Automobili

[Hrconja]

Autor Gabre

komocija da ih sam zasarafis doma na dvoristu za 15 minuta i ne placas dva puta godisnje montazu/balansiranje... rabljeni set felga kupis za par sto kuna, a to si ustedio za dvije godine kod vulkanizera... cca 150-200kn ces platiti minimalno demontazu i montazu i balansiranje... tako 2x godisnje...

a imas felgi i to alu po njuskalu po 500-1000kn rabljenih original za tvoj auto...

nece alu felgi biti nista od ceste zamjene guma, ali ju vulkanizer moze ostetiti nepaznjom...

Ja placam to sta ti kazes 86kn. Tako da za te pare odem popijem kavu i imam izmjenjeno i ponovo balansirano sve ...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Dottore]

Autor papčić

Ako dimenzije CVH ima u svom katalogu, upises ih besplatno na tehnickom, a mroz godinu kosta 100kn. Ako ih nema u katalogu, a nemas dokaz od uvoznika (proizvodaca) da su tvornicki na toj karoseriji dolazile te dimenzije, onda ides na mali atest..315kn + biljezi i slicno

130kn je upis bez tehničkog.

Autor Hrconja

Ja placam to sta ti kazes 86kn. Tako da za te pare odem popijem kavu i imam izmjenjeno i ponovo balansirano sve ...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Drito to.
Nema boga da bi meni nebalansirana guma više na auto išla.
Osobno sam se uvjerio u razliku vozeći po autoputu prije i neposredno nakon balansiranja. Naime, toliko se tresao upravljač da sam u strahu da je vijak popustio sišao sa autoputa i nakon što sam nisam mogao skužiti koji je qrac (kotač mi se doimao normalno pričvršćen), otišao sam kod vulkanizera. Dvadesetak minuta posla i ni traga trešnji
Iskreno, ni sam ne bih vjerovao da to može tako izgledati pri većim brzinama, dao bih ruku u vatru da je neko žešće sranje, a ne nebalansirana guma.
Od tada, balansiranje je must have za mene.
A i nemaju svi dvorište,btw.

[Gabre]

Autor Hrconja

Ja placam to sta ti kazes 86kn. Tako da za te pare odem popijem kavu i imam izmjenjeno i ponovo balansirano sve ...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

dobro, i? To je iznimka a ne pravilo.

Ja nigdje nisam nasao da ce mi netko skinuti gume s auta, demontirati ljetne, montirati zimske, balansirati, zasarafiti na auto, za manje od 100kn i to na crnjaka preko nekoga.

Uredno se cuje da ljudi placaju pod normalno 200kn za taj posao, a nije strano dati ni 300.

Autor windfucker

Drito to.
Nema boga da bi meni nebalansirana guma više na auto išla.
Osobno sam se uvjerio u razliku vozeći po autoputu prije i neposredno nakon balansiranja. Naime, toliko se tresao upravljač da sam u strahu da je vijak popustio sišao sa autoputa i nakon što sam nisam mogao skužiti koji je qrac (kotač mi se doimao normalno pričvršćen), otišao sam kod vulkanizera. Dvadesetak minuta posla i ni traga trešnji
Iskreno, ni sam ne bih vjerovao da to može tako izgledati pri većim brzinama, dao bih ruku u vatru da je neko žešće sranje, a ne nebalansirana guma.
Od tada, balansiranje je must have za mene.
A i nemaju svi dvorište,btw.

kad vidim da netko za volan napise upravljac, jasno mi je o kakvom se vozacu radi.

Tko je pisao o nebalansiranim gumama? naravno da se gume balansiraju, ali da ih treba balansirati 2 puta godisnje - nije. Istovremeno riskiras ostecenje felge, a i gume (ovisno o vulkanizeru, nagledao sam se svacega kako se montiraju gume)

Jesi, pisao si o preporuke o montažama po dvorištu, Milane... zbroji se malo.

