Automobili

[spawn]

Autor domy1

Potpis, a dodao bi BAT kao alternativu.

A šta se tiče nezadovoljstva na nekog, na špur se ide s potpuno ispravnim ovjesom. Neće se niti jedan zabavljat s zapečenim maticama itd.
Bio kroz godine kod sva 3 navedena, definitivno bi istaknuo Kolopera i Autolab, jer točno kažu šta i kako. Neki drugi neće niti napomenut u čemu je problem, nego podesit koliko ide da se vozaču prividno čini sve ok.

Naravno ne znači da nitko drugi ne valja.

Samo da nadodam, i gume moraju biti 100% ispravne. Desit ce se da vuce lijevo ili desno nakon špura a u biti je krivo trosena guma radi mozda neispravnog dijela ovjesa. I sam sam imao problema nakon zamjene svih selena na autu pa je nakon spura vukao ulijevo, a u biti su prednje gume bile krive jer su se neravnomjerno trosile prije zamjene selena. Ako se to desi nakon špura, obavezno probat drugi set kotača da se vidi jel problem u gumama.

[Colop]

Autor Lewis

Tesko da ces iscitati sa ovim "light" dijagnostikama koje mi entuzijasti/laici kupujemo tipa Carly. Dali svjetli sta na tabli/iDriveu od gresaka ?

Ma kakavi, nikakve greške ne svjetle. Ni na Idriveu.
Auto je bio sredinom desetog u servisu na izmjeni prednjih pločica,i zamolio sam ih da bace na dijagnostiku i jel sve štima kako sam trebao na dulji put. valjda bi oni rekli da je bila neka greška vidljiva u programu.

Autor sinisa1989

Najbolje dijagnostika, pa ćeš biti pametniji.
S obzirom da je sezona zimskih guma, jesi možda mijenjao gume prije toga i stavio "obične" (da nisu run flat)?
Poznanik je na 120d imao problema nakon što je skinuo run flat. Na određenoj brzinu mu je uključivao traction control, tj. ispadalo je kao da gubi grip, a normalno vozi. Efekt u vožnji je bio sličan tvome.

Trenutno su obične, idući tjedan idu zimske koje su runflat.
Vozim auto u comfort modu.


Na jednom bmw forumu kažu da im to zvuči kao EGR ventil, što mi je lagano šok, jer auto ne ide samo po gradu, ima i autoceste svakih 2-3 tjedna minimalno po 300 km. Ulje mijenjam svakih godinu dana.
Gledam simptome:
Simptomi kvara EGR ventila najčešće su slabije perofrmanske motora. Ako prilikom ubrzanja osjetite da automobil ima slabiji odaziv na gas i slabije ubrzava, lako je moguće da je EGR ventil začepljen odnosno da je u kvaru. Jedan od simptoma je i povećana potrošnja goriva u odnosu na prije.


Jedino mi se čini da auto pije nešto više nego prije, obično resetiram kada napunim auto, a uvijek punim do vrha, mislio sam da je stvar u mojoj bžroj vožnji po AC.

[sinisa1989]

Autor Colop

Ma kakavi, nikakve greške ne svjetle. Ni na Idriveu.
Auto je bio sredinom desetog u servisu na izmjeni prednjih pločica,i zamolio sam ih da bace na dijagnostiku i jel sve štima kako sam trebao na dulji put. valjda bi oni rekli da je bila neka greška vidljiva u programu.





Trenutno su obične, idući tjedan idu zimske koje su runflat.
Vozim auto u comfort modu.


Na jednom bmw forumu kažu da im to zvuči kao EGR ventil, što mi je lagano šok, jer auto ne ide samo po gradu, ima i autoceste svakih 2-3 tjedna minimalno po 300 km. Ulje mijenjam svakih godinu dana.
Gledam simptome:
Simptomi kvara EGR ventila najčešće su slabije perofrmanske motora. Ako prilikom ubrzanja osjetite da automobil ima slabiji odaziv na gas i slabije ubrzava, lako je moguće da je EGR ventil začepljen odnosno da je u kvaru. Jedan od simptoma je i povećana potrošnja goriva u odnosu na prije.


Jedino mi se čini da auto pije nešto više nego prije, obično resetiram kada napunim auto, a uvijek punim do vrha, mislio sam da je stvar u mojoj bžroj vožnji po AC.

