Automobili

[Garro]

Pa baš da krimosi furaju karavane...

Ali da, potpuno te kužim, F11 jednostavno ne zadovoljava tvoje potrebe. Nekom je važan znak na haubi, nekom udobnost, nekom vozne osobine, a nekom je Android u autu deal breaker. I to je sve u redu.

Nego, jesi li gledao Volvo, recimo XC60? Po mom iskustvu, premium složen auto (iako je Ford u duši), a bez stigme BMW-a.

[WraGG]

Autor Garro

Pa baš da krimosi furaju karavane...

Ali da, potpuno te kužim, F11 jednostavno ne zadovoljava tvoje potrebe. Nekom je važan znak na haubi, nekom udobnost, nekom vozne osobine, a nekom je Android u autu deal breaker. I to je sve u redu.

Nego, jesi li gledao Volvo, recimo XC60? Po mom iskustvu, premium složen auto (iako je Ford u duši), a bez stigme BMW-a.

Evo upravo pogledao na mobile.de i zakljucio da mi je i iznutra i sa vana ogavan Osim toga, ovo je niza klasa SUV-a ako se ne varam? Nesto kao Tucson cini mi se.
Ali mi je zato Ford Edge odlican i ulazi u uzi izbor.

[Garro]

I zato se o ukusima ne raspravlja.

Nego, gledaš novi ili stari XC60?

[WraGG]

Autor Garro

I zato se o ukusima ne raspravlja.

Nego, gledaš novi ili stari XC60?

Naravno

Gledam Euro6 jer Euro5 tu vise ne smijem voziti. Znaci 2015-

[coconut]

Došao VW ID.3. Cijena? Sitnih 290k za najjeftiniju verziju pa do 357k kn za najskuplju.
https://www.index.hr/auto/clanak/ele...n/2214341.aspx

[fanATIk]

Autor WraGG

Evo upravo pogledao na mobile.de i zakljucio da mi je i iznutra i sa vana ogavan Osim toga, ovo je niza klasa SUV-a ako se ne varam? Nesto kao Tucson cini mi se.
Ali mi je zato Ford Edge odlican i ulazi u uzi izbor.

XC60 je klasa Santa Fea. Veći je od Tucsona. Meni je izvana ok, no iznutra mi je katastrofa. Kupio ga frend nedavno pa sjeo unutra. Nisam promjenio mišljenje, i dalje mi je katastrofalan dizajn. Jednostavno dobijem proljev kad vidim okomito postavljen display.

[jed2i]

Autor WraGG

Naravno

Gledam Euro6 jer Euro5 tu vise ne smijem voziti. Znaci 2015-

Noviji imaju dosta problema (motor trosi ulje, siber bolje ne uzimati itd....)
Ja gledam xc60, awd, automatik 2015-2017 - to su euro 6 motori i modeli koji nemaju ovakvih problema kao ovi najnoviji.
Ako bi uzeo xc60, fwd modeli imaju 2.0 motor, awd modeli imaju 2.4 5 cilindara motor (pricamo o dizelima) koji je trajniji i ne pati od problema potrosnje ulja i raznoraznih problema s dpf-om.
Ja vozim d3 u V60 (2.0 motor nastao od 2.4 motora, samo su smanjili hod naspram klasicnog 2.4 motora ) i nemam problema nikakvih s njim, dpf se svaki put uredno sam ocisti (imam volvo vida pa se spojim na auto i pogledam stanje dpf-a)
Ja sam definitivno odlucio uzeti xc60, gledao sam svasta drugo i nis drugo ne zadovoljava kriterije koje sam postavio.
Xc sam probao vozit i to je stvarno jebeno udoban auto, awd verziju sam probao.

[Lewis]

Autor coconut

Došao VW ID.3. Cijena? Sitnih 290k za najjeftiniju verziju pa do 357k kn za najskuplju.
https://www.index.hr/auto/clanak/ele...n/2214341.aspx

Pravi auto za "raju". Oni su van svake pameti ako misle da je to povoljno i da ce tako donijeti "revoluciju" u elektirfikaciji voznog parka .

