Automobili

[MadBoY]

Autor Roy

Možda.

Tako da nije Mate dobio 30 milja eura odmah već je to maksimalni iznos koji bi mogao dobiti, pretpostavljam da je slično i sa Porscheom. Trenutno najveći potrošaći novca kod njega su Saša Vražić i ekipa koja radi na razvoju autonomne vožnje.

I iduce dvije-tri godine ce oni poslovati s gubitkom, povecali su broj zaposlenika, razvijaju nove tehnologije koje jos ne mogu prodati nikome, a to sve kosta. Kad razviju i pocnu to prodavati i licencirati, onda ce poslovati pozivitno.

[Roy]

Autor MadBoY

I iduce dvije-tri godine ce oni poslovati s gubitkom, povecali su broj zaposlenika, razvijaju nove tehnologije koje jos ne mogu prodati nikome, a to sve kosta. Kad razviju i pocnu to prodavati i licencirati, onda ce poslovati pozivitno.

Možda.

[IcyTexx]

Tko ne razumije kako i zasto firma moze poslovat s gubitkom, neka pogleda sljedeci video.



Koliko Rimac kaze, jako puno para su utukli u C2, ocekuju da ce se vratit kroz prodaju, i vec su ih prodali puno, sto vjerujem.
Isto tako kaze da vise ne zeli dijeliti svoj udio u firmi, to bi moglo biti problematicno, jer onda vise ne moze skupljati pare. Za 2018. su dobili i dosta bespovratnih sredstava EU.

[fanATIk]

Autor prileee

Ne moras mi stavljati rijeci u usta, hvala. Nigdi nisam napisa da je to obavezno, nego da je to kultura u prometu.

Ne, to nema veze s ničim. Sad ću se ja po zelenom valu vozit skroz desnom trakom da bi ti mogao jurcat srednjom i lijevom. Mošsimislit. Više traka je tu da se rastereti promet i kraj priče. I na koncu, ko ti brani, ako ti se već toliko žuri, da budeš brži u desnoj ako sam ja u lijevoj?

[dadoremix]

Objasni ti to haku tj zakonu

[MarioR]

Autor Nybelung

To "kamenjarski trulež" puno otkriva o tebi, a jako malo o vozaču koji po prezimenu može biti jedino Slavonac... a porijeklo je na kraju bitno zbog čega točno? Ili je bitno samo ako si Dalmatinac ili Hercegovac? Uz milozvuke Miše Kovača se lakše gazi ljude?

Fulao si "ceo fudbal". Meni je otac dalmatinac. Kamenjarski se općenito misli na ovu djecu krkana koji su se nagomilali nakon rata na pozicijama i čelnim mjestima u politici i onda im sinovi rade nekažnjeno što žele.

[T}{OR]

Autor Roy

Bilo bi zgodno da baciš oko na zadnje financijsko Rajmek karsa za 2017. A te tehnologije koje prodaje su male serije ili pojedini custom baterijski sklopovi i OEM poslovi.

Evo baš neki dan Jaguar objavio da ide u prodaju i veću proizvodnju električnog E-type, čiji je drive train i infotainment Rimčevo.

Sent from my OP6

[Roy]

Autor T}{OR

Evo baš neki dan Jaguar objavio da ide u prodaju i veću proizvodnju električnog E-type, čiji je drive train i infotainment Rimčevo.

Baterija i infotainment. Drivetrain/pogon je iz I-Pace modela, afaik Rimac sa tim nema veze a glede baterija partner Jaguara za taj auto je Williams.

[1v@n]

Autor Roy

Baterija i infotainment. Drivetrain/pogon je iz I-Pace modela, afaik Rimac sa tim nema veze a glede baterija partner Jaguara za taj auto je Williams.

https://carbuzz.com/news/jaguar-work...ic-e-type-zero

“Our Classic Works operation built this car and engineered it in conjunction with Rimac in Croatia for some of the electrical expertise,” he said when asked which Jaguar Land Rover department developed the car. “We supplied them a brief and worked with them to develop this driveline in a way that meets our intentions for the reversibility of the conversion. It gives the performance that we needed to give and builds the best of both with our experience with the classic cars and their experience with the electrification technology.” The collaboration isn’t surprising, since Rimac has a history of working with leading car manufacturers to develop electrification technology.

