F1 2011

[Mr.Ex.President]

Time trial - Melbourne - Williams - 1:25.071
Od pomoći samo mjenjač na automatic



Setup nisan puno prčka (anti-roll bar sa 6 diga na 11, suspensione sa 6 na 8), pošto sam volan izvadija iz ormara nakon godine dana mirovanja trebalo mi je dosta vremena da se uopće vratin u igru, podešavajući njega
KERS i DRS slabo korišteni, još se privikavam, zasad mi je uspjeh kad napravin 2 kruga u kontinuitetu bez da odletin sa staze Dosta je reć da mi u statistici već stoji crash: 20, a igra san manje od sat ipo.
Suma sumarum mjesta za poboljšanje ima

Nego dajte malo više vremena po krugu, podešavanja i ostalih konkretnih podataka, svi ka igrate, a niko ništa konkretno (osin Magarca) ne piše


EDIT:
Uz one postavke gore još; Front wing diga na 9, rear na 7 i koristio KERS/DRS intezivnije pa odvozio 1:23.936

[MAGARAC]

Malo konkretnog. Poceo sam drugu sezonu, ovaj put sa Force Indiom i totalni preporod. Cak su mi vremena na treninzima i kvalifikacijama jako konkurentna. Australiu sam zavrsio 4. jer sam isao ganjat 2, mj. i napravio gresku koja me kostala jedno jesto i tri zavoja pri.je kraja
Force India je super za zapocet igru. Brz i lagano se porihta.

KUALA LUMPUR
FW,RW 2,2
Balance 48-52%
FAroolB 11
RAroolb 11
Height 2,2
Stiff 8,8
Ratio, drugi najbrzi quick setup

I prvo mj. prvi put u drugoj sezoni. Nije bilo lako.

[Mr.Ex.President]

Počea i ja karijeru, jučer sam toliko puta zavrtio Melbourne da mi je ža šta je na kraju nisan igrao na Legend jer mi je bilo pravo neugodno kako san odma prvu utrku pobjedio
Uglavnon Williams je u igri, od pomoći samo auto mjenjač, lani san odabrao Lotus, ove godine nisan imao živaca


Melbourne Q - 1:26.655


Postavke one napisane gore, da sad ne ponavljam.
U utrci sam bija očajan, šta najbolje govori krug od 1:28.073, ali eto, nekako sam ostao drugi stvarajući ogroman vlakić iza sebe, AI je standardno neagresivan i na stazi ala Melbourne se (pre)lako branit.

Kuala Lumpur Q - 1:34.626


Postavke slične kao u Australiji, ne diram šta valja.
Opet pole Utrku san odvezao solidnu, uz pametnu vožnju, dakle blokirajući ih na one dvije mega ravnice jer je to jedino mjesto gdje se odvaže na pretjecanja, relativno ih je lagano zadržat iza sebe, koristeći KERS i držeći se unutarnje strane uz kasno kočenje. Utrku opet slabije vrijeme, trema ili šta već 1:36.113

A onda san popizdija pa san stavija na legend i dobija ovo, Kina P:


Nije kriv legend, koliko moj relijaški stil vožnje, tako divlje vozin da iman osjećaj da bi mi na kiši više odgovarala tipkovnica nego volan, a ni u pronalaženju setupa nisan bio od neke sreće, šta god podesim iman osjećaj da san na slickovima


Inače neveznao za ovaj debakl gore, razine težine su in vrh, profesional mi je onako, neću reć lagana, al definitivno niej teška kad s Williamsom uz ne bajne vožnje iman P1 i P2, a legend kad zavrtin buden 10ti.
Doduše nije problem šta san 10ti, to je realno mjesto Williamsa, problem je šta je igra tako napravljena da ako završiš 10ti na kraju nećeš dobit ponudu od nikoga jačeg, pa ćeš opet vozit za Williams, dogodilo mi se lani

[MAGARAC]

Kina zadnji krug, neck to neck..






Cijelu trku sam imal vlakic iza sebe..

