Putovanja

[Ivo_Strojnica]

Autor Mommistake

https://biolab.hr/najam-opreme/

https://www.najam-dario.com/cijena-najam-thule/

Hvala ti, nazovem ih ujutro!

[Pupo]

Autor dzajko

Koliko vidim ne treba uopce kartica OMNY, vec karticom/mob/nfc placam (kao London). U pocetku su uvijek brojali od Pon do Ned, sad je to bilo kojihb7 dana, nebitno koji dan u tjednu ti je prva vožnja. Znaš li kolika je cijena za NY Transit, ne mogu nađem po netu, msm nađem, ali sto različitih cifri... hvala

Meni nfc odnosno nase kartice nikako nisu radile u busevima u Chicagu. Uvijek je odbijalo, probao sam i amex i visu i sve sto sam imao. Na kraju sam placao kovanicama.

Esta je jedino sto ti treba, u avionu ce vam dati jos jedan papir ali to je reda radi, nesto za unos dobara bla bla.

U vezi BA, kolege su putovale nedavno, sjedili su skupa tak da vjerujem nece biti problem. Ja sam prosli mjesec isao solo pa neznam��


I pisalo se vec, ako nisi naletio. Za mob Airalo ti ne najbolja opcija, ako imas mogucnost za esim.

[dzajko]

Hvala na odgovorima, da Airalo je super stvar(samo jos tocno trebam pohvatat kako tocno aktivirati jer prilikom aktivacije treba imati stabilnu vezu, pa da mi se ne desi da aktiviram u UK da mi pojede podatke ili što vec se može desiti...). Bas sam zvao dns banku, rekli su da im treba najaviti put u tako neke zemlje nekoliko dana prije samog polaska, očito postoje nekakve blokade. Al eto za svaki slučaj je tu i Revolut, nadam se da ce bar on normalno funkcionirati.

[1v@n]

Dodaš i ne pališ je dok ne dođeš u zemlju. Bez brige, ne aktivira se odmah čim je dodaš.

Amex možeš ostaviti doma ako ga imaš. Skoro nigdje u svijetu ga ne primaju, ironično, ali u Americi također. Mastercard je ziher, Visa bi danas trebala svaka normalno raditi (prije nisu debitne), ali to je više problem zaostalosti HR banaka. S PBZ-om nikad nigdje nisam imao problema, dok sa Zabom jesam

[Mommistake]

Autor dzajko

Printam je ili je ok na mobitelu pokazati? Valjda nece biti neki čiča loše volje pa da kaže nemožeš uci

Prvi puta printaš, dalje će te imati 2 godine u sistemu.

Autor dzajko

Hvala na odgovorima, da Airalo je super stvar(samo jos tocno trebam pohvatat kako tocno aktivirati jer prilikom aktivacije treba imati stabilnu vezu, pa da mi se ne desi da aktiviram u UK da mi pojede podatke ili što vec se može desiti...). Bas sam zvao dns banku, rekli su da im treba najaviti put u tako neke zemlje nekoliko dana prije samog polaska, očito postoje nekakve blokade. Al eto za svaki slučaj je tu i Revolut, nadam se da ce bar on normalno funkcionirati.

Ali UK ti ima i dalje naše cijene i EU tarife, tako da ti neće pojesti ništa.
Ja uvijek aktiviram kada dođem u državu za koju sam kupio Airalo, dodam karticu u mobitel prije puta, samo Aktiviram karticu kod dolaska u državu.
UK konkretno, iste cijene kao da si u RH, tako da ti podatkovni promet, pozivi, sve ti je isto kao da si kod nas.

Autor Pupo

Meni nfc odnosno nase kartice nikako nisu radile u busevima u Chicagu. Uvijek je odbijalo, probao sam i amex i visu i sve sto sam imao. Na kraju sam placao kovanicama.

Esta je jedino sto ti treba, u avionu ce vam dati jos jedan papir ali to je reda radi, nesto za unos dobara bla bla.

U vezi BA, kolege su putovale nedavno, sjedili su skupa tak da vjerujem nece biti problem. Ja sam prosli mjesec isao solo pa neznam��


I pisalo se vec, ako nisi naletio. Za mob Airalo ti ne najbolja opcija, ako imas mogucnost za esim.

NYC i Miami, normalna VISA naša, radi bez brige NFC. Isto tako i Revolut.