Što dalje Jaguar radi sa svime što su razvili s Rimcem je stvar njihovih ugovora i dogovora...

[Roy]

Autor 1v@n

https://carbuzz.com/news/jaguar-work...ic-e-type-zero


Što dalje Jaguar radi sa svime što su razvili s Rimcem je stvar njihovih ugovora i dogovora...

Imaš nešto konkretno da je Rimac razvio XK 330-4, ima li takav motor on uopće u ponudi na svojim stranicama? Što znaš o ekipi koji Jaguar ima za razvoj EV, tko ih vodi i koliko imaju vlastitih patenata za EV motore?

[IcyTexx]

Pitaš dal automaker koji radi custom rješenja ima točno određen motor na svojoj web stranici? Koji je rađen pod NDA s Jaguarom?

https://youtu.be/610Amyhpzzk?t=8m30s



Meni ova kutija i inženjering liči na djelo Rimac Automobila.



Mulci poput Porschea, Astona, Renaulta (autonomna vožnja), Koenigsegga posluju s Rimcem, ali Hrvati ne bi nikako.

[T}{OR]

Autor Roy

Što znaš o ekipi koji Jaguar ima za razvoj EV, tko ih vodi i koliko imaju vlastitih patenata za EV motore?

Meni ovo zvuči kao da ti imaš neki insider info. Slobodno podjeli. 😁


Sent from my OP6

[Roy]

Autor T}{OR

Meni ovo zvuči kao da ti imaš neki insider info. Slobodno podjeli. 😁


Sent from my OP6

Gugl je frend svima. Razvoj EV u Jaguaru vodi ovaj lik pa koga zanima može krenuti sa njim a isto tako mogu se usporediti motori koje Rimac nudi sa nekim motorima drugih proizvođaća (i neke druge komponente).


A sad, možda RA sve radi sam ili ima neke kooperante, i to se može izguglati.

[T}{OR]

Znači osnova kritike ti je Google i javno dostupne informacije. Prepuštam raspravu drugima. 😀

Sent from my OP6

[Roy]

Autor T}{OR

Znači osnova kritike ti je Google i javno dostupne informacije. Prepuštam raspravu drugima. 😀

Sent from my OP6

Zvuči kao da imaš neke insajderske informacije pa slobodno ih podijeli. Naravno, ako imaš išta.

[T}{OR]

Imam donekle / djelomične. Ali ne smijem dijeliti, pogotovo ne na javnom forumu. Isto razlog zašto sam se povukao. 😀

Sent from my OP6

[Roy]

Autor T}{OR

Imam donekle. Ali ne smijem dijeliti, pogotovo ne na javnom forumu. Isto razlog zašto sam se povukao. 😀

Sent from my OP6

Igrom slučaja imam i ja ali tih stvari se vjerojatno iz istih razloga ne dotikavljem, zato imam frenda gugla koji je javan a javnim informacijama možemo razgovarati, ako ne želiš OK.

[Astra]

Autor domy_os

Danas mi ne jedan nego dva debila izlete preticati meni u susret preko pune...

Domy. Može li pojedinosti koju kameru koristiš? tvoji dojmovi i slično.

[X-Plosiv]

Evo momci da javim, jučer sam upogonio Thinkware F800 PRO front&rear, spojeno sve parking mode itd


malo testirao predvečer u kvartu svojih roditelja gdje sam odrastao, odmah možete vidjeti prvi zavoj kako čovjek krati...naravno tu se uvijek to dešava, navikao





A testirao sam malo i parking mode dok sam išao pokupiti psa..na kraju videa se vidi kako dolazim sa psom







Ako netko bude stavljao u Focus MK3, stavio sam i guide na ford klub forum, provukao sam kablove tako da se nigdje ne vidi ništa


Budem uživao gledati snimke ljudi kada vide samojeda u gepeku, uvijek me oduševe..

[domy_os]

Autor Majkus

Domy. Može li pojedinosti koju kameru koristiš? tvoji dojmovi i slično.

Kamera je Xiaomi 70mai, ova moja je kineska verzija (priča i sluša naredbe na kineskom) i to je zapravo jedini "minus", ako to možemo tako nazvati. Kasnije je postala dostupna i internacionalna verzija koja priča i sluša naredbe na engleskom. Xiaomi uvijek kasnije lansira globalne/internacionalne verzije proizvoda, a meni se nije dalo čekati. Nije najbolja, ali za 30-ak eura je definitivno best buy. Ako ćeš bolje, pogledaj VIOFO. Cijenom su skuplje nekoliko puta, ali snimke su vrhunske, imaju kondenzator umjesto baterije i mogu se dokupiti razni filteri za leće.

