Automobili

[generic]

Autor 1v@n

Često idem po obilaznici i na tom mjestu ulazim na Škorpikovu, te moram desno krajnje desno na odvojak za Bauhaus/Lidl/Emmezetu. Najmanje desetak puta u zadnji 6 mjeseci sam skoro na sebi imao genijalca koji ne vidi da ima trokut. Da stvar bude bolja, traka im se pretvara u dvije, tako da ovi prvi još i vide, ali krajnje desni se ponašaju kao padobranci.

Daj nemoj ebat da ti tad sječeš dvije trake da bi išao odmah desno, umjesto da se prestrojiš u srednju pa ideš na rotor?

[1v@n]

Isprekidana linija i prednost, ne vidim ikakvu zabranu toga

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Gabre]

Mogao bi ponovno.polagati više ozacki da se podsjetis pravila i propisa

[IcyTexx]

Nije mi jasno zakaj su tu stavljali trokute i označavali sporedne i glavne ceste kad se svaka cesta spaja u svoju traku. Samo izaziva ove koji vide svoju "prednost" da rade čudesa. Umjesto da se priznaje samo prestrojavanje i pravila koja idu uz njega. Kolko vidim, ti znakovi praktički niš ne znače u ovoj situaciji. Značili bi da su desne trake "odrezane" ovom lijevom "glavnom" koja bi se račvala u dvije.

[Garro]

Autor 1v@n

Isprekidana linija i prednost, ne vidim ikakvu zabranu toga

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Negdje si vidio na traci koja ide ispod podvožnjaka znak prednosti? Da li je na istočnoj traci na cesti horizontalna signalizacija (kao recimo kod City centra one west rotoru) puna poprečna linija na kojoj se trebaju auti zaustaviti da bi ti mogao skrenuti u Bauhaus?

[bertone]

Autor 1v@n

Isprekidana linija i prednost, ne vidim ikakvu zabranu toga

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Za tebe koji dolaziš iz podvožnjaka nije ni predviđeno da se uključiš odmah desno i skreneš prema trgovinama (pogledaj znak koji se odnosi na tebe na slici od Icy-a) već to činiš na prvom desnom izlazu iz rotora ...
Ovima pak koji dolaze sa desne strane obrnuti trokuti govore da dolaze s sporedne na glavnu cestu da se ne bi zaletili i očekivali da ih ovi s Škorpikove (a po pravilu desne strane) moraju propustiti...

[1v@n]

U tom slučaju je puna linija za tu traku trebala biti skroz do iza skretanja, ali nije. Zakon te štiti ako to radiš, jer druge dvije trake imaju trokute i znak koji pokazuje da im s lijeva dolazi cesta s prednosti

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Gabre]

Ima li kakva bolja slika

[IcyTexx]

Ti znakovi nemaju apsolutno nikakvog smisla jer su sve trake postojane. Niti jedna traka se ne križa ili uletava u drugu (kao što je to recimo kod HNK, thumb je dolje). Praktički nema potrebe za raskrižjem. A oni su ga svejedno stvorili na dvije paralelne ravne ceste. Ali opet im ne odgovara signalizacija na cesti. Gdje bi i koga bi trebali ovi sa "sporedne" propustiti? Ti se sa "glavne" opet ne smiješ prestrojiti preko dvije trake u skroz desnu i očekivat da će ti ovi desno stati jer zapravo izvodiš obično prestrojavanje. Da nema znakova, situacija bi bila 100% čista i radilo bi se samo o prestrojavanju.


Ovako su to trebali izvesti i tada bi ti bio 100% u pravu. Ovak nitko nije u pravu.

[1v@n]

Ako znakovi nemaju smisla, jesam li ja kriv dok se s glavne ceste (krajnje lijeva traka) prestrojavam u krajnje desnu i pokupi me auto iz krajnje desne, a ima 3 trokuta i znak da je moja glavna? Vrh hijerarhije su ovlaštene osobe, pa semafori, prometni znakovi i tek onda prometna pravila. Pošto prometnika, nit semafora nema...trokuti i znak s pravom prvenstva mi valjda daju pravo da se prestrojim u krajnje desnu traku.

Ako bolje pogledaš, trokut se nalazi na desnoj strani, prije nego se puna linija glavne ceste pretvori u isprekidanu.



