Automobili

[Garro]

Bertone i ja slučajno imamo isti motor (1.9 TDI 130ks) koji ima senzor razine ulja. Kad razina ulja padne ispod optimalne, zasvjetli žaruljica, dodaš 4-5 dcl ulja i vozi. U gepeku mi je uvijek litra ulja. Nedavno mi je odapeo senzor (nakon više od 400 tis. km), zasvijetlila žaruljica da je odapeo, zamjenio senzor, idemo dalje.

Da nema tog senzora, sigurno bi redovito provjeravao, posebno prije duljeg puta.

[Romul]

Autor Garro

Bertone i ja slučajno imamo isti motor (1.9 TDI 130ks) koji ima senzor razine ulja. Kad razina ulja padne ispod optimalne, zasvjetli žaruljica, dodaš 4-5 dcl ulja i vozi. U gepeku mi je uvijek litra ulja. Nedavno mi je odapeo senzor (nakon više od 400 tis. km), zasvijetlila žaruljica da je odapeo, zamjenio senzor, idemo dalje.

Da nema tog senzora, sigurno bi redovito provjeravao, posebno prije duljeg puta.

http://www.volkswagen.co.uk/owners/w...gine-oil-level

Ova lampica?

"you should stop the car as soon as it's safe"

Ja osobno nebih cekao da razina padne do te mjere u svom motoru. No to je moje misljenje.
I to nije level pao ispod optimalne. Level je vec odavno ispod optimuma a sad je na minimumu.
Slijedeca situacija je crvena low oil pressure a onda sretno.

[Garro]

Kakva je razlika motoru da radi sa “optimalnom” i “minimalnom” razinom ulja? U taj motor stane oko 4 litre ulja, kad padne na minimum ima još sigurno više od 3,5 litara.

I prošao je preko 400 tis. km i još radi ko udica, tako da mi trajnost nemoj koristiti kao argument.

[T}{OR]

Autor bertone

To je zbog potrebe ili iz gušta?
Šalu na stranu, ne razumijem potrebu provjeravanja ulja osim ako nisi imao sreće pa si ubo auto sa falš motorom. Ja sam za 13 godina na 1.9 TDI PD motoru valjda pet puta pogledao razinu ulja (i to na nagovor drugih). Servise radim redovito između 9-10k km i to je to, toči naftu, povremeno dopuni tekučinu za pranje šajbi i vozi... kakvo crno provjeravanje ulja svaki mjesec

Jedno i drugo zapravo. Zanima me, a i isparanoiziralo me tu na forumu nakon što sam kupio auto da mazda dieseli imaju problema s vraćanjem ulja u motor. Ispada da se to događalo samo radi loše kalibriranog dipsticka, no svejedno. Gušt je gušt. Kad dolijevam tekućinu za vjetrobransko staklo, provjerim sve od ulja za kočnice, hladnjaka pa tako i ulje u motoru.

[Romul]

Autor Garro

Kakva je razlika motoru da radi sa “optimalnom” i “minimalnom” razinom ulja? U taj motor stane oko 4 litre ulja, kad padne na minimum ima još sigurno više od 3,5 litara.

I prošao je preko 400 tis. km i još radi ko udica, tako da mi trajnost nemoj koristiti kao argument.

Kolega ja samo kazem da ja to nebih cekao.
Moja poanta je samo da kratkim pregledom stanja ulja koje (traje par minuta) najcesce je u ugodnom i sigurnom mjestu poput svoje garaze je bitno ugodnije nego reagiranje na zutu lampicu negdje na autocesti mozda usred noci daleko od sigurnog ugibalista da bi onda shvatio da je zena izbacila nepotrenu kantu ulja iz bunkera
Sve je stvar u preuzimanju rizika. Ja smatram manjim rizikom ovo sto ja radim.

[Bravo]

Autor Garro

Kakva je razlika motoru da radi sa “optimalnom” i “minimalnom” razinom ulja? U taj motor stane oko 4 litre ulja, kad padne na minimum ima još sigurno više od 3,5 litara.

I prošao je preko 400 tis. km i još radi ko udica, tako da mi trajnost nemoj koristiti kao argument.

Nisam baš siguran. Uvijek je između min i max razlika 1l

[IcyTexx]

Da slusam francusku elektroniku svaki put kad mi se upali “Top up oil level”, ne bih se vozio uopce.