Kvar EGR-a bi trebao paliti check engine lampicu. Ja sam imao tvornički opoziv hladnjaka EGR-a i povremeno mi je palio check engine lampicu. Na N47 mi nije javljao nikakvu grešku na dashboardu, ali u pozadini je ostala zabilježena greška na jednom injektoru. Dijagnoze preko foruma zaboravi, nekad mogu biti točne, ali svaki motor je specifičan i bez alata i spajanja na komp možeš samo nagađati. Stvarno svašta može biti
Što se tiče potrošnje, uzmi u obzir i vanjsku temperaturu

[Colop]

Autor sinisa1989

Kvar EGR-a bi trebao paliti check engine lampicu. Ja sam imao tvornički opoziv hladnjaka EGR-a i povremeno mi je palio check engine lampicu. Na N47 mi nije javljao nikakvu grešku na dashboardu, ali u pozadini je ostala zabilježena greška na jednom injektoru. Dijagnoze preko foruma zaboravi, nekad mogu biti točne, ali svaki motor je specifičan i bez alata i spajanja na komp možeš samo nagađati. Stvarno svašta može biti
Što se tiče potrošnje, uzmi u obzir i vanjsku temperaturu

Meni je isto promijenjen ili EGR ili hladnjak ili oboje o trošku BMW-a, kada je bila ona afera sa samozapaljenjem BMW-ova
Ajd, naručim se na dijagnostiku pa obavijestim forumaški puk nakon dijagnostike u čemu je bio problem.

[Hamm]

Autor Pupo

Nisi trebao uzimati taj mali, to ti netreba

Uzmi si ovaj obični i bok, nema smisla da daješ 100€ da bi zašarafio 2 seta kotača godišnje.

https://www.bauhaus.hr/moment-kljuce...juc/p/23311499

I ja si gledam tak nekaj + dizalica. Za dva auta "godišnje" ostavim 400kn za djoranje seta kotača.

Dizalica: https://pevex.hr/rucni-vilicar-hidraulicna-2t

[coconut]

Ta krokodilka ti je sasvim dovoljna za mjenjanje guma i slične sitne poslove oko auta.

[sinisa1989]

Autor Hamm

I ja si gledam tak nekaj + dizalica. Za dva auta "godišnje" ostavim 400kn za djoranje seta kotača.

Dizalica: https://pevex.hr/rucni-vilicar-hidraulicna-2t

Ovo ću ići osobno vidjeti. Konkrentno me zanima debljina konstrukcije. Jer imam sličnu crvene boje koja se pod 'trojkom' iskrivila nakon prvog podizanja.

[WraGG]

Autor Hamm

I ja si gledam tak nekaj + dizalica. Za dva auta "godišnje" ostavim 400kn za djoranje seta kotača.

Dizalica: https://pevex.hr/rucni-vilicar-hidraulicna-2t

Jel te sram jer placas nekome da odavije par sarafa i zamijeni ti kotace? Mene iskreno malo sram za tebe.
Ne brini, ponijet cu ti kad krenem onu hidratantnu kremu za lice sto si narucio

[ThePornstar]

Autor Mario92

Trebal bi preporuku za moment ključ.

Uzel sam si u Bauhausu njihovu Wisent marku da imam za manje stvari - kak sam nedavno mijenjal grijače kupil sam si ga da mogu po specki to sve zašarafiti + da se mogu igrati sa šarafanjem u garaži svog i ženinog auta

E sad, htel bi si kupiti i moment ključ većeg momenta za ozbiljnija šarafanja i promjenu guma. Jel imate kakvu preporuku, ovak za hobi? Ne bi htel kupiti smeće ali opet mi se ne daje hrpa love za nekaj profesionalno. Kakav je npr Unior po tom pitanju?

Za kotače ti ne treba niš fino jer je tvrdoća materijala (šarafa, matica, glavčina) i više nego dovoljna da izdrži i lagano pretezanje, a kamoli pneumatsko pretezanje. Ipak, ima i mesara koji prelaze igrice sa svojim zatezanjima.

Bolje je kupiti "precizniji" kilo ključ za manje momente ak je to nekaj kaj često koristiš, pogotovo u različitim rasponima. Inače, svaki, pa i najjeftiniji kilo ključ se može lako kalibrirati namještanjem određene mase na metar dužine (ili pol metra, al onda mase moraju biti x2, ak se ne varam).

Long story short, kupovina skupog kilo/moment ključa za povremeno godišnje zatezanje kotača u istom rasponu je neisplativa.

[njuskalo]

Autor sinisa1989

Ovo ću ići osobno vidjeti. Konkrentno me zanima debljina konstrukcije. Jer imam sličnu crvene boje koja se pod 'trojkom' iskrivila nakon prvog podizanja.

Baš javi kaj zaključiš jer i ja tražim tako nešto a strah me tih jeftinih radi toga, tu crvenu sam već prije vidio u kauflandu ja mislim i bio malo skeptičan.
Dal je ok s takvom dizalicom dić cijeli auto (Octavia 3 2.0 TSI, cca 14xx kg) ako podmetnem neku dasku pod prag i dizalicu stavim na sredinu? Pa zamijenim 2 gume s jednim dizanjem
Još uvijek koristim ovu "škarastu" što dođe s rezervnom gumom i dosta se oznojim dok 4 puta dignem i spustim auto, a ni nejde baš brzo...