Za montažu na staklo dobiješ antistatičku foliju koju iskreno nisam znao postaviti bez da mi kamera ne otpadne pa sam kameru zalijepio direktno (ima već pripremljenu traku). Prije postavljanja naravno treba naći najbolji položaj pa tek onda lijepiti. Kasnije je kameru moguće pomicati samo po vertikalnoj osi i učvrstiti vijkom u željenom položaju. Kod većih rupa i glasnije muzike se malo trese, ali nije da je negledljivo. Valjda se staklo uvija jer mi se i retrovizor trese, pogotovo kad subwoofer udara.

Spaja se na microUSB i snima dok ima napona. Kad ugasim motor, ugrađena baterija pomogne da se snimi video clip i isključi kamera. USB kabel od 3,5 m dobiješ u paketu i meni je bio taman doboljno dugačak da ga provedem oko stakla, kroz A stup, iza pretinca za rukavice, unutar središnje konzole i kod ručne kočnice mi izlazi van i spaja se na drugi Xiaomi punjač s dva porta. Neki auti tu utičnicu za upaljač drže non-stop pod naponom pa treba pripaziti da ne isprazni akumulator.

Kartica mi je trenutno od 64 GB i dovoljna je za 11 h video materijala u nižoj kvaliteti i bez zvuka. Kasnije ću vidjeti koliko može snimati u višoj kvaliteti. Malo ju je nezgodno izvaditi jer trebaš imati duže nokte i baš je dosta stisnuti unutra, ali je vadim samo kad trebam prebaciti više od par minuta videa što i nije baš tako često. Kad se kartica napuni do kraja, stare snimke se automatski brišu, a slike i emergency video naravno ostaje spremljeno.

Ovo što sam do sad snimao je bilo snimljeno u nižoj kvaliteti (trebalo mi je više prostora jer sam putovao nekad i 8 h u komadu) pa ću kasnije postaviti nešto i u višoj kvaliteti, ovisi samo kad ću naići na neku budalu. Snimanje zvuka je isto dobro, ali zvuči malo kao iz bureta. Zvuk inače ne snimam zbog očitih razloga, ne vozim se sam.

Kamera ima G-senzor za detektiranje emergencya, ali on mi malo čudno radi. U postavkama ga je moguće potpuno isključiti i postaviti nižu i višu osjetljivost. Ne znam u kojim trenucima okida na nižu, vjerojatno samo kod prometne nesreće, ali naglim kočenjem ga nisam uspio aktivirati. Kad se postavi na višu osjetljivost, onda reagira na sve živo, često i na rupe na cesti.

Glasovno upravljanje nisam isprobao jer imam kinesku verziju i naravno da moram na kineskom reći što hoću napraviti. Glasom možeš narediti da ti uključi WiFi, snimi sliku, spremi emergency video itd., ali to mi nije potrebno. Za uključiti/isključiti WiFi je dovoljno jednom pritisnuti power tipku, a ostalo se može preko aplikacije. Važno je napomenuti da se kineska verzija ne može preflashati u punokrvnu internacioalnu verziju jer ima manji ROM (64 vs 128 MB). Može se flashati polovična engleska verzija koja samo priča na engleskom, ali glasovno upravljanje ne radi jer nema dovoljno mjesta.

Na mobitel se spaja preko WiFi-a gdje kamera postaje hot-spot i aplikacija radi bez greške. Unatrag par mjeseci je postala dostupna na Google Playu pa se više ne treba zezati krivo prevedenim kineskim verzijama. Nudi namještavanje osnovnih funkcija (kvaliteta snimke, snimanje zvuka, osjetljivost G-senzora, WiFi postavke itd.), upgrade firmwarea i prebacivanje snimki. Svaka snimka traje po jednu minutu i kopiranje ide brzinom od 2-3 MB/s. Ako želiš izvući nešto snimljeno unatrag par sati, trebat će ti više vremena dok file browser sve prikaže.

Eto toliko, valjda sam sve obuhvatio.

