Automobili

[coconut]

Ne znam baš. Prije puno godina je Honda izbacila svoj prvi dizel i motor je bio čudo za to doba.
Ja trenutno vozim Qashqai sa 1.6 dci motorom (130 ks) i vrlo sam zadovoljan njime - dobro vuče, malo troši, ne kvari se,... Jedino bi volio da je zvučna izolacija u autu zericu bolja. Navodno je kod nedavnog redizajna auta i to sređeno.

[zgmmax]

U tvom Qashqai-u je motor od Renaulta.
On priča da Japanci ne znaju napraviti svoj dizelski motor.

[domy_os]

Meni je Honda proizvedena u UK, ali motor je čisti japanski dizel. Vidjet ćemo kako će se pokazati u sljedećih par godina.

[coconut]

Lik u servisu mi je rekao da je to Nissanov motor, a da je Renaultov slabiji 1.5 dci. Kao bitnu razliku je naveo da moj ima lanac, a 1.5 ima remen.

[domy_os]

Mislim da je to isto Renaultov motor, novi su im 1.6 dCi.

[1v@n]

https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R-Type_engine

[sokre10]

Autor xlr

Japanci nisu bas poznati po pouzdanim i dobro izvedenim dizelasima pa ih ljudi u globalu ne preporucaju (mazda, toyota). Gdje god na forumima procitam dizel i japanac svi se virtualno prekrste

Mislim da je ovo glupost samo takva, pogotovo što se tiče toyote. Vozio sam mazdu 626, mazdu 6, toyotu corollu i Avensisa. Mazde imaju određenih problema sa ventilom bosch pumpe, bar ta godišta 2002-2008, dalje ne znam. Corollu smo imali u obitelji, kupljena nova 2004. god. 2.0 d4d 90ks. Taj auto je prosao 380 000 km uz redovno održavanje. Jedino sto je mjenjano na njemu u toj kilometraži je lager prednjeg desnog kotača. Nije dimio i trošio ulje. Prodan dalje i veselo vozi nekog drugog. Kasnije kupljen avensis limuzina i avensis karavan (stari sebi). Moj je sad na 220 000, stari je na 310 000., 2.0 d4d 126ks. Samo redovno održavanje. Bila je jedna serija kojs imala problema sa dihtungom glave, a to je toyota rješavala i van garancije (znam iz prve ruke). Ljudi su dobivali nove motore. Novi dieseli u Toyoti su od bmw-a, tak da za to ne znam.

Poslano sa mog MHA-L29 koristeći Tapatalk

[X-Plosiv]

Autor coconut

Sad si me zeznuo jer sam si pikirao takvu CX-5 za svoje buduće vozilo.

Razmišljam da si uzmem auto na leasing i to operativni (bez otkupa vozila na kraju ugovora). Po kalkulacijama koje sam vršio putem online kalkulatora raznih banaka i leasing firmi, ispadne me na kraju manje para nego da si ga kupim. Vozim auto 3-4g. dok mu traje gara, a onda si uzmem novog.

Imam informacije da netko u RI razvija nekakav novi koncept najma vozila koji slični op. leasingu, ali nije isti. Po za sada skupljenim, veoma škrtim informacijama, koncept liči usluzi Renault mobilnost. Ti plaćaš mjesečni najam, a sve ostalo (osiguranje, gume, servisi,...) ide na račun davatelja usluge. Navodno netko čeka auto od 65-70k uz polog od 20k i mjesečni najam od 2k €.

Ovako, iz znatiželje, što nije ljepše financijski, ostane ti auto, prepišeš ga na sebe, prodaš ga nekome i novac u džep?!

[tizhu]

Autor coconut

Razmišljam da si uzmem auto na leasing i to operativni (bez otkupa vozila na kraju ugovora). Po kalkulacijama koje sam vršio putem online kalkulatora raznih banaka i leasing firmi, ispadne me na kraju manje para nego da si ga kupim. Vozim auto 3-4g. dok mu traje gara, a onda si uzmem novog.

Imam informacije da netko u RI razvija nekakav novi koncept najma vozila koji slični op. leasingu, ali nije isti. Po za sada skupljenim, veoma škrtim informacijama, koncept liči usluzi Renault mobilnost. Ti plaćaš mjesečni najam, a sve ostalo (osiguranje, gume, servisi,...) ide na račun davatelja usluge. Navodno netko čeka auto od 65-70k uz polog od 20k i mjesečni najam od 2k €.

vjerujem da će koncept takve vrste lizinga preplaviti i kompletno promjeniti trgovinu automobilima. situacija je win win. auto je jeftiniji nego da kupuješ novi, a vlasnik automobila (pravna osoba tipa bilo koja auto kuća) nakon druge rente isplati kompletno automobil koji mu ostane u vlasništvu i komotno ga proda ispod cijene i na tržištu se pojavi veliki broj jeftinijih automobila relativno dobrog stanja jer su "morali" biti servisirani. samo razmišljam na glas.

