Automobili

[Igorr]

Aha, postoji znači tako nešto, nisam bio siguran.
To bi bila bolja varijanta od "Mislio sam možda kupiti ako ima neki puno čvršći vijak koji se ne bi oglodao dok ga zavidavam"

Jedino će taj dio syncanja biti problem, jer je to sad gore nekakva muši jedinstvena smjesa za koju nemam blage gdje bi joj trebao biti početak :/
Ali ok, i nije da je neki rizik probati jer i ovako ne mogu upotrijebiti tu rupu.

[syss]

da, postoji... imam doma takve nekorištene u kutiji, mogu ti ih drage volje ustupiti ako imam odgovarajuću veličinu.

[Mario92]

Prošao sam 7k km od 3. mjeseca i ne fali mi ništa ulja u mojem 1.6 TDI.

Also, update kaj se potrošnje tiče - od kako klima radi češće i od kad sam se vozil na more potrošnja je skočila nevjerojatno puno.

Sa 4.5l na 4.8l

[Igorr]

Autor syss

da, postoji... imam doma takve nekorištene u kutiji, mogu ti ih drage volje ustupiti ako imam odgovarajuću veličinu.

Oho, može ako si od volje, thanks
Odokativno bih rekao da je ovo neka 6ica ali ne znam više, a auto mi je sa ženom na poslu, skupa sa vijcima za nosače.

Hajd pošaljem ti PM kad mi bude pauza na poslu pa ćemo dalje lako, da ne spamam ovdje

[ThePornstar]

Autor Mario92

Prošao sam 7k km od 3. mjeseca i ne fali mi ništa ulja u mojem 1.6 TDI.

Also, update kaj se potrošnje tiče - od kako klima radi češće i od kad sam se vozil na more potrošnja je skočila nevjerojatno puno.

Sa 4.5l na 4.8l

Po narodnoj predaji na ovim prostorima se motori za Seat rade od VW-ove špene, tak da pripazi

[syss]

Autor Igorr

Oho, može ako si od volje, thanks
Odokativno bih rekao da je ovo neka 6ica ali ne znam više, a auto mi je sa ženom na poslu, skupa sa vijcima za nosače.

Hajd pošaljem ti PM kad mi bude pauza na poslu pa ćemo dalje lako, da ne spamam ovdje

nemaš frke, moram i ja pogledati koje sve veličine imam... javi se slobodno

[Garro]

Autor bertone

Ne razumijem se u turbine. Kad sam kupovao auto i malo se raspitivao su mi rekli da postoje TDI PD motori (sad ću pokušati citirati prodavača) sa fiksnim i varijabilnim krilcima turbine i da da su ove sa varijabilnim bolje jer se bez obzira na broj okretaja motora, turbina uvijek vrti jednako tj. na optimalnom broju okretaja pa sam to kupio... sad se možete sprdati na moje neznanje

Ma kakvo sprdanje, jedino se prodavač malo zanio.

Dakle, da, postoje TDI PD motori sa statičkim krilcima turbine (oni slabiji, mislim 90/105 KS) i sa varijabilnim (VTG - Variable Turbine Geometry / VNT - Variable Nozzle Geometry) krilcima.
Fora je da se turbina ne vrti uvijek jednako, već se geometrija turbine prilagođava okretajima turbine da radi u "optimalnom" režimu. Kad su okretaji turbopunjača niski, statorska krilca su "zaklopljena" da se ubrza usis zraka (znam, zvuči kontraintuitivno, ali tako je), a porastom okretaja turbine se "otklapaju" jer bi inače pritisak porastao iznad dopuštene/sigurne vrijednosti.
Tako ja imam problem sa svojim motorom koji sam opisao, krilca se ili uopće ne pomiču ili ne dovoljno, pa kad porastu okretaji turba, senzor osjeti previsok pritisak na izlazu turbine ("presilavanje") i baci motor u notlauf. Ili je senzor pošandrcao pa je postao preosjetljiv i bespotrebno okida.

[Golfer76]

Autor Mario92

Prošao sam 7k km od 3. mjeseca i ne fali mi ništa ulja u mojem 1.6 TDI.

Also, update kaj se potrošnje tiče - od kako klima radi češće i od kad sam se vozil na more potrošnja je skočila nevjerojatno puno.

Sa 4.5l na 4.8l

Ja imam Clio 1.5 dci i isto nisam primjetio neku veću potrošnju otkako palim klimu. Možda malo slabije vuče, ali i to je neprimjetno.

[bertone]

Autor ThePornstar

Po narodnoj predaji na ovim prostorima se motori za Seat rade od VW-ove špene, tak da pripazi

... a u stvarnosti se u istoj tvornici na lijevoj proizvodnoj traci sastavljao Audi (A3), a na desnoj Seat (Ibiza) pa su svi isti dijelovi (motori, mjenjači, remenje, lajtunzi, turbine, hladnjaci i dr. koji su dolazili u tvornicu, dostavljali za Audi i potom ugrađivali u oba modela jer je tako jeftinije, a vozaču Seata ne smeta što na svim dijelovima ima utisnut/odšampan znak Audija dok bi vozaču audija vjerojatno smetalo da na nekom remenu vidi znak Seata ... a da ima istine u tome vidim kad zavirim pod poklopac motora ili po tome da su me u prvoj godini starosti auta zajedno sa još oko 1500 vlasnika Seata zvali na preventivni pregled hidraulične pumpe serva volana jer su došli do saznanja da je robot koji je sastavljao servo pumpe za A3 na par tisuća primjeraka prejako pritegnuo dva šarafa pa je postojala opasnost od pucanja šarafa...