U Turskoj se vec pocinje osjecat slabost bolida nasparam najbrzih jer ima dosta uzbrdica i tu je vec malo teze. Force India je u grupi bolida odmah iznad Lotusa i slicnih bez KERSa. Realno skoro 2 seknude sporiji od Ferraria ili Red Bulla po krugu.
Volan mi ne pase u ovoj igri, bar ne moj..

[Mr.Ex.President]

Vozija kinu po heavy raining cili vikend, za razliku od onog debakla jučer, danas san odveza kolko-tolko solidna vremena, ali neman ja živaca vozit kišu, pa san utrku limitira na 3 kruga...
Krenija 7. sa vremenom 1:46.172, u utrci bija 6 na kraju sa najboljim krugom od 1:46.980, neloše. S tin da san igra 20% razbija bi se sigurno, garantiran
Postavke...a svašta san prčka, suma rumarum je
Front/rear wing: 8, 10
45-55, standard
balans 4,10
Suspension 3,3 / 8,8
koji mi je neloše radio, uz solidnu kontrolu gasa dalo bi se odvest dobre krugove, samo mene ubija trzanje volana, nisan navika vozit ka po jajima i ono, letim stazom, doslovno

Turska...uf...
Practice me ubija, staza je klizava masu, plus tvrde gume, katastrofa, kližem se kao po kiši. Auto san nekako podesija za spore zavoje i solidno prolazim sektor 1 i 3, ali zavoj 8 me ubije, tu gubin po sekund, sekund ipo, morat ću malo korigirat setup jer ovako završavam 13ti sa skoro 2 sekunde zaostatka,... Ali sutra, danas san već umoran.

I da, brzina ovdje stvarno dolazi do izražaja, na onom pravcu nakon zavoja 10, odma otvorim DRS i prolazim zavoj 11 sa otvorenim krilom jer je skroz blagi zavoj i auto mi počne lupat blokadu (cirka 315) pun k prije zavoja 12, a ako produžim brzine da dobijem krajnju brzinu iznad 315, onda pušim dosta kroz ona 3,4 spora zavoja na akceleraciji... Sve u svemu, da, ovo je možda i prva utrka u kojoj limit ovih slabijih auta baš dolazi do izražaja, šta u 8-mici, šta u konačnoj brzini...
Al dobro, kad se malo poigran s postavkama očekujen solidan rezultat

[MAGARAC]

Turska i Spanjolska odmah nakon su dve staze na kojima je jako tesko probit se..

[Mr.Ex.President]

Autor MAGARAC

Turska i Spanjolska odmah nakon su dve staze na kojima je jako tesko probit se..

Španjolsku mrzin iz dna duše, koliko god je jebački odvozim, toliko uvijek zakasnin sekund ipo Tursku san lani solidno vozija, nije mi toliko mrska iako je prvi sektor ubitačan, prvi i treći zavoj nikako da pogodin kako treba...

A glede probijanja, stoji, ali stoji i da je AI jako pasivan pa i sa 2 sek slabijim krugovima se moš držat naprijed. Tako da mi je primarno nać setup da se kvalificiran solidno, a onda ne strahujem za bodove jer ih se treba pazit samo na pravcu između zavoja 10/11 i 12, tu je mislim i DRS zona, na ostatku staze će bit bezopasni ako ne izletim

[Rino]

U Turskoj sam sporiji 0.4sec po krugu bez kompletnog nosa bolida u odnosu na vlastito najbrže ostvareno vrijeme (sa ispravnim bolidom)!

Kroz zavoj No.8 s punim gasom!

[McT.]

Nakon Velike nagrade Njemačke i debakla iz utke u utrku (jedva u TOP 10), krajnje je vrijeme da se nešto napravi

Prčako sam malo po postavkama auta i gle! - Mađarska, kvale 2, utrka 1 bez ikakvog problema, brz i odličan auto, zatim Spa, kvale 1, utrka 1, vidno sporiji na ravnici, al brz u zavojima, Monza, kvale 1, utrka 2. s tim da sam vodio do nekih 100m prije cilja kada me Hamilton uspio prestići...