Btw, pričaš o (ne)potrebi balansa i broju obavljanja istoga godišnje, a da ne uzimaš u obzir niti tip vozila, niti teren po kojemu se vozi, niti kilometražu... A u qrac! Napisao sam "vozilo", sada će svi znati da sam šest puta polag'o ispit
...
Truba si, Milane.

[Gabre]

i dalje te ne razumijem.
Nigdje nisam pisao da planiram sam montirati gume na felge u dvoristu i voziti bez balansiranja.

Gume se balansiraju ako primijetis vibracije. A kome se bacaju novci, onda je pametnije da odvezes auto na optiku, definitivno bolje obaviti jednom godisnje.

[buljaka]

Ne volim ovog gabreta ali upravu je 😂😂

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Wolverine]

Autor windfucker

Drito to.
Nema boga da bi meni nebalansirana guma više na auto išla.
Osobno sam se uvjerio u razliku vozeći po autoputu prije i neposredno nakon balansiranja. Naime, toliko se tresao upravljač da sam u strahu da je vijak popustio sišao sa autoputa i nakon što sam nisam mogao skužiti koji je qrac (kotač mi se doimao normalno pričvršćen), otišao sam kod vulkanizera. Dvadesetak minuta posla i ni traga trešnji
Iskreno, ni sam ne bih vjerovao da to može tako izgledati pri većim brzinama, dao bih ruku u vatru da je neko žešće sranje, a ne nebalansirana guma.
Od tada, balansiranje je must have za mene.
A i nemaju svi dvorište,btw.

Ovo više zvuči kao da ti je otpao uteg s felge nego nešto što se pojavilo uslijed neravnomjerne istrošenosti gume.

Autor windfucker

Jesi, pisao si o preporuke o montažama po dvorištu, Milane... zbroji se malo.

Nije reko da ekipa montira gume doma solo na dvorištu već da sami zamjene set kotača. Ne vidim baš ništa loše u tome.

kad smo kod balansa. da li zna mozda netko zasto bi volan lagano (ali primjetno) tresao od 100-110 kmh, a prije i poslije ne...

Sent from my MI MAX using Tapatalk

[killuminati]

jer je takva obodna brzina da se osjeti disbalans kotača, pod pretpostavkom da ništa od drugih neovješenih rotirajućih masa nije popigano, tipa diskovi..

a za narušit balans kotača, dovoljna je jedna poštena rupa i ne velika brzina, srećom pa su naše ceste uzorne i nemamo takvih problema.. 😀

https://youtu.be/Wke296XzgWE

Autor killuminati

jer je takva obodna brzina da se osjeti disbalans kotača, pod pretpostavkom da ništa od drugih neovješenih rotirajućih masa nije popigano, tipa diskovi..

a za narušit balans kotača, dovoljna je jedna poštena rupa i ne velika brzina, srećom pa su naše ceste uzorne i nemamo takvih problema.. 😀

https://youtu.be/Wke296XzgWE

sad kad skupim nes para, honda ide na remont, sve cu promijenit...brijem da su diskovi malo spigani...

Sent from my MI MAX using Tapatalk

Autor Drug Brko

Kad skupiš para, kupi novi auto

Sent from Mobara

a da...ali sad sam rebuildao motor, zao mi

Sent from my MI MAX using Tapatalk

[killuminati]

Autor vorda22

sad kad skupim nes para, honda ide na remont, sve cu promijenit...brijem da su diskovi malo spigani...

Sent from my MI MAX using Tapatalk

prije nego se baciš u (moguće nepotreban) trošak, provjeri sve dosjede i balans kotača.. trešnju kotača balansiranog u nulu može uzrokovati i nečista glavčina iza diska.. disk pluta i svaka nečistoća se ponaša kao elevacija, što u kombinaciji s rotiranjem rezultira disbalansom.. isto tako i dosjed srca felge na disk, obje strane..

ako je do diska osjetit ćeš pulsiranje na papučici pri laganom kočenju na brzinama oko 110-130..

obzirom da kočnice ne dam nikome slagat, nego to sam radim, posebnu pozornost posvetim dosjedima da budu ravni ko staklo, tako da ako osjetim neku vibraciju znam da nije do toga, nego 99% bude kotač van balansa..

ako ti se da igrat, najbolji mod za 500kn na autu su pleteni lajtunzi i neka tekućina tipa ate typ 200, ali za normalne aute ne treba stavljati nikakve racing tekućine tipa castrol srf jer pojačano navlače vodu u hidraulički sistem, a rok izmjene je 6 mjeseci do max godine dana..

