Automobili

[DoxyTheCroat]

Čini se da je xCeed našao kupca, a ja još se premišljam što uzeti.
Prioritet su veći bunker i kuka, a iz nekog glupog razloga planiram uzeti B klasu na kraju ... 2016.g.+. Kakvo je stanje sa benzincima im? Isplati li se patiti oko toga?

[zkljaja]

Koliko mali bunker ima xCeed da je u B klasi veći?

[coconut]

Ako ti treba SUV sa dosta mjesta, Kodiaq je prava stvar. Osobno nisam fan VW grupe, ali Kodiaq stvarno ima mjesta. Škodini modeli su uvijek nešto veći od VW pandana i konkurencije tako da po dimenzijama vjerojatno nećeš biti daleko od karavana. U neke modele ugrađuju i 3 red sjedala.
E sad, motor benzinac i SUV nisu idealna kombinacija jer oni troše više u odnosu na dizel varijante - ipak je SUV veći i teži pa je normalno da je potrošnja veća.

[Mommistake]

Autor papčić

Koliko mali bunker ima xCeed da je u B klasi veći?

Gotovo zanemariva razlika.

20-30 litara (425 vs 450l).

Moja škoda ima 660 litara, to je već razlika.
Kodiak ima 835 litara.

Ako se dobro sjećam, kolega je tražio nešto više (zbog kičme), kuku i veći gepek.

S B klasom dobiva samo kuku. B klasa je gotovo iste visine kao xCeed, ima isti bunker a kuka ko kuka, to se može i u Kiji kupiti, jebiga.

Ne znam, meni B klasa nije nikakav upgrade, čak bi rekao da je downgrade zbog starosti. Da, Mečka je kvalitetniji i bolji auto, ali za ono što on traži, nije upgrade.

Sretno s pronalaskom, ali savjetujem da malo bolje razmisliš, samo to.

Ako već tražiš višeg benzinca s kukom, kvalitetnog, veliki gepek, RAV4 možda hibrid?

Jedino, 26k je jako puno novaca, no danas realno ne možeš puno toga kupiti a da bude ugprade na tu Kiju.

[DoxyTheCroat]

Nije problem litraža bunkera, već sama vrata koja su "odsječena", jer ima coupe guzicu, pa nemožeš ništa staviti a da je višlje od cca 40 cm, nemožeš zatvoriti gepek onda. A visina auta je jedno, a sjedeća pozicija je drugo, u B klasu je puno komotniji ulazak, u xceed sjediš na podu praktički.

Ne tražim upgrade, već samo promjenu. Nemora biti nov auto, iskreno, svejedno mi je, bitno da je "bang for the buck", koštao 10.000 ili 50.000 EUR. A osobno nema šanse da kvačim prikolicu na benzinca, i još ovak skupog, nemogu se natjerati na takav grijeh.

Škicao sam BMW 2 Grand Tourer, ali nemogu se natjerati na kupnju tak nečeg. Ženi se sviđa B klasa, meni je onak, bezveze.

Kupio bi i ovo čak, iako je karavan https://www.njuskalo.hr/auti/ford-fo...oglas-41007991 , mada radi koljena i kičme idealno bi bilo nešto višlje.
I muči me to što više kalkuliram i gledam, da ću na kraju još i odustati od prodaje, najbolje kad bi ga otfikario brzo, ovako ću se još i predomisliti.

[1v@n]

A B-Max ili veći C-Max? Kuga?

[calypso]

Autor tomek@vz

Kod Toyote ti samo mogu reci da su lose kod sudara, bar po pricanju frenda koji radi na procjenama stete. Tak da tanak lim je samo usteda od strane proizvodaca. I vjerujem da je vise proizvodaca u istom sosu.

Ne znam za Toyote, vidio sam dosta razbijenih Audija na servisu i poprilicno su dobro slozeni tako da vozaci i suvozaci u pravilu prolaze ili bez ozljeda ili sa minimalnim ozljedama...

[DoxyTheCroat]

Autor 1v@n

A B-Max ili veći C-Max? Kuga?

C-Max bi bio idealan, ali još nijednog vrijednog kupnje nisam vidio na oglasu.
Imao sam C-Max, nemam prigovora na taj auto. Ali jbg, novi nemam namjeru kupiti, a rabljeni koji valjaju nisu na prodaju.

[zgmmax]

Ovo sve kaj gledaš na njuškalu ti je uvoz Njemačka.

Gledaj si sam gore auto. Na forum.hr imaš temu o uvozu i dvojica koji su dosta aktivni se bave time. Par forumaša su uzeli aute preko njih.

Proći ćeš za iste pare ziher bolje nego na njuškalu

[medo]

Autor calypso

Ne znam za Toyote, vidio sam dosta razbijenih Audija na servisu i poprilicno su dobro slozeni tako da vozaci i suvozaci u pravilu prolaze ili bez ozljeda ili sa minimalnim ozljedama...

Mogu potvrditi. Vidio sam ih puno razbijenih. Vidio sam i (tada) novi A6 nakon frontalnog sudara na autocesti (drugi auto je vozio u suprotnom smjeru). Muž i žena u 50-tima su ostali u komadu iako poprilično izubijani od udarca s ozbiljnim trzajnim ozljedama. Oporavili su se i vratili po Q7.

Moderni auti su napravljeni da šasija apsorbira udarce dok je kabina napravljena da bude jako čvrsta. Rezultat toga je veća šteta na autu u sudaru ali manje ozljeda za putnike i vozača.

[Ivo_Strojnica]

Imam Skodu Karoq.
Kako u to cudo uliti AdBlue?
Uzmem u Ini onaj njihov adblue, stavim cijev i to stalno ispada vani.
Jako malo ili nikako ne ulazi unutra.
Doslovno tribam guc po guc unutra stavljati.

[Mommistake]

Godina?

Ja imam Superb 2019., imam plavi mali ventil za odšarafati, unutra dobrih 3cm širine, ulijem bez brige. Naravno, sve što kupim mora imati nekakvu cijev ili nastavak za ulijati.

Kod mene to ovako izgleda:
ili

[Libertus]

Autor Ivo_Strojnica

Imam Skodu Karoq.
Kako u to cudo uliti AdBlue?
Uzmem u Ini onaj njihov adblue, stavim cijev i to stalno ispada vani.
Jako malo ili nikako ne ulazi unutra.
Doslovno tribam guc po guc unutra stavljati.

Nikada nisi točio mlijeko iz tetrapaka u čašu?

Pro tip, uzmi šarafciger / skalpel / bilo što i napravi malu rupu za zrak bilo gdje na kanisteru gdje neće adblue iscuriti.

[Ivo_Strojnica]

Hahaha, ko bi reka, sada radi.
A do sad sam mislija da sam inteligentan

Hvala barba!

[Libertus]

[tor]

Autor Ivo_Strojnica

Imam Skodu Karoq.
Kako u to cudo uliti AdBlue?
Uzmem u Ini onaj njihov adblue, stavim cijev i to stalno ispada vani.
Jako malo ili nikako ne ulazi unutra.
Doslovno tribam guc po guc unutra stavljati.

a da odeš na benzinsku koja ima ad blu na automat, pa ko gorivo natočiš i
shell pumpe imaju, ne znam jel sve, ali ona prije Ikee ima, tamo stalno točim, rox slavonska, prije lesnine itd.

[Bubba]

Autor tor

a da odeš na benzinsku koja ima ad blu na automat, pa ko gorivo natočiš i
shell pumpe imaju, ne znam jel sve, ali ona prije Ikee ima, tamo stalno točim, rox slavonska, prije lesnine itd.

70.000 ljudi ima privilagiju zivjeti na "Lokacija: Sesvete". Ostalih 9 milijardi nema, ali imaju sve drugo. <3

[tor]

Ima negdje i u tvojoj nedođiji sigurno

[1v@n]

Znam da je Tifon na Jankomiru imao, a evo i ostalih lokacija
https://tifon.hr/hr/goriva/adblue/

Petrol isto ima na par mjesta
https://www.petrol.hr/prodajna-mjest...zoom=12#adblue

Eto pa tražite

[Hamm]

Skupo je na benzinačama. Fino kupš u nekom shopu i natočiš sam. Za ove ko što su ivo ima i tutorijala po webu kako pretočiti tekućinu iz kanistra u rezervoar.

[1v@n]

Ma to isto kao i s motornim uljem

[Hamm]

Za curka da bolje ide kad je podmzano.

[buljo]

Dakle kupis dizel i onda na gugl da vidis kak se toci. Jebenica <3

[medo]

Autor CatKiller

Koliko energije iz utičnice zapravo završi u pogonskoj bateriji električara?

Jučer sam izmjerio gubitke punjenja na wallboxu, pokušavajući eksperimentalno odgovoriti na to pitanje.

Za očitati stanje baterije koristio sam Teslin Energy Monitor.
Predviđeni domet se kroz punjenje povećao sa 181 -> 479 km pri konstanti potrošnje za zadnjih 50 km od 142 Wh/km.

Kad se izračuna razlika, ispada da je u bateriju pohranjeno (479-181)*0.142 = 42,316* kWh. Naplaćeno mi je 43,620 kWh, koji su povučeni iz mreže.

Što daje učinkovitost punjenja od 97% na 11 kW Wallboxu.
Sljedećom prilikom ću ponoviti isto s na kućnoj utičnici za usporedbu.

* moguća su minimalna odstupanja jer npr. 181 km je zaokružen iz raspona od 180,5 - 181,49 km.
** ceh je bio 13,09€
*** SoC na kraju punjenja je bio 90%

Ti stvarno uzimaš procijenjen domet u računicu i boldaš zaključak ili sam ja nešto krivo shvatio

Reži mi ruku i nogu ako je učinkovitost punjenja 97% od utičnice do baterije

[CatKiller]

Autor medo

Ti stvarno uzimaš procijenjen domet u računicu i boldaš zaključak ili sam ja nešto krivo shvatio

Reži mi ruku i nogu ako je učinkovitost punjenja 97% od utičnice do baterije.

