Automobili

[domy_os]

Možeš biti sretan ako dođe samo prljav. Nažalost, jako puno ih bude oštećeno, a to krajnji kupac nikad ne sazna.

Najbolje je kad ti ga oni operu, kao sa čeličnom četkom.

[pci_e3x]

Autor Lewis

Krivo gledas/racunas na to, i prije je bila cijena u eurima naznacena a placalo se u kunama po njihovom tecaju .
Znaci prije je bila 33.333 a sad je 29.999 tako da sad je 3334 EUR povoljnije (i jos ima vis eopreme tkao da bi ja reko da je oko 5000 EUR povoljnije nego tada) a tecaj je manje vise slican/isti tj. nepovoljan za kupce.
Znaci popust postoji kako god rcunas/okrenes.

Moze li se njihov tecaj izbjec? Platit u EUR?

[coconut]

Naravno da ne može.

Poznanik iz Porschea mi kaže da se rješavaju Audi Q3 u salonu jer im uskoro dolazi novi model. Osobno ga ne bi uzeo jer mi je ružan, ali ako je netko zainteresiran...

[pci_e3x]

Koja pljacka kad odrade po svom tecaju..
Ostalo Auto saloni ist otako rade? (za Regnault, Opel,... itd?)

[DiRT]

Autor coconut

Poznanik iz Porschea mi kaže da se rješavaju Audi Q3 u salonu jer im uskoro dolazi novi model. Osobno ga ne bi uzeo jer mi je ružan, ali ako je netko zainteresiran...

Taj Q3 stari je po meni promašaj, novi je sasvim druga priča.

[Lewis]

Autor pci_e3x

Koja pljacka kad odrade po svom tecaju..
Ostalo Auto saloni ist otako rade? (za Regnault, Opel,... itd?)

Slazem se, ALI to bi trebao HNB rjesavat i zabranit im uopce ikakve reklame / naznake cijena u EURima jer to nije sluzbena valuta u kojoj mozes platiti ali to rade i Banke i svi i nikom nista .

Sjecam se davno dok sam imao imao stambenu stednju u RBA oni su mi na uplatnicama imali cijenu 56 EUR, doslovno je je taka pisalo u EUR te su mi na svom salteru naplacivali u KN po njihovom tecaju. Bas sam jednom bio pitao jel mogu ja donijeti tih 56 EUR i tako platiti i naravno odgovor je bio da nemoze .

[zgmmax]

Autor pci_e3x

Koja pljacka kad odrade po svom tecaju..
Ostalo Auto saloni ist otako rade? (za Regnault, Opel,... itd?)

U Auto remetincu sam placao auto po srednjem tecaju HNBa na dan placanja.

Sent from my FRD-L09 using Tapatalk

[Colop]

Autor DiRT

Taj Q3 stari je po meni promašaj, novi je sasvim druga priča.

Teški promašaj.
Dvije osobe odzada mogu stati, pod uvjetom da nisu više od 1.90, a ni sprijeda nije bajna situacija.

Autor Lewis

Slazem se, ALI to bi trebao HNB rjesavat i zabranit im uopce ikakve reklame / naznake cijena u EURima jer to nije sluzbena valuta u kojoj mozes platiti ali to rade i Banke i svi i nikom nista .

Sjecam se davno dok sam imao imao stambenu stednju u RBA oni su mi na uplatnicama imali cijenu 56 EUR, doslovno je je taka pisalo u EUR te su mi na svom salteru naplacivali u KN po njihovom tecaju. Bas sam jednom bio pitao jel mogu ja donijeti tih 56 EUR i tako platiti i naravno odgovor je bio da nemoze .

Naravno, ali velika je razlika kada se radi o 1-2 lipe po Euru, a ovom slučaju govorimo o 28-30 lipa po euru, jer je trenutno tečaj 7,36- 7,38 ( a do prije dva-tri tjedna je bio 7,31) a oni zaračunavaju 7.65.


Cijena BMW-a 318d Silver 25 Automatic iznosi 32.449,99 EUR.**

Cijena se odnosi na BMW 318d Silver 25 Automatic, izračunata je prema tečaju 1 EUR = 7,65 HRK i iznosi 248.242,44 kn

Tomić Tečaj:


+ 248.242,44
/ 7,65
---------------
+ 32.449,99



Tečaj komercijalne banke na današnji dan:


+ 248.242,44
/ 7,36
---------------
+ 33.728,59



Tečaj komercijalne banke prije koji tjedan:


+ 248.242,44
/ 7,31
---------------
+ 33.959,29



Bilo bi korektno da su vezali za kupovni tečaj svoje komercijalne banke ili tečaj HNB-a, kao što rade neki drugi prodavači.