[IcyTexx]

Autor coconut

Došao VW ID.3. Cijena? Sitnih 290k za najjeftiniju verziju pa do 357k kn za najskuplju.
https://www.index.hr/auto/clanak/ele...n/2214341.aspx

Za 13k EUR više dobiješ Teslu Model 3 s AWD, 180 konja više (prakticki duplo), ograničenjem top brzine na 233km/h umjesto 160km/h, s pristupom Superchargerima, bržim punjenjem, boljim BMSom, SW updateima, puno kvalitetnijim interijerom (sve što u TM3 diraš je soft touch, a ID.3 je iznimno socijalan), 20kWh većom baterijom, stražnjim disk kočnicama umjesto bubnja...

A da ne velim da će trenutne mušice u proizvodnji za Europu riješiti kad proradi tvornica u Berlinu.

VW se hvali što kabel za punjenje dolazi s autom, gratis... Klasika.

[ThePornstar]

Jesu bar svi podizači stakala elektrizirani ili će se štedit baterija, kao feature?

[lowrider]

Kod cifre od 50tak 000 eura, definitivno ništa nije isplatljivije od Tesle.

[Wolverine]

Danas naletio na dva al eto ovog uspio uslikat

[strgani]

Autor Wolverine

Danas naletio na dva al eto ovog uspio uslikat

Jel nam (ili barem meni) možeš molim te pojasniti tu opsjednutost Amera velikim autima? Razumijem donekle ekipu na selima, tamo možda i zatrebaju i imaju gdje iskoristiti tu prednost za offroad ili tegljenje ili prijevoz stvari, ali po gradovima tenkove vozit?

[Franf]

A kod nas kao nije tako??? Sve veci i veci auti na cestama.

Svi odjednom trebaju ogromne SUV-ove jer ih kao boli kičma i trebaju prostranost, iako je SUV, skoro pa u pravilu, iznutra manji od auta na čijoj platformi je izveden.

Moja sestra kupila Audi Q3 jer kao treba velik auto. To je iznutra skučeno kao u Audiju A2. Ali ona treba

[AiM]

Autor fanATIk

XC60 je klasa Santa Fea. Veći je od Tucsona. Meni je izvana ok, no iznutra mi je katastrofa. Kupio ga frend nedavno pa sjeo unutra. Nisam promjenio mišljenje, i dalje mi je katastrofalan dizajn. Jednostavno dobijem proljev kad vidim okomito postavljen display.

Nisi jedini. Izvana izgleda super, auto je generalno stroj, ali okomit display + kromirana plastika kvare cijelokupni doživljaj.

[GreenLife]

Lijepo lijepo.
Sad u ponedjeljak sjedimo prijatelj i ja na kavi kad laganini kraj nas protutnjo crveni Lamborghini Aventador. Jbg nisam okinuo sliku.

Inace u Njemačkoj obavezni "dodaci" na retrovizoru


Written on Note 10+

[mamutarka]

ček, nije prvi april, dafuq


Rimac set to acquire Bugatti
https://www.carmagazine.co.uk/car-ne...w-group-rimac/

[1v@n]

Balkanski dušebrižnici na aparatima. Jedva čekam da vidim teorije otkud su ti novci došli

[mamutarka]

forum.hr na aparatima

[ThePornstar]

Ne radi se o ništa većem od promjene unutar matične grupacije (VAG), gdje jedna firma unutar grupacije "kupuje" drugu i stavlja treću kao vlasnika na papiru. Odnosno Porsche "kupuje" Bugatti, dok će na papiru vlasnik biti Rimac.

[1v@n]

Rimac nije dio grupacije, nego Porsche ima udio. Nije mi baš jasno sto žele postići na ovaj način kako su naši mediji prenijeli, ali veselim se komentarima ispod

[buljo]

Autor hash

Zvuci kao scam, al stvarno pojma nemam. Ako odes, ili ako je netko bio nek javi iskustva.

Zasto bi bio scam?
Jel znas sto ozon radi uopce?

Jbg da sam bar vidio ranije postove pa da ne bacas lovu na sonax i slicna beskorisna govna...

Ciscenje ozonom nemre kostat preko 100-150 kn (zadnji put isao u molydon i kostalo je oko 100kn) i to je jedino kaj moze ubit gljivice, sve ostalo je maskiranje pravog uzroka problema.

A smrdi vam jer ne gasite klimu, dovoljno je par minuta prije ugasit klimu i ostavit ventilaciju da radi, osim kaj je preporuka za zdravlje (vozis se u 25 i izadjes van na 35 je sve samo ne zdravo) ujedno je jedini nacin kako ne dobit gljivice.