Ima trenutno još jedna nebulozna situacija. Kako su raskopavali Marohnićevu, tako su na prilaznoj cesti koja na Marohnićevu izlazi, okrenuli obavezan smjer desno u suprotnu stranu, na lijevo, preko 2 trake i pune linije.
Završili Marohnićevu, ostavili znak s obaveznim lijevo i sad samo čekam kad će se policija sjetiti kampirati na tom mjestu i hvatati ekipu koja to napravi.
Ovako je inače, sad je samo znak okrenut za obavezno lijevo

[tech]

Di je znak da je ta koja dolazi od podvožnjaka glavna? Ja tu vidim dva znaka, jedan koji te upozorava na spajanje sporedne ceste pod oštrim kutom s desna i obvezan smjer.

Ako se sjetiš autoškole i razmisliš vidjet ćeš da se taj trokut u krajnjoj desnoj ne odnosi na ove dvije zasebne trake lijevo. Po definiciji trokut ti daje naredbu da propustiš sva vozila pred ulazom u raskrižje ili na cesti na koju nailaziš. Tu NEMA raskrižja niti desna traka nailazi na tvoju krajnju lijevo. Isto tako na prometnoj traci nema nikakvih poprečnih crta za zaustavljanje.

Desna traka za skretanje prema bauhausu je ništa više nego odvojenje za skretanje u desno. Ako uzmemo u obzir ono da znak naredbe vrijedi do prvog raskrižja, taj trokut(prerano postavljen) se odnosi na to malo raskrižje desno gdje možeš ravno na parking emmezete(nailaziš na glavnu) ili skrećeš desno i ideš tamo iza na parking od bauhausa.

Ukratko, da te netko pogodio ti bi bio kriv jer se nisi sigurno prestroji. Ja ti sigurno ne bi prikočio jer mi treba lakirat lijevu stranu auta

[1v@n]

Autor tech

Di je znak da je ta koja dolazi od podvožnjaka glavna? Ja tu vidim dva znaka, jedan koji te upozorava na spajanje sporedne ceste pod oštrim kutom s desna i obvezan smjer.

Ako se sjetiš autoškole i razmisliš vidjet ćeš da se taj trokut u krajnjoj desnoj ne odnosi na ove dvije zasebne trake lijevo. Po definiciji trokut ti daje naredbu da propustiš sva vozila pred ulazom u raskrižje ili na cesti na koju nailaziš. Tu NEMA raskrižja niti desna traka nailazi na tvoju krajnju lijevo. Isto tako na prometnoj traci nema nikakvih poprečnih crta za zaustavljanje.

Desna traka za skretanje prema bauhausu je ništa više nego odvojenje za skretanje u desno. Ako uzmemo u obzir ono da znak naredbe vrijedi do prvog raskrižja, taj trokut(prerano postavljen) se odnosi na to malo raskrižje desno gdje možeš ravno na parking emmezete(nailaziš na glavnu) ili skrećeš desno i ideš tamo iza na parking od bauhausa.

Ukratko, da te netko pogodio ti bi bio kriv jer se nisi sigurno prestroji. Ja ti sigurno ne bi prikočio jer mi treba lakirat lijevu stranu auta

Na koga se onda odnosi trokut, ako ne na njih?

Definicija znaka

http://www.pismorad.hr/Znakovi/Detal...397&kultura=hr

Znak označuje blizinu križanja na kojem se cesta s prednošću prolaska križa odnosno spaja sa sporednom cestom. Znakovi se smiju postavljati samo ako je na sporednoj cesti, koja se križa s cestom s prednošću prolaska ispred križanja postavljen znak B01 (križanje s cestom s prednošću prolaska) ili znak B02 (obvezno zaustavljanje);

Po toj definiciji, to je križanje.

[tech]

Jedino križanje tamo je to udaljeno 100 metara dalje s desne strane i jedino se na njega taj trokut može odnositi.

Ono što sam htio reć, ne obavezuje nikog u krajnjoj desnoj, srednjoj da moraju stat i tebe propustit da preletiš preko dvije trake i skreneš desno jer se ni jedna od te dvije prometne trake ne križaju s tvojom.

[1v@n]

Autor tech

Jedino križanje tamo je to udaljeno 100 metara dalje s desne strane i jedino se na njega taj trokut može odnositi.

Ono što sam htio reć, ne obavezuje nikog u krajnjoj desnoj, srednjoj da moraju stat i tebe propustit da preletiš preko dvije trake i skreneš desno jer se ni jedna od te dvije prometne trake ne križaju s tvojom.

Ako to nije križanje i ako se ti trokuti ne odnose na njega, nego na kružni tok, što je onda ovo?

[tech]

Ne znam jesam li ja toliko nejasan ili ti uporno zaboravljaš da se trokut odnosi na raskrižje.