[Cuky]

Eto, i sam pizdim na budale kad se po ovakvom tmurnom vremenu voze bez svjetala, a jutros sam ta budala bio ja.

Ustao ko zombi, sjeo u auto i otisao, da bi na pola puta do posla shvatio da nemam upaljena svjetla, tocnije na mostu mladosti. Sreca u nesreci je sto nije bilo guzve i sto sam ih upalio kad sam tek krenuo ulazit u maglu.

Ne znam koji mi je k, ali navika mi je prvo sjest, upalit auto, upalit svjetla, zavezat se i krenut. Jutros sam sve obavio osim svjetala :mad:

Tako da eto, moze se desit svakome, ali da je dobro, nije.

Eunija bi trebala zakonom uvest obvezu svim proizvodacima auta da se po paljenju motora automatski kratka svjetla pale, tako da je prekidac za svjetla recimo cijelo vrijeme na "auto". Po zelji da ih mozes iskljucit na "off" i to je to. Ove karafeke s pozicijskim ledicama bez kratkih svjetala treba odjebat, bilo ljeto, bilo zima.

[Master_Hrc]

Kod starog na corolli su kratka svjetla automatski ukljucena pri paljenju auta. Moram priznati da me to u početku živciralo da ih nemogu ugasiti ali naviknuo sam se. Sad mi to fali na svakom autu...

[D1viry]

Ja stalno palim i gasim svjetla sam. Automatika mi u drugim autima smeta samo po zimi. Tada često znam stajati po par minuta sa upaljenim autom kad dođem po nekoga i onda mi dobro dođe što mogu ugasiti kratka i ostaviti samo pozicije. Na dosta mjesta se moram uparkirati u rikverc i onda mi svi nadolazeći vozači psuju sve po spisku (vjerojatno) jer baš baca snop nebu pod oblake .

Ali da, bolje da ja malo trpim i vozači oko mene nego ovo što sada imamo. Šou po magli ujutro. Ono, dan je pa ne moram upaliti svjetla. Stvarno ima kretena na cesti.

[Guls]

Fakat nekaj ne štima s prometom u Zg.
Jutros u 6.15h krećem iz Svete Nedelje u Vinogradsku, vozim starog na pregled.
U Vinogradsku sam došao u 7.20h. Sat vremena za 20ak km.
Od Jankomirskog mosta preko Zagrebačke do Ilice, mic po mic po mic.
Kam idu svi ti ljudi?

Situacija je 5 puta gora nego tamo davne 2003-e.
Već počinjem misliti da Zagrebu i prigradskim područjima zbilja treba metro.

Autor Wolverine

Ovo više zvuči kao da ti je otpao uteg s felge nego nešto što se pojavilo uslijed neravnomjerne istrošenosti gume.

Sada meni nije jasno kako se ne razumijemo.
Pa upravo to se i dogodilo, otpao uteg sa felge, postavljen novi i problem riješen.
Zar se zaj postupak ne zove balansiranje?
Evo, utipkao u google i izbaci mi prvi rezultat ovdje, gdje se opisuje i problem, i postupak.
Na guma+felga (kotač), na to sam mislio (je li u tome nesporazum?).
Ja nikada nisam vidio da se guma balansira bez felge, pa sam mislio da se podrazumijeva da je guma na felgi kada se o balansiranju govori.
Ili možda griješim?

Autor Wolverine

Nije reko da ekipa montira gume doma solo na dvorištu već da sami zamjene set kotača. Ne vidim baš ništa loše u tome.

Pa to i mislim.
Kako možeš biti siguran da nakon što si prošlu sezonu skinuo set kotača (guma+felga sam i ja mislio, dakle mislimo svi na isto), i sada ga hoćeš vratiti sam na auto, dakle kako znaš da je kotač "u balansu"?
Nikako.
...

Otišli smo u nepotrebne rasprave jer se nismo razumjeli.
Sve što ja hoću reći jeste- voziti auto bez balansiranja kotača je rulet, i ne bih ga preporučio nikome jer sam posvjedočio iz prve ruke kako to grdo može izgledati.
Osim toga, platiš autoput da uštediš na vremenu, na kraju izgubiš i vrijeme i novac na vulkanizera da te izvadi iz dreka jer se auto trese k'o nenormalan.
Ne isplati se, imo, no svatko neka radi po svome nahođenju.

[Tvrdi]

Autor Master_Hrc

Kod starog na corolli su kratka svjetla automatski ukljucena pri paljenju auta. Moram priznati da me to u početku živciralo da ih nemogu ugasiti ali naviknuo sam se. Sad mi to fali na svakom autu...

To sam ja imao na corolli i sad mi fali na mazdi jel se jop navikavam na paljenje. To je fakat trebala bigt obaveza posebno za ove brdovite krajeve di se štedi na faking žaruljama...

[Wolverine]

Autor windfucker

Sada meni nije jasno kako se ne razumijemo.
Pa upravo to se i dogodilo, otpao uteg sa felge, postavljen novi i problem riješen.

Ne razumijemo se jer brkas pojam guma i kotac. Nisi rekao da ti je otpao uteg, rekao si ds ti je volan tresao jer guma nije bila balansirana sto bi znacilo da se toliko istrosila da je sama bila tazlog tim vibracijama.

Inace znam sto je to balansiranje kotaca

Autor killuminati

jer je takva obodna brzina da se osjeti disbalans kotača, pod pretpostavkom da ništa od drugih neovješenih rotirajućih masa nije popigano, tipa diskovi..

a za narušit balans kotača, dovoljna je jedna poštena rupa i ne velika brzina, srećom pa su naše ceste uzorne i nemamo takvih problema.. ��

https://youtu.be/Wke296XzgWE

Drito to. Moze bit do hrpe stvari. Mada bi se kladio da je do felge. Mozda je lagano popigana. A i kako si rekao, ukoliko je do diska neka provjeri laganim kocenje sa nesto vise brzine. Popigani diskovi ce se prije osjetiti pri kocenju nego cisto u voznji.

I da, definitivno valja obratiti pozornost na glavcine kad se montira kotac.

[mamutarka]

Autor Guls

Fakat nekaj ne štima s prometom u Zg.

semafori su sjebani.

ja sam prije ljeta iste rute radio neću reć duplo brže al 40% brže, i to navečer u 11 po selskoj recimo di nema žive duše, samo semafori jebu

[Dottore]

Ljudi idu na posao, stvaraju paniku, oduzimaju prednost, voze po tračnicama kao da imaju privilegije.


Eh da, bilo je magle.

Sent from my SM-950U

[Guls]

I semafori i ljudski faktor i prometnice... sve to stvara ogromnu gužvu skoro u svako doba dana po Zagrebu.
Zbilja bi trebalo razmisliti o metrou, povezati VG, SMB, Zaprešić, Jasku i Sesvete zajedno sa Zg i rasteretilo bi se grad. Prvi bi prije išao metroom u Zg nego autom.

Autor Dottore

Eh da, bilo je magle.

Tako je, presudan faktor

[Tvrdi]

Dakle suma sumarum. Izmjena samo setova (guma s felgom) štedi felge i gume jel se kod skidanja gume s felge piga nešto na gumi i felgi?

[Wolverine]

Za ekipu koja mrzi promet u Zagrebu, trebate doc ovdje i vidit kak novopridosli kinezi i indijci voze
Odmah cete htjet nazad u ZG guzvu

Sad kak su pocele kise ekipa se lagano prebacuje u full retard mod. Voze se 30 di je ogranicenje 60, 75% ekipe ne pali svjetla nocu vec se voze na drl-u, nemaju pojma kak funkcionira 4way stop, koja je razlika uzmedu obicnog i 4way stop krizanja, kak se vozi kroz kruzni, kak se parkira,skrecu desno iz lijeve trake, ne z aju cemu sluzi traka za ubrzavanje odnosno kak se ukljucit na autocestu/obilaznicu...

Danas trenirao novog lika, neki koreanac, reko danas ti vozis jer lik ima navigacijske sposobnosti ko James May. Da bi tip tokom dana prvo probao vozit u rikverc kroz kruzni tok, stao na krizanju dok je na semaforu bilo zeleno i skoro skrrnuo u jednosmjernu u suprotnom smjeru.

Autor killuminati

prije nego se baciš u (moguće nepotreban) trošak, provjeri sve dosjede i balans kotača.. trešnju kotača balansiranog u nulu može uzrokovati i nečista glavčina iza diska.. disk pluta i svaka nečistoća se ponaša kao elevacija, što u kombinaciji s rotiranjem rezultira disbalansom.. isto tako i dosjed srca felge na disk, obje strane..

ako je do diska osjetit ćeš pulsiranje na papučici pri laganom kočenju na brzinama oko 110-130..

obzirom da kočnice ne dam nikome slagat, nego to sam radim, posebnu pozornost posvetim dosjedima da budu ravni ko staklo, tako da ako osjetim neku vibraciju znam da nije do toga, nego 99% bude kotač van balansa..

ako ti se da igrat, najbolji mod za 500kn na autu su pleteni lajtunzi i neka tekućina tipa ate typ 200, ali za normalne aute ne treba stavljati nikakve racing tekućine tipa castrol srf jer pojačano navlače vodu u hidraulički sistem, a rok izmjene je 6 mjeseci do max godine dana..

po ovom sto pricas, diskove nove trebam...hvala na savjetu

Sent from my MI MAX using Tapatalk

[killuminati]

nema frke, provjeri još da budeš ziher..

nego, jučer izašao drugi dio, kaj velite, ne treba balansirat?

na 4:15 se odlično vidi..

https://www.youtube.com/watch?v=3vElCOug8Fw

[thuNdeR]

Autor Wolverine

Za ekipu koja mrzi promet u Zagrebu, trebate doc ovdje i vidit kak novopridosli kinezi i indijci voze
Odmah cete htjet nazad u ZG guzvu

Sad kak su pocele kise ekipa se lagano prebacuje u full retard mod. Voze se 30 di je ogranicenje 60, 75% ekipe ne pali svjetla nocu vec se voze na drl-u, nemaju pojma kak funkcionira 4way stop, koja je razlika uzmedu obicnog i 4way stop krizanja, kak se vozi kroz kruzni, kak se parkira,skrecu desno iz lijeve trake, ne z aju cemu sluzi traka za ubrzavanje odnosno kak se ukljucit na autocestu/obilaznicu...

Danas trenirao novog lika, neki koreanac, reko danas ti vozis jer lik ima navigacijske sposobnosti ko James May. Da bi tip tokom dana prvo probao vozit u rikverc kroz kruzni tok, stao na krizanju dok je na semaforu bilo zeleno i skoro skrrnuo u jednosmjernu u suprotnom smjeru.

Ja sam mrzio promet u zagrebu dok se nisam preselio u sao paulo. Ceste su groblje i rush hour je haos.

https://www.youtube.com/watch?v=iSsDPVRAzjg

enjoy

za bozic i novu godinu da odes u santos (grad 1 hr od sao paula) treba ti cca 12 sati voznje

[Tvrdi]

Mislim da je Indija najgora koliko sam skužio.

[draksa]

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey/

Naletio na internetu. Par zanimljivosti koje sam primjetio , Alfa Romeo pri vrhu Tesla na dnu.

Šta nije jedna od prednosti električnih auta manje pokretnih dijelova pa tako i manja kvarljivost?