosta više troši. Mislio sam da možda imam tešku nogu (a nije da nemam), pa ga je jedan mjesec samo žena vozila (po ljeti). Isto 9.5 - 11.0 ...dobro bilo je i turista tu. Po gradu zna popiti. Dok jedan čovjek ima istog i pije mu dosta manje, ali voziti se iza njega je živa smrt, zaobilaznica gdje je ograničenje 70 km/h, on ide 45 km/h

P.S. C3 benzinac, ne ti neki dizeli, nema toga. :P

[mamutarka]

svejedno je to meni puno, jbt ima bar pol tone manje, još moj automatik pa i tu koji deci više ode

baš ga gasate

[Mario92]

Autor papčić

Samo misli na dvomaseni kad ju budes vozio u niskim okretajima po gradu On trpi da bi tebi bilo udobnije

OK, ovo razmem. Tu vjerujem da radim grešku jer ga držim na niskim okretajima kad kruzam po Slavonskoj (oko 1200-1400 okretaja).

Autor Flood

I turbina nevoli ler gas.Al bitno je 2dcl uštedjeti

Zakaj ne voli ler gas? Kaj nije baš onda turbina u najmanjem opterećenju?

Mislim, pitam jer ne znam Nije sad tu ultimativni cilj najniža potrošnja goriva, nego pogađanje optimalne potrošnje, brzine i stila vožnje, i dugovječnosti auta.

Teško je njubari ko meni sve to pratiti jer ima toliko oprečnih mišljenja, rješenja, savjeta, da jednostavno više ne znam kaj je dobro, a kaj nije dobro.

Pa sama tema o gumama, čitam recenziju i najbolje su jedne, susjed kaže da ne valjaju i da su dobre druge, mehaničar kaže da niti jedne ne valjaju nego baš ove koje ima na lageru, na forumu piše nekaj skroz deseto...

Držim se uputa koje sam dobio uz auto, i koje mi auto pokazuje. Onaj recommended gear change indicator pokazuje mi kad da mijenjam brzine, mijenjam onako kako mi kaže kad se vozim po ravnom. Taj indikator mi također pokazuje kad da vozim u višim okretajima zbog DPF regeneracije.

Čitam stranicu gdje piše da se dizeli voze od 1500 do 3000 okretaja, onda pročitam manual:

Manual gearbox: shift up from first to second gear as soon as possible. We recommend that, whenever possible, you change to a higher gear upon reaching 2000 rpm. Follow the “recommended gear” indication that appears on the instrument panel

Čitam po Internetovima kako turbodizeli trebaju 30 do 60 sekundi rada u leru nakon hladnog starta inače bude sranje. Onda opet čitam manual:

The engine takes a long time to warm up when it is idling. Mechanical wear and pollu
tant emissions are also especially high during this initial warm-up phase. It is therefore best to drive off immediately after starting the engine. Avoid running the engine at high speed.

Pa čekaj malo, tko je tu lud više

Vjerujem da je iskusnijim vozačima ovaj post smiješan, ali jebote nemrem vjerovati da je vožnja auta postala takva znanost. EGR, DPF, regeneracije, specifična ulja, nije dobro ak ne servisiraš auto, nije dobro ak prečesto servisiraš, nije dobro ak servisiraš po tvorničkim uputama...

Otišel sam na f.hr da vidim kaj tamo pišu ali onolike frustracije i žuč jednostavno nemrem probaviti.

[mamutarka]

što se turbine tiče, ja samo kad dolazim doma ne ugasim auto odmah, pustim ga 20ak sekundi da se turbina smiri

[panoramix]

Autor papčić

Samo misli na dvomaseni kad ju budes vozio u niskim okretajima po gradu On trpi da bi tebi bilo udobnije

Nikakvog problema ne bi trebalo biti pri vožnji na niskim obrtajima.
Problem se javlja kod šaltanja u višu brzinu pri nižim obrtajima, naročito iz I u II i II u III brzinu.
Uz to, dvomaseni ne trpi nagle promjene kod dodavanja gasa prilikom ubrzanja dok se motor vrti na niskim obrtajima, no to je ponekad teško izbjeći.