Idemo ispočetka. Pogledaj ove dvije slike. To je prvo i jedino raskrižje na koje nailazi desna traka. Taj trokut može jedino vrijediti za to. Ne za kružni tok, ne za trake s lijeve strane.
Druga stvar je što je prerano i krivo postavljen. Ali kako god, jedino tako kako sam opisao ima smisla i poklapa se s prometnim pravilima.

[IcyTexx]

@tech Ima još jedan trokut za ove koje si označio crvenim, za one koji dolaze iz gornjeg smjera slike.

@1v@n nisam te napao da si u krivu, samo kaj niš nema smisla. Samo sam rekao da su znakovi nepotrebni.

[tech]

Ma znam, skuzio sam kasnije. Ali ne mjenja bitno situaciju, samo pokazuje koliko su apsurdno postavljeni znakovi tamo.
I naravno da ih ne treba shvacati toliko ozbiljno da se ides gurati preko dvije trake i ugrozavati druge.

[Vuco]

Slična situacija (samo traka manje) je i na Slavonskoj prije Selske, gdje oni koji dolaze iznad podvožnjaka (iz smjera Savske) imaju trokut, a oni koji idu s nadvožnjaka žele skrenuti u Nehajsku. 100m dalje imaš spajanje sa Selske na Slavonsku nakon nadvožnjaka sa istim principom. Svi imaju svoju traku, ali je ipak trokut.

[IcyTexx]

Zakljucak svega je da treba upotrijebiti mozak. Ko bi reko.

[1v@n]

Mene samo zanima ima li ovdje netko od organa reda i zakona da nam pojasni ovo

[Vuco]

Ja sam na takvim situacijama u autoškoli trebao dati prednost (ak je meni trokut). Baš ova dva primjera iz prijašnjeg posta su bila svakodnevica.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

[lowrider]

Znak vrijedi za sve one prometne trake iz kojih nailaziš na taj znak
Tj. Vrijedi za kolnik uz čiji se rub nalazi, ovdje se kolnik sastoji od 3 trake
Kružni to je obično raskrižje ko i svako drugo kad bi ga "poravnao"

[tech]

Autor Vuco

Ja sam na takvim situacijama u autoškoli trebao dati prednost (ak je meni trokut). Baš ova dva primjera iz prijašnjeg posta su bila svakodnevica.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

Je, sam kaj su sve to uključenja na glavnu s propisno iscrtanim prometnim trakama i znakovima i horizontalnom signalizacijom. Tamo moraš prepustiti jer nailaziš na cestu s pravom prolaska. Sve je jasno ko dan.

Ovo oko čega se raspravljamo je glupost, desna prometna traka je ništa više nego odvojenje za skretanje desno, srednja zadržava smjer i ne križa se s lijevom. Doduše dolazi usporedno na lijevu "glavnu" traku koja dolazi ispod podvožnjaka, ali lijeva traka ima punu crtu i obvezu zadržavanja smjera kretanja ravno. Upravo zbog te pune crte trokut nema smisla jer nit se spajaju u jednu prometnu traku, nit se ikako možeš prestrojit tamo jer je puna crta. Jednostavno nitko nikome ne smeta.

Od ta tri znaka tamo svaki je sebi kontradikcija manje više.

[sinisa1989]

Frendici se odlijepilo staklo na vanjskom retrovizoru. S kojim ljepilom to najbolje zalijepiti? Pretpostavljam da bi na to trebalo pripaziti da ljepilo ne nagrize onaj reflektivni sloj.

[lowrider]

Iako nemaš koga propuštati iz te desne trake u sljedećem raskrižju, tehnički taj trokut se odnosi i na tu traku. Za prestrojavanje iz te desne u jednu od lijevih ti ne treba trokut, jer prestrojavanje kao radnja je zasebno opisana.

Za retrovizor, bilo koje ljepilo tipa neostik, jer iza bi na zrcalu trebao biti nekakav sloj već naljepljen ili nosač. Ako nije, ljepilo za staklo

[srale7]

Autor sinisa1989

Frendici se odlijepilo staklo na vanjskom retrovizoru. S kojim ljepilom to najbolje zalijepiti? Pretpostavljam da bi na to trebalo pripaziti da ne ljepilo ne nagrize onaj reflektivni sloj.