Što se tiče ovoga za popunjavanje u avionu, najbolje doma poponiti i reći u avionu da si popunio, da ne gubiš vrijeme.

[dzajko]

Sto je s air bnb i NYC jer citam da je nekakav zakon izasao o zabrani iznajmljivanja?

[1v@n]

Taj zakon postoji oduvijek, samo su ga sad počeli primjenjivati s malo više entuzijazma.

https://www.theguardian.com/us-news/...20whole%20time.

[Mommistake]

Zanimljivo, prvi glas.

Evo, moje iskustvo dva puta, nikakvih problema s Airbnb u NYC.

Ali koliko vidim, taj Zakon ne ograničava onoga koji traži smještaj, nego onoga koji ga daje. Ako smještaj postoji na Airbnb, ovaj koji će ga platiti taj nema problem onda.

[1v@n]

Računaju na to da su male šanse da baš njih ulovi, a zarada je takva da mu se i isplati platiti jednu kaznu.
Kod mene je slično. Dosta zgrada (recimo moja) ima zabranu kratkoročnog iznajmljivanja zbog buke i nereda koji gosti rade. Većina koristi smještaj da prespava jer ostatak dana lutaju okolo, ali ima svega. Tu su kazne takve da nitko ne pomišlja na to ako je zabranjeno

[Milentije]

Autor Milentije

... CUT ...

Drugi dio događaja je bio odlazak u pustinju, u oazu El Fayoum.
Oaza se nalazi nešto više od 100 km od Kaira. I ovaj put smo morali dobro poraniti kako bi prije zore stigli na odredište. U autobusu smo uhvatili još koji minut sna.
Put je trajao oko sat i po. Kroz pustinju smo se vozili asfaltiranim putem. Zaustavili smo se na mjestu gdje prestaje asfalt. Kraj svijeta, nema dalje. Izlazimo iz autobusa i tek tada primjećujemo kakvu pratnju imamo.
Za naša 3 autobusa imali smo obezbjeđenje koje se sastojalo od 6 policijskih terenaca punih policije, jedan oklopni transporter pun vojske i još jedan kamion veličine našeg TAM-a 110. Svi naoružani do zuba. Kažu organizatori da je sva ta svita tu da bi se mi osjećali sigurnim. Mi sa Balkana smo navikli na takve prizore, ali strancima nije bilo svejedno. Naročito ekipi iz Amerike koja je prije polaska na put dobila preporuku od ambasade da uopšte ne dolaze u Egipat zbog nedavnih dešavanja u komšiluku (u Egipat smo se našli 13.10.).
Od mjesta gdje su autobusi stali do obale jezera ima oko 500 m. Na obali nas čekaju spremljeni šatori za odmor, ispred šatora oprema.
Kako sam već pisao u prethodnoj "epizodi" prvi dan smo ostali bez trajka koji smo rentali jer je zaribao motor. Jose od kojeg smo dva dana posudjivali njegov privatni trajk danas ima dosta putnika i neće biti prilike da od njega ponovo posudimo opremu.
Srećom, sa organizatorom pravimo dogovor da nam daju da koristimo njihov trajk kojim oni rade komercijalne tandem letove. To je već prava mašina. Znatno veći od onog koji nas je izdao, pa samim tim i udobniji. Motor Rotax 503, 2 cilindra, 50 KS. Elisa 3 kraka, 160 cm. Prvi put imam priliku da letim ovu zvijer. Najjači motor koji sam do tada letio je onaj koji lično posjedujem, 36 KS sa dvokrakom elisom 150 cm. Imam blagu tremu jer ne znam šta da očekujem. Znam da je zvijer, da je razlika nebo i zemlja u odnosu na sve što sam do sada letio.
Krilo koje smo danas zadužili je u odličnom stanju, dobro očuvan Ozone Triox 2 38m.
Predpoletna provjera, sve je spremno, pakujemo se i krećemo. Takav osjećaj snage i moći nikad prije nisam doživio. Nevjerovatna količina potiska. Neopisiv nalet oduševljenja i adrenalina. Na snimku, odmah po polijetanju, čuju se vrisci. Ne, ne vrišti moja žena nego ja. Jednostavno sam bio toliko oduševljen performansama motora da sam vrištao od sreće. Ne znam kako riječima opisati taj osjećaj, to izgleda kao da vozite tenk, ali taj tenk ide 300 na sat.
Iznad vode ne smijemo, nemamo prsluke za spašavanje. Sa druge strane pustinja se proteže dokle pogled seže. Nepregledno pješčano prostranstvo. Osjećao sam se k'o tele kad ga u proljeće puste prvi put iz štale na zelenu livadu. Nema nikakvih posebnih lokacija oko kojih bi se moglo letjeti, nema statua, piramida, kipova, samo pustinja. Većini bi bilo dosadno (uključujući i mene), ali ja danas letim novu igračku i odlično mi je.
Leteći okolo k'o muva bez glave nailazimo na ruševine nekadašnjeg grada koji je tu postojao prije ko zna koliko hiljada godina. Na drugom mjestu nailazimo na beduine koji su usred nedođije iskopali nekoliko rupa i tu spavaju, na otvorenom, pokriveni samo nekim krpama. Odmah pored njih su parkirane kamile. Poslije par minuta nailazimo na veliki broj nekih kamenih kugli. Na osnovu rasporeda bi se moglo reći da ih nije priroda razbacala, ali opet, ko bi u toj nedođiji iz kamena klesao tolike kugle i slagao ih u pravilne redove i kolone. Bile prirodna pojava ili ljudskih ruku djelo, taj predio je poznat pod imenom dolina lubenica. Pošto lubenice tu garant ne rađaju, ubijeđen sam da su te kamene kugle nekoga podsjetile na lubenice pa je tako krstio (krstio!?) komad pustinje.
Leteći dalje, na zemlji primjetim nekoga kako pakuje krilo. Spustim se nisko i rukicama i nogicama iskomuniciramo da je sletio jer je ostao bez goriva, pomoć mu nije potrebna. Do LZ-a ima skoro 2 kilometra, našetaće se brat sa motorom i krilom na leđima.
Idalje važe ona ograničenja, nema letenja niže do 30m i više od 200m AGL. Ali, asfalt prosto mami na jedan touch and go. U blizini primjetim i da asfalt ide kroz jedan manji usijek, vo iskušeniju sam. Piramide su davno sazidane, robovi im više nisu potrebni, tješim se da me neće kažnjavati. Na videu su svi moji grijesi, i low pass kroz usijek i touch and go, a i ganjanje sa pick-upom.

