Automobili

[Hamm]

Super lista.

Tesla Model S LR Raven - 80.000 dolara = 520k kn
Porsche Taycan 4S - 730k kn
2021 Tesla Model 3 LR - 335k kn
Mercedes EQS 580 - 1 mio HRK
Model X Long Range Raven 134k dolara = 1mio hrk
BMW iX xDrive50 650k kn
Audi e-tron GT 1,1 mio hrk

/* cijene sam na brzinu googlao i možda nisu 100% točne (tj.vjerojatno nisu).


Govorimo o automobilima koje si 90% rvata ne može priuštiti. Lista je u najmanju ruku nadobudna. Doduše i ne samo rvata nego i dobar dio evropčana.

U AVG trebaš dati 600k kn da bi se mogao voziti 350km. Odlično.

[coconut]

Možeš tražiti poticaje od države! Taman 7% za mečku.

[Hamm]

E da zaboravio sam na tih 7% poticaja. Thx!

[zgmmax]

Pa ovo kaj si stavio je to sve tu negdje kao i njihovi rezultati

Električni auto je više stvar prestiža nego kaj ga ekipa kupuje jer je eto ekološkije vozilo...
pogotovo jer košta hiljade novaca

[CatKiller]

Ne znam što da vam kažem, skupi su i nisu savršeni, ali nema boljeg pogona od električnog.
(uz Tesle, vozio sam EQS i EQE).

Ne želim nikoga uvjeravati da treba tako skupi auto jer to nije realnost.


Ali tko si može priuštiti, si i priušti:

@Hamm
Evo u Švici je Tesla postala novo narodno vozilo i svrgnula Škodu s trona. Za koju godinu će početi kapati rabljeni pa će i si i "mali ćovjek" (tm) valjda moći priuštiti.

[Hamm]

Ha ok ima se para to je lijepo ali koliko vidim i dalje se ICE više prodaju u totalu.

Ne znam koliko će koštati rabljeni ali uz rizike djoranja baterije ne bi se baš igrao za vlastite novce.

Taj podatak kojeg si dao je podatak za flote ili privatne kupce?

Ne bi rekao da nema boljeg ali nema efikasnijeg.

[Exomaniac]

A jučer je taman fino otvorena Giga Berlin pa će kroz godinu dana proizvodnja na tržište izbaciti i do pola milijuna novih EV auta godišnje, to je inače oko 5% godišnjeg EU i UK tržišta.

A EU će fokus sad sigurno puno jače ići na vozila koja će se u srednjem i dugom roku pokretati energentima koje će biti moguće proizvesti unutar EU kad je evidentno postalo da ne možemo ovisiti o energentima koje moramo uvoziti iz problematičnih zemalja, a sigurno će ići i jačanje projekata javnog prijevoza u gradovima gdje bi to moglo značajno smanjiti potrebu za autima, ionako urbanizacija i dalje napreduje.

A do nekih razvoja po pitanju cijene će morati doći, što od proizvođača, što od država jer će inače stranke na vlasti početi strahovati za glasove

[Exomaniac]

Autor strgani

Čiste gradske vožnje sam imo 18L potrošnju na zadnjem rezervaru...čim se iziđe iz grada, pada ispod 15..ma ubija gradska vožnja aute, pogotovo u hladna jutra..

Jel to plina ili benzina? Ako je benzina nije ni čudo da se ide na manje turbo motore, pa moderni 2.0 turbo s sličnim konjima kao tvoj troši ako ne i upola manje

[1v@n]

Autor Exomaniac

Jel to plina ili benzina? Ako je benzina nije ni čudo da se ide na manje turbo motore, pa moderni 2.0 turbo s sličnim konjima kao tvoj troši ako ne i upola manje

Ne nužno.

G8 GTI, 2.0 TSI

Od 7.3 do 15.8 na odrađenih 5000 km, prosječno je trenutno skoro identično žedan kao 118i sad. 2.0 sa sličnim konjima će teško nać, sve guraju u "turbo sporcko auto" klasu s 200+ ks
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1259803.html

[xlr]

Par puta godisnje odem ovdje pogledati sto covjek radi sa svojom 308icom i moram priznati dobijem zelju ulupati bezobrazan iznos novaca i u svoju. Onda me zivot otrijezni

https://www.flickr.com/photos/26023332@N08/albums

Ali moram priznati da mi se svidja. Ovako sam zamisljao Rinjani felge i na svome kad sam ga kupio. Eno ih jos su ocerupane i sve se ljusti -.-

[strgani]

Autor Exomaniac

Jel to plina ili benzina? Ako je benzina nije ni čudo da se ide na manje turbo motore, pa moderni 2.0 turbo s sličnim konjima kao tvoj troši ako ne i upola manje

Plina, plina. Odakle bi nasmago novaca za benzin
Jeftinije bi mi bilo imat manji auto za grad da je benzin samo u pitanju..

[coconut]

Koja je neka realna razlika u cijeni za koju se isplati uvesti auto?
Npr. isti novi auto kod nas košta 3k € više. Na oglasniku se nađu i za 4k € razlike. Ima li smisla uvesti ga?

[strgani]

Autor coconut

Koja je neka realna razlika u cijeni za koju se isplati uvesti auto?
Npr. isti novi auto kod nas košta 3k € više. Na oglasniku se nađu i za 4k € razlike. Ima li smisla uvesti ga?

Ja sam računao za istog kakvog imam (kakvih nema kod nas uopće), uvoz košta cca 3000e, ali to je jer je puno CO2, sve ovisi kakav auto planiraš uvest.

[Pupo]

Sve iznad 120g ti se ne isplati uvoziti.

Ja sam uvezao auto prije 3 tjedna. Što se tiče neke uštede, nisam nešto uštedio, ali sam dobio uredniji auto nakrcan opremom za pare za koje sam ovdje mogao dobiti neki bazični model tog auta.
Da ne govorim sad da nekih auta kod nas na oglasniku ima svega par komada.


Što se tiče troškova uvoza, dovoz ti je nekih 500€, ovisno di je auto, može biti i manje i više. 100€ homologacija i imaš kalkulator na poreznoj za troškove otpada i ostalih naknada. Ja sam dao 1000€ za to.

[njuskalo]

Autor Pupo

Sve iznad 120g ti se ne isplati uvoziti.

Ja sam uvezao auto prije 3 tjedna. Što se tiče neke uštede, nisam nešto uštedio, ali sam dobio uredniji auto nakrcan opremom za pare za koje sam ovdje mogao dobiti neki bazični model tog auta.
Da ne govorim sad da nekih auta kod nas na oglasniku ima svega par komada.


Što se tiče troškova uvoza, dovoz ti je nekih 500€, ovisno di je auto, može biti i manje i više. 100€ homologacija i imaš kalkulator na poreznoj za troškove otpada i ostalih naknada. Ja sam dao 1000€ za to.

Ovisi, ja sam uvezao 142g CO2 i def mi se isplatilo. Troškovi uvoza oko 8k kn, prijevoz ispadne oko 500eur na šleperu. Za pare koliko me izašao auto sam u hr mogao dobit samo dizela s puno manje opreme i više kilometara.
Istina, ovih 142g za dizela bi bilo puno skuplje (ak se ne varam duplo je veći eko dio PPMV-a za dizela).

[coconut]

U pitanju je HR-V. CO2 je 122g. Oprema vani i kod nas je identična. Provjerio sam stavku po stavku HR, DE i IT verzije i sve su jednake što se tiče opreme.
De verzija je najjeftinija, IT 1.400 € skuplja, a kod nas 3k € razlike u odnosu na DE.