Automobili

[Elven]

Autor Wolverine

E jebiga

https://amp.theguardian.com/money/20...arging-network

E jebiga

I to je ono sto EV fanatici nece shvatiti. Ili shvacaju, pa si oni kupuju dizele dok druge nafukavaju da budu pokusni kunici i dio "kriticne mase".

Trenutno posjedovat EV vozilo je kao da se prijavis u beta testing program, da budes pionir, probijac leda... Niie mainstream, ocito ni u UK, a kamoli u RH.

Kuzim ja da se nas nagovara na EV vozila, da bi ih sto vise kupilo i onda ce pocet gradit mreza i sve. "Build it, and they will come"... Doduse ovdje je obratno

A onda kad se izgradi mreza, ovi sto su nagovarali na EV aute ekipu im se smiju, jer su si oni tek sad kupili prvi EV auto, za malo para, sa 5x boljom baterijom nego tvoj beta-car od prije 5 godina, kojeg sad vise ne mozes prodati ni za praznu kutiju od cipela ili mjenjati za Alfu 147 Selespeed....

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[1v@n]

Baš neki dan čitam to što je i gore u članku spomenuto.
UK će zabraniti prodaju ICE only auta u 2030.
Da mi je to vidjeti.

Onda se prošećem po gradu ili prođem pored parkinga neke veće firme pa bacim oko, a živim pored velike bolnice i prolazim kroz parking svaki dan nekoliko puta.

3 Tesle, od hibrida jedan Lexus LS i brdo Yarisa i Priusa.
Sve ostalo su mali benzinci i SUV dizeli/benzinci.

Nijedan električni, a ni plug in hibrid nisam dosad vidio uštekan negdje u centru, a ni u stambenim dijelovima, osim ako nisu u garažama, no garaža nema puno. Nisam vidio ni punjače na parkingu šoping centara.

London možda i uspije postati (ph)EV only, ali i dalje je infrastruktura neadekvatna da pokrije nešto osim javnog prijevoza, car sharing firmi i taksija. Probaj naći parking u Londonu, i još k tome da je negdje parking u blizini.

Odvezli smo se jučer do centra grada i parkirali na obali. Parking možeš platiti samo na automatu...kakav mobitel. Unosiš registraciju na automatu, preko tipkovnice. Tipkovnica ne radi, na nijednom od 3 automata. Dođi onda s EV i pitaj za punjač

Članak od prije par dana, super prikaz na karti koliko je UK pokriven mrežom punjača...
https://www.theguardian.com/environm...oints-revealed

The RAC has reported a doubling this year in the number of instances where drivers of electric vehicles have needed assistance after running out of charge, because charge points have been out of service, their home chargers have failed to charge overnight, or drivers have run out of charge before reaching a charge point.

Gledam baš kartu pokrivenosti okolice.

Na kilometar i pol od stana, imam 2 punjača od 22 kW Type 2 (socket only) smještena na javnom parkingu (membership required, 1 funta fee po punjenju + cijena parkinga)

Na 3 kilometra u suprotnom smjeru imam šoping centra otvorenog tipa, nešto kao BTC u Ljubljani s 5 lokacija na kojoj su punjači.

a) 2 punjača, 50 kW CHAdeMo, 22 kW Type 2 (socket only), 50 kW CCS (Type2) - (Osprey, pay at location, 35p/kWh) -
b) 2 punjača, 7 kW Type 2 (socket only) (POD Point - free do 3h, nakon toga 5 funti po satu)
c) 2 punjača, 13 kW (Tesla model S/X) - membership required)
d) 6 punjača, 7 kW Type 2 (socket only) (POD Point - membership required)

Ako je nekome dosadno, lako izračuna koliki je trošak punjenja auta.

Pa kupit ćeš hibrida i gotovo. Možda do 2030 ponude dizela hibrida, kojem elektromotor pališ samo na tehničkom

[AiM]

Autor Bubba

Naravno, samo onda ti ispadas primitivac, krkan, seljacina i sve ostalo.

