Automobili

[Brko]

Točiš ali ne osjetiš da si točio

Sent from Usreo Mobara

[thesaint255]

Ajde me sada svi zajedno počnite prcati sunce vam zarko, kako sam vam slozio kompove, tako cu vam ih i rastaviti.

[Brko]

Veliš, daljinski ćeš aktivirat onaj minirani čip na matičnoj koji kuri RAM, grafu i SSD

Ali da, nemoj Forda.

Sent from Usreo Mobara

[darkydark]

Jedino za kaj su mi majstori rekli je da u forda benzica ne metati plin, jer su na tim 1.6 benzincima vriskale pumpe za gorivo.

Ostalo da nije bilo vanrednih problema uz održavanje. Bacit oko ako su svi recallovi odradjeni za broj šasije auta koji te interesira.

Mog fikusa je prije kupovine pogledao majstor kojem idem redovito + dijagnostika .

Sent from my Moto G Play using Tapatalk

[tech]

Jedan fordov duratec na 155k km i 10 godina, drugi je sada vjerojatno na 200k i isto 10 godina. Plin u njima od prvog dana, nikako da krepaju od svih tih problema s plinom koje spominju ljudi na internetima.

[ThePornstar]

brisanje, posipam se pepelom

EDIT:

Autor tech

Radi stalno, pa kad se ljudi furaju s 2l goriva u tanku vrlo brzo krepa. Ima fora za spojiti ju da se gasi kad prebaci na lpg ali nepotrebno, za cijenu jedne pumpe cak i da ju sahranis otplatit ces ju na par tankova plina. Ili jednostavno ulijes 100kn benzina tu i tamo i prst u uho.

Da, zaboravio sam da i ona ekšli radi

[tech]

Radi stalno, pa kad se ljudi furaju s 2l goriva u tanku vrlo brzo krepa. Ima fora za spojiti ju da se gasi kad prebaci na lpg ali nepotrebno, za cijenu jedne pumpe cak i da ju sahranis otplatit ces ju na par tankova plina. Ili jednostavno ulijes 100kn benzina tu i tamo i prst u uho.

[darkydark]

Znači ljudi su bili glupi i napravila se pompa i ja nasjeo 😂😂



Sent from my Moto G Play using Tapatalk

[lowrider]

Nije pumpa samo u pitanju. Neki auti jednostavno nisu za plin, ventili su "loše" napravljeni da čak i zauljivači ne pomažu, posebno ako voliš auto stisnuti ili duže vožnje po opterećenjem, neke centrale motora " ne vole" ak im presiječe žice do injektora radi spajanja plinskih, rezanja žice prema lambdi i bobini radi signala za plinski ECU itd.
Ja se držim one-samo motori koji dolaze i u tvorničkim plinskim verzijama su dobri za plin.
Način vožnje jako utječe na te stvari.
Znam jednog Yarisa, 2015. Godina, 3 puta ventili slagani radi plina iako je imao zauljivači. 1.3 motor

[explorer 4]

Ekipica, ima tko iskustava s BMW serijom 5 F10/11? Ako da, može neki općeniti dojam.


Hvala

[zupy]

Autor lowrider

Nije pumpa samo u pitanju. Neki auti jednostavno nisu za plin, ventili su "loše" napravljeni da čak i zauljivači ne pomažu, posebno ako voliš auto stisnuti ili duže vožnje po opterećenjem, neke centrale motora " ne vole" ak im presiječe žice do injektora radi spajanja plinskih, rezanja žice prema lambdi i bobini radi signala za plinski ECU itd.
Ja se držim one-samo motori koji dolaze i u tvorničkim plinskim verzijama su dobri za plin.
Način vožnje jako utječe na te stvari.
Znam jednog Yarisa, 2015. Godina, 3 puta ventili slagani radi plina iako je imao zauljivači. 1.3 motor

Fiat stilo 1.2 16V cca 260K Km - nikotaka.

Pumpa jedna je stradala i to mojom glupošću jer sam ga držao na rezervi jedno vrime.

Milsim da su Fiati (makar starije generacije motora) jedni od najzahvalnijih po pitanju plina

[lowrider]

Da, talijani definitivno, pošto u Italiji ima puno auta na plin, pa su i motori pripremnjeni.
Ito tak i stariji atmo benzinci kod VW, BMW, Merc, Audi bez direktnog ubrizgavanja, japanci do polovice 2000-tih, Honde novije itd, Hyundai radi ok, francuzi-samo oni trebao onaj famozni tank-fopper, jer dok se voziš na plin, pada kazaljka razine goriva pa javlja low-fuel (računa količinu goriva u spremniku prema prosječnoj potrošnji i prijeđenim km).
Najviše problema je bilo s novijim Nissanima, TOyote, pa i Mazde/Ford. Česti tzv VSR. Kolegi posla je na Mazdi izgorili dosjedi, pa je uredio glavu i stavio dosjede od jačeg materijala i od onda nema problema


Recimo TSI bi bili idealni za plin, no kod nas skoro nitko ne ugrađuje to ( ima Mišić u Zg) i dosta je skup(mislim 15+000kn), jedini dobar uređaj je Vialle LPdi koji koristi benzinske dizne za ubrizgavanje plina.


https://www.vialle.nl/en/products/lpdi


Uređaj je tipski za svaki pojedini tip auta i motora (cijevi, ecu s mapom, el. komponente itd)

[zupy]

Ja prvih nebih uzeo motor sa direktnim ubrizgavanjem da planiram ugradnju plina.

Najprije zbog velike love pa onda zbog same koncepcije tj da ti mislim mora i dalje dodavati dio benzine u radu plina - po meni neisplativo jer onda je bolje odmah uzest nekog dizela.

[Vuco]

Dodaje se benzin jer inače zgore benzinski injektori koji se ne mogu adekvatno hladiti ako ne rade (ne prolazi kroz njih benzin).

S druge strane, postoje sustavi (istina, više manje je to sve u povojima) koji koriste benzinske injektore i za plin i za benzin. I takvi ne bi trebali imati nikakvih problema u radu. No to ćemo još pričekati.

[xlr]

Koliko bi trebalo iznositi srednje zacrnjenje na tehnickom za dizel euro4 motor? Moze rezultat sa i bez dpf-a, cisto radi usporedbe.

Kod mene je 0.35 (od maks. dozvoljeno 1.5), 2.0hdi 2008 god. Pokusavam skuziti je li prijasnji vlasnik maknuo dpf ili ne, a da ne moram voziti kod mehe.

[lowrider]

Autor zupy

Ja prvih nebih uzeo motor sa direktnim ubrizgavanjem da planiram ugradnju plina.

Najprije zbog velike love pa onda zbog same koncepcije tj da ti mislim mora i dalje dodavati dio benzine u radu plina - po meni neisplativo jer onda je bolje odmah uzest nekog dizela.

Ne, LPdi sustav ubrizgavanja plin kroz benzinske injektore, znači benzin uopće ne treba niti za start, nema isparivača, nema plinskih injektora, nema razlike u radu na plin.
Ali zato sustav košta 16800kn, i jedina mana je pumpa plina koja izdrži koliko i garancija, 100 000km/3 godine.
Zasad rade samo TSI/FSI motori na to.