Dakle, već prije sam se žalio da mi je auto iz utrke u utrku spor i trom, posebice u zavojima, ali sada je situacija sasvim drugačija i Force Indija ide ka vrhu

98% Ovog setupa sam koristio u ove 3 posljednje utrke i pokazao se odličan. Auto je Force India, sve tri utrke suho (dry), od pomoći uključen ABS, traction na full, mjenjač na auto te 20% utrke.

Quick setup - pretposljednji kvadrat (very high/very low)
Aerodynamics
Front Wing Angle: 11
Rear Wing Angle: 11
(maksimalno u Monzi i Spa, u Mađarski na 9/7)
Braking
Balance: F x52% - R x48%
Pressure: High
Brake Size: Standard
Balance
Front Anti-Roll Bar: 11
Rear Anti-Roll Bar: 11
Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 11
Rear Spring Stiffness: 11
(u Monzi i Spa sam koristio ove postavke, dok sam u Mađarski imao sve na 11)
Gearbox
Gear 1: 144 kph
Gear 2: 168 kph
Gear 3: 199 kph
Gear 4: 232 kph
Gear 5: 270 kph
Gear 6: 303 kph
Gear 7: 350 kph
(ovo oscilira, al brojevno je tu negdje)
Alignment
Camber Front: -3.50
Camber Rear: -1.50
Toe Front: 0.15
Toe Rear: 0.50

Vremena:
Mađarska - Q - 1:20.499 / R - 1:19.448
Spa - Q - 1:45.619 / R - 1:46.266
Monza - Q - 1:22.575 / R - 1:24.596

[Mr.Ex.President]

Autor Rino

U Turskoj sam sporiji 0.4sec po krugu bez kompletnog nosa bolida u odnosu na vlastito najbrže ostvareno vrijeme (sa ispravnim bolidom)!
Kroz zavoj No.8 s punim gasom!

Blago tebi, ja san 2 sata vozio Practice da bi namjestio setup da ga uopće prođen Inače volin tu Tursku pa sam je igrao 50%, igrao bi i 100% al nisan zna kakakv sa s vremenom, iman neki dogovor uskoro...

U kvalifikacijama prvi, sa 1:26.nešto, tad san se čak mislija dignit na Legend, al nisan, ne znan ni ja sam zašto, bar bi bilo zanimljivo, ovako je bilo monotono, ali definitivno ne lagano, uz jako dobru vožnju bez ijednog izletanja ili korištenja "reprize" te uz najbrži krug utrke i još par njih koji su bili za stotinke sporiji od najbržeg, Vettel mi je isto ostao unutar 10 sekundi...
Doduše i ja san malo sjeba, getribu sam na trenitngu razvukao do kraja jer sam uz pomoć DRS i KERSa vozio i 330, pa su 5,6 i 7 brzina bile razvučene, ali onda san to zaboravio vratit u utrci, pa sam gubio dosta vremena na pravcu jer bez DRSa nisam imao nikakvu akceleraciju u 5, a pogotovo u 6 brzini, ni KERS nije bog zna kako pomagao jer je uzbrdica tamo, pa sam išao max 297, 298, dno.

Inače netko je ranije pitao kako se AI ponaša na 50% utrke s gumama, meni se ponaša ok, oni su išli u boks u 8, krugu, ja u 9 kad su mi meke (žute) gume već dosta popustile, te sam onda stavio tvrde (bijele). Oni su onda išli između 15-20, ja san išao u 19 još jednom po tvrde i to je to.