[Colop]

Autor coconut

Navodno netko čeka auto od 65-70k uz polog od 20k i mjesečni najam od 2k €.

Kako je to isplativo?
Znači vežeš svojih 20k ( nisi napisao valutu, ali pretpostavljam eura?).
Za godinu dana korištenja dao si vlasniku vozila 24k eura, za dvije godine 48k eura, za tri godine korištenja 72k eura.
Vozilo cijene 65-70 k eura je rang srednje opremljenog A6 ili BMW 5 ili E klase.
Takva vozila imaju jebenu stopu smanjenja vrijednosti u prvoj godini, i na mobile. de se modeli stari manje od godine dana ili stari godinu dana, sa 10-20 k km prodaju za 33-38k eura, i sa tvorničkom garancijom.
A to je novac koji spališ ovdje na najam u cca 18 mjeseci, a nakon što najam prestane vozilo ide dalje, jer ga nemozes otkupiti.
jel ja nešto propuštam ili?
jasna mi je logika za dostavna vozila sa kojima ćeš raditi 15-20 000 ili više mjesečno (ako nije ugovorena maksimalna kilometraža), ali za prosječnog korisnika osobnog vozila kako je to isplativo sa ovim parametrima koje si dao gore?



Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

[1v@n]

Ne plaćaš registraciju
Ne plaćaš osiguranje i kasko
Ne plaćaš servise i zamjenski auto
Ne plaćaš gume i njihovo skladištenje
...

Jedini trošak je gorivo, i komocija da nemaš nijednu brigu, od toga što će se dogoditi autu na parkingu, tko će plaćati i ganjati servise ako te potrefi auto s brdom problema, do toga kako će se taj auto kasnije prodati.

Toči i vozi

Bio sam na sastanku u ALD-u koji realizira tu Renault mobilnost i to je super stvar. Trenutno više za poslovne korisnike nego za privatne, ali u Njemačkoj već duže tako funkcionira i samo je pitanje vremena kad će to kompletno doći i nama.

[IcyTexx]

Autor coconut

Lik u servisu mi je rekao da je to Nissanov motor, a da je Renaultov slabiji 1.5 dci. Kao bitnu razliku je naveo da moj ima lanac, a 1.5 ima remen.

2.0dCi je Nissanov, a 1.5, 1.6, 1.9dCi su Renaultovi.

[coconut]

@x-plosiv
Koliko sam čitao, postoji kvaka 22. Naime, prije si kod otkupa plaćao cijenu koju si dogovorio sa leasing firmu i obično se kretala u razini pologa kojeg si dao kod uzimanja leasinga. Država je skontala da tu gubi porez pa su navodno donijeli neke propise gdje kažu da cijena otkupa mora biti tržišna.

@colop
Slažem se da su cijene takvih auta vani puno povoljnije, ali... 'em imaš brdo papirologije oko uvoza (vidi malo onaj članak o liku koji je uvezao el. auto iz Švedske), 'em dosta trčanja po šalterima, 'em ti naši ne priznaju cijenu koju si platio vani već neku svoju, 'em imaš dosta dodatnih troškova oko uvoza (prijevoz, osiguranje,...). Naši su uvoz autiju zakomplicirali do pakla. Npr. čemu homologacija vozila? Ako je ono voženo u EU, zašto ga naši još moraju dodatno homologirati? Imamo neka pravila drugačija od EU? Na kraju te razlika ne ispadne neka velika. Drugi je par rukava što taj auto nije isti kao onaj kojeg kupuješ u našim salonima već bolji i opremljeniji.

Što se tiče ove usluge mobilnosti. Nemam dovoljno parametara da bi vam mogao dati više informacija. Sistem sigurno ima prednosti (1v@n je to lijepo specificirao), a sigurno ima i mana (nemam dovoljno informacija). Ono što sam uspio doznati u međuvremenu je da ti se polog vraća nakon isteka ugovora i to u punom iznosu. Ne znam može li se auto otkupiti nakon isteka ugovora.
Zašto bi netko uzimao kredit ili vadio lovu iz čarape da bi si kupio auto? Zašto da posjedujem auto? Sumnjam da se isplati za gradske aute, ali za skuplje vjerojatno da.


Gledam malo ovu Renault mobilnost uslugu i mogu reći da je upitne isplativosti tj. isplativo je samo za firme. Po kalkulaciji koja je navedena, u 5g. platiš 217.200 kn za auto koji košta 188.000 kn.

[Colop]