Silikon

[lowrider]

Obični silikonske baš i ne , bolje drži Loctite brtvena masa

[syss]

naglasno razmišljanje:

obavljam u petak tehnički i gledam malo taj papir sa eko testa i gore piše u zaglavlju bla bla bla po standardu 2009. bla bla

pa dobro da nije prošlo 7 godina od te revizije, ali dobro ništa me više ne čudi kod nas.

međutim ono što me čudi (zapravo ne, ali dobro) je da od 3 stavke koje utječu na prolaznost eko testa, kako piše na papiru, već prva (CO brijem ili tak neki drek... nebitno) max dozvoljena vrijednost je 0.500 junita, a ja imao 0.015 sa fakin nezagrijanim i kratko-relacijsko-ubijenim euro 4 motorom, naravno taj joke od testa svi plaćamo.

bitno da je stavka "loše" kod ler okretaja (max 700, ja 800)... pa naravno da je 800 kad sam prije 2 minute upalio maltene hladan auto i još je pod čokom + napomena tamo nekog brđana da mi ne rade podizači prednjih stakala te da "auto mora biti tehnički ispravan do zadnjeg šarafa"... tako da budite sigurni kada idući put vidite duju, citroen ax te ford model t na našim cestama kako su ispravni do zadnjeg šarafa

/rant

[tech]

Autor sinisa1989

Frendici se odlijepilo staklo na vanjskom retrovizoru. S kojim ljepilom to najbolje zalijepiti? Pretpostavljam da bi na to trebalo pripaziti da ne ljepilo ne nagrize onaj reflektivni sloj.

Ima loctite baš ljepilo za retrovizore, stakla i slično. Košta oko 50kn, guglaj loctite za stakla/retrovizore pa ćeš nać točno koji je.

Autor syss

naglasno razmišljanje:

obavljam u petak tehnički i gledam malo taj papir sa eko testa i gore piše u zaglavlju bla bla bla po standardu 2009. bla bla

pa dobro da nije prošlo 7 godina od te revizije, ali dobro ništa me više ne čudi kod nas.

međutim ono što me čudi (zapravo ne, ali dobro) je da od 3 stavke koje utječu na prolaznost eko testa, kako piše na papiru, već prva (CO brijem ili tak neki drek... nebitno) max dozvoljena vrijednost je 0.500 junita, a ja imao 0.015 sa fakin nezagrijanim i kratko-relacijsko-ubijenim euro 4 motorom, naravno taj joke od testa svi plaćamo.

bitno da je stavka "loše" kod ler okretaja (max 700, ja 800)... pa naravno da je 800 kad sam prije 2 minute upalio maltene hladan auto i još je pod čokom + napomena tamo nekog brđana da mi ne rade podizači prednjih stakala te da "auto mora biti tehnički ispravan do zadnjeg šarafa"... tako da budite sigurni kada idući put vidite duju, citroen ax te ford model t na našim cestama kako su ispravni do zadnjeg šarafa

/rant

A i ti se žališ na svašta.
Po "pravilniku" CVH od prošle ili predprošle godine meni na tehničkom ne žele priznat EURO normu nego me guraju u istu kategoriju s ladom nivom jer imam LPG ugrađen. Čak i plaćam nešto sitno više tu cestarinu/ekologiju jer mi ne priznaju koeficijent za EURO normu nego računaju najviši mogući.

Znači, da razbistrim taj apsurd. CVH koji je ovlastio instalatera za plin, atestirao tu istu instalaciju sad ne priznaje to ništa jer, i citiram čovjeka iz te ustanove - "tko zna što izlazi iz motora na plinu, nije to više isto". Kroejša.

[Hrconja]

Autor syss

naglasno razmišljanje:

obavljam u petak tehnički i gledam malo taj papir sa eko testa i gore piše u zaglavlju bla bla bla po standardu 2009. bla bla

pa dobro da nije prošlo 7 godina od te revizije, ali dobro ništa me više ne čudi kod nas.

međutim ono što me čudi (zapravo ne, ali dobro) je da od 3 stavke koje utječu na prolaznost eko testa, kako piše na papiru, već prva (CO brijem ili tak neki drek... nebitno) max dozvoljena vrijednost je 0.500 junita, a ja imao 0.015 sa fakin nezagrijanim i kratko-relacijsko-ubijenim euro 4 motorom, naravno taj joke od testa svi plaćamo.

bitno da je stavka "loše" kod ler okretaja (max 700, ja 800)... pa naravno da je 800 kad sam prije 2 minute upalio maltene hladan auto i još je pod čokom + napomena tamo nekog brđana da mi ne rade podizači prednjih stakala te da "auto mora biti tehnički ispravan do zadnjeg šarafa"... tako da budite sigurni kada idući put vidite duju, citroen ax te ford model t na našim cestama kako su ispravni do zadnjeg šarafa

/rant

na tehnički se dolazi sa zagrijanim i ispuhanim motorom, čisto da se izbjegnu neugodnosti