Btw. jebeno su napravili klizanje nakon boksa u prvih par zavoja dok su gume hladne I dosta dobro mi je napravljeno kako gume, baš kao u stvarnosti popuštaju malo po malo, ali onda odjednom kad su pri kraju, popuste za 50% Stvarno je gušt votit ovako 50-75-100% utrke, dolaze do izražaja neke stvari koje je nemoguće osjetit na 20%. Recimo ovo šta san nabroja, plus fuel i tyre simulation (ako ihg imate uključene)

Postavke:
Front/rear wing angle: 5, 7
48-52, standard
balans 4,10
Suspension 5,7 / 8,8
Getriba...ne sjećam se iskreno, al znam da je defult zadnje 3 brzine nešto ala 230/275/305, ja san to diga na nešto ala 240/285/315 i krajnji limit 330, prve 4 sam ubrzao samo za jedan prag (jednom desno) čisto da iman neki balans, da nije mega razlika između 4. i 5. Nisam htio više jer ima 4,5 zavoja koji se prolaze u 1,2 brzini pa je akceleracija na izlazu bitna...

[MAGARAC]

Ja odvozio full MONZU gp na Legened i zavrsio osmi. Krenuo 6. i do kraja drugog kruga sam se probio na prvo mj. gdje sam ostao 24 kruga sa Schumijem. Nakon toga sam sa svakim ulaskom u boks izgubio par mj. i zadnjih 10tak krugova vodio krvnicku borbu sa timskim kolegom Rosbergom za 8mj. Inace je jako zanimljivo kad se vozi full trka je strategija igra jako veliku ulogu. Vremena krugova jako ovise o kolicini goriva i vrsti guma tak da ja ni jedan krug nisam odvozio ispod 1:25 dok u idealnim uvijetima vozim redovito oko ili ispod 1:22..Legend AI daje sansu za preticanje na pocetku zadnjeg zavoja, parabolice i eventualno na kraju ravnice. Sve drugo je skoro nemoguca misija..

[hrcfaca]

Autor Rino

U Turskoj sam sporiji 0.4sec po krugu bez kompletnog nosa bolida u odnosu na vlastito najbrže ostvareno vrijeme (sa ispravnim bolidom)!

Kroz zavoj No.8 s punim gasom!

Ja sa Mclarenom zavoj 8 isto mogu proć sa punim gasom doduše ne uvjek, ali u većini slućajeva da. Jedino kad prolazim bolid se tako čuje kao da nema snage više nisam znao koji setup da stavim probao sam od malog downforcea pa do visokog, ali ništa.

[Rino]

Ovo je bilo sa Force Indiom!

Vjerojatno uđeš u zavoj No.8 u 7-om stupnju prijenosa i onda kako skrećeš tako ti brzina polagano opada te nakraju završiš na 230-250km/h ofkors u istom stupnju...zbog toga ti bolid zvuči mlitavo na izlasku iz zavoja jer je na preniskim okretajima!

Lagani dodir kočnice ili puštanje gasa i prebacit će u 6 stupanj!

[hrcfaca]

Autor Rino

Ovo je bilo sa Force Indiom!

Vjerojatno uđeš u zavoj No.8 u 7-om stupnju prijenosa i onda kako skrećeš tako ti brzina polagano opada te nakraju završiš na 230-250km/h ofkors u istom stupnju...zbog toga ti bolid zvuči mlitavo na izlasku iz zavoja jer je na preniskim okretajima!

Lagani dodir kočnice ili puštanje gasa i prebacit će u 6 stupanj!

Upravo tako samo kaj ja moram dosta pritisnuti koćnicu da stavi u 6. stupanj. A to mislim da me više na kraju košta nego da iz niskih okretaja nabire.

[Mr.Ex.President]

Španjolska, staza koju ne obožavan, ali je onako jako dobro poznajem, tako da san danas nakon svega 2,3 kruga počea pravit konstatna vremena. A nakon ovoga;

...definitivno san odlučio stavin Legend

Postavke:
Front/rear wing angle: 8,8
48-52, standard
balans 6,6
Suspension 6,6 / 8,8
Getriba - Prve tri brzine skraćene za 1, 4. i 5. povećana za 1, 6 i 7 za 2, s tim sam dobio veću konačnu brzinu jer bi mi inače na startnoj ciljnoj ravnii uz DRS/KERS blokada počela lupat 500 metara prije zavoja pa sam gubio skoro i sekund tako...

