Automobili

[fanATIk]

Pa realno, to što neki auti nemaju pokazivač temperature u praksi i nije tak bitno. Tak i tak temperatura motora ti stoji na polovici cijelo vrijeme kad se ugrije. Hoće li se u slučaju nekog sranja pomaknut kazaljka ili će ti se upalit lampica je tak svejedno.

Vidim, cajger je na nuli, toliko u leru troši?

[syss]

ma kaki... u leru je isključen motor

ovo je prosječna

jasno da je bitno da se vidi bilo kakav porast/odstupanje od normale, ali eto ono rađe da znaš neke temp ili šta ja znam... možda sam to samo ja.

svejedno bitnije od toga su mi neke stvari koje mi recimo nisu jasne da nema svaki božji auto na zemlji... kad upalim kolo prvo mi na kratko kaže "oil ok" ili ako stisnem reset gumb na dešbordu kod kontakta dobijem kolika mi je razina ulja u motoru (i da, testirao sam ga 10 puta valjda i stvarno kaže točno u odnosu na štangicu).

[Bravo]

Autor jopis

Lool, vidi ovog sad
Da, ako si čitao gore, čovjek je dobio ispriku od strane bmw ag muenchen , te pozamašan financijski popust na novo vozilo, ne jednom, nego dvaput. Treći automobil VOZI, ISTIM režimom, već koju godinu

Također, da si čitao sva pojašnjenja, da, problem je DIZELSKI motor, zbog poprilično većih temperatura koje se odvijaju u cilindru, uslijed svega već preko nekoliko puta navedenog, kao što je veća kompresija, veća temperatura zapaljenja dizelskog goriva, veći tlak ubrizgavanja tog istog goriva, itd itd. da ne ponavljam sve već nabrojano bar 3x.
Turbobenzinac nema toliku kompresiju kao turbodizel, nema toliki tlak ubrizgavanja, nema gorivo kom treba 100°C više nego benzinu za zapaljenje, a ti i dalje uživaj u svom stavu da ti je to smiješno....

Moram te razočarati jer vidim da trubiš svoje i nedaš se

Temperature su veče kod benzinca i točka. Tlakovi ubrizgavanja goriva nemaju skoro nikakve veze s onim s čim ti pričaš. I da pročitaj jedno 99 puta ono što si postao o zapaljenju dizela na 385°C možda ti bude jasnije

Al ukratko
Temperatura na kraju kompresije u cilindru motora s izravnim ubrizgavanjem(DI), odnosno u komori motora s podijeljenim prostorom izgaranja, za vrijeme kompresije pri hladnom startu
motora, kod različitih tremperatura okolnog zraka t Z. Električnim grijačem povećava se početna temperatura za vrijeme hladnoga starta zimi.t UG područje upaljivanjadizelskoga goriva.

[Flood]

Dizel motor je teži i dizel motor tokće.Uzročno posljedično zbog velikog tlaka u cilindru i samih temperatura.Neka bude veća temp kod benzinca,ali ukupno opterećenje je veće kod dizela.Zato je motor teži i zato lupeta jače.
A o ganjanju i spaljivanju,neznam šta da kažem,vjerovatno se i benga i dizel daju spalit ako se ima volje

edit:
čitajući onu skriptu što sam linkao,na stranici 158 naletih na zanimljivu konstataciju,vezano uz detonacije kod benzinaca,citiram: " Najviše temperature su na sredini čela klipa i one dostižu kod Al-klipova 400°C kod Dieselovih motora (dno im je deblje i masivno) a 350°C kod Ottovih motora (oni moraju s jedne strane biti što laganiji da bi sila inercije pri većoj brzini vrtnje bila što manja, a s druge strane dovoljno čvrsti da izdrže opterećenje visokim tlakom vrućih plinova). Čak ni kod klipova od SL najviše temperature u normalnom radu ne dostižu 500°C."

Ako sam dovoljno pismen to bi značilo da je lakše spaliti klipove na dizelu iako je srednja temperatura u cilindru manja.

[danijel_b]

Autor jopis

Pff, i ti si neki kompjuteraš
Imaš, imaš
Evo i kako
http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=9294

znam da ima u tajnom meniju, samo ajde ti to iscackaj dok vozis

Pretpostavljam da ima lampice koje se pale ak se pocne pregrijavati, no recimo u slucaju da se termostat pokvari i ostane otvoren, to bi bilo vec teze za otkriti posto sumnjam da ima alarm za prenisku temperaturu. Po meni je ovaj nacin ustede na kombi instrumentu ipak malo pretjeran. Zato su valjda i vratili cajger na novoj liniji

[Baja 001]

[zkljaja]

Ovaj Jopisov frend(?) bi se preporodio sa Sisinim Renolom, kako ga vozi, a vec dugo mu nista nije
fuckas BMWa tri nula de

[Dottore]

Autor fanATIk

Pa realno, to što neki auti nemaju pokazivač temperature u praksi i nije tak bitno. Tak i tak temperatura motora ti stoji na polovici cijelo vrijeme kad se ugrije. Hoće li se u slučaju nekog sranja pomaknut kazaljka ili će ti se upalit lampica je tak svejedno.

Vidim, cajger je na nuli, toliko u leru troši?

Možda mu krepao crtice indikatora vode nadalje. Nikad se nezna.

Nikada u životu nisam vidio vodu preko 100 stupnja.

[ThePornstar]

Autor syss

kod klija je to super riješeno

Svaka čast, tolko mi nije ni trenutna potrošnja kad se penjem na Velebit u istom autu


Vezano za vodu; na koju foru znat kad recimo zašteka termostat, a nemaš cajgere?