Autor Garro

Ma kakvo sprdanje, jedino se prodavač malo zanio.

Dakle, da, postoje TDI PD motori sa statičkim krilcima turbine (oni slabiji, mislim 90/105 KS) i sa varijabilnim (VTG - Variable Turbine Geometry / VNT - Variable Nozzle Geometry) krilcima.
Fora je da se turbina ne vrti uvijek jednako, već se geometrija turbine prilagođava okretajima turbine da radi u "optimalnom" režimu. Kad su okretaji turbopunjača niski, statorska krilca su "zaklopljena" da se ubrza usis zraka (znam, zvuči kontraintuitivno, ali tako je), a porastom okretaja turbine se "otklapaju" jer bi inače pritisak porastao iznad dopuštene/sigurne vrijednosti.
Tako ja imam problem sa svojim motorom koji sam opisao, krilca se ili uopće ne pomiču ili ne dovoljno, pa kad porastu okretaji turba, senzor osjeti previsok pritisak na izlazu turbine ("presilavanje") i baci motor u notlauf. Ili je senzor pošandrcao pa je postao preosjetljiv i bespotrebno okida.

Hvala na pojašnjenju... eto sad sam naučio kako se to stručno zove i kako radi i fala bogu nemam problem sa time jer motor jednako vuče kao i prvog dana (iako ga više ne ganjam do maksimuma pa nemam pojma da li je i krajnja brzina ostala ista ili je malo pala).

[Mommistake]

Jučer naletio na Audi A8 L 2018.

Nisam ni znao da je vani ili da ga netko već vozi. Uglavnom, nije bio u onom maskirnom, crne boje, njemačke registracije (mislim).

Ovaj, samo crni.

Relacija: Varaždin - ZG, autoput, Crodux benga u Novom Marofu.

Registracije su bile neke čudne, nisam zapamtio što je pisalo, samo znam da su bile custom.

Uglavnom, pojava samo takva. Prvi audi koji izgleda kao da je 30 godina ispred svih.

Ja sam otišao dalje, vozio se jedno 130-140km/h, prešišao me za minutu s jedno 220+ km/h.

[ThePornstar]

Autor bertone

... a u stvarnosti se u istoj tvornici na lijevoj proizvodnoj traci sastavljao Audi (A3), a na desnoj Seat (Ibiza) pa su svi isti dijelovi (motori, mjenjači, remenje, lajtunzi, turbine, hladnjaci i dr. koji su dolazili u tvornicu, dostavljali za Audi i potom ugrađivali u oba modela jer je tako jeftinije, a vozaču Seata ne smeta što na svim dijelovima ima utisnut/odšampan znak Audija dok bi vozaču audija vjerojatno smetalo da na nekom remenu vidi znak Seata ... a da ima istine u tome vidim kad zavirim pod poklopac motora ili po tome da su me u prvoj godini starosti auta zajedno sa još oko 1500 vlasnika Seata zvali na preventivni pregled hidraulične pumpe serva volana jer su došli do saznanja da je robot koji je sastavljao servo pumpe za A3 na par tisuća primjeraka prejako pritegnuo dva šarafa pa je postojala opasnost od pucanja šarafa...

You've got the point

Ali ovo sam fakat čuo na par mjesta, od ljudi koji pojma nemaju, ali "su čuli". Urnebes

[Mario92]

Kaj god pogledam od dijelova u motoru i u unutrašnjosti vidim četiri prstena, strelicu sa krilima i čudan znak Suzukija

Tak da da, nek narodna predaja bude narodna predaja, dokle god ne budem imal problema sa motorom nek je i od kartona, nije me briga.

Sve je to isto, Fabia, A2, Ibiza, Polo, podvozje i motor su identični kaj samo znači da ima dijelova i da ne bi trebali biti skupi. Vanjski dio je naravno onaj diferencirajući faktor, gdje je Polo ipak najbolji kaj se kvalitete interijera tiče, Seat ima prednost u dizajnu, dok Škoda ima prednost u cijenu. Audi ima prednost u cijeni, ali za VAG

Autor Golfer76

Ja imam Clio 1.5 dci i isto nisam primjetio neku veću potrošnju otkako palim klimu. Možda malo slabije vuče, ali i to je neprimjetno.

Eh, blago tebi, ja sam skužio da moram jače stisnuti gas za isto ubrzanje dok je klima upaljena. Nekoliko puta mi se dogodilo da kombinacija klime (tj. slabijeg gasa), hill stand assista i nepripremljenosti moje malenkosti su uzrokovale gašenje motora. A taj HSA mi radi više štete nego koristi, valjda se pali na uzbrdici od 2 stupnja i onda moram pričekati 3-4 sekunde da pusti kočnicu i da krene.