Autor X-Plosiv

A testirao sam malo i parking mode dok sam išao pokupiti psa..na kraju videa se vidi kako dolazim sa psom

Kako aktiviraš parking mode i kako se napaja za to vrijeme? Odakle si naručio kameru?

[1v@n]

Ovaj Thinkware je skup za popizditi.

Prije par mjeseci sam uzimao novu navigaciju i ciljao model s kamerom
Nije moj video, ali prikazuje što može.

Stražnja kamera se može dokupiti i košta nekih 1000 kn.

Sve GPS podatke odmah piše u video, reagira na udarac i odmah posebno sprema film + koordinate i odmah nudi da preko telefona zove pomoć. Javlja da se promet ispred počeo kretati ako zaspite na semaforu. Upozorava kod prelaženja pune trake. U kombinaciji s mobitelom, skida trenutno stanje u prometu i prilagođava rutu.... + sve ostalo što obična navigacija još radi

Po meni, obični kvalitetniji dashcam se više uopće ne isplati.

[domy_os]

Da, sad vidim cijenu, ali dobro, taj Thinkware nije običan dashcam, to je baš full black box. Imaš obje kamere, praćenje i ostala čuda. Pogledaj samo koliko koštaju usluge praćenja kod naših providera, dođeš do cijene da se ova kamera isplati.

Meni recimo GPS kao samostalan uređaj ne treba. Za par puta godišnje u autu mi je dovoljan i mobitel. Osim toga, ne volim imati ništa na staklu jer sam visok i čak mi središnji retrovizor nekad zaklanja cestu pa se moram sagibati.

[X-Plosiv]

Autor domy_os

Kako aktiviraš parking mode i kako se napaja za to vrijeme? Odakle si naručio kameru?

Moje kamere ti imaju 2 žice + uzemljenje, jedna je spojena na osigurač koji ima konstnatnu struju, drugi koji daje struju pri kontaktu...tako da mi je parking mode upaljen dok je auto ugašen...hvata senzor, ja sam podesio kako da snima u postavka itd..


Ja sam svoju naručio sa amazona.

Autor 1v@n

Ovaj Thinkware je skup za popizditi.

Slažem se, i nudi sve to...što sam ja više manje i pogasio odmah




Dugo sam vremena razbijao glavu koju ću, bla bla, jer mi je parking mode najvažniji...i ne bih niti možda uzimao, da mi nije neki šupak maznuo onaj dio za far od xenona, e pa sada evo, dođi ispred i mazni ga opet kada stavim taj dio nazad

[Wolverine]

Untisunpora

[Astra]

Autor domy_os

Kamera je Xiaomi 70mai, ova moja je kineska verzija (priča i sluša naredbe na kineskom) i to je zapravo jedini "minus", ako to možemo tako nazvati. Kasnije je postala dostupna i internacionalna verzija koja priča i sluša naredbe na engleskom. Xiaomi uvijek kasnije lansira globalne/internacionalne verzije proizvoda, a meni se nije dalo čekati. Nije najbolja, ali za 30-ak eura je definitivno best buy. Ako ćeš bolje, pogledaj VIOFO. Cijenom su skuplje nekoliko puta, ali snimke su vrhunske, imaju kondenzator umjesto baterije i mogu se dokupiti razni filteri za leće.

Za montažu na staklo dobiješ antistatičku foliju koju iskreno nisam znao postaviti bez da mi kamera ne otpadne pa sam kameru zalijepio direktno (ima već pripremljenu traku). Prije postavljanja naravno treba naći najbolji položaj pa tek onda lijepiti. Kasnije je kameru moguće pomicati samo po vertikalnoj osi i učvrstiti vijkom u željenom položaju. Kod većih rupa i glasnije muzike se malo trese, ali nije da je negledljivo. Valjda se staklo uvija jer mi se i retrovizor trese, pogotovo kad subwoofer udara.

Spaja se na microUSB i snima dok ima napona. Kad ugasim motor, ugrađena baterija pomogne da se snimi video clip i isključi kamera. USB kabel od 3,5 m dobiješ u paketu i meni je bio taman doboljno dugačak da ga provedem oko stakla, kroz A stup, iza pretinca za rukavice, unutar središnje konzole i kod ručne kočnice mi izlazi van i spaja se na drugi Xiaomi punjač s dva porta. Neki auti tu utičnicu za upaljač drže non-stop pod naponom pa treba pripaziti da ne isprazni akumulator.