Q - Legend - 1:17.974


R - Dry - 50% - 1:20.310
Dogodi mi se ovo sranje


pa sve iz početka...


Opet san se zajeba s gumama, iša san meke, meke, tvrde, što se pokazalo lošom taktikom, jer prve meke su mi od treninga ostale na 85%, a ja san ih još razvukao na 9 krugova, pa sam u tom 9. krugu prednost koju sam stekao nad Buttonom od 7 sek doveo na 0, skupa smo ušli u boks
Onda sam išao opet na meke, al ovaj put nisan imao tako dugu dionicu, nego sam išao mijenjat već u 16 krugu, računan tvrde će izdržat, izdržale su, ali jedva... očekivao sam više od njih iskreno... Idealnije bi bilo meke (7, 8 krug max), tvrde (koliko idu) pa meke do kraja. Al otom, potom...dogodine


AI je na Legend prilično kompetetniji, i dalje ima problema sa pretjecanjem jer vozi kao po jajima, ali se zato jebeno brani, nakon 2. izlaska iz boksa sam izaša treći, ispred mene su bili Alonso i Schumacher na već skoro 10 krugova na starim mekim gumama i ono ja sam ih imao na nišanu, pogotovo kad san zagrijao svoje gume, ali ih nikako prestić, jedva sam to nekako uspio nakon 3,4 kruga, jednog na vrhu one uzbrdice, pred zavoj 4 koristeći KESR cijelom uzbrdicom, drugog na kraju pravca pred zavoj 10 (za to izvest treba jebeno izać iz zavoja 9) i opet iskoristit sav KERS. Na startnoj ravnini im ne mogu ništa, nisam ni ove za cijeli krug uspjevao stić, jednostavno auto nema snage...

[Blue_Fatal1ty]

Ja vam ne mogu opisat kolko meni ova igra ide na k sa ovim tromim spretanjem!

rFactor majka! A fakat sam joj mislio dat šansu, al brate nema teorije! Pa ja radi tog prokleto tromog skretanja gubim po krugu barem 3 sec!

[Brko]

Vozim career mod i nakon 3 sezone provedenih u Williamsu (1) i McLarenu (2), otisao sam u Ferrari da malo kenjavim po momčadi i Alonsu na pressicama
uglavnom, primjetio sam da nakon kvalifikacija, pred samu utrku, Ferrari engineer ne dozvoljava Quick setup edit, nego se mora ručno podešavati. U Williamsu i McLarenu sam to radio najnormalnije, ali Ferrari ne da.
jel to neki bug ili što?

[Mr.Ex.President]

Ima netko dobar kišni setup za Kanadu?
Rasturan Practice po suhom sa 1:11.409 (ostatak ekipe vozi od 1:12.019 naviše) i onda vidin da su kvalifikacije i utrka pod kišom, krenem mjenjat ovaj prvotni setup, ali ne nalazim nikako neki dobar kišni setup, najbolje šta san podesija je da idem 1:17,5xx uz dosta klizanja, dok AI vozi 1:14.xxx

Jedino na čemu se koliko toliko ne kližem je kad sve stavin na 11, tad san relativno stabilan, ali i prespor...
EDIT: Sad san skužija da ovaj strategija sa svin 11ica, je jako dobra po full wet, ušao u GP, simulirao full wet i auto dosta bolje leži i postiže konkurentnija vremena...
Samo meni treba light wet i INTER gume, a ne full wet i WET

[MAGARAC]

Autor Drug Brko

Vozim career mod i nakon 3 sezone provedenih u Williamsu (1) i McLarenu (2), otisao sam u Ferrari da malo kenjavim po momčadi i Alonsu na pressicama
uglavnom, primjetio sam da nakon kvalifikacija, pred samu utrku, Ferrari engineer ne dozvoljava Quick setup edit, nego se mora ručno podešavati. U Williamsu i McLarenu sam to radio najnormalnije, ali Ferrari ne da.
jel to neki bug ili što?