Zovi to kako hoces; moje misljenje o friziderima na kotacima nije bitno, ali ako imas parkirno mjesto za takva vozila, i jos uz to ostalih 500 parkirnih mjesta u dosegu nekoliko koraka, zasto moras biti takva stoka?

Pauk ne dolazi za ozbiljnije stvari, mislim da ga netko zove za ovo, da bi zavrsio na njihovoj mjesecnoj "Best off" listi.

Fuj.

Tako mu se poserem na ulazni prag, jer sam vidio da je mjesto prazno, a jos pozvonim da trazim danasnji Vecernjak?

zato što ih boli kuki i općenito nam je kultura očajna. Isti slučaj je na i velesajmu kod burgera. Jedno mjesto i uredno se ekipa stane tamo. To je jedan od razloga zašto je EV preskok.

Hibrdi ili plug-in hibrid i mirna bosna

[1v@n]

Jasno, EV nema smisla ni ovdje gdje se stvarno trude, ulažu u infrastrukturu i daju ogromne poticaje...u HR još manje, gdje nemaš apsolutno ništa od toga. Poticaji koje i imamo su komični.

Zanima me kako će autoindustrija odgovoriti na ovo. U UK nećeš moći kupiti nikakav performance car, osim ako ne bude opcija da ima hibridni pogon?
Pa arapi su već na aparatima

[HCS]

Tak jasno da nista od toga kod nas barem iducih 30 godina, i to ako sada krenemo u izgradnju barem dvije nove nuklearke.
Takoder, kako rijesiti ogroman pad napona na mrezi kada se xxx broj EV-a spoji na punjac u otprilike isto vrijeme nakon posla? Eksternim baterijama na punjacima? Zamislite tada cijene baterija, jeste? Zamislite sada clanove manjina u dvorcima i sebe kako svakih mjesec dana kupujete novi battery pack za punjac.
Takoder, vrijednost električne Kone nakon 10 godina sa originalnom baterijom? 5k EUR?

Od novotarija, jedino bi volio imati neki oblik kers-a. Nema smisla bacati energiju kod kočenja.

[IcyTexx]

5500km unazad 3 mjeseca u Tesli Model 3 ... baš je uuuuužasno loše biti pokusni kunić, svuda mogu bez brige, a svako jutro auto ima pun tank energije. Ako ga mogu napunit u shoppingu, super - ako ne, velika je baterija... A tek ovaj novi 2021 model je no brainer. Barem za mene.

Problemi će si biti sami nekulturni EV vozači, dok god su chargeri besplatni, a pogotovo dok nema idle fees. Redovito gledam kako vlasnici svojih plug-in hibrida s peakom punjenja od kakvih 20-ak kW uštekavaju auto na 150kW punjač. A pokraj je 50kW slobodan. Isto tako, vlasnici starih Leafova, i3, i sličnih hoggaju punjače po par sati i jedva se pune (zadnjeg sam slikao s 16kWh napunjenih u sat i pol na 50kW punjaču - da ga je uštekao u jednog od 6 slobodnih 22kW punjača pokraj, s 11kW onboard inverterom došlo bi mu na isto). Kod Superchargera nema tih problema, na sreću.

[GreenLife]

Icy, ne vrijedi ovdje pisat. Tu lebdi duh dizelaša i EV je za njih vešmašina.

Da GM nije morao povući svoje EV-e krajem 90.-ih zbog naftnog lobija, tko zna kakve bi sad baterije imali i automobile vozili.

[TomG]

Autor IcyTexx

5500km unazad 3 mjeseca u Tesli Model 3 ... baš je uuuuužasno loše biti pokusni kunić, svuda mogu bez brige, a svako jutro auto ima pun tank energije. Ako ga mogu napunit u shoppingu, super - ako ne, velika je baterija... A tek ovaj novi 2021 model je no brainer. Barem za mene.