[Lewis]

Autor Colop

Bilo bi korektno da su vezali za kupovni tečaj svoje komercijalne banke ili tečaj HNB-a, kao što rade neki drugi prodavači.

Ma ja se slazem i nisam uopce rekao da je to uredu tj. tecaj koji oni racunaju (mozda bi trebalo prijaviti HNBu?) , ja ti samo kazem da su oni i prije racunali nepovoljni tecaj tako da moja tvrdnja da je auto sad jeftiniji i dalje stoji jer kako god okrenes 29.999 je manje od 33.333 EUR pa cka i da napravis razliku od 30lipa po tecaju sad a onda ne .

BTW di izvlacis taj tecaj od 7.31 i 7.36 ? u ZABAI je znatno veci tecaj tj. srednji je 7.427 a kupovni 7.48.

http://prntscr.com/kvaf4d

[Colop]

Autor Lewis

Ma ja se slazem i nisam uopce rekao da je to uredu tj. tecaj koji oni racunaju (mozda bi trebalo prijaviti HNBu?) , ja ti samo kazem da su oni i prije racunali nepovoljni tecaj tako da moja tvrdnja da je auto sad jeftiniji i dalje stoji jer kako god okrenes 29.999 je manje od 33.333 EUR pa cka i da napravis razliku od 30lipa po tecaju sad a onda ne .

BTW di izvlacis taj tecaj od 7.31 i 7.36 ? u ZABAI je znatno veci tecaj tj. srednji je 7.427 a kupovni 7.48.

http://prntscr.com/kvaf4d

tebe zanima kupovni tečaj ovdje, ne srednji odnosno prodajni.


Zaba kupovni je 7,38

[kopija]

Evo mali update, stari cilja na Karla rabljenog, ne pitajte zašto.
Gledam po njuškalu al nemam pojma jel su ovo dobre ponude.
Imaju u Autowillu Corse stare godinu dana do 50K kilometara, s cijenom oko 75K kuna i ovaj Karl.
I ja i stari smo totalni njubovi, pa eto pitam dal su to ok cijene za te modele?
Zahvaljujem.

[Lewis]

Autor Colop

tebe zanima kupovni tečaj ovdje, ne srednji odnosno prodajni.


Zaba kupovni je 7,38

Srednji bi trebao sluziti za obracun valutne klauzule ili bas te stvari o kojima pricamo posto u vecini slucajeva srednji u taj koji HNB odredi a kupovni i prodajni banke same odredjuju.
Ako ti kao privatna osoba ides kupiti EUR od ZABAe onda se gleda ovaj najskuplji tj. njihov prodajni tj. oni prodaju tebi EUR po 7.48 kn.

Ako ti prodajes njima EURe onda dobijes od njih 7.38kn za EUR.

A za sve racunice kredita/valutnih klauzula i slicno bi trebao ici srednji koji je kao sto rekoh znatno veci od ovoga sto ti gledas. tj. u ZABAi je danas 7.427 kn

Znaci tehnicki Tomic tu "dere" za 22 lipe tj razliku od 7.65 do 7.427.
Drugi je par rukava ako imas EURe te ih trebas promjenit jer nemos platiti u EURima pa onda razlika skoci jos bise jer banka kupuje EUR nepovojnije u odnosu na srednji tecaj.

Zato i kazem da im opcenito (svima) treba zabranit uopce oznacavanje/reklamiranje u EURima jer se nemoze platiti u EUR.

[Garro]

Autor Colop

tebe zanima kupovni tečaj ovdje, ne srednji odnosno prodajni.


Zaba kupovni je 7,38

Zašto bi ga zanimao kupovni tečaj kod kupovine novog auta, pobogu?

Ako kupuješ auto u Hrvatskoj, plaćaš ga u kunama. Te kune prodavač treba konvertirati u EUR ako želi platiti auto proizvođaču. Banka kupuje kune i prodaje EUR po PRODAJNOM tečaju (ili nekom dogovorenom na taj dan, no to je problem prodavača vozila, ne kupca).

Banka gleda tečaj sa svoje strane, prodaje EUR po prodajnom, kupuje EUR po kupovnom (čitaj: kupuju EUR po nižem tečaju nego po kojem ga prodaju, čista ekonomska logika).

Da prodavač počne obračunavati auto po kupovnom tečaju, vrlo brzo bi spoznao što znači termin "tečajne razlike".

[Colop]

Autor Garro

Zašto bi ga zanimao kupovni tečaj kod kupovine novog auta, pobogu?