Meni je tako stalno. Prije trke nema quick setupa, nego ostane setup sa kvalifikacija..

Kanada nije problem osim , mislim da je treci zavoj, kombinacija L,D u koji se ulazi dosta brzo ali pri izlasku se hoce okretat..

[aircanada]

Ne znam kako sebi podesavas, i kako je namjesteno u igri, ali poslije Q3, nema vise minjanja setupa.. Dakle, kako namjestis PRIJE Q3, to ide kroz Q3 i pocnjes trku... (tako je u pravoj, valjda je i ovde tako).

[Brko]

Autor MAGARAC

Meni je tako stalno. Prije trke nema quick setupa, nego ostane setup sa kvalifikacija..

velim ti da u McLarenu i Williamsu sam mogao mjenjati, samo u sada u Ferrariju ne mogu.

[Mr.Ex.President]

Prčkan po setupu (dakle u garaži sam) da prijeđem više tu kišu, kad ono;

nakon toga uđen ponovo u igru, a igra me izbaci čim je počla kopat po sejvu... Najs
Al pošto san upoznat s tin GFWL sranjima još od lani kad god izađem iz igre napravin kopiju sejva, tako da san se vratija natrag i pazi sad, Kanada nije više kišna Aj, bar nešto

Kanada - Q - 1:10.892


Kanada - R - 20% - 1:11.469


Postavke;
Front/rear wing angle: 5, 5
48-52, standard
balans 9,9
Suspension 5,5 / 8,8
Getriba, prvih 5 brzina maknuto za jednu vrijednost desno, 6,7 za dvije. Razlog je taj što na onom pravcu pred cilj sa defualtnim postavkama dođe uz DRS/KERS na pola pravca već na 315 pa lupa blokadu i gubi vrijeme samo tako, s ovim mojim postavkama ide i do 330, šta je taman, možda malo i previše jer nikad nisan brže od 325 išao. Za utrku se vrijednosti mogu malo smanjit (za 1 ili 2 lijevo), za dobijanje veće akceleracije, jer u utrci teško da ćete ić 328

Utrka teža od očekivanog, napravio sam 2,3 pogreške, imao i piruetu u zavoju 4 s kojom san izgubio 2 mjesta, spasilo me šta su oba išla relativno brzo u boks (4 krug), a ja san super meke gume razvukao do 6 kruga Kasnije se Alonso izgubio, a Webber nakon mog pita kasnio 8 sekundi, šta se dogodilo, ne znam. Inače soft gume meni nisu imale ništa slabije performanse od supersofta, osim u jednom/dva kruga max, al tad ih skroz uništiš ako ideš na nož. Soft mi se pokaza dosta brz i trajan, a pošto se auto ispraznilo od goriva, nekako sam i bolje išao

E da, Monaco je bija prije kanade...starta 17ti, završija u zidu

[Tekla]

Autor hrcfaca

Upravo tako samo kaj ja moram dosta pritisnuti koćnicu da stavi u 6. stupanj. A to mislim da me više na kraju košta nego da iz niskih okretaja nabire.

onda jednostavno stavi da ti mjenjas brzine i problem rijesen...

[lolofuxy]

svaka pohvala Codemasteru igrica rastura

[Mr.Ex.President]

Napokon san dočeka stazu koju ću po kiši odvest, a da se ne kližem svaki zavoj, Silverstone Pronaša idealni kišni setup i odveza 3, 4 kruga u kvalifikacijama bez greške, ne znam kako me Alguersuari odera sekund ipo, ali nije ni bitno, drugo misto je vrh po kiši na legend, bez pomagala osin mjenjača

Q - 1:40.245 - heavy rain


Front/rear wing angle: 11, 11
50-50, low pressure, standard
balans 9,9
Suspension 5,5 / 10,10
Getriba spušteno sve za 2 polja, možda i 3, jer defultna daje krajnju brzinu od 347, a ni po suhom Williams ne može preko 330, kamoli po kiši
Alignment -3,40 / -1,20 / 0,12 / 0,42