[Bubba]

Autor Mario92

Vjerujem da je iskusnijim vozačima ovaj post smiješan, ali jebote nemrem vjerovati da je vožnja auta postala takva znanost. EGR, DPF, regeneracije, specifična ulja, nije dobro ak ne servisiraš auto, nije dobro ak prečesto servisiraš, nije dobro ak servisiraš po tvorničkim uputama...

Kupis NEMACKO AUTO, tocis, sedis i vozis. Ako je ispod Golfa 3, ne moras ni servisirati, ako je nesto novije, odi s vremena na vrijeme na servis i bok.

Jos da si kupio NEMACKI MOTOR od druga Benza, gdje bi ti bio kraj. Ovak si gnjida s dizelom, koji je zapravo francuz, pa je tu sve jasno.

[De5tr0yer]

Mario, nije nikakva znanost, logično razmišljaj: ak upališ auto i pustiš ga na mjestu da se ugrije, to je svakako dobro za motor, ali pri tome slabo, ako ikako, zagrijavaš getribu, diferencijal(e), pa na kraju čak i gume.
Ne gubiš glavu oko toga što treba raditi, kad ga tek upališ nakon -10 noći normalno je da nećeš gas do poda i prst u uvo.

Dvomaseni će ti otići prije ili kasnije, ako nisi siledžija prilikom mijenjanja brzina i davanju gasa pri niskim okretajima, neće bitno utjecati na dugovječnost, bubam, mijenjat ćeš nakon 75k km umjesto na 85k km. Dok napraviš ili jednu ili drugu brojku kilometara, prošlo već preko nekoliko godina. Ak ćeš svaku vožnju tih godina razmišljati da trebaš šaltati na nekom broju okretaja, obavezno trebaš početi živjeti malo.

Jednostavno ćeš nakon nekog vremena dobit feeling za auto i kad mu najviše paše da ga prešaltaš.

[IcyTexx]

Autor papčić

Samo misli na dvomaseni kad ju budes vozio u niskim okretajima po gradu On trpi da bi tebi bilo udobnije

Tak se ova Insignia vozi. Na moje upućivanje na taj problem samo sam dobio odmahe rukom. Zanima me koliko će izdržat. Već sad dosta trese kod stop/start funkcije koju isto ne volim. Godišnje radi 50k km, tak da ćemo brzo saznat.

Nu, pa moja Lagunica sad broji 272k km, počeo je zamašnjak tresti i sad se opet smirio, a već sam se pomirio da ga moram zamijeniti. Ko će ga znati. Već i sad mi je ovo velika kilometraža za dvomasenog, nisam očekivao da će tako dugo trajati. Zamijenit ću ga svejedno jer mislim da prenaša vibracije u punom gasu od četvrte brzine nadalje.

Mario92 - slušaj auto i manual. Manje slušaj druge ljude, svatko ima svoju teoriju. Shiftaj ga kako ti piše na ekranu i to je to. On će ti sam reći da promjeniš brzinu u nižu ako ga stisneš na 1500rpm i to je to.

[Vuco]

Ako imaš imalo iskustva, vozit ćeš auto po osjećaju, pusti što ti bilo tko govori. No neke stvari poput vožnje u jako niskim okretajima (<1300-1400) pod punim gasom sigurno nije dobro i vibracije su najviše na niskim okretajima.

U 90% vremena ja vozim dizela i svog atmo benzinca jednako. Možda su jedino pravila drugačije kod naglih preticanja.

[mamutarka]

meni je treso prije pol godine kod startanja na semaforu itd.

nažalost morao sam mijenjat dvomaseni, 80k km

o cijeni bolje da ne pričam, u ovlaštenom ide i preko 10.000kn, ja sm nešto jeftinije prošao ''sa strane''

[adaksinjo]

c3, znaci +10 god star auto, isto kao clio 2 1.2 ili 1.6, moze biti brdo razloga zasto trosi vise goriva od nekog prosjeka uzetog sa sprintmonitora recimo. ne valja nesto na usisu, predugo nije ispuhan ili zamijenjen filter zraka motora, proslo je +30,000km, a nisi stavio nove svijecice, voznja s krivim tlakom u gumama ili glupost koju sam nedavno popusio: mehanicar mi narucio i stavio krivi filter goriva, izgledom isti, ali krivi pritisak. tak sam se vozio kojih 16k km i jbg, naucio na svojoj kozi da nije svaki mehanicar dobar mehanicar.

naravno, ako sve ovo odradis potrosnja se ne smanjuje drasticno, ali cuvas sve ostale dijelove auta, a i pola litre manje na prosjecnoj potrosnji nije za odbaciti.

[Halos]

Autor mamutarka

meni je treso prije pol godine kod startanja na semaforu itd.

nažalost morao sam mijenjat dvomaseni, 80k km

o cijeni bolje da ne pričam, u ovlaštenom ide i preko 10.000kn, ja sm nešto jeftinije prošao ''sa strane''

Kakva robija.

[mamutarka]

a pazi dijelovi su ti skupi ko sam vrag, a ima i rada dosta

- Set kvačila 2p (lamela i potisna ploča) - 1500kn

- Potisni hidraulični ležaj - 1000kn

- Zamašnjak s dvije mase - skoro 3000kn

(ovom su cijene od Anđelka Lageros, znači jeftinije nemre)

[Mario92]

Autor panoramix

Nikakvog problema ne bi trebalo biti pri vožnji na niskim obrtajima.
Problem se javlja kod šaltanja u višu brzinu pri nižim obrtajima, naročito iz I u II i II u III brzinu.
Uz to, dvomaseni ne trpi nagle promjene kod dodavanja gasa prilikom ubrzanja dok se motor vrti na niskim obrtajima, no to je ponekad teško izbjeći.

Šaltam na iznad 2000 okretaja sve do 3. brzine, onda malo bolje pazim. Istina, još uvijek mi cuka na prvoj i drugoj ali mi polagano ide sve bolje i bolje.

Autor Bubba

Kupis NEMACKO AUTO, tocis, sedis i vozis. Ako je ispod Golfa 3, ne moras ni servisirati, ako je nesto novije, odi s vremena na vrijeme na servis i bok.

Jos da si kupio NEMACKI MOTOR od druga Benza, gdje bi ti bio kraj. Ovak si gnjida s dizelom, koji je zapravo francuz, pa je tu sve jasno.

Da se zabiješ sa svojim Up!-om u mog Španju (hah, get it) meni bi pisalo "Install new hardware?" na bordkopjuktoru
Vikni prije samom sebi HALT da se ne dogodi ovaj scenarij.

Autor De5tr0yer

Mario, nije nikakva znanost, logično razmišljaj: ak upališ auto i pustiš ga na mjestu da se ugrije, to je svakako dobro za motor, ali pri tome slabo, ako ikako, zagrijavaš getribu, diferencijal(e), pa na kraju čak i gume.
Ne gubiš glavu oko toga što treba raditi, kad ga tek upališ nakon -10 noći normalno je da nećeš gas do poda i prst u uvo.

Dvomaseni će ti otići prije ili kasnije, ako nisi siledžija prilikom mijenjanja brzina i davanju gasa pri niskim okretajima, neće bitno utjecati na dugovječnost, bubam, mijenjat ćeš nakon 75k km umjesto na 85k km. Dok napraviš ili jednu ili drugu brojku kilometara, prošlo već preko nekoliko godina. Ak ćeš svaku vožnju tih godina razmišljati da trebaš šaltati na nekom broju okretaja, obavezno trebaš početi živjeti malo.

Jednostavno ćeš nakon nekog vremena dobit feeling za auto i kad mu najviše paše da ga prešaltaš.

Ma jasno Destro, nije sad da ja blejim u okretomjer i pripremam mijenjanje brzine na 1999 okretaja. I manje više se logikom i vodim, ostavim ja kad je hladno vani auto da radi pola minute, prije nego krenem, te lagano vozim prvih 5 minuta. Gas do daske nikad ne dajem, kad ubrzavam odem u brzinu niže. Nisam baš tak blesav

Tek sam razvalio vozački junf, treba se to još razraditi

Autor Vuco

Ako imaš imalo iskustva, vozit ćeš auto po osjećaju, pusti što ti bilo tko govori. No neke stvari poput vožnje u jako niskim okretajima (<1300-1400) pod punim gasom sigurno nije dobro i vibracije su najviše na niskim okretajima.

U 90% vremena ja vozim dizela i svog atmo benzinca jednako. Možda su jedino pravila drugačije kod naglih preticanja.

Ovo sam htio čuti Ajd dobro, generalno puno hvala svima na odgovorima (i mom kameradu iz Nemčije)

[IcyTexx]

Autor mamutarka

a pazi dijelovi su ti skupi ko sam vrag, a ima i rada dosta

- Set kvačila 2p (lamela i potisna ploča) - 1500kn

- Potisni hidraulični ležaj - 1000kn

- Zamašnjak s dvije mase - skoro 3000kn

(ovom su cijene od Anđelka Lageros, znači jeftinije nemre)

Suza u oku.

[mamutarka]

da da još dodaj potisni i set kvačila (mislim da nije uračuanto na toj slici)

[X-Plosiv]

Autor mamutarka

što se turbine tiče, ja samo kad dolazim doma ne ugasim auto odmah, pustim ga 20ak sekundi da se turbina smiri

Pitanje je koliko ovo ima potrebe sada kada auti hlade sami turbinu. Ja se ne sjećam da je tast jednom na zadnjih 70-75 tkm na Focusu ST pustio 20tak sekundi da se turbina smiri. Kada ugasi auto, čuje se hlađenje turbine koliko se sjećam.

Ja danas promijenio filtere zraka za kabinu, mislim da je bilo vrijeme: http://imgur.com/a/iOWt8

@mario

Kada sjedneš u auto, prvih 2-5 minuta ovisi o godišnjem dobu ne stišćeš gas kao da si ukrao auto, nego opušteno.

Autor adaksinjo

c3, znaci +10 god star auto, isto kao clio 2 1.2 ili 1.6, moze biti brdo razloga zasto trosi vise goriva od nekog prosjeka uzetog sa sprintmonitora recimo. ne valja nesto na usisu, predugo nije ispuhan ili zamijenjen filter zraka motora, proslo je +30,000km, a nisi stavio nove svijecice, voznja s krivim tlakom u gumama ili glupost koju sam nedavno popusio: mehanicar mi narucio i stavio krivi filter goriva, izgledom isti, ali krivi pritisak. tak sam se vozio kojih 16k km i jbg, naucio na svojoj kozi da nije svaki mehanicar dobar mehanicar.

naravno, ako sve ovo odradis potrosnja se ne smanjuje drasticno, ali cuvas sve ostale dijelove auta, a i pola litre manje na prosjecnoj potrosnji nije za odbaciti.

Tako troši od početka, ali ja npr šaltam oko 3-3.5 okretaja, nema ono šaltanje na 2000 RPM.

[De5tr0yer]

Autor IcyTexx

Suza u oku.

Ono kad prozor aplikacije ima naziv "Dialogys"

[ThePornstar]

Autor De5tr0yer

Ono kad prozor aplikacije ima naziv "Dialogys"

Pa to je Renolova app, kaj oćeš

[Wolverine]

Koji lik

[domy1]

Autor mamutarka

a pazi dijelovi su ti skupi ko sam vrag, a ima i rada dosta

- Set kvačila 2p (lamela i potisna ploča) - 1500kn

- Potisni hidraulični ležaj - 1000kn

- Zamašnjak s dvije mase - skoro 3000kn

(ovom su cijene od Anđelka Lageros, znači jeftinije nemre)

Svaka čast Anđelku, ali itekako može jeftinije. Set koji kod njega košta nešto iznad 5k kn, ja nabavio za 2850 kn. Naravno roba je iz vana, ali nema me čega biti strah da ne valja i sl.
Ovo nije pravilo, jer u mojem slučaju je drastična razlika, ali uvijek može jeftinije.