Kartica mi je trenutno od 64 GB i dovoljna je za 11 h video materijala u nižoj kvaliteti i bez zvuka. Kasnije ću vidjeti koliko može snimati u višoj kvaliteti. Malo ju je nezgodno izvaditi jer trebaš imati duže nokte i baš je dosta stisnuti unutra, ali je vadim samo kad trebam prebaciti više od par minuta videa što i nije baš tako često. Kad se kartica napuni do kraja, stare snimke se automatski brišu, a slike i emergency video naravno ostaje spremljeno.

Ovo što sam do sad snimao je bilo snimljeno u nižoj kvaliteti (trebalo mi je više prostora jer sam putovao nekad i 8 h u komadu) pa ću kasnije postaviti nešto i u višoj kvaliteti, ovisi samo kad ću naići na neku budalu. Snimanje zvuka je isto dobro, ali zvuči malo kao iz bureta. Zvuk inače ne snimam zbog očitih razloga, ne vozim se sam.

Kamera ima G-senzor za detektiranje emergencya, ali on mi malo čudno radi. U postavkama ga je moguće potpuno isključiti i postaviti nižu i višu osjetljivost. Ne znam u kojim trenucima okida na nižu, vjerojatno samo kod prometne nesreće, ali naglim kočenjem ga nisam uspio aktivirati. Kad se postavi na višu osjetljivost, onda reagira na sve živo, često i na rupe na cesti.

Glasovno upravljanje nisam isprobao jer imam kinesku verziju i naravno da moram na kineskom reći što hoću napraviti. Glasom možeš narediti da ti uključi WiFi, snimi sliku, spremi emergency video itd., ali to mi nije potrebno. Za uključiti/isključiti WiFi je dovoljno jednom pritisnuti power tipku, a ostalo se može preko aplikacije. Važno je napomenuti da se kineska verzija ne može preflashati u punokrvnu internacioalnu verziju jer ima manji ROM (64 vs 128 MB). Može se flashati polovična engleska verzija koja samo priča na engleskom, ali glasovno upravljanje ne radi jer nema dovoljno mjesta.

Na mobitel se spaja preko WiFi-a gdje kamera postaje hot-spot i aplikacija radi bez greške. Unatrag par mjeseci je postala dostupna na Google Playu pa se više ne treba zezati krivo prevedenim kineskim verzijama. Nudi namještavanje osnovnih funkcija (kvaliteta snimke, snimanje zvuka, osjetljivost G-senzora, WiFi postavke itd.), upgrade firmwarea i prebacivanje snimki. Svaka snimka traje po jednu minutu i kopiranje ide brzinom od 2-3 MB/s. Ako želiš izvući nešto snimljeno unatrag par sati, trebat će ti više vremena dok file browser sve prikaže.

Eto toliko, valjda sam sve obuhvatio.

Puno ti hvala na ovom reviewu. Definitivno je za moje potrebe koliko god mi treba. Mislim da ću baš ovakav model potražiti.

[zkljaja]

Autor Wolverine

Untisunpora

Fuckas sve one pozerske drloge pored ovog!

[lowrider]

Pa di to održava?

[Wolverine]

Autor lowrider

Pa di to održava?

Nemam pojma, valjda ima ekipe koja se bavi taljanima iz tog doba.
Mislim ima gro garaža koje se bave drljanjem po ferrarijima tog doba, tak da se ziher nađe ekipe. Ali da, to je i meni prvo palo na pamet čim sam je vidio. Pogotovo jer više vremena provedu na servisu nego na cesti.

Veća mi je nepoznanica zašto lik nema kolekcionarske tablice na njoj, nije vrag da je DD


Čitam po blogovima i ispada da ih ima dosta ovdje, i da ih obično uvezu iz Japana?!?

Ovo bi mogla biti ta
http://slowwoodworker.blogspot.com/

Unti, 80 kila za Martini
https://www.autoblog.com/2011/04/26/...elta-integral/

[lowrider]

Da, te Martini verzije su skupe. Al ima i dosta replika

[SaleFFS]

Delta HF je jedna od najljepših mi Lancia ali Delta S4 Stradale je najdraža

https://www.ultimatecarpage.com/pic/...tradale_1.html