Automobili

[Igorr]

Autor Vuco

Ta nova Insignia mi je prekrasan auto. Neki dan vidio na Sljemenu. Stara Insignia je imala premium feel naprema Astri recimo. Automatik sa istim motorom je išla slabije, ali uglađenije i ugodnija za voziti podosta. Za dulja putovanja jel...

Je, meni se isto jako sviđa, dizajnom mi je čučnula samo tako.

Vozio sam testnog 2.0 dizela sa max opremom i ono... stvarno mi odaje dojam da je automobil skuplji nego što je.
Zvučna izolacija je super, sjedala su bila perfektna i nevjerojatno udobna (AGR kožna, grijana/hlađena/ventilirana/masažna/pozicioniranje u 18 smjerova), izrada mi djeluje odlično, motor je po meni isto odličan (170 konja, čisto veselo povuče kad se stisne a opet jako tih kad se ide održavati konstantna brzina), portapak mi je više nego dovoljno velik (490 litara, no nekima možda to nije dovoljno, pogotovo ako znaju da u pravilu svi iz konkurencije daju veći, a neki i osjetno) i odlično je što su 5. vrata standard pa možeš potrpati stvarno velike stvari, svjetla su perverzija (https://www.youtube.com/watch?v=rwgOAyh3-a4), posjeduje sve sigurnosne sustave za koje sam ikad čuo itd.

[1v@n]

Nisu ljudi baš bili oduševljeni preuzimanjem Opela od strane PSA, ali izgleda da je Peugeot Insignia ipak pogodak

Teško je naći podatke je li išta od trenutnih Opela osim Crosslanda i Grandlanda zapravo bazirano na PSA platformama ili se tek očekuju.

[Gabre]

nema ta insignia veze sa PSA, to je model nastao jos pod GM-om i prakticki je isti auto kao Buick Regal. Male vizualne sitnice. Razvoj, model, platforma, identicno.

vise o tome: https://www.caranddriver.com/reviews...t-drive-review

[domy_os]

Autor Dottore

Onda ti je do taloga koju je ostao unutra pri dnu.

Koji talog? Na tri auta mi mulja i tako par sezona.

[lowrider]

Vozio sam "staru" Insigniu, 2012.g. 2.0 130ks i 2.0 4x4 170ks automatik, obje s 5 vrata
Ova slaba je stvarno slaba, a na ovoj 4x4 se itekako osjeti masa. Automatik mi se nije svidio, trza kod šaltanja ko i DGS, ne šalta mi "logično" ko Audijev S-tronic.
Dosta buke u kabini za tu klasu auta, ok možda je bilo do nosača motora, al za 150 000km original , nebi se trebalo tako čuti

Veliki plus je prostranost, izgled iznutra mi se sviđa, 5. vrata s ogromnim prtljažnikom.
Slabija mi je prosječno trošila 8, 4x4 9 litara. Osobno bih uzeo benzinca

[Igorr]

Autor lowrider

Vozio sam "staru" Insigniu, 2012.g. 2.0 130ks i 2.0 4x4 170ks automatik, obje s 5 vrata
Ova slaba je stvarno slaba, a na ovoj 4x4 se itekako osjeti masa. Automatik mi se nije svidio, trza kod šaltanja ko i DGS, ne šalta mi "logično" ko Audijev S-tronic.
Dosta buke u kabini za tu klasu auta, ok možda je bilo do nosača motora, al za 150 000km original , nebi se trebalo tako čuti

Veliki plus je prostranost, izgled iznutra mi se sviđa, 5. vrata s ogromnim prtljažnikom.
Slabija mi je prosječno trošila 8, 4x4 9 litara. Osobno bih uzeo benzinca

Navodno su dosta stvari rijesili na novom modelu.
Laksa je, bolja izolacija, bolji motori, bolji materijali...