Ako kupuješ auto u Hrvatskoj, plaćaš ga u kunama. Te kune prodavač treba konvertirati u EUR ako želi platiti auto proizvođaču. Banka kupuje kune i prodaje EUR po PRODAJNOM tečaju (ili nekom dogovorenom na taj dan, no to je problem prodavača vozila, ne kupca).

Banka gleda tečaj sa svoje strane, prodaje EUR po prodajnom, kupuje EUR po kupovnom (čitaj: kupuju EUR po nižem tečaju nego po kojem ga prodaju, čista ekonomska logika).

Da prodavač počne obračunavati auto po kupovnom tečaju, vrlo brzo bi spoznao što znači termin "tečajne razlike".

Moja greška, krivo napisano.

[Colop]

https://www.slobodnadalmacija.hr/sce...a-miljuna-kuna


2,4 tone , domet 450 km, pola milijuna kuna cijena.


Impresivno.


Što će raditi autoservisi jednog dana kada većina vozila bude električna?
Neće više biti promjene ulja, remena, lanca, zamašnjaka?.

Imaš elektro motor, baterije i skoro nikakve druge pomićne dijelove ako sam dobro shvatio ?

[Lewis]

Iz ovog clanka bas i nije jasno koliko je tezak auto ? 2.5 ili 3.5 tone ??

Quote:

"Automobil je težak 2425 kilograma, što je oko 700 kg više od dizelaša....."

"Bez obzira na dimenzije (4761 x 1884 x 1624 m) i međuosovinski razmak od 2873 mm, ovaj električni automobil težak gotovo 3,5 tone ubrzava od 0 do 100km/h za 5,1 sekundu"

[ThePornstar]

Daleko smo mi još od toga

[pci_e3x]

Autor Lewis

..
Zato i kazem da im opcenito (svima) treba zabranit uopce oznacavanje/reklamiranje u EURima jer se nemoze platiti u EUR.

Prijava HNB-u?
Prije cemo docekat uvodenje EUR-a

Da, ta grdosija od Mercedese je krajnje neefikasna.. Pre teska.
A koji SUV je efikasan ..

[Colop]

Autor Lewis

Iz ovog clanka bas i nije jasno koliko je tezak auto ? 2.5 ili 3.5 tone ??

Quote:

"Automobil je težak 2425 kilograma, što je oko 700 kg više od dizelaša....."

"Bez obzira na dimenzije (4761 x 1884 x 1624 m) i međuosovinski razmak od 2873 mm, ovaj električni automobil težak gotovo 3,5 tone ubrzava od 0 do 100km/h za 5,1 sekundu"

The EQC is powered by a newly developed electric drivetrain that’ll be used across the EQ range. Initially previewed in the Generation EQ concept, it consists of two electric motors – one powering the front wheels and another the rears – that enable four-wheel drive capability, depending on the driving mode.
They deliver a combined 402bhp and 564lb ft to move the EQC’s 2425kg kerb weight. By comparison, the 395bhp Jaguar I-Pace weighs 2130kg.


A standard 7.4kW onboard charger enables AC charging via either regular mains or high-voltage public charging stations. Under DC charging, the EQC’s battery can be charged from 10% to 80% at up to 110kW in around 40min.


Pravo pitanje je kolika je garancija na baterije
Baterije u električnim vozilima su u osnovi iste baterije koje imamo u mobitelima/tabletima samo većeg kapaciteta?

[coconut]

El. auti imaju više problema: cijena, masa baterija, ograničeni domet, brzina punjenja,... Dok se ne riješe ti problemi, uzalud vam trud svirači.

[kantonac]

Ma nece jos u definitivno godinama preuzeti vecinu elektricni auti.. Ako uopce i zazive u vecem opsegu.. Bar se meni tako cini.. A i ti elektricni u konacnici jako i zagadjuju, u procesu izrade a i kako se struja za njih dobiva.

A za mehe se ne brini.. Uvijek ce oni nesta upakovat u aute da se ima sta kvariti redovno.

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

[Colop]

Autor coconut

El. auti imaju više problema: cijena, masa baterija, ograničeni domet, brzina punjenja,... Dok se ne riješe ti problemi, uzalud vam trud svirači.

Cijena je ok, ipak se radi o luksuznom Mercedesu.


Minusi:

-Baterije su stvarno teške, skoro 25 % težine vozila odlazi na baterije (650 kg).
-Pitanje je i sigurnosti, jer ako će se baterije zapaliti usljed probijanja kao što se zapalio Rimčev auto, dajte vi meni benzin/dizel.

