Automobili

[IcyTexx]

Mazdin CD150 2.2L je posebno tih kad ga ujutro kresneš pa se u leru vrti na 1800-2000rpm.


Imate li prijedlog za godinu-dvije-tri (do 50k km) star auto do 20k EUR, benzinac od oko 200 konja i da je minimalno veličine hatchbacka? Obavezno da ima adaptivni tempomat i da se za njega može kupit dobar ovjes (Bilstein B14 nadalje), xenon/led, Apple CarPlay i nadoplata za bolje zvučnike. Ne smije biti diesel i ne smije imati jako visoku kilometražu. I dalje može FWD, jer će mi tek auto nakon njega morat biti RWD ili rear-biased AWD.

Gledam Meganea IV GT EDC 205 - EDC kao DCT mjenjač mi je plus (mora imat paddles, iako ih preferiram na volanu), ali nedostatak je mlinac motor, slaba getriba (do 320Nm), relativno visoka potrošnja za to što je (u usporedbi s Audijevim, Mercedesovim i BMWovim 2.0L). Već sam se nažalost pripremio da će bilo koji auto imat električni servo.

[Cuky]

Autor T}{OR

. I škodin 1.5 diesel u zadnjoj Octavia-i daje dosta ružan zvuk i glasan je.

Ne znam, ali meni je dosta tih. Bar tako djeluje jer mazdu nisam imao prilike cuti.

Vise mi zvuk nalikuje benzincu, bar kad sam unutar auta/pri voznji.

[Garro]

Autor T}{OR

Ne znam kakvu kameru si to koristio, moja na M3 je "niskog odaziva". Veći problem je što ekipa koja se pouzda u stražnju kameru onda ne pazi na prostor iznad stražnjeg dijela auta (tipa kod parkiranja u garažama) pa se znaju iznenaditi kada ni senzori niti kamera ne registriraju udarac.

BMW F11, vlažno jutro, zamagljeni retrovizori, krenuo nizbrdo, stari mi kaže da je zaboravio mob. Uska cesta za nazad, nemam se gdje okrenuti, rekoh, idem nazad pomoću kamere. Kombinacija djelića sekunde latencije i fish-eye leće je uzrokovala da prekasno zakočim kad sam izašao s ceste i dodirnem ogradu. Tom istom cestom na retrovizore uredno idem u rikverc i nikad problema.

[domy_os]

Autor Garro

Jedino normalno podešenje je da iz prirodnog položaja za volanom vidiš rub auta, ali samo rub.

Da, to je i za mene normalan položaj.

Autor Garro

BMW F11, vlažno jutro, zamagljeni retrovizori, krenuo nizbrdo, stari mi kaže da je zaboravio mob. Uska cesta za nazad, nemam se gdje okrenuti, rekoh, idem nazad pomoću kamere. Kombinacija djelića sekunde latencije i fish-eye leće je uzrokovala da prekasno zakočim kad sam izašao s ceste i dodirnem ogradu. Tom istom cestom na retrovizore uredno idem u rikverc i nikad problema.

Slažem se, pomoću kamere se ne može voziti u rikverc. Pošto je dupe od Civica dosta nepregledno, posluži samo kao pomoć da vidim što mi je ispod stakla i nekad na nju gledam ide li netko s glavne kad izlazim na rikverc i od zida/auta nemam dobar pregled kroz bočna stakla.

[coconut]

Prije desetak stranica ste tvrdili da Mazdin 2.2 diesel od 150KS iz CX-5 ne valja ni qrca. Zadnjih 2 stranice, taj motor je super. Što je na kraju - koma ili super?

[Master_Hrc]

Nije se nikad tvrdilo da ne valja qrca. Nego su prve serije cx-5 imale problema sa DPFom i jos nekim stvarima. A konkretno taj 2.2 diesel je tip top motor.Uostalom to ti i thor moze potvrditi...

[T}{OR]

Autor IcyTexx

Mazdin CD150 2.2L je posebno tih kad ga ujutro kresneš pa se u leru vrti na 1800-2000rpm.

Svaki Skyactive motor od Mazde to radi (benzinci i dieseli), na temperaturama iznad cca 10° kod hladnog starta digne okretaje na nekih 2000 da zagrije katalizator IIRC.