A gotovo nitko to ne radi iako vecina zna da se mora...

[ThePornstar]

Autor 1v@n

Rimac nije dio grupacije, nego Porsche ima udio.

Nisam ni napisao da je Rimac dio grupacije, nego da Porsche unutar grupacije "kupuje" drugu firmu čiji će vlasnik na papiru biti Rimac.

Autor 1v@n

Nije mi baš jasno sto žele postići na ovaj način kako su naši mediji prenijeli, ali veselim se komentarima ispod

Pare, ko i uvijek

[Elven]

Autor 1v@n

Rimac nije dio grupacije, nego Porsche ima udio. Nije mi baš jasno sto žele postići na ovaj način kako su naši mediji prenijeli, ali veselim se komentarima ispod

Porsche daje Bugatti Rimcu da bi imao veći udio u Rimcu.

To odlično potvrđuje teorije zavjere da Porsche ima na desetine takvih investicija kao Rimac i da se tome ne treba davati nikakva važnost...
Vjerojatno kao ni to da Porsche Digital prelazi u Zagreb pod nadzorom Infinuma (nije tema za automobile, ali ima veze s onim prije).

Nevezano kakav je Rimac čovjek (a po svemu, nije baš neka ljudina), proglašavati ga scamom i prevarantom je dosta zanimljiva teza... vjerojatno je ljudima teško priznati da su pogriješili prije par godina kad su se svi nadali da će propast.

[Roy]

Autor Elven

Porsche daje Bugatti Rimcu da bi imao veći udio u Rimcu.

Mislim da ništa takvog neće biti. Porsche će povećati udio u RA na 33,5% (kupnjom od Rimca ili drugog dioničara) i napraviti zamjenu sa VAGom koji ima 50% udjela u Bugattiu.

[coconut]

Ako se VW rješava svojih brandova, mislim da bi kupnja Lamba bi bila bolja/profitabilnija opcija od kupnje Bugattija.

[Elven]

Autor coconut

Ako se VW rješava svojih brandova, mislim da bi kupnja Lamba bi bila bolja/profitabilnija opcija od kupnje Bugattija.

Ne bira Rimac kog će kupiti, niti je to njegova odluka. To je strateška odluka VW vodstva. Nećemo baš ići tako daleko i reći da Rimac može kupiti ikoga, a kamoli Lambo.

[Wolverine]

Autor strgani

Jel nam (ili barem meni) možeš molim te pojasniti tu opsjednutost Amera velikim autima? Razumijem donekle ekipu na selima, tamo možda i zatrebaju i imaju gdje iskoristiti tu prednost za offroad ili tegljenje ili prijevoz stvari, ali po gradovima tenkove vozit?

Ne znam, kultura. Ponajvise ih ekipa koristi za posao. Dakle to su vecinom razni obrtnici koji rade po cijeloj provinciji.

Jeftini su, u svakom smislu te rijeci, ali i dosta prakticni za posao.

Naravno, ima i gro ekipe koja to vozi iz nekog razloga koji je samo njima znan ili ti ga ego. Pogotovo ekipa koja recimo uzme F150/250 i onda jos nabaci lift kit jer eto, mora bit jos pol metra visi.

Onda imas hrpu ljudi koji prakticki svaki vikend ide kampirat.

Meni su hrpu puta rekli da zasto sam opet kupio auto a ne neki pick up ili suv
Reko gle meni ne treba a kampiranje mi nije ni na kraj pameti. Tam di hocu ic mogu doc svojim autom, tamo di ne mogu me u vecini slucajeva niti zanima ici. Imao sam Allroad pa sam otisao na sumski put u blato s njime jednom i to samo iz puke znatizelje

Autor buljo

Zasto bi bio scam?
Jel znas sto ozon radi uopce?

Jbg da sam bar vidio ranije postove pa da ne bacas lovu na sonax i slicna beskorisna govna...

Ciscenje ozonom nemre kostat preko 100-150 kn (zadnji put isao u molydon i kostalo je oko 100kn) i to je jedino kaj moze ubit gljivice, sve ostalo je maskiranje pravog uzroka problema.

A smrdi vam jer ne gasite klimu, dovoljno je par minuta prije ugasit klimu i ostavit ventilaciju da radi, osim kaj je preporuka za zdravlje (vozis se u 25 i izadjes van na 35 je sve samo ne zdravo) ujedno je jedini nacin kako ne dobit gljivice.