[Garro]

Autor Romul

Kolega ja samo kazem da ja to nebih cekao.
Moja poanta je samo da kratkim pregledom stanja ulja koje (traje par minuta) najcesce je u ugodnom i sigurnom mjestu poput svoje garaze je bitno ugodnije nego reagiranje na zutu lampicu negdje na autocesti mozda usred noci daleko od sigurnog ugibalista da bi onda shvatio da je zena izbacila nepotrenu kantu ulja iz bunkera
Sve je stvar u preuzimanju rizika. Ja smatram manjim rizikom ovo sto ja radim.

Sa žutom lampicom možeš voziti bez problema do prve benzinske, neće ti auto zaribati. Dapače, otvori haubu i žuta lampica se neće paliti idućih 100 km. Crvena lampica je druga priča.

Gle, da je problem minimalna razina, nije. BMW ima elektroničko mjerenje razine ulja, na crtici do minimalne razine je još uvijek u zelenom području.

Autor Bravo

Nisam baš siguran. Uvijek je između min i max razlika 1l

Kod mene nije, pola litre kad se doda povisi razinu sa minimalne na gornju granicu optimalne.

[dadoremix]

Ja vozio polija 2014g
1,4 masina 3 cilindra dizlo
3,8l ulja
Na servisu nisu dobro zategli karter šrajf
I cvap cvap van
Senzor reagirao, zuto... sipka pokazala suho full
I ja odvozio do baze, 15km tako
E onda tamo natocili ulje 1,5L uber max
A falilo je 1,5l dobio 3L jer majstor zakljucio motor suh ko barut
Pa sam opet odfurao doma 1km i na pumpu uzeo ulje van tako da po sipki valja.. malo ispod max oznake
1,5 van vukao
Tako da, vise se ne bojim vozit bez ulja nit uber, al moglo je bit sranja sa viskom ulja, da je bacilo na ispuh van... ode katalizator.
Moje misljenje, kontrola ulja bi trebalo tu i tam radit... ako imas svoj auto only.. upoznas ga koliko voli popit i bok
Ako vozis firma aute, te mjenjas cesto sta je raspolozivo, bolje provjerit nego zajebat.
Slicno kao i kad posudis auto, pa potrazis papire od njega, a ne da skuzis da gazda ima to kod sebe a tebe mup haltal, jer tehnicki pregled nije obavljen
(I za to me zaustavili, jer im kamera i komp javio da sam teh. Neispravan, a samo im baza nije se syncala sa tehnickim)

[Dottore]

Ne razumijem te uopće

[zkljaja]

Autor domy_os

A ostali dijelovi, intercooler, kvačilo, kočnice?

Ispravan tvornicki, ispravno tvornicko, tvornicke dimenzije, ipak su dizajnirane za 1400kg, faktor je i tako inercija...200 se zaleti i sa 90ks

[bertone]

Nisam rekao da je glupo provjeravati ulje, već da je ukoliko je motor dobro složen (a većinom jesu) i ako se redovno servisira uz senzore koji postoje u novijim autima to nepotrebno, pogotovo na mjesečnoj (ili češćoj) razini...

... i da ne quotam sad sve, kod mene u motor ide 4,4 litre ulja, na servisu oko 1 dcl usipaju u novi filter ulja, 4,3 lit u motor i u prtljažniku mi ostave petu kanticu sa oko 0,6 lit ulja za eventualno dosipavanje koje nisam napravio nikad.

Što se pak tiče forsiranja motora na max rpm kad bi trebao pojačano trošiti ulje, za to nema potrebe jer se i sa 2000~2500 rpm vozim dovoljno brzo i kad bih vozio na max rpm ne bih mogao naplaćati kazne

EDIT:
E da, pitao sam jedne godine u servisu kolika je razlika u količini između max i min količine ulja u motoru i rekoše 0,6 lit.

[adaksinjo]

zato ja na cliu 2 1.2 ulje provjeravam jednom mjesecno, odnosno nemam vise kaj provjeravati, samo nadolijem pola litre svakog prvog u mjesecu

auto poceo gutati ulje ko da nema sutra, gotovo 2 litre na 10,000km, ali buduci je litra ispod 20kn nije tolki problem, osim sto u autu smrdi ko u tamiću

[ThePornstar]

Brtva poklopca ventila, to i mene uskoro čeka
Nego, imaš očitavanje razine ulja pri svakom paljenju - "Oil ok" pa stisneš reset tipku i izbaci ti točkice razina, odnosno ispiše koliko kockica ima, ako malo fali