Automobili

[Amdejac]

Ništa ne šaltam. Za kratko stajanje držim kočnicu, a za duže potegnem električnu ručnu koja automatski otpusti kad se stisne gas. Mogu ju narihtat da se i kod svakog zaustavljanja automatski uključi. Ako stanem u brijegu kad pustim kočnicu auto stoji jer ima HHD. Na ler gasu je minimalan pritisak ulja da bi se bilo šta trošilo.

[spawn]

Autor Wolverine

Ne treba.

U ovom video lik kaže da bi bilo ok ne biti u drive-u ako “idleaš”. Par sekundi ne znači ništa. Meni je majstor za automatike davno govorio za full automatike da je jako dobro stavljati u N ako stojis duze na semaforu. Nema napetosti izmedju mjenjaca i konvertera momenta dok je u N. Ali valjda ovisi i o mjenjaču, neki rade top i na 300000km bez zamjene ulja, neki se raspadnu na 150000 i sa zamjenom

[lowrider]

Autor medo

Vozim se svaki dan na biciklu uz ZG avenije. Jako puno ljudi gleda u mobitel dok voze i to na način da neki više gledaju mobitel nego cestu. Dostavljači i prijevoznici su najgori.

Nije problem toliki što gledaju u mob, problem je što ne mogu se odlijepiti od ekrana, maknuti pogled s njega.

Btw također sve preko 10sec čekanja, bacam ručni/automatik u N, puštam kvačilo/kočnicu.

[Tumor]

Ja uvijek drzim u D na semaforu. Mislim da nema potrebe prebacivati u N.
Moj mali je negdje gledao da je navodno kod parkiranja na nizbrdici gdje se vuce rucna najbolje prvo prebaciti u N, onda povuci rucnu, pa onda u P.
Navodno da je tako puno manje opterecenje na mjenjac nego kako vecina prvo u P, pa onda povuci rucnu.

[coconut]

U novijim automaticima imaš negdje dugme za automatsko kočenje na semaforu. Obično ima oznaku A. Staneš na semaforu, pritisneš to dugme i pustiš kočnicu. Kada hoćeš krenuti daš gas i on vozi. Mjenjač je cijelo vrijeme u D poziciji.
Na Capturu se to dugme nalazi između mjenjača i središnjeg naslona za ruku.
https://gb.e-guide.renault.com/eng/C...9_3_UA61056001

[Mario92]

Aha znači sa svojim jadnim halogenkama u ibizi nije tak problem, ali da imam pravi auto onda bolje da ne držim kočnicu. Kuzim, ima smisla, meni npr novi Audiji i Mercedesi spale oči kad stojim iza njih a drže kočnicu

[Amdejac]

Kupi bolji auto da budeš ispred njih. ☝️😂

[calypso]

Autor Tumor

Moj mali je negdje gledao da je navodno kod parkiranja na nizbrdici gdje se vuce rucna najbolje prvo prebaciti u N, onda povuci rucnu, pa onda u P.
Navodno da je tako puno manje opterecenje na mjenjac nego kako vecina prvo u P, pa onda povuci rucnu.

Potvrdjujem, jer sam dozivio to nekoliko puta...

Dakle, kod parkiranja na nizbrdici/uzbrdici, prvo drzis noznu kocnicu, povuces rucnu, pustis da auto 'nalegne' jer hod napred/nazad nije mali... Nakon toga prebacujes u P...

U slucaju da samo ubacis u P na nizbrdici/uzbrdici ces se potrgat dok prebacis mjenjac nazad u R ili D da pokrenes auto... Doslovno je osjecaj ko da nesto kidas u mjenjacu, moras povuc ko sivonja i pod rukom je osjecaj kao da pokusavas izvuci mjenjac iz zaglavljenog zubca, jos i osjetis da nesto preskoci...

[calypso]

Autor coconut

U novijim automaticima imaš negdje dugme za automatsko kočenje na semaforu. Obično ima oznaku A. Staneš na semaforu, pritisneš to dugme i pustiš kočnicu. Kada hoćeš krenuti daš gas i on vozi. Mjenjač je cijelo vrijeme u D poziciji.

Na Audiju je gumb 'A' odmah u produzetku 'P' polugice za 'rucnu kocnicu' (tzv. 'parking kocnicu')...

[Wolverine]

Autor calypso

Za standardni automatik ne znam, tamo sam isto izbacivao u N bas da otkacim motor od mjenjaca da se nesto 'ne trosi'... Nekako mi je logicno da se nesto trosi, iako, sjecam se da mi je jedan frend spomenuo nesto da on nikad ne prebacuje u N na semaforu, nego sjedi na kocnici bas zato da se ulje pumpa kroz automatsku getribu... On je vozio Citroen C6 tada...

Kod standardnog torque converter tipa mjenjača ionako nemaš fizičku vezu već je veza hidraulična i u pravilu nemaš kaj trošiti. OK, imaš lagano naprezanje na lopatice impelera i turbine no to je zanemarivo, samim time i nešto više zagrijavanje ulja nego da si u Neutralu. Znači nećeš niš strgat niti pretjerano trošiti.

Autor spawn

U ovom video lik kaže da bi bilo ok ne biti u drive-u ako “idleaš”. Par sekundi ne znači ništa. Meni je majstor za automatike davno govorio za full automatike da je jako dobro stavljati u N ako stojis duze na semaforu. Nema napetosti izmedju mjenjaca i konvertera momenta dok je u N. Ali valjda ovisi i o mjenjaču, neki rade top i na 300000km bez zamjene ulja, neki se raspadnu na 150000 i sa zamjenom

Tip doslovno priča 3 minute o tome kako radi TC i zašto je nepotrebno prebacivati u Neutral od strane naprezanja i potrošnje goriva.

Autor Tumor

Moj mali je negdje gledao da je navodno kod parkiranja na nizbrdici gdje se vuce rucna najbolje prvo prebaciti u N, onda povuci rucnu, pa onda u P.
Navodno da je tako puno manje opterecenje na mjenjac nego kako vecina prvo u P, pa onda povuci rucnu.

Da, razglabalo se već tu na forumu oko toga treba li koristit parkirnu kočnicu ili samo bacit auto u P. Nije opterećenje na mjenjač nego na samo jednu polugu.
Reko, ako želiš završit ko Ena Begović ili Anton Yelchin slobodno samo u P.

I da, ako želiš biti još sigurniji prvo u N pa ručna, pustiš da se napne pa onda u P.

Jer u P ti doslovno samo jedan štift/poluga drži komplet masu vozila i nije se jednom desilo da se odlomi/odreže pod opterećenjem.

https://streetsmarttransmission.com/...Fy2v3yj1X2Aq2O

Autor coconut

U novijim automaticima imaš negdje dugme za automatsko kočenje na semaforu. Obično ima oznaku A. Staneš na semaforu, pritisneš to dugme i pustiš kočnicu. Kada hoćeš krenuti daš gas i on vozi. Mjenjač je cijelo vrijeme u D poziciji.
Na Capturu se to dugme nalazi između mjenjača i središnjeg naslona za ruku.
https://gb.e-guide.renault.com/eng/C...9_3_UA61056001

To je Auto Hold opcija i imaš ih u hrpi novijih vozila. Ako je aktivna auto će aktivirati ručnu pri svakom zaustavljanju sve dok je ne deaktiviraš. Rade nam poprilična sranja u autopraonama kad ljudi ne znaju da imaju tu opciju na vozilu niti kako je isključiti.

Slično kao stariji Hill Hold koji drži samo par sekundi da auto ne krene u rikverc nakon pritiskanja i otpuštanja kočnice. Auto Hold drži dok god ne stisneš gas.

Autor calypso

Potvrdjujem, jer sam dozivio to nekoliko puta...

Dakle, kod parkiranja na nizbrdici/uzbrdici, prvo drzis noznu kocnicu, povuces rucnu, pustis da auto 'nalegne' jer hod napred/nazad nije mali... Nakon toga prebacujes u P...

U slucaju da samo ubacis u P na nizbrdici/uzbrdici ces se potrgat dok prebacis mjenjac nazad u R ili D da pokrenes auto... Doslovno je osjecaj ko da nesto kidas u mjenjacu, moras povuc ko sivonja i pod rukom je osjecaj kao da pokusavas izvuci mjenjac iz zaglavljenog zubca, jos i osjetis da nesto preskoci...

Da, drito to, ako prvo ubaciš u P onda je sva sila na poluzi/štiftu koji mehanički koči getribu a parkirna kočnica još nije ni zagrizla kako treba.
I da, imaš osjećaj kao da pokušavaš izvući nešto što je zaglavljeno je to je upravo ono što i radiš.
No nije sad da ti treba neka snaga za raspustit ga, osjeti se lagani otpor prilikom prebacivanja iz Parking položaja no nije sad tako gadno
No svakako nije preporučljivo, pogotovo na jako strmim terenima i natovarenim vozilom.

[prileee]

To sta gore spominjete je auto hold. Koristim to i uvijek sam u D, nikakav N na semaforu i slicni bakraci.
Takoder mislim da je dobra praksa kod parkinga prvo elektricna rucna pa onda P, to mi je oduvijek bilo logicno.

[domy1]

Na semaforu samo uključim ručnu. Kod gašenja ju tak i tak sam "povlači", i tek onda puštam kočnicu, tako da nije opterećen mjenjač.

[medo]

Autor Amdejac

Zašto treba iz Drivea prebacivati u Neutral na semaforu? Koji dio se troši?

Na DSGu se troši lamela. On hoće naprijed a ti mu ne dozvoliš jer si na kočnici pa lamela klizi i troši se.

Neki DSGovi će automatski odspojiti lamelu kada staneš. U vau-ve koncernu moraš staviti u Neutral pa vratiti u Drive. Nakon toga neće krenuti dok ne stisneš gas. Ne znam da li se to promijenilo s novijim autima.

[Warrior]

Autor prileee

To sta gore spominjete je auto hold. Koristim to i uvijek sam u D, nikakav N na semaforu i slicni bakraci.
Takoder mislim da je dobra praksa kod parkinga prvo elektricna rucna pa onda P, to mi je oduvijek bilo logicno.

Meni se automatski aktivira električna ručna kada stavim u P tako da ne razmišljam o tome. Samo P i drži ga i ručna i P da ne mrdne s mjesta.

Poslano sa mog Samsung S23 Ultra koristeći Tapatalk

[Warrior]

Autor medo

Na DSGu se troši lamela. On hoće naprijed a ti mu ne dozvoliš jer si na kočnici pa lamela klizi i troši se.

Neki DSGovi će automatski odspojiti lamelu kada staneš. U vau-ve koncernu moraš staviti u Neutral pa vratiti u Drive. Nakon toga neće krenuti dok ne stisneš gas. Ne znam da li se to promijenilo s novijim autima.

Ne troši se ništa na DSG-u jer dok ti držiš kočnicu, lamela je automatski odspojena. Isto tako je odspojena ako imaš Auto Hold uključen i ne držiš kočnicu, a u D si.

Poslano sa mog Samsung S23 Ultra koristeći Tapatalk

[medo]

Kad staneš na semaforu možeš nekada lagano osjetiti kako on otpusti lamelu ali nisam siguran da li baš svi dual-clutchevi to rade i pri tome ne mislim samo na VW.

Vozio sam neke gdje kad pustiš kočnicu on se trenutno cimne kao da nikada nije otpustio lamelu dok su drugi imali lag od otpuštanja kočnice pa dok ne bi krenuli pod ler gasom kao da je spajao lamelu u tom trenutku.

Ove prve je bilo lako parkirati bočno. U ovima drugima bi izgledao kao vozač početnik kod bočnog parkiranja

[zgmmax]

Za vikend sam vozio Terramara i on je kada sam stao na semaforu prebacio iz D u N tako da nisam morao držati koćnicu cijelo vrijeme. Mislimda to radi jer je bio autohold uključen i nakon nekoliko sekundi prebaci u N

[Mommistake]

Autor medo

Na DSGu se troši lamela. On hoće naprijed a ti mu ne dozvoliš jer si na kočnici pa lamela klizi i troši se.

Neki DSGovi će automatski odspojiti lamelu kada staneš. U vau-ve koncernu moraš staviti u Neutral pa vratiti u Drive. Nakon toga neće krenuti dok ne stisneš gas. Ne znam da li se to promijenilo s novijim autima.

Ja roknem ga u P kad stojim na semaforu duže od 20 sekundi.

I nikad problema.

[Ivo_Strojnica]

Autor nepalac

Kod nas u HR je problem što liječnički pregled možeš proći čak i ako si klinički mrtav, bitno je samo da ga platiš, potpis ćeš dobiti.
Tako da to nije najbolje rješenje, rješenje je da se starijim ljudima zabrani izlaženje na bilo kakve ceste gdje se vozi 100+, tj. van naselja, na obilaznice, auto ceste...
Eventualno se vozikaj po gradu gdje je 50 km/h, tu nećeš napravit toliku štetu, to bi se dalo provesti.

Ovo više nije istina.
Ako stari vozač skrivi prometnu i ustanovi se da je to radi starosti, liječnik koji ga je pustio, a imao je kod njega pregled, gubi licencu.

Odmah. Znam iz prve ruke.
Nema više zajebancije.

Sva odgovornost prebačena na doktore, zato ti doktor može oduzeti vozačku odmah.

[1v@n]

Više manje svaki moderan auto ima “hold assist”. Staneš na semaforu, čim pridržiš kočnicu kratko nakon što se auto zaustavio, aktivira se parkirna kočnica.
Na starijim autima koje sam vozio je trebalo eventualno još jednom pritisnuti kočnicu da se aktivira.
Iz nekog glupog razloga ta funkcija nije negdje na tipki nego je zakopana u menijima

[robimarko-bug]

Kod mene na Capturu auto hold odlično radi, čim se zaustaviš drži kočnicu umjesto tebe, kad daš gas krene i tjt, da ga nebi na svakom semaforu šaltao u P ili N

[spawn]

Autor Mommistake

Ja roknem ga u P kad stojim na semaforu duže od 20 sekundi.

I nikad problema.

Ako ga vec čačkaš, radije u N nego u P. N je jednostavno kao da stavis auto u ler.

[Mommistake]

Znam, ali ne koristim automatsku ručnu i onda ako pustim kočnicu auto ide.

U P ne ide nigdje, auto je u leru i ručna je dignuta.

[GreenLife]

Kod mene nema ni A ni P kod čekanja, kad stanem uključim tempomat i on lijepo drži (City DCC) , poslije samo lagano dodirnem gas ili ručicu tempomata i on kreće

[Mommistake]

Super. Za mene je takva vožnja neprihvatljiva. Niti mi se sviđa kako ubrzava, niti mi se sviđa kako koči, preveliki razmak ostavlja, presporo kreće itd.

Ali to sam ja.

[WraGG]

Ja se ne sjecam kad sam auto ubacio u P ili N. P se sam aktivira i aktivira rucnu kad ga ugasim, a na semaforu ima auto hold, a i iskreno nije me briga. Moguce da se to lagano haba ako stojim na kocnici dok sam na semaforu, ali ako ce radi toga crknut, onda neka crkne.

[medo]

Autor Mommistake

Znam, ali ne koristim automatsku ručnu i onda ako pustim kočnicu auto ide.

U P ne ide nigdje, auto je u leru i ručna je dignuta.

Da ali neki koji su tako koristili P na semaforima su potrgali onu polugicu koja blokira rad mjenjača

[sinisa1989]

Kako to možeš potrgat ako se "zakači" dok auto stoji? Naravno, pod pretpostavkom da te netko ne pogodi.

[Ivo_Strojnica]

kako kako?
pa ako si sirovina, eto kako.

[Mommistake]

Autor medo

Da ali neki koji su tako koristili P na semaforima su potrgali onu polugicu koja blokira rad mjenjača

Ma sve jasno. Ne znam što se dešava u pozadini, meni funkcionira, pogotovo kada vidim na semaforu 80 sekundi ili slično.