Autor Cuky

Ne znam, ali meni je dosta tih. Bar tako djeluje jer mazdu nisam imao prilike cuti.

Vise mi zvuk nalikuje benzincu, bar kad sam unutar auta/pri voznji.

Brat mi vozi istu tu Octavia-u, benzinac 1.5L (mislim) od 150 KS, i nebo i zemlja koliko je tiši od njihovog diesela. Diesel im ima baš neku ružnu frekvenciju. Kabina je super izolirana i radi toga baš čuješ zvuk motora koji ulazi u kabinu. Naspram tome benzinac im je nečujan.

Mazdin diesel ekipa na prvu zamjeni za benzinac. Buljo je o tome pisao ovdje, sam se zeznuo kad mu je susjed upeljao novu Mazdu diesel.

Autor Garro

BMW F11, vlažno jutro, zamagljeni retrovizori, krenuo nizbrdo, stari mi kaže da je zaboravio mob. Uska cesta za nazad, nemam se gdje okrenuti, rekoh, idem nazad pomoću kamere. Kombinacija djelića sekunde latencije i fish-eye leće je uzrokovala da prekasno zakočim kad sam izašao s ceste i dodirnem ogradu. Tom istom cestom na retrovizore uredno idem u rikverc i nikad problema.

Standardna oprema? Odnosno nisi naknadno ugradio kameru? Ja se uredno vozim kamerom unatrag, veći problem je što neke stvari prikazuje više odnosno bliže nego što jesu u stvarnosti. Tipa ona zadnja crvena crta kada senzori počnu pištati jer si pre blizu objektu (u stvarnosti imaš još 30cm), a na kameri sam već u crvenom...

Mazda još ima i neke radare straga, dok se isparkiravaš na guzicu i zagrađen si na obje strane na parkingu da ti javi ako ti se netko približava. Odlična stvar i super funkcionira u praksi. Plus Smart City Brake Support koji sam zakoči ako se zaletiš u nešto i skuži da ćeš pogoditi objekt iza sebe. Ne sumnjam da BMW ima to i još više sigurnosnih sustava. Kako si uspio nataknuti ogradu nije mi jasno...

Autor domy_os

Slažem se, pomoću kamere se ne može voziti u rikverc. Pošto je dupe od Civica dosta nepregledno, posluži samo kao pomoć da vidim što mi je ispod stakla i nekad na nju gledam ide li netko s glavne kad izlazim na rikverc i od zida/auta nemam dobar pregled kroz bočna stakla.

Ne bih rekao da se ne može, već uvijek treba u glavi imati da je to samo pomoć - a ne osloniti se na kameru i senzore 100%.

Autor coconut

Prije desetak stranica ste tvrdili da Mazdin 2.2 diesel od 150KS iz CX-5 ne valja ni qrca. Zadnjih 2 stranice, taj motor je super. Što je na kraju - koma ili super?

Prve serije imale su nekih problema. Konkretno taj iz CX-5 gdje se prvo pojavio 2.2 diesel, je imao loše kalibrirane oznake ulja na štapu (eng. "dipstick"). Pa se radi EGR-a i DPF-a (mazde nemaju adblue, već regeneraciju odrađuju povećanom potrošnjom - koriste ekstra gorivo za sagorijevanje čestica) vrijednost penjala iznad gornje krajnje oznake "X" koju ne smije preći. To je stvaralo paniku, a problema zapravo nije bilo. Riješeno rekalibracijom .ie novim oznakama na štapu. Stvarni problem tih ranijih serija bila je pumpa za ulje (IIRC u karteru) koja je rikavala nakon nekog broja desetaka soma kilometara (da sad ne lupam napamet), isto ovisno o tome kako je tko ganjao svoj motor - neki nisu imali problema. To je rješavano prvim opozivima prvih serija u svim modelima sa tim motorom.

Zadnji opoziv (koji je mene zakačio) je samo ECU reprogramiranje. Nisu mi znali reći točno radi čega je stavljana nova mapa, nešto od zadnjih opoziva koje sam google-ao bili su vezani za nedostatak automatske sigurnosne blokade za slučaj da se motor zavrti bez opterećenja u visoke okretaje (+6000 o/min) = kraj priče za motor.