Medo opet robuješ brojkama naučenim prije 20 god.
Nove generacije elektronike su redovito 97-99% učinkovite u pretvorbama energije. Hoćeš reci da lažem ako ti pokažem 99% učinkoviti solarni inverter?

Energija koja je tijekom punjenja pohranjena u bateriji = razlika u početnom i završnom State of Charge x kapacitet

Kako BMS mjeri SoC? Ili broji elektrone *khm ampermetar* i napon na ćelijama/packu ili ima sofisticirano mapiranje napona ćelija na pohranjeni naboj.

Ti kao korisnik, možeš očitati preostali kapacitet baterije (kapacitet do 0 km, još je i 2kWh buffer ispod 0 km) kroz moju metodu gore ili preko OBD sučelja. Ne radi se o random dometu iz certificiranja nego bazirano na trenutnom kapacitetu i konstanti potrošnje.

Razumijem donekle tvoju skepsu. Tako sam i ja 2010 vidio ogroman el. motor od 6 kW na labosu u FERu pa nisam vjerovao Mati Rimcu kad mi je tada pokazivao svoj od 250 kW u BMW kockici.

Tehnologija se konstantno razvija, try to keep up

[medo]

Ne robujem nego imam neko skromno znanje i iskustvo iz elektrotehnike i elektronike. Usudio bih se reći puno više od prosječnog FER-ovca.

Uzeli smo u firmi najnovije vrlo vrlo skupe servere koji imaju 80+ Titanium napajanja koja imaju 97% učinkovitost na 50% opterećenja. Znači od utičnice na ulazu do 12V raila na izlazu @50% load.

Kad puniš EV imaš wallbox ili punionicu koji imaju neke svoje gubitke. Imaš neke sitne gubitke u kabelu i spojnim mjestima. Zatim imaš charge controller u autu, BMS, opcionalno grijanje/hlađenje baterije i tko zna što još.

Sve je to malo i sitno ali kada se sve to zbroji i podcrta kladio bih se da se do baterije izgubi maalo više od 3% onoga što je došlo na ulaz wallboxa ili punionice pogotovo kada SoC bude > 60-65% kada se EM sila u bateriji počne jače odupirati punjenju i pogotovo kada bateriju treba grijati ili hladiti.

97% bi moglo po mojoj slobodnoj procjeni biti samo od utičnice na autu pa do same baterije u maksimalno optimiziranom high-tech sustav uz optimalne (vanjske) uvjete.

Tako da, sorry, nisi me uvjerio. Možda sam u krivu.

[WraGG]

Zaboravio si napisati da si do nedavno radio u auto industriji.

[tomek@vz]

Autor CatKiller

Medo opet robuješ brojkama naučenim prije 20 god.
Nove generacije elektronike su redovito 97-99% učinkovite u pretvorbama energije. Hoćeš reci da lažem ako ti pokažem 99% učinkoviti solarni inverter?

Energija koja je tijekom punjenja pohranjena u bateriji = razlika u početnom i završnom State of Charge x kapacitet

Kako BMS mjeri SoC? Ili broji elektrone *khm ampermetar* i napon na ćelijama/packu ili ima sofisticirano mapiranje napona ćelija na pohranjeni naboj.

Ti kao korisnik, možeš očitati preostali kapacitet baterije (kapacitet do 0 km, još je i 2kWh buffer ispod 0 km) kroz moju metodu gore ili preko OBD sučelja. Ne radi se o random dometu iz certificiranja nego bazirano na trenutnom kapacitetu i konstanti potrošnje.

Razumijem donekle tvoju skepsu. Tako sam i ja 2010 vidio ogroman el. motor od 6 kW na labosu u FERu pa nisam vjerovao Mati Rimcu kad mi je tada pokazivao svoj od 250 kW u BMW kockici.

Tehnologija se konstantno razvija, try to keep up

Kako je to moguce? Mislim kako su uspjeli tehnolgiju tako dobro implementirati da ako uzmemo u obzir sve karike u lancu je gubitak tako mali?

[Hamm]

Autor buljo

Dakle kupis dizel i onda na gugl da vidis kak se toci. Jebenica <3

Kupis dizel pa vozis Smb-Peljesac za 4,6 po bc tj.5,1 realno. Dizlo majka!

[xlr]

Imamo na forumu nekoga tko bi mi za Pežoa mogao na temelju broja sasije izvuci kataloske brojeve za odredjene dijelove? Ako ima, moze i na pm.

Nekad je na pezo forumu to odradjivao jedan gospodin, ali kako je taj forum vec neko vrijeme rahmetli, tapkam u mraku kada trebam nesto naruciti.

Drugo pitanje:
Auto ima 15 godina, 2.0hdi, 180t km, odrzavam ga najbolje sto mogu i razmisljam mu produziti zivotni vijek jos malo tako sto bi ulozio u njega 1-2 soma eura preventivno. Pitanje je sto biste vi mijenjali, koja bi bila vasa lista okvirno? Mozda je glupo pitanje, ali pitam da vidim jesam li sto zaboravio