[adaksinjo]

osim što nije stabilno i sigurno, nije ni vremenski tolko očaravajuće štedljivo. imam onu običnu malu ručnu dizalicu u obliku renault loga i trebalo mi je ukupno sat vremena da na 2 auta prešarafim zimski set kotača.

također sam razmišljao o onim Parkside aku/zrak alatima za brže skidanje, al 2x godišnje imam sat vremena za to. kilo ključ nemam, jednostavno stanem na ključ i to je to, točno 210Nm

[bixsy the king]

Idem jučer navečer uliti tekućinu za vjetrobransko staklo…dignem haubu i imao sam što vidjeti. Platnena izolacija za motor na haubi razderana i visi na sve strane.



Ispočetka mi ništa nije bilo jasno što se desilo dok nije naišao poznanik iz susjedne ulice i posvjetlio mobitelom. Kaže on da je to štakor napravio. Točno se vidi da je glodano, trgano i nošeno na prazninu nadomak motora. I poklopac za motor je izgrižen i namrvljen. Ništa čudno za Renault jeftinjaru kojeg rade od plastike i papira. Nisam zamijetio nigdje nagrižene kablove i auto normalno radi.
Štakor,kuna,lasica kaže mi frend. Ima li lijeka protiv ovoga? Bojim se da se ne bi ponovilo jer auto ne garažiram.

[ThePornstar]

Nešto si je trgalo izolaciju za jazbinu. Sprej protiv glodavaca i to je to.

[WraGG]

Ja sam ovu dizalicu kupio prije 4 godine i promijenio minimalno 40x gume na raznim autima sa njom do sada, a sluzila je i za druge namjene. BMW od skoro dvije tone je barem 2x godisnje na njoj, a ponekad i cesce ako mijenjam kocnice i slicno. I sada radi kao prvog dana.
Vidim sada da je trenutno dvostruko skuplja nego sam je tada platio.
Kilo kljuc sam isto tada kupio. Radi se o ovom: https://www.amazon.de/dp/B001B4QFP8/...740101_TE_item
I taj se do sada naradio i jos uvijek radi bez problema.
Sto se tice "pistolja", preporucujem ovo tko ima struju u garazi ili ovo tko nema. Ovi akku se meni nisu pokazali bas kako treba. Ili ne odaviju nikako ili udaraju po 10 sekundi dok ne odaviju i probude pola komsiluka.

[bixsy the king]

@ThePornstar
Pretpostavljam da ga našpricam na gumene dijelove i crijeva oko motora? Prvi put se s ovim susrećem. Platnena zaštita haube je za bacit, a pokrov motora je minimalno nagrižen. No naravno može se i bez te zaštite.

[Mommistake]

Autor ThePornstar

Nešto si je trgalo izolaciju za jazbinu. Sprej protiv glodavaca i to je to.

Kune i lasice su problem, vole se zavući ispod i raditi sranja. Imao sam iskustva s time prije.

Štakor, možda, nisam to još čuo.

[Visage]

Autor Garro

U principu ti je elektronika detektirala preveliki tlak između turba i cilindara pa prebacila turbo u bypass mod (čitaj: safe/limp mode) da zaštiti motor da se ne razleti. Jedino mi ovo s jumperom nije jasno, ako je sve ostalo ok s motorom, izgasiš i ponovo upališ motor i sve se resetira. Znam jer sam ne jednom na svom starom Passatu gasio i palio motor u vožnji kad bi mi se to dogodilo.

Bome, ne znam, auto je bio bez greske. Prosao dijagnostiku, jednostavno je rekao da je zbog greske/zastite sigurnosno iskocio. Inace najiritantnija stvar na tom Audiju je bila kad si ostao bez vode za staklo. Stalno je skakao "vodoskok" ali neumoljivo. Jos kad si na otvorenoj cesti, covjek pomisli, da je nesto vazno, nesto sto trebas odmah provjeriti. Kad ono voda za staklo. S druge strane ostanes bez turba, a to nema dojave

Kad spominjete gume i spurove i ostalo. Sto s postenjakom Sever amortizerima? Nakon preseljenja, pa vracanju na staru lokaciju, pa rastave, izgubio sam vezu, jel uopce radi?

Autor sinisa1989

Dijagnoze preko foruma zaboravi, nekad mogu biti točne, ali svaki motor je specifičan i bez alata i spajanja na komp možeš samo nagađati. Stvarno svašta može biti

Jos vaznije, danas je covjek "sam na svijetu" stranac ako iskljucivo sve obavlja u ovlastenim, bas kad se desavaju ovakve stvari. Moras imati barem jednu, iz prve ruku preporuku poznatih, za pokojeg privatnog/garaza mehu. Jos vaznije, koji te slusa dok pricas, koji se moze deset minuta posvetiti onome sto radi izvan tipkanja narudjbe dijelova preko racunala, te odokativnih dijagnoza.

Slicnu pricu imao kolega, mijenjali EGR, Lambdu, pa nije to, pa idemo na motoric gasa, pa nije to, mora da je ispuh = sve po najmodernijoj EU satnici, uz dijelove i placanje cijene rada sata u ovlastenom.

Na kraju otisao do mog poznatog u Dubravi, covjek otvorio haubu i rekao - Bobina! Cim je stavio novu, sve nestalo.


.