Kazem, testna voznja je bila milina.
Testni je bio sa rucnim mjenjacem a takav i namjeravam kupiti jer ovaj automatik sto se nudi mi pojede solidan dio potrosnje i ubrzanja.
Jednostavno nije u razini boljih automatika.
Sve u svemu, nema mi smisla trositi pare na tu nadoplatu.

[xlr]

Autor lowrider

Vozio sam "staru" Insigniu, 2012.g. 2.0 130ks

I ja sam imao priliku osjetiti ovu varijantu vecim dijelom kao suvozac, firmin auto. Auto se pati na AC zg-ri kad krenu usponi, trazi nizu brzinu i tesko odrzava tih 130-150 km/h (klima upaljenja). Kolega je s njom presao vise km na relaciji pula-sarajevo (autoceste) pa mu vjerujem na rijec. Mene kao suvozaca auto je odusevio jer je udoban, nije pretvrd, a nismo imali prigovora na buku (oboje vozimo puno bucnije aute pa nismo neko mjerilo). Cinjenica je da je ovaj auto "najomrazeniji" u floti vozila u firmi, ljudi ga jednostavno nisu preferirali.

Jedini ozbiljniji minus su nam bila profilirana sjedala (kakti sportska). Ja sa 87kg i mrsavom guzicom, on sa 100+kg, oboje smo nakon 700km u komadu osjetili zuljanje tih bocnih guznih profila na bokovima bedara. Njemu je bilo jos gore, on je prakticki sjedio na tim profilima

[Igorr]

Autor xlr

Jedini ozbiljniji minus su nam bila profilirana sjedala (kakti sportska). Ja sa 87kg i mrsavom guzicom, on sa 100+kg, oboje smo nakon 700km u komadu osjetili zuljanje tih bocnih guznih profila na bokovima bedara. Njemu je bilo jos gore, on je prakticki sjedio na tim profilima

Tu bi ti super uletila ova nova sjedala, električna AGR.
Imaju mogućnost i širenja/sužavanja tih dijelova za "bočno podupiranje"

[xlr]

Iskreno, nije da mi to treba, a tim manje jer taj feature sigurno ulazi u skuplji segment automobila. Trenutno nemam nis protiv obicnih "autobusnih" sjedala

[Igorr]

Ma naravno, nemam ni ja ništa protiv.
Ali stvarno su brutalno udobna ova, lako se naviknuti na bolje
Dolazim sa mazde 3 (defaultna sjedala, mrvu profilirana) i ovo mi je ono, skok nemili...

[DiRT]

Ja sam prošle godine išo na testnu vožnju nove Insignie sa frendom, on je vozio ja suvozač. 2.0, 170ks manual. Auto je bio full oprema, sve je imao doslovno, ak neš nije imo nezz šta bi to moglo bit, al je cijenom bio preko 300tkn. Osjećaj je baš bio premium što se svega tiče, ko da nije Opel. Stvarno su ga napravili kako treba.

[T}{OR]

Autor Igorr

Dolazim sa mazde 3 (defaultna sjedala, mrvu profilirana) i ovo mi je ono, skok nemili...

Koja trica? Gen 1, 2, 3? Čak i Gen 3 FL (2017) koju ja vozim ima nova sjedala u odnosu na originalni Gen 3 iz 2014. Osjetno bolja iako sam s onima iz 2014 isto bio super zadovoljan.

[Igorr]

Autor DiRT

...al je cijenom bio preko 300tkn. Osjećaj je baš bio premium što se svega tiče, ko da nije Opel. Stvarno su ga napravili kako treba.

Da, takav model sam i ja testirao, službeno finih 310000kn

Autor T}{OR

Koja trica? Gen 1, 2, 3? Čak i Gen 3 FL (2017) koju ja vozim ima nova sjedala u odnosu na originalni Gen 3 iz 2014. Osjetno bolja iako sam s onima iz 2014 isto bio super zadovoljan.

2008. godište pa valjda gen 1, ali vozim povremeno i 2015 godište, što je valjda gen 3 ali ne taj FL.