A gotovo nitko to ne radi iako vecina zna da se mora...

Ozon je zakon ako imas problema s mirisima unutar auta koji su organske prirode.
Kao osoba koja je u tom krugu vec preko 3 godine to je iskreno jedini nacin da ubijes smrad unutar auta kojeg recimo ispovraca pijana budala, ili ekipa prolije mlijeko po tepisima i onda ostavi auto na suncu dan dva. Za te pizdarije cak i tretman ozonom moras ponovit dva puta.

Ono zajebano je cinjenica da je ozon toksican i auto se nakon tretmana mora prozracivat i do par sati. Sto u pravilu ekipa u lokalnim praonama ne radi jer nema vremena. Pa onda klijent pokupi auto koji ga natjera na poprilicno gadan kasalj a i miris nije bas ugodan.

[Old Iggy]

Autor 1v@n

Rimac nije dio grupacije, nego Porsche ima udio. Nije mi baš jasno sto žele postići na ovaj način kako su naši mediji prenijeli, ali veselim se komentarima ispod

Mislim da je u pitanju smanjenje CO2 footprinta.

[The Exiled]

Autor Elven

Nevezano kakav je Rimac čovjek (a po svemu, nije baš neka ljudina), proglašavati ga scamom i prevarantom je dosta zanimljiva teza...

Frajer je u najmanju ruku lažljivac, pogotovo tolike godine pričati da se on bavi proizvodnjom električnog automobila, tj. da je on sam krenul tim putem, složil svoj prvi električni auto, pa je sad iz toga nastala firma koja sve radi tzv. in-house, a drugi onda ili kupuju njihove tehnologije ili im Rimac dizajnira opet tzv. custom-made bespoke dijelove, baterije i sve popratne skalamerije. Tko god je od domaćih tvrtki imal i malo doticaja s Rimcem, zna točno o kakvoj firmi se radi i kakvom proizvodnjom električnih automobila se bave. Naravno, kak su godine odmicale, a konkretnih električnih automobila nema, tema se skretala na softver i baterije.

Rimac isn’t yet publicly traded, with the founder holding a 51 per cent majority interest. In an ideal world, Porsche would swap the hypercar-maker lock, stock and barrel for a bigger share of the Rimac action.
How big? The target is 49 per cent, which could be a tough nut to crack, but the Germans are keen on accessing as much know-how and brain power as they possibly can.

Kaj se samog Porsche - Bugatti dogovora tiče, moram priznati da je ovo stvarno impresivno. Porsche "daje" Bugatti Rimcu, a za uzvrat dobiva potencijalnih 49% vlasničkog udjela, koji su kad se Rimac i ostali ulagači zbroje i oduzmu, zapravo ništa drugo nego većinski vlasnički udio, a Porsche na taj način Bugatti utopi u Rimac Automobili d.o.o., te u postupku postane ona strana koja ima kontrolni udio, pa je opet sve njihovo, dok se Rimac može pohvaliti da sad Bugatti glasi na Rimac Automobili d.o.o. i mediji rade ono što mediji rade najbolje.

Mate Rimac told us that his focus on performance gives his company the edge. 'Our powertrain systems are the highest power density, and the highest energy density.
If you need to have as much power in as little space as possible, you come to us'.

Ili se u stvarnosti raspiše natječaj, pa nek firme koje se time zapravo i bave, odrade posao, a Rimac će potrošiti novce strukturnih fondova, mada godinama priča da mu nitko nikad ništa nije dao, niti je on tražio - uvijek sve sam (1 - 2 - 3).

Rimac front and rear inverter front motor and front gearbox development.pdf

Rimac may be dubbed Europe's Tesla, but while Elon Musk's firm has churned out more than 600,000 Model 3 and Y cars in the last three years, the Croatians have made but a handful of electric hypercars.
The first was the Concept One, introduced in 2011 and of which only eight units were made. The latest is the awesome 1914bhp C-Two coupe which has yet to enter production.

Stvarno ne znam ko njega zove hrvatskim Elonom Muskom, ali električni kamiondžija je također imal slične poveznice, samo izgleda da danas više nije bitno da li je nešto istina ili laž, dokle god se vrte priče i sve zvuči jako zanimljivo, mada se konkretno prodaje magla.