R - 50% - 1:29.183 - dry


Front/rear wing angle: 6, 8
50-50, medium pressure, standard
balans 8,8
Suspension 2,2 / 8,8
Getriba spušteno sve za 2 polja, možda i 3, jer defultna daje krajnju brzinu od 347, a ni po suhom Williams ne može preko 330, kamoli po kiši
Alignment: default

Staza je perfektna, baš onako nešto šta mi odgovara, brzi zavoji, malo kočenja, agresivno se ide preko pasica, ža mi je šta nisan igra 100% dužine. Samo boks je očaj, traje preko 30 sekundi, bilo me straj da netko ne ode na 1 mjenjanje jer bi me pretekao bez problema.
Inače jel kome krepa DRS?

[Blue_Fatal1ty]

Kod mene igra ide na delete!
Hebeš mu mater kad ja ne mogu sa rumblepad 2 odvest dobar krug bez TC i bilokojih pomoći.
Onaj uspavani vozač koji skreće ko mrtvi konj mi užasno ide na k!!!

EDIT!

Koji sam ja panglu! Samo je trebalo uključit opciju override input device type na steering wheel i to je to!
Odvozio jedan krug u kanadi po kiši i nisam ni skužio da mi je TC isključen kakvu sam kontrolu imao.

@magarac: znam da sam s tobom raspravljao o tome pa molim te ako možeš tu opciju stavit na gamepad pa na steering wheel i vidjet ces koja je razlika.
Ja sam cijelo vrijeme ignorirao tu opciju i živcirao se! Sad sam sretan ko mala beba jer konačno mogu odvest konkurentni krug!

[hrcfaca]

E dali je i kod vas slućaj da su Webber i Vettel redovito oko 7. mjesta, a u prvih 5. Mercedesi, Mclareni i Ferrariji mene malo živcira da je Red bull kod mene tek 4. momćad u ukupnom poretku.

[Mr.Ex.President]

Autor hrcfaca

E dali je i kod vas slućaj da su Webber i Vettel redovito oko 7. mjesta, a u prvih 5. Mercedesi, Mclareni i Ferrariji mene malo živcira da je Red bull kod mene tek 4. momćad u ukupnom poretku.

U mene RB prvi-drugi, McLaren solidan, Alonso 7, Massa nije u prvih 10

[hrcfaca]

Autor Mr.Ex.President

U mene RB prvi-drugi, McLaren solidan, Alonso 7, Massa nije u prvih 10

Neznam onda ja očito imam neki bug, ili neke!

[Mr.Ex.President]

Autor MAGARAC

Sad sam malo vozo po Monzi par njih;

Force India 1:21.865
SAUBER 1:21.784
Williams 1:21.378
Toro Rosso 1:22.181

Ferrari 1:20.589
Red Bull 1:20.657

AI na Legend vozi oko 1:21 i sitno ali u samoj trci sto bas nije isto.

Naletio na ovaj post, tražeći onaj FIX jer mi se opet sejv sjeba Uglavnon vozio Monzu sa Williamsom i uspio napravit 1:20.180 u karijeri, u time trailu ide to sigurno još niže, drugi sektor vozin sigurno 0,500 lošije nego šta mogu, a i u Parabolici, a i u parabolici izgubin koju stotinku. Doduše i manjak snage Williamsa na ovoj stazi jako dobro dolazi do izražaja...
AI na legend vozi oko 1:21.1xx, zalomi im se tu i tamo 1:20.5xx. U utrci voze oko 1:21.5xx konstatno, šta me živcira, nit prave greške nit im se vrijeme previše razliku u odnosu na gume. Jedino s čim imaju problema je zaobilaženje vozača za puni krug (a i međusobni obračuni) pri čemu i gube najviše vremena, sve ostalo voze kao po špagu.

Iman još 4 utrke do kraja sezone, dosta staza san vozio 50% i vidio sam JEDNU jedinu grešku AI, te sam još dobio 2 obavijesti da je žuta zastava na nekom sektoru i to je to, po meni puno premalo...