Automobili

[tech]

Autor bertone

Vi stvarno vjerujete da A4 iz Njemačke star 8 godina ima 120 000 pređenih km

Budući da je benzinac - da. Nađu se i 10 godina stari benzinci ispod 100k km, nikaj čudno.

[MAGARAC]

Taj A4 mi je cak i ok kupovina ak je za malu lovu kao polovni. Nov sa tim motorom je pusiona poprilicna jer ih je nemoguce prodat dok jos vrijede nesto. Znam par ljudi kaj su zaglavili u 2.0 turbo A5 i A4 i godinama ih nemreju prodat. Nekoc su imali love pa su si priustili a sad bas i nemaju pa placu..

[imart]

Autor MAGARAC

Po meni je Swift 1.3 gti najveca legenda od svih tih malih sportkih prdilica, ukljucujuci Golfove iz tog doba, u nasim krajevima. Bilo ih puno i svi su ih vozili ko budale.. WV je stavljal GTI znacku na svasta i meni to nikad nije bio neki auto, osim jedinice koje su keljile u sic i sa dizlom kolko su bile lagane i zbog toga su bile dozivljaj..

Meni su drazi stari turbaci ak cu trazit neka uzbudenja u voznji ali Swiftu se mora skinut kapa dolje jer ni jedan auto do tad nije dal tolko gusta za tak malu lovu.

Bio sam na praksi 1990. u suzuki salonu servisu u kraljevicevoj i radili smo prve i druge servise pod garancijom na svim suzukijima i vitarama i samurajima izmedju ostalih i na swift gti. Motori su se vrtili na 8000 okr ali ovjes i kocnice nisu bile u skladu sa ostatkom auta. Auto je u kocenju letio na sve strane. Ali veca legenda tog doba bio je fiat uno turbo a dve tri godine kasnije punto turbo, koji su osim nabrijanih masina imali ovjes i kocnice malo jace i malo vecu masu..

[MAGARAC]

Unic je jos veca "smrtna presuda" od Swifta. Bar prvi 1.3 sa kojim imam dobrih uspomena ali i losih jer samo trojca zavrsili na krovu i u bolnci u tom auto. Okrznuli smo rinzol i okrenuli se na krov. Ti auti su meni u sjecanju ko totalna divljina, nakon 4k okretaja obje ruke na volanu i nema zahebanije. Swit GTi je ipak malo laksi za vozit, pogotvo kao normalan auti ali i za ganjat ali ga isto treba malo sredit. Swift ima puno pouzdaniji motor od bilo kojeg turbaka iz tog toba i bio je najjeftinija opcija.

Kod nas je puno cesci bio Uno turbo sa 1.3 motorom, nego kasniji sa 1.4 koji je bio malo bolje sreden i malo civiliziraniji kaj se motora tice. Puno popularniji auto medu relijasima i brdasima nego medu normalnim budalama. 1.3 turbo motor je spadao u klasu ispod 2.0 i bio car u toj kategoriji za malo love.

Na najgorem glasu je definitivno bio CRX. Imam ih puno u sjecanju omotanih oko stupova i drveca, lijes samo takav. Srecom pa mi je bio preskup u startu

silom prilika(citaj: srecom) imam jedno tjedan dana novu e klasu. pa kaj je to, auto nis ne trosi. 6l/100km po gradu...

Sent from my MI MAX using Tapatalk

[bertone]

Autor tech

Budući da je benzinac - da. Nađu se i 10 godina stari benzinci ispod 100k km, nikaj čudno.

Ak' je tak', onda ništ' ... mislio sam da je prvoaprilska šala jer sve što sam do sada vidio da su ljudi kupili iz uvoza je debelo preko te kilometraže (a bilo je i mlađih auta)

[Hrconja]

Nitko lud ne kupuje benzinca sa milijunima CO2 jer su uvozne takse jako velike. Vecinom su to izvozane dizelače sa 500k km skinutih na 120k 💩


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[legija]

Autor Wolverine

Vjerojatno je cipiran od strane ABT-a

da. Auto je kupljen u autokuci i oni garantiraju za kilometre. Auto nece biti upeljan u hr jer on tamo radi u Hrvatsku dode 2 puta godisnje tako da nema potrebe ga upeljat.
Meni je jedino smijesna potrosnja normalne voznje on trosi 10l. Znaci autoput 130 se spusti na 9 litara. Ja imao peugeot 306 1.4 pa trosio 10 litara XD

[tech]

Autor bertone

Ak' je tak', onda ništ' ... mislio sam da je prvoaprilska šala jer sve što sam do sada vidio da su ljudi kupili iz uvoza je debelo preko te kilometraže (a bilo je i mlađih auta)

Pa kad su hrvati iznimno glup narod. Na našem tržištu sada prolaze samo dizeli, švabe te iste dizele kupuju nove da posluže ko radni auti i da im u 5 godina nabiju prek 200k km.