Od kad sam to odradio motor mi ima bolji odaziv na gas, i naravno da ja kao Newtonov 2. zakon imam odmah težu nogu = potrošnja mi je malo gore otišla.

Sve u svemu, mazde unatrag od 2-3 godine nemaju više mušica sa tim motorima. U M3 koja ima najbojli omjer mase i snage za taj motor, preporuka od mene.

[domy_os]

Od mene M3 Kodo nema preporuku jer je valjda najmanji kompakt koji sam probao voziti. Kažem probao jer se nisam uspio namjestiti da ne lupam glavom od krov. Mogu nagnuti sjedalo natrag, ali ne osjećam se sigurno jer jedva dohvatim volan. Što je najgore, pet godina sam vozio 323F koji je bio veći auto od novijih M3.

[T}{OR]

Autor domy_os

Od mene M3 Kodo nema preporuku jer je valjda najmanji kompakt koji sam probao voziti. Kažem probao jer se nisam uspio namjestiti da ne lupam glavom od krov. Mogu nagnuti sjedalo natrag, ali ne osjećam se sigurno jer jedva dohvatim volan. Što je najgore, pet godina sam vozio 323F koji je bio veći auto od novijih M3.

I sa izvučenim volanom do kraja? Koliko si visok?

Navodno ova nova gen4 M3 koja dolazi za dva mjeseca kod nas ima drugačija sjedala, jedan od komentara prvih novinara koji je sjeo u jednu od njih bio je baš da se čini kao da nije sjeo u kompakt već u klasu iznad...

[domy_os]

Naravno, sjedalo skroz dole, volan do kraja izvučen. U Civicu, Focusu, Golfu i 307/308 češkam nekad kosom, ovisi kako se namjestim, ali u M3 sam baš savijao krov. Visok oko 195-196 cm, ali sam u trupu viši i vrat mi je poveći.

[coconut]

Sjeo sam u frendovu cx-3. Ne odgovara mi rub na vratima koji je previsok da bi mogao ruku nasloniti na njega i tamo je držati.

[domy_os]

CX-3 je na platformi M2, znači jednako minijaturan auto. Ne znam zašto je svima A stup značajno deblji nego kod drugih auta, stvara popriličan mrtvi kut pa nekad sakrije i dvoje pješaka na pješačkom.

[Tumor]

Donekle vezano za automobile - da li netko od vas koristi ENC i da je vidio na svom računu negativne nadoplate?

Nadoplata - 11.12.2018 17:58:01 -50,00
Nadoplata - 11.12.2018 17:57:18 -11,00
Nadoplata - 11.12.2018 17:56:39 -50,00

Danas išao baš pogledati stanje ENC računa i poprilično se neugodno iznenadio kada sam odmah na početnoj stranici vidio da mi je račun u minusu. Odem pogledati ispis prometa i vidim ove gore 3 negativne nadoplate, sve na isti dan i u ukupnom iznosu -111,00kn.
I te negativne nadoplate su mi stjerale ENC račun u minus.

Pa me zanima ima li netko od vas nekakvih iskustava sa time jer niti sam dobio od HAK-a nekakav mail obavijesti o ovome niti mi uopće nije jasno kakve su to negativne nadoplate???
Napominjem da nisam niti nadoplaćivao novce niti koristio ENC u 12. mjesecu, pa mi ovo fakat nije jasno kakvo je to skidanje novaca sa računa i zašto.
Osim ako im nije poblesavio sustav...

Poslao sam im i mail na onu navedenu mail adresu, ali me zanima ako netko ima ovakvih iskustava.

[ShebY]

Baš sam išao provjeriti svoj ENC, zadnji put sam ga koristio u 11. mjesecu i od tada nema nikakvih promjena stanja.

Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

[coconut]

I kod mene sve ok

[Garro]

Ako imaš Amex (za druge kreditne kartice ne znam, ali vjerojatno radi), odi na prodajno mjesto HACa i veži je uz svoj ENC. Nikad više razmišljanja o stanju računa...

[Colop]

moj enc štima, nema minusa

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk