Automobili

[Wolverine]

Autor xlr

Kod mene ATE-ATE kombinacija i dalje ne valja. Montirano na jesen, dan-danas skripe u odredjenim okolnostima, pogotovo ako skrecem i kocim. Najradije bi to sve skinuo dole i pregledao mehanicarev posao, dal je sve oke, wtf se dogadja.

Bead in je odradjen po ps-u.

Sad nakon toliko vremena osjetim i male vibracije kod kocenja. Nisam imao nikakva emergency kocenja, sve grad i okolica.

Sto mogu napraviti sam, sto trebam gledati kad skinem kotace? Mogu sta provjeriti bez skidanja kotaca?

Jbt koliko para sam dao za to sve, place mi se sto nisam uzeo neke osrednje dijelove i bok.

Uzet komparator i izmjerit kolika odstupanja ima sama glavčina.

[lowrider]

Dobro očisti glavčinu gdje sjeda disk, i disk očisti na tom dijelu, pošto je već odradio neke km.
Neznak kakve dosjede pločica na čeljust imaš, al ako sjedaju na one limiće, ATE daje ih u setu, malo štrcni po tim dosjedima bakrenu mast.

Btw na mojoj radnoj kanti, Bremsi nit cvili nit trese

[murina]

Meni je odnedavno Spider razvio škripu kad idem u rikverc, tuli kao pas. Nije svaki put, nisam još adresirao kad i odakle

Autor 1v@n

Ne smijem čačkati po njemu nažalost. Flota ima trackere i zadnji koji je iša...Od ponedjeljka testiram koliko stvarno može proći na bateriju u ovim uvjetima, a onda dalje vozim na benzin jer ga em nemam gdje puniti, em firma ne plaća javne punjače, a koliko sam vidio na brzinu, struja je postala jako skupa na punjačima.

Onda stvarno bezveze vučeš veću masu sa slabijim motorom, loše su to zeleni osmislili. Vjerojatno ćeš i vožnjom malo punit i držat bateriju na 10-15%

[1v@n]

Ovo je komedija od gepeka i dvije torbe kabela koje bih trebao nositi sa sobom ako ga želim puniti...

na kraju sam razvukao kabele i namotao ih oko baterije i nekako uspio sve poklopiti...



Imam ispred zgrade 4 punjača, koja su uvijek zakrčena, ali sam otišao vidjeti cijene.


Ł 0.65 / kWh
Blocking fee - Ł 0.05
( A blocking fee of Ł 0.05 per minute applies after 240 minutes )

Realno, morao bih uloviti mjesto nakon posla i vratiti se onda prije nego istekne 4 sata, pa preparkirati auto da mi ne naplati "blokiranje punjača"

[zkljaja]

kakvo NPC vozilo

[xlr]

Autor Wolverine

Uzet komparator i izmjerit kolika odstupanja ima sama glavčina.

Autor lowrider

Dobro očisti glavčinu gdje sjeda disk, i disk očisti na tom dijelu, pošto je već odradio neke km.
Neznak kakve dosjede pločica na čeljust imaš, al ako sjedaju na one limiće, ATE daje ih u setu, malo štrcni po tim dosjedima bakrenu mast.

Btw na mojoj radnoj kanti, Bremsi nit cvili nit trese

Hvala na savjetima! 💪

[webstartm]

Doša san opet flexat sa patreonom, Sreten radi jedan jako zanimljiv non-BMW projekt. V8, twin-turbo, pokvaren, 300k km

Par ljudi je žugalo, a je jedan napisa u komentaru "I’d watch him fix a toaster" , i slažem se

[mamikulcic]

Pozdrav. Ako kupujete gume čisto jedan mali info za Molydon. Imaju dobre cijene i gume su često tamo najjeftinije ali ukoliko vam trebaju hitno ili ste nestrpljivi onda nemojte naručivati kod njih jer nakon naručivanja i potvrde narudžbe im treba 5-10 radnih dana da dobe gume i tek onda šalju. Naručio cjelogodišnje gume za ženin auto pa sam tek nakon e-mail prepiske saznao tu informaciju. Srećom pa mi nije hitno tako da ne igra ulogu tih par dana čekanja. Možda dosta toga i imaju na skladištu ali npr Hankok u dimenziji 175 65 14 naručuju tek nakon kupnje...

[zkljaja]

Autor webstartm

Doša san opet flexat sa patreonom, Sreten radi jedan jako zanimljiv non-BMW projekt. V8, twin-turbo, pokvaren, 300k km

Par ljudi je žugalo, a je jedan napisa u komentaru "I’d watch him fix a toaster" , i slažem se

TT V8, može bit Audi RS6 C5, Neki od Mercedes 5.5 biTurbo V8 AMG-a, Bentleyev 6.3/4L v8 Twin turbo, McLarenov Mp4-12c (ili kasniji) motor

Panamera/Cayenne u "Turbo" verziji...

Ne znam napamet šta bi još imalo v8 Twin turbo u sebi

[MadBoY]

Nemam patreon, ali prema bluranim slikama mi liči na Maserati Quattroporte GTS/Trofeo...

[webstartm]

Da, 3.8L ferarrijev twin turbo ,Quattroporte GTS 530 konja
Ugradjivan je u 488 sa flatplane radilicom i dry sumpom, ovdje je obična radilica i wet sump

[inaki]

pozzz...
ako netko mozda zna ili je imao takva iskustva,
planiram uvoz automobila iz EU, tocnije od susjeda, starost cca 7 god...
nasao sam ovaj kalkulator za troskove:
https://autouvezi.com/
zanima me okvirno jeli to to i imali jos kakvih dodatnih troskova koji nisu prikazani tu...
unaprijed se zahvaljujem
lp

[zkljaja]

Autor webstartm

Da, 3.8L ferarrijev twin turbo ,Quattroporte GTS 530 konja
Ugradjivan je u 488 sa flatplane radilicom i dry sumpom, ovdje je obična radilica i wet sump

O Boze, nije valjda

Nadam se da ga radi za nekog frenda

[Boopsy]

Autor inaki

pozzz...
ako netko mozda zna ili je imao takva iskustva,
planiram uvoz automobila iz EU, tocnije od susjeda, starost cca 7 god...
nasao sam ovaj kalkulator za troskove:
https://autouvezi.com/
zanima me okvirno jeli to to i imali jos kakvih dodatnih troskova koji nisu prikazani tu...
unaprijed se zahvaljujem
lp

Ma sa stranica carine sve izračunajte.
Evol lik za izračun trošarine (pod prodajnu cijenu upisujete cijenu novog vozila):
https://carina.gov.hr/pristup-inform...un-ppmv-a/4838
Na stranicama carine isto imate prodajne cijene novih vozila od 2013 pa potražite vozilo koje vas zanima:
https://carina.gov.hr/trosarinsko-po...1-07-2013/4841

Kod uvoza morate platiti trošarinu, homologaciju (cca 100eur), okoliš koji se računa po masi vozila (oko 150-200eur za osobno vozilo) i ono standardno tehnički, osiguranje i registracija.

Od carine i prilikom registracije će vas tražiti račun ili kupoprodajni ugovor, stara prometna od vozila (recimo ako uvozite vozilo iz DE oni imaju malu i veliku prometnu i trebate obje) i declaration od conformity (ako ga prodavač nema morate ga nabaviti od autokuće koja prodaje vozilo koje mislite uvesti - mislim oko 70eur)

Prvo morate carini dostaviti dokumente kako bi izračunali trošarinu. Prilikom popunjavalja dokumenta cariji birajte opciju da vam po tablicama izračunaju trošarinu. U suprotnom morate voziti vozilo na carinu na pregled kako bi izračunali trošarinu. Osobno preferiram izračun po tablicama.
Nakon što platite trošarinu i dobijete potvrdu od carine obavljate homologaciju, tehnički i na kraju registracija.
Homologaciju i osiguranje možete odraditi i prije carine i možete tražiti probne tablice (zadnje što su mi nudili je samo 3 dana, ali nisam siguran da ne može više).

[webstartm]

Jep. Radi za content i prodaju, ka i uvik. Neka, malo za promjenu se maknit od BMWa bar za jedan projekt...

[inaki]

Autor Boopsy

Ma sa stranica carine sve izračunajte.
Evol lik za izračun trošarine (pod prodajnu cijenu upisujete cijenu novog vozila):
https://carina.gov.hr/pristup-inform...un-ppmv-a/4838
Na stranicama carine isto imate prodajne cijene novih vozila od 2013 pa potražite vozilo koje vas zanima:
https://carina.gov.hr/trosarinsko-po...1-07-2013/4841

Kod uvoza morate platiti trošarinu, homologaciju (cca 100eur), okoliš koji se računa po masi vozila (oko 150-200eur za osobno vozilo) i ono standardno tehnički, osiguranje i registracija.

Od carine i prilikom registracije će vas tražiti račun ili kupoprodajni ugovor, stara prometna od vozila (recimo ako uvozite vozilo iz DE oni imaju malu i veliku prometnu i trebate obje) i declaration od conformity (ako ga prodavač nema morate ga nabaviti od autokuće koja prodaje vozilo koje mislite uvesti - mislim oko 70eur)

Prvo morate carini dostaviti dokumente kako bi izračunali trošarinu. Prilikom popunjavalja dokumenta cariji birajte opciju da vam po tablicama izračunaju trošarinu. U suprotnom morate voziti vozilo na carinu na pregled kako bi izračunali trošarinu. Osobno preferiram izračun po tablicama.
Nakon što platite trošarinu i dobijete potvrdu od carine obavljate homologaciju, tehnički i na kraju registracija.
Homologaciju i osiguranje možete odraditi i prije carine i možete tražiti probne tablice (zadnje što su mi nudili je samo 3 dana, ali nisam siguran da ne može više).

ovo je bilo brzo, temeljito, razumljivo i uvelike korsno...
jos jednom se zahvaljujem
lp

[Tumor]

Autor xlr

Kod mene ATE-ATE kombinacija i dalje ne valja. Montirano na jesen, dan-danas skripe u odredjenim okolnostima, pogotovo ako skrecem i kocim. Najradije bi to sve skinuo dole i pregledao mehanicarev posao, dal je sve oke, wtf se dogadja.

Bead in je odradjen po ps-u.

Sad nakon toliko vremena osjetim i male vibracije kod kocenja. Nisam imao nikakva emergency kocenja, sve grad i okolica.

Sto mogu napraviti sam, sto trebam gledati kad skinem kotace? Mogu sta provjeriti bez skidanja kotaca?

Jbt koliko para sam dao za to sve, place mi se sto nisam uzeo neke osrednje dijelove i bok.

Meni su se zadnjih mjesec-dva pojavile primjetne vibracije kod kocenja.
Ne znam da li je bilo naglog kocenja jer auto i mali vozi (zapravo ga zadnjih 9 mjeseci on pretezno vozi), a ako je bilo sigurno mi nece samoinicijativno reci
Stock diskovi i ATE keramicke plocice. Vidim da su diskovi poprilicno potroseni, a onako guranjem prsta izmedju diska i indikatora potrosenosi plocica cini mi se da plocice jos imaju mesa mada imaju preko 35k km gradske voznje sa automatskim mjenjacem.
Kako su plocice keramicke naravno nema nikakvog skripanja ili cviljenja.

Planiram uskoro ubosti Brembo diskove (normalne, ne one perforirane) i ponovo ATE keramicke plocice, i sve zamjeniti kod majstora kojem full vjerujem.

[De5tr0yer]

Vibriranje kod kočenja, iz mog iskustva, najčešće uzrok da su diskovi spigani. Nakon toga da nabe nisu adekvatno očišćene prije montiranja.
Treće je da kočiona kliješta nisu dobro stegnuta, bilo nosač ili sliding pinovi, ili su vodeće gumice za pinove zrele za mijenjati.

[X-Plosiv]

Autor Tumor

Kako su plocice keramicke naravno nema nikakvog skripanja ili cviljenja.

Baš zato ako su pločice keramičke bi trebalo biti škripanja

[GreenLife]

Autor xlr

Meho je bio malo nezadovoljan sto nisam kupio dijelove preko njega uz marzu od 50% nego sam dosao sa svojim komadima. I onda na kraju njegov komentar "a da smo ti mi stavljali nase, ne bi skripalo" mi je bio samo potpis da potrazim drugog mehu koji manje prica.

Trebali su mijenjati i jednu celjust jer su sjebali niplu, toboze zapekla se. Pa mi je trazio 130 eura za novu jer je auto na dizalici pa... Za 2 dana sa mu donio istu celjust za 90 eura. Pa me pita jos gdje sam to uspio naci lol.

Onda stvarno imam sreću što u Slavoniji imam dvojicu koji su top i odrade posao bez ikakvih problema i prigovora što sam sam uzeo dijelove (jedan u Sl.Brodu, jedan u selu do mog).
U 2 navrata su mi pomogli oko kupnje kad sam tražio savjet što je bolje.

A gdje je taj tvoj? Ja znam za jednog gdje brat vozi svoj , lik je na Vodnjanskoj cesti, ne znam koja točno adresa, mogu pitat

[X-Plosiv]

Autor GreenLife

A gdje je taj tvoj? Ja znam za jednog gdje brat vozi svoj , lik je na Vodnjanskoj cesti, ne znam koja točno adresa, mogu pitat

Damaria? Bog i batina za FORD, a i za ostale, pogotovo i jurilice uzevši u obzir njihov Rally život sa nagradama itd


Baš u petak mijenjam pločice za I30N kod njih

[xlr]

Autor GreenLife

A gdje je taj tvoj? Ja znam za jednog gdje brat vozi svoj , lik je na Vodnjanskoj cesti, ne znam koja točno adresa, mogu pitat

Koji tocno? Onaj koji mi je samonareznim vijcima za drvo prisarafio auspuh i probio sarafima u gepek? Tog ne bih vise spominjao, a dovoljno je mali igrac da tamo idu uglavnom njegovi frendovi (sto ja vise nisam).
Kocnice mi je radio Pravdic. Znam, sve znam, ali nemam taj luksuz furati auto 10km od grada, ici raditi pa se opet vracati po njega :/

[Tumor]

Autor X-Plosiv

Baš zato ako su pločice keramičke bi trebalo biti škripanja

Moje su necujne, a i po netu pise da su tise
https://www.advicsaftermarket.com/te...ic-brake-pads/
Quieter braking events, emitting a noise that is above the normal human range of hearing. Ceramic brake pads will be quieter than organic or semi-metallic brake pads.

[coconut]

Mate je krenuo sa 1. fazom

https://www.index.hr/vijesti/clanak/...a/2546244.aspx

[Hamm]

Fazom čega? Kupio je sve kaj treba od Izraelaca i nakalemio to na yarise. Ni R od Robot Taxia kojeg obećao.

[1v@n]

Update…

Baterija je preživjela 30km

Garažiran na 12 stupnjeva, po gradu je danas od 7 stupnjeva ujutro do 10 upravo. Stil vožnje i relacije iste na kojima je 118i trošio 9-10.
Sad ga vozim na tekuće dinosaure i punim bateriju do 100% i onda ćemo se opet voziti samo na struju i tako u krug dok ne vidim koliko će nakon barem 5 tankanja ispasti ukupna potrošnja, tj. koliko lažu.

Meanwhile…skužio da S Line ne dolazi s prednjim parking senzorima, nego je to doplata

[tomek@vz]

Automakers Are Sharing Consumers' Driving Behavior With Insurance Companies

An anonymous reader quotes a report from the New York Times: Kenn Dahl says he has always been a careful driver. The owner of a software company near Seattle, he drives a leased Chevrolet Bolt. He's never been responsible for an accident. So Mr. Dahl, 65, was surprised in 2022 when the cost of his car insurance jumped by 21 percent. Quotes from other insurance companies were also high. One insurance agent told him his LexisNexis report was a factor. LexisNexis is a New York-based global data broker with a "Risk Solutions" division that caters to the auto insurance industry and has traditionally kept tabs on car accidents and tickets. Upon Mr. Dahl's request, LexisNexis sent him a 258-page "consumer disclosure report," which it must provide per the Fair Credit Reporting Act. What it contained stunned him: more than 130 pages detailing each time he or his wife had driven the Bolt over the previous six months. It included the dates of 640 trips, their start and end times, the distance driven and an accounting of any speeding, hard braking or sharp accelerations. The only thing it didn't have is where they had driven the car. On a Thursday morning in June for example, the car had been driven 7.33 miles in 18 minutes; there had been two rapid accelerations and two incidents of hard braking.

According to the report, the trip details had been provided by General Motors -- the manufacturer of the Chevy Bolt. LexisNexis analyzed that driving data to create a risk score "for insurers to use as one factor of many to create more personalized insurance coverage," according to a LexisNexis spokesman, Dean Carney. Eight insurance companies had requested information about Mr. Dahl from LexisNexis over the previous month. "It felt like a betrayal," Mr. Dahl said. "They're taking information that I didn't realize was going to be shared and screwing with our insurance." In recent years, insurance companies have offered incentives to people who install dongles in their cars or download smartphone apps that monitor their driving, including how much they drive, how fast they take corners, how hard they hit the brakes and whether they speed. But "drivers are historically reluctant to participate in these programs," as Ford Motor put it in apatent application (PDF) that describes what is happening instead: Car companies are collecting information directly from internet-connected vehicles for use by the insurance industry.

Sometimes this is happening with a driver's awareness and consent. Car companies have established relationships with insurance companies, so that if drivers want to sign up for what's called usage-based insurance -- where rates are set based on monitoring of their driving habits -- it's easy to collect that data wirelessly from their cars. But in other instances, something much sneakier has happened. Modern cars are internet-enabled, allowing access to services like navigation, roadside assistance and car apps that drivers can connect to their vehicles to locate them or unlock them remotely. In recent years, automakers, including G.M., Honda, Kia and Hyundai, have started offering optional features in their connected-car apps that rate people's driving. Some drivers may not realize that, if they turn on these features, the car companies then give information about how they drive to data brokers like LexisNexis. Automakers and data brokers that have partnered to collect detailed driving data from millions of Americans say they have drivers' permission to do so. But the existence of these partnerships is nearly invisible to drivers, whose consent is obtained in fine print and murky privacy policies that few read. Especially troubling is that some drivers with vehicles made by G.M. say they were tracked even when they did not turn on the feature -- called OnStar Smart Driver -- and that their insurance rates went up as a result.

Moderni automobili mi se iz dana u dan sve vise gade...

[Hamm]

Dobar "serijal" od Auto market ekipe. Sa strujićem na sjever.

Prvi dio https://youtu.be/6G8sDnYVNi8?t=749

Drugi https://youtu.be/vrOj7qQCTgc?t=103

Treći https://youtu.be/YloIZ8JHhCc?t=1052

[Wolverine]

Autor coconut

Mate je krenuo sa 1. fazom

https://www.index.hr/vijesti/clanak/...a/2546244.aspx

Ono kad se predstavljas kao veliki inovator i izumitelj u kojeg ulaze Hyundai grupa i Porsche grupa a kupujes parama rabljene Toyote na koje montiras 3rd party sustav koji si opet kupio parama i kreces u prvu fazu necega 2024. godine sto si zapravo navodno krenuo radit jos 2017-e.

Dakle onaj Renolcek je bio samo naslikavanje

[Mario92]

Autor Hamm

Dobar "serijal" od Auto market ekipe. Sa strujićem na sjever.

Prvi dio https://youtu.be/6G8sDnYVNi8?t=749

Drugi https://youtu.be/vrOj7qQCTgc?t=103

Treći https://youtu.be/YloIZ8JHhCc?t=1052

Ovo je fora, a ovaj hyundai s vremenom i sve manje grd