I ti auti idu ispod cijene tamo za izvoz jer su bezvrijedni na njihovom tržištu, sad zaključi gdje i kako preprodavači beru svoju maržu. Uzmi u obzir da na njuškalu auto s 201k km ima previše kilometara, a 195k km je već ok.

Autor Hrconja

Nitko lud ne kupuje benzinca sa milijunima CO2 jer su uvozne takse jako velike. Vecinom su to izvozane dizelače sa 500k km skinutih na 120k ��


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Trošarina na benzinca je obično manja ako pričamo o par godina starim autima. Manja trošarina po tablici + generalno manja početna cijena novog vozila naspram dizela.

[IcyTexx]

http://www.vecernji.hr/automobili/ev...vaniji-1141443


U Hrvatskoj je u 2016. godini, prema podacima Promocije plus, registrirano 44.106 novih automobila, što je za 23,49% više nego u 2015. godini (35.715).

Na prvi je pogled to odličan rezultat i mogli bismo na prvu loptu zaključiti da se hrvatsko tržište novih automobila oporavilo od osam godina duge krize. Ali, kad se malo zagrebe ispod površine, nije sve baš tako sjajno. Prije svega, struktura kupaca. Naime, privatni kupci su lani kupili 13.507 automobila odnosno 30,6%, dok su pravne osobe registrirale 30.599 automobila (69,4%).


S druge strane i dalje buja tržište rabljenih automobila iz unosa. U prvih 11 mjeseci 2016. u Hrvatskoj je registrirano 56.475 polovnih (42.522 u istom razdoblju 2015.), a prosjek starosti tih unesenih automobila jest oko 8,5 godina, što nam stari ionako stari vozni park kojem je prosjek 12,5 godine.


Kod novih automobila šestu je godinu zaredom najprodavaniji Volkswagen, koji drži ukupno 14,61% udjela na tržištu osobnih automobila. Volkswagen je daleko najtraženiji kod unosa rabljenih vozila s čak 21,41 posto udjela, možemo reći da Hrvati i dalje najviše vole tu njemačku marku.


Dizelaši izbor 57,4 posto kupaca, kod BMW-a čak 97,8% (ovo mi je sumnjivo za BMW).
Dizelski su motori i dalje traženiji od benzinaca kod kupaca novih automobila u Hrvatskoj. Dizelaši pokreću 25.323 prodana nova automobila u 2016., što je 57,4%, dok benzinski motori pokreću 17.948 automobila. Potpuno električnih auta registrirano je 48, hibrida 332, a automobila pokretanih plinom (LPG) 445.



Summa summarum, dizlo na firmu!

[lowrider]

Najprodavaniji ukupno je fauve radi firmi.
Koji je novi najprodavaniji kod "običnih" ljudi/privatnih kupaca?
Negdje sam načuo Suzuki Vitara, jel to moguće?

A i dalje se vole dovest/unest izraubani švapski dizli

Nema veze što ćeš kod 10 godina starog BMW-a platiti reparaciju aut. mjenjača i slaganje razletenog motora 50 000kn hahahaha

[MAGARAC]

Autor legija

da. Auto je kupljen u autokuci i oni garantiraju za kilometre. Auto nece biti upeljan u hr jer on tamo radi u Hrvatsku dode 2 puta godisnje tako da nema potrebe ga upeljat.
Meni je jedino smijesna potrosnja normalne voznje on trosi 10l. Znaci autoput 130 se spusti na 9 litara. Ja imao peugeot 306 1.4 pa trosio 10 litara XD

Ja imam 1.6 dizlo i trosi 6 litara na 130, komedija.. Da tankam tog audija spicio bi priblizno 12 somova kn vise na gorivo godisnje, nije tesko izracunat jer trosim tank tjedno..

Najprdavaniji model medu privatnim kupcima je bila Vitara, mozda je jos uvijek. 90% prodanih su benzinci. Mislim da su proslu god frknuli skoro 900 kom... Da nema drzavnih sluzbi i velikih firmi VW bi tu bio treci ili cetvrti po broju prodanih auti kod nas.

[IcyTexx]

Eto, ona Insignia kaj sam govorio, 2.0CDTI 140HP, zadnje točenje 1419.5km na 69.74L. Autoput, Istarski ipsilon, malo grada i ceste van grada, 10km/h više od ograničenja na svim dionicama. 4.9L/100km. Suludo.
Moja Laguna s 10 više konja i malo manje momenta na tim rutama bi radila 800km, možda 900km uvrh glave s 66L. Na 130km/h mi već troši 7-8 litara. Isto 2.0L dizel.

Da pročitam to ovak negdje, stvarno ne bi vjerovao brojkama.

[buljo]

Ne cudi me kolicina dizela kod bmwa, pa ne znam kad sam cuo neki noviji bmw da nije dizel. Koliko god novi dizeli bili tihi, benzinci su besumni pored njih...

[imart]

Ali manje trose a to je danas prioritet..