Let je trajao 55 minuta, preletjeli smo 50,1 km. Toliko o performansama motora i krila. Isto krilo već posjedujem, ostaje samo da kupim trajk sa Rotaxom 503. Bila je to ljubav na prvi let.

Da dan ne bude savršen pobrinule su se tandemžije koji lete komercijalu. Kada smo mi završili naš let oni su nastavili da rade tandeme istim trajkom i krilom. Spakuju putnika i na polijetanju prevrnu trajk na "krov". Pilot loše iskontrolisao inflaciju krila i prevrnuo trajk... Šteta samo estetska. Vraćaju se na početnu poziciju, pokušaj novog polijetanja, još jedan fail. Još jednom loše iskontrolisana inflacija krila, ali ovaj put krilo i konopci padaju na elisu. Krilo je ostalo čitavo, ali su dva konopca prekinuta. To je sada drugi trajk bez kojeg ostajem u par dana, ne svojom krivicom. Pošto je sutrašnji dan po rasporedu "slobodan", letimo iz Kaira za Luxor, potajno se nadam da će ekipa imati dovoljno vremena i opreme da zamjeni pokidane konopce. Ali, imajuću u vidu način na koji održavaju svu tu opremu, nisam baš optimističan da ću imati čime da letim u Luxoru za dva dana.

Sledeći video će biti iz Luxora. Nil, hramovi Luxor, Karnak, Hatshepsut i Dolina kraljeva.

[Zeryx]

odlicno!
jedva cekam treci dio

[zgmmax]

Kaj sve trebaš imat od dozvola za voziti tako nešto?

Jel to spada pod sportske zrakoplove?

[Milentije]

Autor Zeryx

odlicno!
jedva cekam treci dio

Biće valjda u januaru

Autor zgmmax

Kaj sve trebaš imat od dozvola za voziti tako nešto?

Jel to spada pod sportske zrakoplove?

Zavisi od države do države.
Negdje uopšte nije regulisano, negdje moraš imati određenu potvrdu o obučenosti, negdje dozovlu.

U USA je ovaj vid letenja potpuno neregulisan i možeš da letiš bez ikakvih dozvola