Problemi će si biti sami nekulturni EV vozači, dok god su chargeri besplatni, a pogotovo dok nema idle fees. Redovito gledam kako vlasnici svojih plug-in hibrida s peakom punjenja od kakvih 20-ak kW uštekavaju auto na 150kW punjač. A pokraj je 50kW slobodan. Isto tako, vlasnici starih Leafova, i3, i sličnih hoggaju punjače po par sati i jedva se pune (zadnjeg sam slikao s 16kWh napunjenih u sat i pol na 50kW punjaču - da ga je uštekao u jednog od 6 slobodnih 22kW punjača pokraj, s 11kW onboard inverterom došlo bi mu na isto). Kod Superchargera nema tih problema, na sreću.

2013 sam vozio prvi put Teslu S na Manhattan Beachu (bas bas prve verzije i to je onda bio spaceship) i to sasvim slucajno. Bili smo kod nekih hrvata u posjeti i taj vlasnik hotela je imao neki event s Teslom.
Od tada sam zaljubljen u el vozila. Zao mi je sto nisam bio pri lovi zadnje godinu-dvije da se malo i investira.

Vidam sad u Minhenu prilican broj Tesli, uglavnom model 3. A salon im je uglavnom prazan jer mislim da sve ode brzo. Defintivno Model Y uzimam u obzir za kupovinu kroz 5-7 godina.

[Elven]

Autor GreenLife

Icy, ne vrijedi ovdje pisat. Tu lebdi duh dizelaša i EV je za njih vešmašina.

Da GM nije morao povući svoje EV-e krajem 90.-ih zbog naftnog lobija, tko zna kakve bi sad baterije imali i automobile vozili.

Kakav duh dizelasa... To prvo treba zabranit. Zasmrde cijelu garazu i grad, pogotovo sad po zimi.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[Wolverine]

Autor TomG

A salon im je uglavnom prazan jer mislim da sve ode brzo. Defintivno Model Y uzimam u obzir za kupovinu kroz 5-7 godina.

Salon je prazan jer u salonu imas samo testna vozila odnosno Tesla "salone" koristi samo za edukaciju i kao showroom.

Sva se prodaja odvija online drito od Tesle bez posrednika. Barem je tako ovdje na Sj Americkom kontinentu a obzirom da Tesla ne daje fransize za prodaju vozila vjerujem da je ista stvar i u EU.

Autor IcyTexx

5500km unazad 3 mjeseca u Tesli Model 3 ... baš je uuuuužasno loše biti pokusni kunić, svuda mogu bez brige, a svako jutro auto ima pun tank energije.

Samo sto tvoj slucaj nije bas nesto sto se moze prenijet na svakog zar ne?
Ne zive svi u kuci, nemaju svi iste prohtjeve nit zive na autocesti.

Pa evo, dao sam neki dan svoj osvrt gdje recimo meni osobno najveci problem ispada upravo to punjenje "kod kuce" koje je za mene nepostojece. A zivim u gradu gdje u tri bloka vidis pet Tesli na cesti. Pitam lika koliko mogu napunit ako potegnem kabel iz hodnika do garaze (sto je BTW ilegalno jer krsim valjda 12 stavki zakona) lik kaze pa preko noci dobio bi oko 60-70km rangea.

Dakle prvo bi se morao preselit pa onda gledat uzet mjesto uz uticnicu u garazi, ako ne mislim ic do obliznje stanice za punjenje.

[GreenLife]

Koliko otprilike prijeđeš km dnevno?

[Wolverine]

trenutno samo na posao i s posla radim 40km
No to nije bitno, bitno mi je da ne zelim bit ovisan o tome hocu li naletit na slobodno mjesto na stanici ili ne.

[Renesis]

Istina, tko nema svoju uticnicu, veoma ce se tesko u dogledno vrijeme prebaciti na struju. Previse utjece na komfor koristenja, a auto je tu da mene sluzi.

Po meni:
1) Razlika u cijena mora se smanjiti do razine da se povrati kroz 100000km
2) Moras imati pristup uticnici preko noci (pa makar i obicna 220V/10A)

za mene je tu definitivno prag gdje se strujic seli u moju garazu

[coconut]

Gdje se može uz podatak o vlasniku i/ili broju tablice dobiti generalije auta (marka, model, gorivo, motor,...)?

[Lika091]

Bila je ona neka provjera preko tablice kroz osiguranje, čak i app za to

Naravno nisi mogao vidjet vlasnika

Poslano sa mog Redmi Note 7 koristeći Tapatalk

[Garro]

Autor coconut

Gdje se može uz podatak o vlasniku i/ili broju tablice dobiti generalije auta (marka, model, gorivo, motor,...)?

Ovdje na temelju tablice dobiješ VIN: https://huo.hr/hr/provjera-osiguranja

A onda ideš s tim VIN-om na VIN dekodere za određenu marku auta (recimo, za BMW je ok bimmer.works) ili platiš nekom servisu za provjeru povijesti VINa tipa CarVertical.

[VandaL.pr!]

Preko tablice moš samo broj šasije dobiti.
I dali je osiguran jel.

[Colop]

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

[buljaka]

Ako si dobro napisao datum malo je to više od 13 dana hehe

ako je stvarno 13 dana u pitanju ne bi se to smijao dogoditi osim ako nešto ne izvlači struju

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

[Lewis]

Autor Colop

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

Nemora biti da je full prazan nego jednostavno "dovoljno" prazan da BMS odbije suradnju i nezeli palit da ne pobrka neku elektorniku ili nedaj boze zezne pumpu goriva i slcne sutave koji povuku naglo dosta struje.
Ja sam na F30 mjenjao Aku (kupio original u Tomicu AGM 92Ah) i taj je isto nakon 2 godine ako dugo (15-20 dana) stoji bez paljenja uvijek javi na iDriveu da je slab i da ga treba ili dopunit ili vozit. Doduse svkai put je upalio ali idrive javi da ce pogasiti "nepotrebne" sustave pa pogasi Angel eyes , svjetla u kvakama i slicno dok se aku ne dopuni.
To se dogodi kad Aku padne na 50% a na 40% navodno nezeli vise palit, samo javi da treba punjenje.

Moderni auti maju jako puno sustav akoji stalno vuku neku malu struju i u standby i jendostanvo trose vise struje te imaju progrmairano da prate snagu akua i nedozvole ni verglanje ako struja nije na nekom zadovoljavajucem nivou.

Samo ga dopuni i vozi dalje .

[Colop]

Autor buljaka

Ako si dobro napisao datum malo je to više od 13 dana hehe

ako je stvarno 13 dana u pitanju ne bi se to smijao dogoditi osim ako nešto ne izvlači struju

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

19.11.
Greška u pisanju


Svjetla su bila izgašena, svi potrošači izgašeni. Auto parkirano na parking, jedino što je u zadnjih par dana bilo je to da je naglo zahladilo.
Zato i mislim da je aku otišao kvragu.


s druge strane kad je bio prvi lockdown nisam BMW koristio dobrih 5-6 tjedana, pa je svejedno iz prve upalio

[Mommistake]

Autor Colop

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

Aku je gotov, da.

Meni je na Toyoti originalni akumulator držao 8 godina, zamjeniski svake 2-3 godine crkne.

Ako si ga upalio na kablove, ne znači da će ti sljedeći put biti isti problem, možda ga možeš voziti još dugo, ali nikad ne znaš kad će krepati.. Meni je jednom krepao 70km od kuće, da vidiš problema.

[kassad]

Autor Colop

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

Isti auto, nakon 3 i pola godine, aku crko...nije mi se dalo zajebavati s njima i kupio novi.


Makar ti je gara na njihove aku 8 godina, barem tako piše u knjižici(budem poslikao).

[ThePornstar]

Autor Colop

Ženin auto (VW Tiguan) stajao vani na parkingu od 19.10 kad se zadnji put vozio.
Danas ga se išlo upaliti, i nije htio. Poslje ga spojili na drugi auto, i tako upalili

Pretpostavljam da je aku otišao kvragu?
Nevjerojatno mi je da je OEM akumulator crkao tako brzo, u dvije godine i da ga je 13 dana ne korištenja ispraznilo u potpunosti

Pitanje na kakvom kapacitetu je zadnji put ugašen. Možda nije neispravan, nego je jednostavno prazan.
Treba ga napuniti i otfurati na tester. Ili skratiti proceduru pa odmah kupiti drugi i napuniti ga prije ugradnje.

Koliko se ne brinemo o akumulatorima, još dobro i drže

[Renesis]

Autor Lewis

Nemora biti da je full prazan nego jednostavno "dovoljno" prazan da BMS odbije suradnju i nezeli palit da ne pobrka neku elektorniku ili nedaj boze zezne pumpu goriva i slcne sutave koji povuku naglo dosta struje.

Moderni auti maju jako puno sustav akoji stalno vuku neku malu struju i u standby i jendostanvo trose vise struje te imaju progrmairano da prate snagu akua i nedozvole ni verglanje ako struja nije na nekom zadovoljavajucem nivou.

Potpis.

Pogotovo noviji auti koji imaju eCall i/ili remote mobile access vole popiti akumulator jako brzo.
~50-70µA po ECU u prosjeku * 40-100 ECUa na bateriji = 2-7mA u sleep modeu. A onda ako se tu i tamo upali eCall / remote access, pa jede ~200mA...

Naravno, nije iskljuceno da je i akumulator oslabio, pogotovo ako se koristi Start/Stop sistem cesto.

[Colop]

Autor kassad

Isti auto, nakon 3 i pola godine, aku crko...nije mi se dalo zajebavati s njima i kupio novi.


Makar ti je gara na njihove aku 8 godina, barem tako piše u knjižici(budem poslikao).

Mah, ide sada u servis.
Prvo problemi sa tekućinom za hlađenje, pa sada ovo. Glupo mi zvuči da auto od 25 000 km i dvije godine tako te ostavi na cesti.

Autor ThePornstar

Pitanje na kakvom kapacitetu je zadnji put ugašen. Možda nije neispravan, nego je jednostavno prazan.
Treba ga napuniti i otfurati na tester. Ili skratiti proceduru pa odmah kupiti drugi i napuniti ga prije ugradnje.

Koliko se ne brinemo o akumulatorima, još dobro i drže

Bojim se da nije nešto tako banalano kao aku, iz jednostavnog razloga što mi se ocu izgasio kad je stao na semaforu, a vozikao se sa njim po brzoj cesti Split-Trogir.
Valjda se sjetio izgasiti start/stop sistem.

Autor Renesis

Potpis.

Pogotovo noviji auti koji imaju eCall i/ili remote mobile access vole popiti akumulator jako brzo.
~50-70µA po ECU u prosjeku * 40-100 ECUa na bateriji = 2-7mA u sleep modeu. A onda ako se tu i tamo upali eCall / remote access, pa jede ~200mA...

Naravno, nije iskljuceno da je i akumulator oslabio, pogotovo ako se koristi Start/Stop sistem cesto.

Start stop gasim isti tren čim sjednemo u auto, tako da se ne koristi baš.

[Vuco]

Autor Renesis

Pogotovo noviji auti koji imaju eCall i/ili remote mobile access vole popiti akumulator jako brzo.
~50-70µA po ECU u prosjeku * 40-100 ECUa na bateriji = 2-7mA u sleep modeu. A onda ako se tu i tamo upali eCall / remote access, pa jede ~200mA...

Tolerira se do 25mA dok auto spava, tako da mi tih 7mA zvuči jako malo za moderne aute. 200mA je već sad poštena brojka. 5h i ode amper...

13 dana je 312h. Samo računam napamet

[ThePornstar]

Autor Colop

Bojim se da nije nešto tako banalano kao aku, iz jednostavnog razloga što mi se ocu izgasio kad je stao na semaforu, a vozikao se sa njim po brzoj cesti Split-Trogir.
Valjda se sjetio izgasiti start/stop sistem.

Nije ni to isključeno pa bi bilo zgodno provjeriti i alternator / punjenje.