-Domet
-Opterećenje mreže kad se vrate svi doma nakon posla i utaknu aute u utičnicu,jer mislim da nema šanse da će strujna mreža to moći izdržati.
-Trajnost baterija



Plus:
-Nema troška goriva
-Smanjeni trošak servisa

[nub]

Autor kantonac

Ma nece jos u definitivno godinama preuzeti vecinu elektricni auti.. Ako uopce i zazive u vecem opsegu.. Bar se meni tako cini.. A i ti elektricni u konacnici jako i zagadjuju, u procesu izrade a i kako se struja za njih dobiva.

A za mehe se ne brini.. Uvijek ce oni nesta upakovat u aute da se ima sta kvariti redovno.

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

Pa zagađuje se i u izradi konvencionalnih automobila.

A što se tiče proizvodnje struje, da 100% proizvodiš samo na ugljen i dalje bi zagađenje bilo manje nego što ga proizvode konvencionalni automobili. Da ne govorim da elektrane za razliku od automobila ne moraju biti u centrima gradova gdje si direktno izložen zagađenju. Ako ubrojiš i druge izvore energije poput vode, vjetra, sunca i nuklearke i tendenciju da se ide prema tome, onda slika izgleda još bolje.

Ah i zaboravili smo zagađenje koje nastaje proizvodnjom /preradom /transportom (tankeri) nafte.


El. auti imaju još dug put razvoja da dođu na isplativost i jednostavnost korištenja za šire mase. Za sada su u tome samo early adopteri i oni se nose sa svim poteškoćama koje to nosi. Međutim, ekološki argument jednostavno ne stoji.

[Pupo]

Autor Colop

Cijena je ok, ipak se radi o luksuznom Mercedesu.


Minusi:

-Baterije su stvarno teške, skoro 25 % težine vozila odlazi na baterije (650 kg).
-Pitanje je i sigurnosti, jer ako će se baterije zapaliti usljed probijanja kao što se zapalio Rimčev auto, dajte vi meni benzin/dizel.

-Domet
-Opterećenje mreže kad se vrate svi doma nakon posla i utaknu aute u utičnicu,jer mislim da nema šanse da će strujna mreža to moći izdržati.
-Trajnost baterija



Plus:
-Nema troška goriva
-Smanjeni trošak servisa

Meni je presmješna ta fama oko zapaljenja baterija. A tank benge se nemože zapaliti?


Ok, sanacija požara je puno teža tj. nemoguća kad su baterije u pitanju, al ako bude nesreća da te nestignu izvaditi iz auta, vjerojatno te neće stići izvadit ni iz konencionalnog auta.

[Colop]

Autor Pupo

Meni je presmješna ta fama oko zapaljenja baterija. A tank benge se nemože zapaliti?


Ok, sanacija požara je puno teža tj. nemoguća kad su baterije u pitanju, al ako bude nesreća da te nestignu izvaditi iz auta, vjerojatno te neće stići izvadit ni iz konencionalnog auta.

Naravno, sve se može zapaliti, ali kad pogledaš broj klasičnih vozila na cestama, i broj prometnih,ja se baš i ne mogu sjetiti kada je zadnji put usljed sudara došlo do toga da je vozilo i putnici u njemu izgorili?


A bilo je i stravičnih prometnih gdje je ekipa sa 180 km/h i više udarala u druga auta, pa svejedno nije došlo do zapaljenja?

[pci_e3x]

Autor kantonac

A i ti elektricni u konacnici jako i zagadjuju, u procesu izrade a i kako se struja za njih dobiva.

i odlaganje/zbrinjavanje starih baterija...

[IcyTexx]

Stare baterije se recikliraju, ili prenamijenjuju za korištenje u druge svrhe (to je češće nego recikliranje), jer mogu biti korisne i sa 70% kapaciteta i slabijih performansi.

[pci_e3x]

Autor IcyTexx

Stare baterije se recikliraju, ili prenamijenjuju za korištenje u druge svrhe (to je češće nego recikliranje), jer mogu biti korisne i sa 70% kapaciteta i slabijih performansi.

to nisam znao. thx na info
a sto kada postanu neupotrebiljive? npr <30% kapaciteta

[IcyTexx]

E, onda se recikliraju i idu u zatvorenu petlju. Davno sam to gledao, ali mislim da se reciklira 70-100% same baterije, ovisno o procesu.

Nikome nije u interesu samo baciti te baterije, jer su i dalje jako vrijedne (u autu 100kWh pack košta 10-20 tisuća dolara). Nakon što nam nisu više korisne u autima, svejedno mogu odraditi još puno kao stabilizatori mreže, privremeno spremište kod proizvodnje struje (solarno, vjetar, sve što je varijabilno)...

Ali opet, Tesla ima jako jako dobar BMS (battery management system), ako pravilno koristiš auto i puniš bateriju, zadesit će te jako malo degradacije kroz puno kilometara.