[Gabre]

nije ti palo na pamet da je razlicita cijena ovisno o modelu auta/motora?

meni je za leona andjelko za nekih 3500 dvomaseni slozio sve komplet.

nisam ga nikad ni mijenjao, vise sam se interesirao, eno na 230000 jos veselo radi.

[imart]

Autor domy1

Svaka čast Anđelku, ali itekako može jeftinije. Set koji kod njega košta nešto iznad 5k kn, ja nabavio za 2850 kn. Naravno roba je iz vana, ali nema me čega biti strah da ne valja i sl.
Ovo nije pravilo, jer u mojem slučaju je drastična razlika, ali uvijek može jeftinije.

Odakle izvana da znamo i mi drugi..

[Cuky]

Bosna vjerojatno

[domy1]

Nije Bosna nego Engleska, može Italija ili Njemačka, cijene su skoro sve tu negdje. Nabavi kataloški seta i google ti je prijatelj.

Autor Gabre

nije ti palo na pamet da je razlicita cijena ovisno o modelu auta/motora?

Naravno da je cijena različita, u mojem slučaju 1.9cdti/JTD je sve preko 5000kn, s tim da sam dobio ponudu na Tokić karticu s 42% rabata i dalje je 1000kn iznad nego sam ja platio. Naravno da nema svako istog dobavljača i rabat, ali neke marže su doslovno pretjerane.
Ja sam samo komentirao moj slučaj, gdje obični smrtnik za cash mora ostavit preko 5kila, a to isto nabavim ispod 3k s poštarinom.

A što se tiče zamašnjaka, moj je eto na 200k zablokirao, a ne prolupao. Najviše su se osjetile vibracije, nije bilo nikakvog trzaja kuplunga, sve je bilo normalno, uz pojačane vibracije. Na kraju i lamela je bila pri kraju, išla bi ona još, ali ovako sve u kompletu i mir.

[jed2i]

Engleska proizvodi jako puno dijelova pa su zato kod njih jeftini.
I ja za sebe tako naručujem.
Kataloški broj, google i udri.

[lowrider]

Primjer:

https://www.onlinecarparts.co.uk/luk-7886806.html

S dostavom 2222kn.
Kod nas isti taj, bez popusta 4000kn, s 25% popusta 3200kn

[RAUL]

Autor X-Plosiv

Pitanje je koliko ovo ima potrebe sada kada auti hlade sami turbinu. Ja se ne sjećam da je tast jednom na zadnjih 70-75 tkm na Focusu ST pustio 20tak sekundi da se turbina smiri. Kada ugasi auto, čuje se hlađenje turbine koliko se sjećam.

Ja danas promijenio filtere zraka za kabinu, mislim da je bilo vrijeme: http://imgur.com/a/iOWt8

@mario

Kada sjedneš u auto, prvih 2-5 minuta ovisi o godišnjem dobu ne stišćeš gas kao da si ukrao auto, nego opušteno.

Ja svakako prvih 15 minuta vozim lagano.Sto se tice turbine nije stvar u hladenju nego u ulju i podmazivanju.Turbina tj lezajevi se vrti velikom brzinom i ako se auto odmah ugasi vise nema podmazivanja lezajeva turbine.Uglavnom treba sacekati da se turbina smiri pa se auto onda tek ugasi.Inace neki auti imaju i elektricnu pumpu koji nakon gasenja pumpaju ulje u turbinu.

[Dooks]

Trebao bi uzeti ljetne gume pa može neka preporuka?
Dimenzija je 215/60/16. Kako su se pokazale uniroyal rainexpert3?
Ne treba biti neka extra guma, u pitanju je Astra J karavan.

Danke